Сколько вертолетов в украинской армии

Российские ВКС нанесли удар по мосту через реку Судость в Черниговской области. Националисты использовали его для совершения диверсий в Брянской области. Для удара российские летчики Су-34 применили ракету малого радиуса Х-29. Боеприпас оснащен тепловизионной головкой самонаведения, которая позволяет наносить удары в ночное время.

Российская авиация начала активнее применять против ВСУ ракеты и управляемые бомбы – перехватывать их Украина не в состоянии. Спикер украинских ВВС Юрий Игнат заявил, что на вооружение ВСУ встанут американские системы ПВО Patriot. Изначально комплекс создавался для борьбы с авиацией, но в Киеве  хотят защититься от российских ракет.

Для укрепления системы ПВО Украина требует и американские истребители F-16. Даже в Киеве признают: украинская армия не может противостоять господству российской авиации в воздухе. И именно F-16 должны вернуть Украине контроль над небом. Но США пока самолеты не обещают. Напротив,  Пентагон считает передачу истребителей Киеву чрезмерно затратной и нецелесообразной.

Какие самолеты и вертолеты стоят на вооружении ВСУ? Откуда украинские летчики берут новые истребители? И почему Киев теряет своих самых опытных пилотов? Об этом рассказывает программа «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Какие истребители стоят на вооружении ВСУ

На службе украинских ВВС три бригады МиГ-29 и две – Су-27.

«Если посчитать по количеству, по 12 самолетов – в эскадрилье, в бригаде две эскадрильи, то есть 24 самолета в бригаде. Сами понимаете, цифры смехотворные», – говорит летчик-инструктор, майор ВВС в отставке Андрей Красноперов.

МиГ-29 был первым истребителем четвертого поколения в Советском Союзе. Его предназначение – завоевание превосходства в воздухе на небольшом участке фронта. Более тяжелые – Су-27 – уже могут действовать на дальних дистанциях, работать в режиме свободной охоты и наносить мощные ракетно-бомбовые удары по укреплениям.

Оба самолета имеют высокий запас прочности и не раз модернизировались в российской армии. А вот на Украине ими практически не занимались. В начале спецоперации боевая авиация не смогла противостоять российским ВКС, поскольку ее потенциал оказался исчерпан.

«Те же самые Су-27 или МиГ-29 не модернизированы, у них нет, допустим, защиты от нападения ракет и прочих предупреждений», – отметил заслуженный летчик-испытатель СССР  Виктор Заболотский.

По подсчетам издания Flightglobal, на вооружении Украины, помимо Миг-29 и Су-27, есть еще 12 фронтовых бомбардировщиков Су-24 и 16 штурмовиков Су-25 – всего около 100 самолетов.

«Если они находятся в том состоянии, в котором они были первоначально, то это летающий полуфабрикат такой: он может нанести удары, может сбросить бомбы, пустить ракеты, но он будет виден гораздо раньше, чем он увидит сам», – пояснил летчик-испытатель.

Распил и распродажа украинских самолетов

После распада СССР Украина получила такой воздушный флот, что по количеству боевой и армейской авиации заняла четвертое место в мире после России, США и Китая. Всего насчитывалось 2 800 самолетов и вертолетов. Бомбардировщиков Су-24 было более 200 единиц, а общее количество МиГ-29 – порядка 250. Досталась Украине и стратегическая авиация.

«Ту-160, Ту-22, Ту-16, Ту-95 – часть мы забрали, конечно, при распаде. Они нам отдали их на определенных договорах. Что-то осталось у них, но за 30 лет при отсутствии запчастей эти самолеты, естественно, приходят в негодность», – заметил майор ВВС в отставке.

В годы независимости Украина списала, распилила и распродала всю свою авиацию, оставшееся же гнило на складах. То, что было способно летать, практически не модернизировалось. Все заводы – авиационные и ремонтные –  тоже простаивали. За 30 лет Украина не создала ни одного самолета.

Поредевший авиапарк

Еще в 2014 году, в самом начале боевых действий, Канада хотела передать Украине 20 списанных истребителей F-18, причем бесплатно. Но Киев отказался. Все дело в том, что самолеты надо обслуживать, а летчиков – обучать. На это у Украины не оказалось финансирования.

Начало спецоперации Украина встретила с сильно поредевшим авиапарком. По официальным украинским данным, на начало 2022 года в ВВС оставалось 488 боевых самолетов, в том числе и находящиеся на хранении в нерабочем состоянии. В боевой готовности было не более 150 истребителей.

«Летать на них опасно. Усталость, нагрузка металла, отсутствие должного техобслуживания приводит к тому, что они просто гниют на аэродромах, и летчики, я думаю, отказываются летать на этих самолетах, поскольку это чревато гибелью», – считает эксперт.

Дефицит летчиков на Украине

В сфере авиации на Украине настоящая кадровая катастрофа: пилотов высокого уровня практически не осталось. Ситуация не изменилась даже после 2014 года, когда начались военные действия в Донбассе. Те, кто остался, летали не более 50 часов в год.

«Сейчас на Украине четыре летных училища, и все они в основном находятся на западной Украине. Насколько они сейчас дееспособны, трудно сказать», – подчеркнул Заболотский.

К началу спецоперации украинским ВВС не хватало минимум 400 летчиков. Элитные экипажи Киев теряет в боях, а ведь именно на опытных специалистов возлагается вся надежда. Их планируют обучать работе на американском истребителе F-16, который Украина вымаливает у США и их союзников по НАТО.

Но даже если самолеты окажутся на Украине, летать на них будет просто некому. Уже сегодня на выполнение боевых задач отправляют вчерашних курсантов Харьковского военного института. Они успевают сделать максимум два вылета – российская авиация и ПВО не оставляют им шансов. Всего за год боевых действий было уничтожено более 400 украинских самолетов.

«По количеству сбитых самолетов сами понимаете, сколько сбили самолетов, столько уже нет летчиков. Как правило, после попадания ракет, там уже ловить нечего», – говорит Красноперов.

