Сколько военных самолетов на вооружении украины и почему у украины столько самолетов

На территории Украины родился и работал создатель первых ракет, генерал-лейтенант Александр Засядько. Д. П. Григорович, выпускник киевского политехнического института, в 1913 году построил прототип современного гидросамолета, востребованного в военной авиации за способность совершать посадку и взлет на водной поверхности. По проекту Григоровича в серийное производство был запущен первый в мире истребитель, шасси которого убирались в воздухе. Сегодня ВВС Украины находятся в довольно плачевном состоянии, однако руководство страны собирается инвестировать серьезные суммы в развитие военной авиации.

Военный обозреватель «КП» Виктор Баранец рассказал, откуда Украина берет военные самолеты.

«Чрезвычайно интересная деталь: на начало нашей специальной военной операции украинские ВВС располагали примерно 250 боевыми самолетами. Запоминайте эту цифру: 250 на 24 февраля, согласно украинским данным. На сегодняшний день, по заявлению Минобороны, мы уничтожили 350 самолетов. Откуда появились еще 100? Есть предположение, что часть самолетов перед СВО смылись в Польшу, Словакию, Румынию и теперь они оттуда возвращаются. Кроме того, по указке из Вашингтона, в Польшу приказано согнать самолеты, которые хорошо знают украинские летчики», — сказал эксперт в интервью ОСН.

Продолжение истории после рекламы

По его словам, Запад поставляет на Украину технику времен Варшавского договора. Эти советские самолеты хорошо знакомы украинским летчикам. Но все чаще поднимаются разговоры о передаче Украине более современной техники.

«Целый ряд украинских летчиков обучались на американских истребителях F-16. Один из них, герой Украины, уже отдыхает от этой войны на глубине 2 метров. Он был одним из лучших и освоил два или три типа американских самолетов. Кроме того, у Штатов уже отработаны технологии переналаживать самолеты под запуск американских ракет или бомб. Они спокойненько взяли немецкие самолеты и переналадили их под свои атомные бомбы, которые находятся на территории Германии в нарушение договора о нераспространении ядерного оружия», — отметил он.

Он также добавил, что у стран-бывших участниц Варшавского договора по-прежнему сохранились запасы ракет и бомб советского производства, поэтому недостатка в военной технике и боеприпасах у Киева пока не будет.

«Нам надо рубить эти самолеты, как только они пересекают границу Украины со стороны Польши, Словакии или Румынии. Это одна из центральных задач нашей специальной военной операции. Что касается количества боевой техники — любые цифры во время войны являются средством давления. Украинские справочники сообщали о 250 самолетах, мы уничтожаем по 1-2 МиГ-29 в день, а они, словно фениксы, все время появляются и появляются. Мы уже устали их молотить. И еще надо разобраться, сидят там украинские летчики или польские», — заключил эксперт.

Спецоперация на Украине: последние новости на сегодня

Ранее сообщалось, что оказавшийся в российском плену украинский военный развеял миф о британской подготовке ВСУ.

США начали поставлять Украине оружие на «самолетах-невидимках»

Полковник ПВО рассказал, чем американский трюк осложнит весеннюю кампанию

С транспортных самолётов ВВС США удаляются бортовые номера и идентификационные коды. По словам военного аналитика, полковника ПВО Юрия Кнутова, теперь мы не сможем получать хотя бы примерную информацию о том, какие самолеты США и куда перевозят военные грузы. По его словам, США решили «напустить тумана» на массированную поставку вооружения Украине в связи готовящемся весенне-летним наступлением ВСУ.

Напомним, что транспортное авиационное командование (Air Mobility Command — АМС) военно-воздушных сил США в конце февраля подтвердило, что приняло решение удалить со своих самолетов бортовые номера, эмблемы, номера авиационных частей и идентификационные коды, и даже надпись, указывающую на их принадлежность к ВВС США.

Военный эксперт, директор Музея ПВО Юрий Кнутов пояснил, зачем США делают свои транспортные самолеты невидимыми.

— Если кто-то оставляет самолеты с включенными транспондерами и с бортовыми номерами, тогда всегда есть возможность с сайта Flightradar определить количество самолетов, которые прилетают, садятся, привозят какие-то военные грузы в тот или иной регион, — рассказал эксперт. — Таким образом, мы примерно можем определить количество вооружения, которое может быть поставлено.