Как Украина пытается нарастить авиацию

Наращивать количество авиации ВСУ удается при помощи союзников. Польша и Словакия первыми официально передали Украине свои истребители Миг-29. Всего Братислава обещала Киеву 13 самолетов, еще 14  – Варшава. Но страны бывшего соцлагеря передавали Киеву самолеты и раньше – тайно или под видом запчастей.

«Чехи им передали порядка 10 самолетов Миг-29, из них два без двигателя. То есть в старой модификации не переоборудованные», – рассказал летчик-инструктор.

Какие вертолеты стоят на вооружении ВСУ

Не лучше ситуация в украинских ВВС с боевыми вертолетами. На начало спецоперации их количество не превышало 90 машин, готовых к полетам. Больше всего Ми-8 – около 54 вертолетов – и еще 34 штурмовых Ми-24.

На вооружении у Украины стоят Ми-8, которым уже больше 30 лет. Поэтому летчики вынуждены использовать транспортные вертолеты как боевые, применяя неуправляемые ракеты, так как в машинах отсутствует система наведения. Также экипаж не защищен броней, в отличие от российских ударных вертолетов.

Потери ВСУ

Всего за спецоперацию было уничтожено более 200 вертолетов ВСУ. Запад пытается восполнить эти потери: восемь Ми-17 Украине передала Словакия, все они были сняты с хранения.

Состояние и боеготовность восточноевропейских вертолетов – под большим вопросом. Эксперты считают, что многие из них передаются в качестве доноров запчастей для старых советских вертолетов. Других на вооружении ВСУ пока нет.

Украина просит у США и Великобритании вертолеты Apache. Лондон даже был готов передать технику, но пока дальше обещаний дело не идет. На вооружении вертолета – 16 противотанковых ракет Hellfire («Адский огонь»).

Для борьбы с авиацией противника стоят ракеты Stinger, адаптированные под запуск с борта. Ночные прицелы позволяют охотиться на бронетехнику и укрепления противника в темное время суток. Но даже если Apache все же долетят до передовой, их будут ждать российские комплексы ПВО «Панцирь» и «Тор», на счету которых уже десятки сбитых украинских вертолетов.

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в программе «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

На вооружении ВВС Украины всё ещё находится около 200 боевых самолётов и вертолётов.

Несмотря на тот факт, что украинская боевая авиация практически не задействована, стало известно о том на вооружении ВВС Украины всё ещё находятся до 200 боевых самолётов и вертолётов. Сведения на этот счёт озвучил заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов, отметив, что первоначально у ВСУ могло быть в наличии до 600 боевых самолётов и вертолётов различных типов.

По заявлению Попова, на вооружении ВВС Украины всё ещё достаточно много боевых самолётов и вертолётов, большая часть из которых находится в западной части страны.

«На чём летают ВВС Украины и насколько они еще боеспособны? То, что Киеву могут передать страны НАТО, – в частности, Польша, Германия или Словения – это капля в море, — уверен заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама», заслуженный военный лётчик РФ, генерал-майор Владимир Попов. Его собственные оценки арсенала украинских ВВС к моменту начала СВО резко отличаются от оценок нашего Генштаба. «Сегодня у Украины остаётся около 200 боевых самолётов и вертолётов – это около двух дивизий, а на момент начала спецоперации их было около 600. Они базируются частично в средней полосе – от Харькова до Кривого Рога и Одессы. Но основная часть – в западных регионах. Второй рубеж у них в районе Луцка, Львовщины, Тернополя и Закарпатья. Именно там сейчас готовится авиация к повторным ударам», – говорит Попов», — сообщает издание «Взгляд».

Примечательным является тот факт, что Запад активно передаёт Украине запасные части и вооружение для средств боевой авиации, что также подчёркивает то, что боевая авиация у Украины имеется во всё ещё достаточно большом количестве.

По оценкам специалистов, наиболее веской причиной того, почему ВСУ не используют боевую авиацию, – отсутствие лётчиков, так как в последние годы в ВВС Украины с этим наблюдался очень серьёзный кризис.

Основная статья: Вооруженные силы Украины (ВСУ)

Основная статья: Военные дроны на Украине

Обучение лётчиков во Франции

В рамках турне по Европе для поиска дополнительной военной помощи арезидент Украины Зеленский посетил Париж: 15 мая 2023 г там было достигнуто соглашение об обучении французскими инструкторами 6 тысяч членов ВСУ на полигонах Франции и Польши.

Однако важным предметом переговоров с Эммануэлем Макроном также стала подготовка украинских летчиков, которая неформально началась еще в 2022 году. По данным канала «Рыбарь», в стране сейчас проходят обучение около 30 представителей летного состава ВСУ:

Обучение украинских летчиков во Франции, Британии и других государствах — часть мероприятий по подготовке к передаче ВСУ боевых самолетов западного производства. Хотя пока ни одна страна НАТО не согласилась дать Украине истребители, это решение в свете отправки все более современных образцов техники является делом времени.

Вопрос лишь в том, что именно и в каком количестве будет поставлено украинским ВВС. Вариантов здесь масса: от совсем старых снимаемых с вооружения бортов до более новых F-16 разных модификаций.

Получение 10 польских МиГ-29

8 мая 2023 г министр обороны Польши Мариуш Блащак отчитался о том, что ВСУ получили десять польских МиГ-29.

В ходе спецоперации России потеряны 16 самолётов Су-25

До начала военной спецоперации России ВВС Украины располагали 32 штурмовиками Су-25 в строю и еще 10 на хранении. Согласно информации из открытых источников, на конец апреля 2023 г ВСУ потеряли около 16 самолетов этого типа.

Оборудование взлетно-посадочной полосы на Днепропетровской трассе

В апреле 2023 г в украинском сегменте интернета появились кадры со взлетом истребителя МиГ-29 воздушных сил Украины с Днепропетровской автотрассы.

Подобными мерами командование ВСУ стремится дополнительно обезопасить свою авиацию от ударов по местам базирования. Противнику это не в новинку: в первый день спецоперации России в 2022 году за несколько часов до начала российской массированной атаки самолеты ушли на запасные аэродромы. В итоге большая часть пусков пришлась «в молоко».Награды TAdviser IT PRIZE вручены в 9 номинациях

А с конца 2022 года инженерные подразделения ВСУ вместе с частными строительными компаниями начали проводить рекогносцировку для развертывания полевых аэродромов тактической авиации.

Один из импровизированных аэродромов противник создает на автомобильной трассе Е105 из Днепропетровска до Харькова. На 16-километровом участке магистрали начались строительные работы по переоборудованию дороги под взлетно-посадочную полосу.

Вдоль участка проведен демонтаж ограждений и газонов с разделительной полосы. На их месте уложено сплошное дорожное полотно, а параллельно трассе оборудованы рулежные дорожки, места для стоянки самолётов и съезды к ним с выложенными железобетонными плитами ПАГ-18.

Тактика украинских ВВС по смене мест базирования в прошлом показала свою эффективность. В частности, от всех российских ударов по аэродромам ВСУ потеряли лишь единицы своих бортов.

Сооружение импровизированных взлетно-посадочных полос усложняет поиск новых стоянок самолетов со спутника. Однако для создания сети таких баз подойдёт не каждая дорога на востоке Украины.

Передача 13 самолётов МиГ-29 из Словакии

В марте 2023 г в Словакии утвердили поставку 13 истребителей МиГ-29 на нужды ВСУ в рамках военной помощи. 23 марта в Минобороны Словакии подтвердили, что четыре МиГ-29 уже переданы Украине.

Более сотни единиц тактической авиации

Согласно документам генштаба ВСУ, по состоянию на 2022 год на балансе украинских воздушных сил находилось 203 единицы тактической авиации с учётом учебных.

Кроме того, на хранении были 68 самолётов различных типов, включая МиГ-29, Су-24М, Су-24МР, Су-25М (украинская модификация М1) и Су-27.

Именно такое количество летной техники числилось в воздушных силах Украины.

Эти цифры официально присутствовали во всех отчётных документах украинского генштаба, однако это не значит, что у ВСУ действительно было такое количество самолётов тактической авиации.

Делая поправку на уровень коррупции во всех сферах жизнедеятельности Украины, как минимум, половина боевых самолётов была либо в нерабочем состоянии, либо распродана на запчасти, писал канал «Рыбарь».

Как правило, в воинских частях на аэродромах базирования тактической авиации функционировала лишь некоторая часть истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков, а остальная выполняла роль визуального подтверждения их наличия для проверок.

После возвращения Крыма к России на Украине начали готовить свои вооруженные силы к войне, и ситуация с авиацией была взята на полный контроль: за неимением лучшего в украинском командовании начали восстанавливать то, что было.

А с началом конфликта в 2022 г украинским формированиям начали оказывать поддержку специалисты из Восточной Европы.

На базе польских ремонтных предприятий, а также на авиабазах на Западной Украине были восстановлены десятки самолётов, что и привело к количественному повышению вылетов авиации к новому году.

Несмотря на десятки потерь (58 — по данным Oryx, 25 — по данным LostArmour), на балансе ВСУ есть ещё много самолетов и часть из них уже готова под использование НАТОвских боеприпасов.

В обмен на это в Братиславе надеются выручить более 900 млн долларов компенсации, 700 млн из которых пойдет на обеспечение заключённых с США контрактов по закупке вооружения и техники.

Запрашиваемая сумма довольно удивительна, учитывая, что МиГи были выведены из ВВС Словакии ещё в августе 2022 года, и их состояние неизвестно. Во время последнего полета МиГов в мероприятии было задействовано всего пять самолетов.

По некоторым данным, эти пять единиц на 2022 год были единственными истребителями, которые были боеготовы. Остальные нуждались либо в капитальном ремонте, либо были частично разобраны на запасные узлы и агрегаты для поддержания работоспособности оставшихся МиГ-29.

Вероятно, словаки отдадут все 13 заявленных истребителей, просто некоторые из них будут переданы в нерабочем состоянии. А ремонт и их восстановление ляжет на украинских инженеров вместе со специалистами из западных стран. То, что поставить в строй не получится, пойдет на детали.

Украинские власти с начала СВО наладили ремонтные базы для старых советских самолетов, используя помощь Запада.

Минобороны России заявляет об уничтожении 280 самолетов и 151 вертолётов Украины

К 31 августа 2022 г, по данным Минобороны РФ, с начала проведения специальной военной операции ВС России на Украине было уничтожено:

39 самолетов-истребителей

Число самолетов-истребителей в странах Европы, 2019 г. Источник — Global Firepower

Цыплят по осени считают, как гласит русская поговорка. Так и было в двух предыдущих статьях, посвящённых боевому составу Ми-24 армейской авиации киевской хунты.

В этот раз нет смысла тянуть резину, да и акцент будет несколько изменён. Попытаюсь охватить весь наличный состав «крокодилов». Опубликованный недавно отчёт об экспорте вооружений в 2016 году показал отсутствие в нём ударных вертолётов. Не думаю, что спрос на секонд-хэнд по бросовым ценам снизился – просто продавцы как-то сникли и помельчали, ничего уже предложить не могут. Нет, хлама ещё много, но уже прошёл целый год от последней передачи в укровермахт трёх «модернизированных» Ми-24ПУ1 и наступило затишье. Правда, был ещё один случай, но о нём несколько позднее.

Как всегда, начну с истории вопроса. Разные источники сообщают разное количество машин, доставшихся укропу в 1992 году.