Если транспондеры выключены, нет бортовых номеров, тогда и идентифицировать самолет невозможно.

Крайне тяжело также понять, какое количество самолетов прилетело, куда село. Я полагаю, что Пентагон готовится к организации массированного «воздушного моста» на территорию Польши и Украины с целью поставок оружия для анонсированного весенне-летнего наступления ВСУ. Если что-то пойдет не так, то эти борты в срочном порядке будут задействованы для доставки другого вида вооружения, которое будет необходимо для того, чтобы переломить ситуацию.

Военный эксперт напомнил, что США в 1973 году уже использовали этот трюк во время войны между Египтом и Израилем. Тогда Израилю на «самолетах-невидимках» поставляли огромнейшее количество боевой техники, благодаря чему, он смог удержать наступление египетской армии и даже часть ее взять в окружение.

— Уничтожение свидетельств об идентификации транспортных самолетов США направлено на то, чтобы использовать эту авиацию для организации «воздушного моста» на территории Польши, на подступах к Украине, — сказал Кнутов. — Складывается впечатление, что Украина серьезно готовится к наступлению, которое должно начаться в конце марта либо в начале апреля и продлится до конца лета.

Военный аналитик также не исключил, что США всерьез озаботилось массовыми поставками военной техники после проведения в Германии военных игр по планированию наступления ВСУ. Во время этих игр отрабатывалась тактика проведения наступательных боев в весенне-летний период против российской армии.

— Игрой, а, по сути, учениями, руководил генерал Марк Милли, председатель Объединённого комитета начальников штабов армии США. Присутствовали также все украинские генералы. По-видимому, было определено, что украинской армии действительно не хватает большого количества военной техники.

По словам Юрия Кнутова, и у России имеются свои козыри, которые будут активно использованы весной.

— Мы готовимся, организовали несколько линий обороны. Подтягиваем тяжелое вооружение, подключаем авиацию, внедряем новое оружие — управляемые авиационные бомбы мощностью в полторы тонны, с дальностью полета 40 километров. Мы очень серьезно занимаемся всем этим. Поэтому есть надежда, что мы сможем не дать прорвать линию обороны  и сдержать продвижение противника.

Читайте материал «Разрушает площадь со стадион: Киеву поставлены опаснейшие американские авиабомбы JDAM-ER»

Киевские политики продолжают эксплуатировать тему «агрессивной России». Очевидно, чтобы не запугать своих сограждан окончательно, они периодически заявляют, что украинская армия сильна, и, если что, освободит не только Донбасс и Крым, но и еще что-нибудь, например, Кубань. Однако военные эксперты к таким заявлениям относятся скептически.

Не так давно спикер киевской делегации на переговорах по урегулированию вооруженного противостояния в Донбассе Алексей Арестович сказал, что украинские войска не только выдержат удар со стороны России, но и перейдут в контрнаступление в случае широкомасштабной войны. По его словам, российская сторона «боится» Украину.

Сказано сильно. Вот только видно, что политик находится в разладе с действительностью. Этот факт отметили многие военные эксперты.

Начать с того, что никто с Украиной воевать не собирается. Будь иначе, американские спутники-разведчики давно бы уже засекли формирование российских армейских группировок вблизи границ с «незалежной», а западные СМИ подняли бы крик. Ничего этого нет и в помине.

Но, если вдруг Киев войну спровоцирует, то продлится она не дольше, чем операция по принуждению Грузии к миру в августе 2008 года. При этом никаких войск вводить на территорию Украины не понадобиться. Дело в том, что в современных войнах решающую роль играет военная авиация. А с ней на Украине беда.

Украинские «повитряные» силы – ВВС – продолжают эксплуатировать наследие ненавистного киевским властям советского прошлого – сделанные на российских авиазаводах истребители Су-27, МиГ-29, штурмовики Су-25, фронтовые бомбардировщики Су-24. С учетом того, что легальных запчастей от российских заводов-изготовителей Украина вот уже 6 лет не получает, то приходится искать «левые» — из бывших стран народной демократии в Азии, Африке.