Наиболее детально боевой состав обозначен как:

318-я отдельная вертолетная эскадрилья огневой поддержки (Белая Церковь): 12 Ми-24 боевых; 6 Ми-8 транспортных217-я смешанная авиационная эскадрилья (Одесса): 9 Ми-8, 1 Ми-6, 2 Ми-24К111-я смешанная авиационная эскадрилья (Броды): 8 Ми-8, 2 Ми-24К, 1 Ми-24Р, 2 Ми-9441-й отдельный вертолетный полк (Коростень): 35 Ми-24 боевых; 23 Ми-8513-й отдельный вертолетный полк (Бердичев): 43 Ми-24 боевых; 21 Ми-818-я отдельная вертолетная эскадрилья (Житомир): 7 Ми-8, 1 Ми-6, 3 Ми-24К, 3 Ми-24Р119-й отдельный вертолетный полк (Броды): 42 Ми-24 боевых; 15 Ми-8442-й отдельный вертолетный полк (Жовтневое): 30 Ми-24 боевых; 20 Ми-8, 3 Ми-9119-я отдельная вертолетная эскадрилья (Дубно): 6 Ми-8, 1 Ми-6, 5 Ми-24К335-й отдельный вертолетный полк (Калинов): 40 Ми-24 боевых; 24 Ми-8, 6 Ми-9488-й отдельный вертолетный полк (Вапнярка): 40 Ми-24 боевых; 25 Ми-8, 4 Ми-9318-я отдельная вертолетная эскадрилья огневой поддержки (Белая Церковь): 12 Ми-24 боевых; 6 Ми-8 транспортных

Итого: 274 вертолёта (12 Ми-24К, 4 Ми-24РХР и 258 «боевых»). Скорее всего, в полках были свои «РХР», да и число «К» подозрительное.

По другим данным имелось 250 (явно занижено), 285 (ближе к телу) и 290 (наиболее вероятно) машин.

С 1996 по 2015 год официально было продано 138 вертолётов (4 единицы «К», 2 – «Д», 16 – «РХР», 24 – «П», остальные «В»). Реестроведы утверждают , что было достаточно много неучтёнки и дают общую цифру в 157 геликоптеров.

В музеи и экспозиции попало 18 вертолётов

1. Харьков, военная кафедра ХАИ — Ми-24Д б/н 34 (помнится, в начале 90-х их там было два):

2. Конотоп, завод «Авиакон»Ми-24В б/н 39:

Ми-24В б/н 33:

Ми-24А б/н 18:

2. Винница, музей ВВС — Ми-24В б/н 6:

3. Киев, академия им. Черняховского – очень ранний Ми-24Д б/н 24:

4. Учебный образец ХУВС — Ми-24К б/н 85:

5. Запорожье, выставка возле АО «Мотор Сич» — Ми-24В б/н 16:

6. Горд Васильков Киевской области, учебный аэродром ШМАС — Ми-24В б/н 23:

7. Авиамузей на аэродроме ЖуляныМи-24П б/н 72:

Ранее был в Славянском авиатехникуме:

Ми-24В б/н 70:

Створка от бокового люка у него не «родная» — от Ми-24РХР. Подозреваю, что оригинальная была подменена для машин, ушедших в Азербайджан или Шри-Ланку. Такая же история ещё у двух музейных – 72-го и 39-го.

Ми-24В б/н 07 и Ми-24А б/н 32:

8. Киев, музей Великой Отечественной войны — Ми-24В б/н 03:

9. Луганск, учебный аэродром ЛВАУШМи-24К б/н 03:

Ми-24РХР б/н 41:

10. Пожарная учебка в селе Подворки (пригород Харькова) — Ми-24П б/н 16:

К сожалению, в 2016 году его распилили:

Можно допустить, что эти три Ми-24А двадцать пять лет назад уже вряд ли были в боевом составе.

Кроме боевых частей некоторое количество матчасти хранилось в других местах

1. Неподалёку от аэродрома 16-й бригады армейской авиации находится эта площадка. Там остались одни летающие артиллерийские корректировщики Ми-24К:

К настоящему времени уже она почти опустела – последний доступный спутниковый снимок показывает всего 13 вертолётов:

2. Аэродром в городе Александрия Кировоградской области. К сожалению, «живых» фотографий оттуда так и не удалось найти. До войны было всего шесть Ми-24:

Спутниковый сервис «Террасервер» на 08.08.2016 года показал, что их осталось четыре:

3. Авиаремонтный завод «Авиакон» в городе Конотоп Сумской области. По фотосвидетельствам на начало сентября 2016 года на площадке осталось всего четыре вертолёта Ми-24 ремфонда:

Причём два из них модификации «В», два других – «К»:

Там же и тогда же был замечен ещё один перекрашенный «корректировщик»:

Интересно, что первый раз его засекли в Запорожье в 2015 году:

Возможно, одного из оставшихся Ми-24В зимой 2017 года уже видели .

4. Вертолётный цех АО «Мотор Сич» располагается на аэродроме «Мокрая» в Запорожье. До войны там было замечено семь единиц Ми-24В:

Причём один из них ранее был в боевом составе:

Ещё один Ми-24В неведомыми путями попал на авиаремонтный завод в белорусском городе «Орша», хотя сведений о таком экспорте, как военной техники, не поступало:  ПРИМЕЧАНИЕ: Ми-24В зав. номер 3532423015277 прибыл в Оршу летом 2013 г. из Запорожья.

В 2015 году «Мотор Сич» продал в Южный Судан три штуки «Ми-24В-МСБ», ещё один был установлен в 2012 году как памятник (картинка есть выше). Одну кабину отрезали под тренажёр:

Есть предположение, что распилили Ми-24К:

Спутниковый снимок от июля 2016 года показывает, что, по-прежнему, минимум семь тушек Ми-24 имеются в наличии:

Есть ещё один не до конца прояснённый момент. Фото этого Ми-24П было выложено в 2016 году, есть подозрения про серый экспорт:

К примеру, этот угандийский Ми-24П был сфотографирован в Запорожье осенью 2014 года:

15 (памятники) + 13 («К», Броды) + 4 (Александрия) + 5 (Конотоп) + 7 (Запорожье) + 1 (кабина-тренажёр) = 45 единиц Ми-24.

Армейская авиация. Вопреки традиции начну с 16-й авиабригады

Боевой состав уже неоднократно уточнялся, относительно прошлогодней статьи прибавился один борт – 22П:

Есть обоснованные подозрения, что вернули в строй ветерана:

По остальным машинам без изменений, только их бывший Ми-24ПУ1 б/н 04 после капремонта попал в полтавскую 18-ю авиабригаду:

На весну-лето 2014 года, кроме известной номерной техники (она в это время убыла на фронт) спутниковые снимки выявили всего семь вертолётов, скажем так, второго состава. Это, уже упоминавшийся, 22П:

05П, но к настоящему времени покинул этот тупик:

07П – тогда пытались оживлять:

53РХР – однозначный покойник:

98К – собрат предыдущего по несчастью:

У этой машины качественное фото только одно, вроде бы б/н 08:

Ещё один борт не удалось идентифицировать по номеру и модификации, но точно не РХР:

Кроме самопально окрашенного бывшего ООН-новца других известных пополнений не отмечено. Спутниковый снимок от апреля 2016 года показал ещё двух молочно-белых братьев без лопастей несущего винта:

Скорее всего, они там оказались транзитом перед заводом. Все выгоревшие серые и один зелёный на месте.

Чтобы свести воедино всю матчать 16-й авиабригады нужно упомянуть ещё про одну машину, что разбилась в далёком уже 2003 году.

Таким образом, весь наличный состав Ми-24 составит:

(Номерные) 02П, 03П, 04ПУ1, 05П, 06ВП, 07П, 08П, 09П, 12ВП, 14П, 22П, 24П, 25П, 40П, 53РХР, 87ПУ1, 88ПУ1, 91РХР, 98К.плюс разбитый в 2003 году, один неопознанный и один перекрашенный бывший ООН-новец.

Всего бригада оперировала 22-мя вертолётами Ми-24 разных модификаций.Разумеется, какая-то часть их техники ушла в африканские миссии ООН (например б/н 18П), но они будут учтены в своём разделе.

11-я бригада армейской авиации

На начало войны располагала внушительным парком нелетающих геликоптеров Ми-24. Начну, пожалуй, с раритетов, коих в дальних углах скопилось множество.

Это уже упоминавшийся Ми-24К б/н 14:

Ещё один Ми-24К из миссий ООН 90-х годов:

«Корректировщик» бортовой номер 12:

Фото неважные, ещё два Ми-24К без номеров:

Радиохимики тоже представлены прилично, на этом фото от 2013 года их сразу два:

У одного перекрасили номер:

Второй ещё в выгоревшем советском трилистнике:

Белоснежный 23РХР пытался прорваться на фронт, даже получил полосы быстрого опознавания:

Ещё два «химика» много лет так и простояли на самой дальней стоянке:

Война ускорила оборот техники. Все полузабытые Ми-24П покинули насиженные места. Некоторые вернулись из капитального ремонта с «родными» номерами:

Другим повезло меньше. Например, этот 04-й в предыдущей жизни был 01-м, что снимался в фильме Феди-кокаина «9-я рота»:

Номер 01 в бригаде уже не присваивают из суеверий – такой борт разбился в Крыму в 2013 году:

Свежеотремонтированные 05, 07 и 30 ранее имели бортовые номера 33, 36, 37:

На июль 2016 года в отстойнике находились не менее 12 вертолётов Ми-24 – уже упоминавшиеся «К» и «РХР», побитый осколками в Краматорске Ми-24П б/н 26 и машины, прибывшие из Кот-д’Ивуар:

Все «поляки» (б/н 02, 17. 19, 24 и 25) на этот момент стояли без лопастей несущего винта.

Исчезли две машины — это Ми-24П б/н 22 и 28 – скорее всего их отправили в ремонт на «Авиакон» под африканские миссии:

Подводя итог по 16-й авиабригаде:- 5 единиц РХР плюс 5 единиц «К» — явно нежильцы на этом свете;- пять «поляков» возможно реанимируют;- UN-473 и UN-474 скорее всего тоже;- один битый остался в Крыму, один битый на Донбассе попал на кладбище;- «на крыле» сейчас 03, 04, 05, 07, 27, 30, 34.

Всего полный состав парка авиатехники 16 авиабригады – 26 единиц Ми-24.

7-й полк армейской авиации

Тут всё гораздо запущеннее. До войны в отстойнике находилось 15 единиц Ми-24:

Ещё два стояли отдельно:

Предвоенный боевой состав включал в себя четыре «рептилии» (б/н 180, 181, 182 и 183), два белых Ми-24РХР б/н 21 и 24, два бывших ООН-новца 07П и 09ВП и единственного выходца из Конотопа – 15П.

С весны 2014 года начался активный дерибан кладбища – в действующую армию ушли 29П, 33П и 37П. Чуть позднее к ним неудачно присоединился Ми-24ВП б/н 08. А борт 31П через некоторое время всплыл уже в Африке.

Пытались оживлять ещё одну машину (вроде б/н 17) – но что-то не срослось:

В отстойнике техники были замечены минимум три Ми-24К:

И один Ми-24РХР:

Пополнение было замечено всего из двух бортов – в фирменном конотопском камуфляже Ми-24П б/н 02 и не доехавший до Кот-д’Ивуар UN-474, которого кустарно перекрасили:

Последний доступный спутниковый снимок от августа 2015 даёт число машин в отстойнике — 11 единиц и одна, стоящая отдельно (это, скажем так, техника, не подлежащая ремонту):

За полный состав авиатехники 7-го полка, на мой взгляд, следует принять именно довоенный состав (отстойник и боевой) — 25 единиц Ми-24. «Жиденькое» пополнение взялось не из воздуха – это их же отремонтированная техника.

Вертолёты миссий ООН в Африке

Достаточно запутанная кредитная история, но пытался всё-таки разобраться, что к чему.

В связи с прекращением присутствия укропской авиации в Либерии и Кот-д’Ивуаре в феврале 2016 года техника было возвращена в четвёртый рейх. Два борта (UN-473 и UN-474, с ранними устройствами выпуска ложных тепловых целей АСО под хвостовыми балками), как уже писал выше, оказались в отстойнике в Чернобаевке.

Но один вертолёт, UN-472 более поздних годов выпуска («ловушки» по бокам фюзеляжа), так и не засветился:

Могу предположить, что его сразу отправили на «Авиакон» — готовить в другую ротацию, уже в Конго.

18-й отдельный вертолётный отряд, что сидит в Конго, за время войны провёл две ротации авиатехники.В декабре 2015 года были заменены машины UNO-881 и UNO-883:

Через год, в декабре 2016 года были заменены сразу три аппарата — UNO-881, UNO-884, бортовой номер последнего в кадр не попал:

Таким образом, в миссиях ООН задействовано, как минимум 7 единиц Ми-24П.

Для верности приплюсуем ещё две белые машины из Брод.

Подводя окончательный итог расследования можно, с определённой долей достоверности, подсчитать наличный парк Ми-24, оставшийся в укропии:

45 единиц – небоевой состав;22 единицы – 16-я бригада армейской авиации;26 единиц – 11-я бригада армейской авиации;25 единиц – 7-й полк армейской авиации;9 единиц – техника миссий ООН.

В итоге – 127 единиц Ми-24 всех модификаций (кроме Ми-24А).

Суммируя с официозным экспортом (138 единиц) выходим на довольно скучную цифру – 265 машин. Что значительно меньше боевого состава в 1992 году. И подтверждает тезис и подпольной торговле протоукрами военной техникой.

Представляет интерес так же расклад по модификациям. Тут будут некоторые пробелы – нет данных по вертолётам из Александрии, одному из Брод и шести из Нового Калинова:

Ми-24А – 3 единицы;Ми-24Д – 4 единицы;Ми-24В – 109 единиц;Ми-24П – 79 единиц.Ми-24К – 29 единиц;Ми-24РХР – 27 единиц;Ми-24ВП – 5 единиц.

(перенаправлено с «ВВС Украины»)

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 23 февраля 2017;
проверки требуют 602 правки.

Воздушные Силы Вооружённых Сил Украины (укр. Повітряні Сили Збройних Сил України) — вид Вооружённых Сил Украины.

Воздушные Силы Украины были созданы 17 марта 1992 года согласно директиве Начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины. На базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Винница сформировано Командование ВВС.

После распада СССР на территории бывшей Украинской ССР остались одни из самых многочисленных и мощных ВВС в Европе. Большая часть современных военных аэродромов СССР находилась на территории Украинской ССР, включая места базирования Ту-160, МиГ-29 и Су-27. По количественному показателю военная авиация Украины в 1992 году уступала лишь авиации США, России и Китая, будучи самой многочисленной в Европе. В состав ВВС Украины были переданы три воздушные армии (1100 боевых самолётов).

17 марта 1992 года, согласно директиве начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины созданы Военно-Воздушные Силы Украины. На базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Винница сформировано Командование ВВС. В 1992 году на территории Украины находилось 4 Воздушные армии, авиационных дивизий, 49 авиаполков, 11 отдельных эскадрилий, учебные и специальные учреждения и заведения. Всего около 600 воинских частей, 2800 летательных самолётов различного назначения, более 120 000 военнослужащих.

Войска ПВО Украины были созданы 5 апреля 1992 года на базе частей ПВО СССР, находившихся на территории страны. Кроме ЗРК в их составе было семь истребительных авиаполков, вооружённых перехватчиками Су-15ТМ, МиГ-25ПДПДС и МиГ-23МЛД. Однако на вооружении эти самолёты продержались недолго — в 1993 году были сняты с вооружения МиГ-25, потом и МиГ-23, а к 1997 году на базы хранения отправили и Су-15.

Армейская авиация вошла в состав Сухопутных войск Украины, как их род, с 3 июля 1994 года и за относительно короткое время своего существования превратилась из вспомогательного в одно из основных и перспективных средств вооружённой борьбы. Созданы были на основе техники и лётно-технического персонала семи полков боевых вертолётов, двух транспортных и нескольких отдельных эскадрилий ВВС СССР. На вооружении состояло около 900 вертолётов Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ми-26 и Ми-24 (250 ед.).

Тактическая авиацияБомбардировочная авиация — является основным ударным средством Воздушных Сил, предназначена для поражения группировок войск, авиации в местах базирования, флота, разрушения военных, военно-промышленных и иных объектов в оперативной и тактической глубине;Штурмовая авиация — является средством авиационной поддержки войск и предназначена для поражения войск, наземных (морских) объектов преимущественно на переднем крае в тактической глубине;Истребительная авиация — является одним из основных средств борьбы с воздушным противником и предназначена для поражения самолётов, вертолётов, БПЛА и крылатых ракет в воздухе, а также поражения наземных (надводных) объектов;Разведывательная авиация — предназначена для ведения воздушной разведки противника, местности и погоды;Авиация РЭБ — предназначена для ведения радиоэлектронной борьбы в воздухе;Транспортная авиация — предназначена для десантирования воздушных десантов, перевозки войск и материальных средств воздухом.

Зенитно-ракетные войскаРадиотехнические войска

Специальные войска (отдельные воинские части и подразделения: инженерные; радиационной, химической и биологической защиты; связи, АСУ и радиотехнического обеспечения; метеорологического обеспечения и др.)

Также в состав Воздушных Сил Украины входят:

Командование Воздушных Сил Украины:       Воздушное командование «Запад»       Воздушное командование «Центр»       Воздушное командование «Юг»

Флаг Воздушных Сил Украины

Штандарт командующего Воздушными Силами Украины

Техника и вооружение

В 2014 году в среднем показатель налета не превышал 10 часов в год. К 2016 году средний налет украинского пилота приблизился к 50 часам.

На конец 2017 ВСУ располагают примерно 45 истребителей МиГ-29 (включая и учебно-боевые варианты), 35 истребителей Су-27, до 25 фронтовых бомбардировщиков Су-24 и разведчиков Су-24МР и около 25 штурмовиков Су −25 / 25УБ.

Эволюция опознавательных знаков

Генералы и офицеры

Прапорщики, старшины, сержанты и солдаты

Самолёт Украинской Галицкой Армии

История ВВС независимой Украины возобновилась 12 декабря 1991 года.
После распада СССР на территории бывшей Украинской ССР остались одни из самых многочисленных и мощных ВВС в Европе. Большая часть современных военных аэродромов СССР находилась на территории Украинской ССР, включая места базирования Ту-160, МиГ-29 и Су-27. По количественному показателю военная авиация Украины в 1992 году уступала лишь авиации США, России и Китая, будучи самой многочисленной в Европе. В состав ВВС Украины были переданы три воздушные армии (1100 боевых самолётов).

17 марта 1992 года, согласно директиве начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины созданы Военно-воздушные силы Украины. На базе штаба 24-й Воздушной армии в Виннице сформировано Командование ВВС. В 1992 году на территории Украины находилось: 4 воздушные армии (5, 14, 17, 24), 11 авиационных дивизий (включая ВТА), 49 авиаполков, 11 отдельных эскадрилий, учебные и специальные учреждения и заведения. Всего около 600 воинских частей, 2800 летательных самолётов различного назначения, более 120 000 военнослужащих.

B-52H ВВС США в сопровождении двух украинских Су-27 во время миссии Bomber Task Force Europe 2020

Штурмовики Су-25 299-й бригады тактической авиации

Конфликт с Россией

Тактическая авиация Бомбардировочная авиация — является основным ударным средством Воздушных Сил, предназначена для поражения группировок войск, авиации в местах базирования, флота, разрушения военных, военно-промышленных и иных объектов в оперативной и тактической глубине; Штурмовая авиация — является средством авиационной поддержки войск и предназначена для поражения войск, наземных (морских) объектов преимущественно на переднем крае в тактической глубине; Истребительная авиация — является одним из основных средств борьбы с воздушным противником и предназначена для поражения самолётов, вертолётов, БПЛА и крылатых ракет в воздухе, а также поражения наземных (надводных) объектов;Разведывательная авиация — предназначена для ведения воздушной разведки противника, местности и погоды;Авиация РЭБ — предназначена для ведения радиоэлектронной борьбы в воздухе; Транспортная авиация — предназначена для десантирования воздушных десантов, перевозки войск и материальных средств воздухом.

Вооружение и военная техника

На территории Украины родился и работал создатель первых ракет, генерал-лейтенант Александр Засядько. Д. П. Григорович, выпускник киевского политехнического института, в 1913 году построил прототип современного гидросамолета, востребованного в военной авиации за способность совершать посадку и взлет на водной поверхности. По проекту Григоровича в серийное производство был запущен первый в мире истребитель, шасси которого убирались в воздухе. Сегодня ВВС Украины находятся в довольно плачевном состоянии, однако руководство страны собирается инвестировать серьезные суммы в развитие военной авиации.

Как создавались военно-воздушные силы Украины

Создание украинских военно-воздушных сил было провозглашено в Виннице в марте 1992 года. История страны включает всего 4 армии, состоящие из эскадрилий, полков, дивизий и учебных заведений, подготавливающих экспертов военного дела. После развала Советского Союза самолеты Украины были представлены преимущественно современными летательными аппаратами, подходящими для выполнения самых различных задач. Количественные показатели на тот момент были выше только у ВВС РФ и Китая.

Выборы главнокомандующего состоялись позднее, и на текущий момент в его подчинении находится 6 сотен частей, на вооружении которых числится почти 3 тысячи учебных, транспортных, беспилотных и боевых самолетов, а также более 100 000 военных. На заре своего существования ВВС страны насчитывали не более 1110 летательных аппаратов. Большая часть из них сегодня снята с эксплуатации. Откуда берутся новые самолеты, военным руководством не разглашается.

Опознавательные знаки

Основные опознавательные знаки военно-воздушных сил разных стран мира наносятся на элементы фюзеляжа, крыльев и вертикального оперения. Знаки могут располагаться на каждом крыле (снизу и сверху). Государственный флаг либо герб размещают на киле летательного аппарата или на руле направления (в редких случаях).

Эмблема украинских ВВС

Главный опознавательный знак украинских ВВС — государственный герб в виде тризуба, а также сине-желтый круг, повторяющий цвета державного флага.

Вооружение ВВС

На момент своего основания военно-воздушные силы Украины включали в себя 3 дивизиона, состоящих из более, чем тысячи разных самолетов. В него входило 4 десятка Су-27, 8 десятков МиГ-23 и более 2 сотен истребителей МиГ-29. В трех воздушных армиях насчитывалось порядком 30 Як-28. В полки разведывательной авиации входили:

Украинский самолет МиГ-29 находится на вооружении многих стран мира, а конструкторы из НАТО создали на его базе модернизированный истребитель, который отличается упрощенной авионикой и улучшенной маневренностью.

Состав и количество летательной техники Украины на сегодняшний день

На официальной странице воздушных войск украинской армии информация о точном количестве летательных аппаратов, находящихся на вооружении страны, умалчивается. Большинство летательных аппаратов находится в плохом техническом состоянии и требует капитального ремонта и модернизации. Основными самолетами на вооружении ВВС на текущий момент являются:

Вооруженный конфликт на Донбассе увеличил потери единиц авиационной техники. Несмотря на подаренные самолеты США, в Украине число летательных аппаратов на сегодняшний день меньше, чем после развала Советского Союза.

Состав ВВС Украины подразделяется на транспортную и тактическую ветви. На особой позиции находится система противовоздушной обороны, в которую входят зенитные войска и специализированные технические дивизионы. Задачи тактической авиации выполняют бомбардировщики, предназначенные для уничтожения военно-промышленных объектов, а также сухопутных и морских войск в местах их группирования. Назначением штурмовой авиации является проникновение в глубину вражеских тылов и защита атакующих противника сил.

Разведывательную авиацию используют для сбора данных, касающихся мест базирования вражеских войск, и прочей важной информации. РЭБ авиация предназначена для радиоактивной защиты. Задача истребительной авиации — борьба с силами противника в условиях воздушного пространства. Истребители способны поражать вертолеты, самолеты и перехватывать крылатые ракеты.

Боевые самолеты

Су-24 на вооружении Украины стоит с самого формирования военно-воздушных войск. После развала Советского Союза армия страны насчитывала 119 фронтовых бомбардировщиков. ВВС страны располагает всепогодными модификациями Су-24 МР, предназначенными для комплексных разведывательных задач. Среди военных самолетов Украины стоит выделить также:

Украинские Су-27 на протяжении длительного отрезка времени использовались военно-воздушными силами. Тяжелые истребители-перехватчики и фронтовые истребители находились в распоряжении 831-й Галацкой бригады и отдельной бригады тактической авиации.

После крушения самолета на учениях под Винницей в 2018 году, когда погибли два летчика, один из которых — гражданин США, Министерство обороны поставило вопрос о снятии Су-27 с вооружения.

Самолеты МиГ-29 Украина решила улучшить путем комплексной модернизации. До недавнего времени данные летательные аппараты находились в числе основных, однако на текущий момент ресурс большинства истребителей практически исчерпан, и использовать их дальше без капитального ремонта очень опасно. До начала 90-х годов на вооружении страны находились бомбардировщики Ту-22, способные переносить тяжелое вооружение на дальние дистанции.

Транспортная авиация

Среди транспортных самолетов ВВС Украины важное место занимает турбовинтовой четырехмоторный Ан-70, использующийся для транспортировки оборудования и военного снаряжения. Самолет был принят на вооружение в 2014 году, а за свои внешние данные он был прозван «Еленой Прекрасной».

Ту-134 применяется и по сей день для перевозки высокого военного командования.

Ан-26 отличается большим грузовым люком и опускаемым трапом, что делает его очень удобным в осуществлении ряда военных задач.

Ан-24Б изготовлен в виде пассажирского лайнера, взлетная масса которого увеличена до 20 тонн. Помимо внушительного багажного отсека, судно вмещает более 50 пассажиров.

Модификация «МД» самолета Ил-76 до середины 90-х годов занимала ведущее положение в ВВС Украины, и на вооружении страны находилось более 188 летательных аппаратов. В настоящее время их эксплуатация завершена.

Учебные самолеты

На вооружении страны стоят учебно-боевые самолеты чешского производства «Альбатрос Aero». Тренировочные штурмовики отличаются быстрым набором скорости, поскольку оснащены форсированными двигателями. Используются военно-воздушными силами США и многих других стран мира. Хорошо зарекомендовали себя в первоначальном обучении курсантов техническим особенностям пилотирования в различных условиях, а также в тренировке перехвата воздушных объектов и целей.

«Летающая парта» – реактивный учебно-тренировочный самолет Aero L-39 «Albatros»

БПЛА

ВВС Украины используют разведывательные беспилотные летательные аппараты «Sparrow», а также самолеты собственной разработки.

В числе самых распространенных самолетов:

«Жайвир М-6» функционирует на дистанционном управлении, используется для аэросъемки, составления подробных карт и биологической защиты растений. Оснащен двухтактным поршневым двигателем, системой ручного управления и катапультными устройствами.

БПЛА Жайвир М-6

Вертолеты и ПВО

Вертолетами в Украине заведуют сухопутные войска. На вооружении ВВС находится несколько десятков одновинтовых двухдвигательных Ми-8 МТ, на которые дополнительно установлены тепловизоры и системы радиоперехвата, позволяющие установить точные координаты места расположения цели.

Модификации Ми-8 ТВ-5 и АМТШ предназначены для транспортировки вооруженных подразделений. Аппараты экипируются приборами ночного видения и более мощными вспомогательными силовыми установками.

На начало 2014 года украинские ВВС располагали 6 десятками дивизионов, в числе которых:

«Бук М-1» используется для противодействия маневрирующим аэродинамическим целям на разных высотах.

Командование ВВС

Генерал-полковник Сергей Дроздов, командующий ВВС Украины

В военной авиации Украины смена командования происходила считаные разы. Первый командир военно-воздушных сил страны — генерал-полковник Анатолий Торопчин, пробывший на посту чуть более трех лет. В данный момент на Украине ВВС возглавляет уроженец Чернигова, генерал-полковник Сергей Дроздов. Выпускник высшего войскового авиационного училища и военно-воздушной академии имени Юрия Гагарина.

Авиационная промышленность и продажа техники в Украине

Военно-воздушные силы Украины находятся в сложном положении, что вынуждает государство продавать беспилотные летательные аппараты, истребители, бомбардировщики и вертолеты в другие страны. На вооружении находится техника, требующая серьезных инвестиций для дальнейшей эксплуатации, поэтому командование предпочитает реализовывать самолеты в другие страны. Это снижает обороноспособность государства. Среди самых крупных сделок:

Самым крупным фактом продажи самолетов считается сделка 2012 года, в результате которой было реализовано 230 единиц летательной техники. Среди проданной техники находилось немало самолетов, находящихся в отличном техническом состоянии и полностью готовых к эксплуатации.

Самолеты США в Украине представлены такими передовыми моделями, как «Super Hercules» C-130J и «Eagle» F-15C. Американские летательные аппараты прибыли в страну в рамках международных военных учений, целью которых провозглашалось повышение безопасности граждан и укрепление мира.

Украинские ВВС это серьезный соперник ВВС России

Украина планирует наладить серийное производство летательных аппаратов для продажи в другие страны. Сегодня большим спросом пользуется БПЛА «Spectator», выпускающийся на Чугуевском авиационном заводе.

FlightGlobal: Украина располагает 43 истребителями МиГ-29

Агентство Defense Express, ссылаясь на издаваемый FlightGlobal справочник о военной авиации стран мира World Air Forces 2022, раскрыло число боевых самолетов и вертолетов, имеющихся в распоряжении Украины.

Согласно опубликованным материалам, в настоящее время Киев располагает 43 легкими истребителями МиГ-29, 12 фронтовыми бомбардировщиками Су-24, 17 штурмовиками Су-25 и 26 тяжелыми истребителями Су-27 (не считая учебно-тренировочных самолетов). Также Воздушные силы Украины располагают 15 вертолетами Ми-8.

Согласно World Air Forces 2022, украинская армия вооружена 54 вертолетами Ми-8 и 34 вертолетами Ми-24 (не считая учебно-тренировочных вертолетов).

В распоряжении украинского флота имеются 4 вертолета Ка-27, 1 вертолет Ка-226 и 4 вертолета Ми-14.

В октябре польское издание Defence24 заметило, что состояние украинского «бога войны» — артиллерии — оставляет желать лучшего. В публикации отмечаются неудовлетворительные условия хранения, обслуживания и ремонта артиллерии на украинских складах, приводящие к быстрой деградации техники. Defence24 подчеркивает, что Украина после распада СССР получила один из крупнейших и мощнейших в мире артиллерийских арсеналов, немалая часть которого была распродана.