Командующий украинских ВВС генерал-полковник Сергей Дроздов недавно признал, что авиатехника поддерживается исключительно за счет ремонта. Но, по его словам, ремонт «нельзя проводить вечно».

Периодически в Киеве поднимают вопрос о замене российских «литаков» на иностранные – своих-то нет. То предлагаются бразильские однодвигательные легкие самолеты, то шведские Saab JAS39E/F Gripen, то — старые американские F-15 Eagle или F-16 Falcon. Но потом вопрос сам собой отпадает, поскольку необходимых денег в бюджете нет. На перевооружение, по разным оценкам, понадобится до десяти миллиардов долларов США.

Итак, что имеет в своем составе украинская военная авиация?

Это одна эскадрилья, то есть примерно 12-14 фронтовых бомбардировщиков Су-24; один авиаполк штурмовиков Су-25 – до 30 машин. Еще пока остаются в строю порядка 30 тяжелых истребителей Су-27 самых первых модификаций, выпущенных в конце 80—начале 90-х годов, а также около 40 легких истребителей МиГ-29, выпущенных тогда же.

О техническом состоянии машин можно только догадываться. Известно только, что из-за технических проблем в последние годы произошло несколько катастроф с военными самолетами. В одной из них погиб американский полковник, которого повез покататься на Су-27 лихой украинский летчик. Он тоже погиб.

Итак, в общей сложности Украина может поднять в небо чуть более 100 боевых самолетов. А что Россия может противопоставить этой «угрозе»? Недавно американское издание Forbes ответило на этот вопрос.

Ссылаясь на данные аналитика Леонида Нерсисяна, издание сообщило, что с 2009 по 2020 год Воздушно-космические силы России получили примерно 460 новых боевых самолетов, включая Су-35С, Су-30СМ2, Су-34, 110 учебно-боевых самолетов Як-130, а также 360 ударных вертолетов, включая Ми-28Н «Ночной охотник», Ка-52 «Аллигатор».

И это еще не все. Глубокую модернизацию с заменой бортового оборудования, двигателей и вооружения прошли еще 320 ранее выпущенных самолетов, включая примерно 150 высотных перехватчиков МиГ-31, а также Су-24М, Су-25СМТ, истребители Су-27СМ и палубные самолеты Су-33.

Сегодня в составе ВКС России 1200 боевых самолетов и 400 ударных вертолетов.

То есть количественное соотношение украинских ВВС и российской боевой авиации – примерно 1 к 10. И это не говоря уже о качестве техники или подготовке летчиков. У российских пилотов средний годовой налет в несколько раз выше, чем имеют украинские пилоты, которым на тренировочные полеты не хватает керосина. Плюс у наших — боевой сирийский опыт.

Примерно такая же беда в украинской армии со средствами ПВО. Поддерживают в эксплуатации старые версии зенитных систем С-200 и С-300, комплексы «Бук». В России эти комплексы давно заменяют на новейшие С-400. Войска ПВО получают новые «Торы», Буки», «Панцири».

Словом, считают, военные эксперты, в случае чего воздушное сражение «повитряных» сил с авиацией «агрессивной России» продолжится недолго. Если вообще до него дело дойдет.

Какие танки воюют на Украине

24 февраля украинские сухопутные войска встретили в относительно боеспособном состоянии. Перед началом специальной военной операции ВСУ располагали почти двумя тысячами танков. В эту цифру включены как строевые танки Т-64Б/БВ, Т-80 и Т-72Б, так и машины, находившиеся на базах хранения. К концу сентября общие потери в танках и бронированных машинах достигли отметки в 5153 единицы. С учётом того, что колёсные и гусеничные бронетранспортёры являются наиболее распространённым типом техники в сухопутных войсках Украины, можно предположить, что уничтожение танков происходит на полях сражений в пропорции: одна тяжёлая машина на пять зафиксированных уничтожений техники.

Необходимо понимать, что бронетанковые соединения ВСУ использовали наиболее активно лишь до лета 2022 года. После того, как перевес в пользу российских танковых войск стал очевиден, ВСУ прекратили попытки атаковать российские войска в лоб и перешли к тактике бережливого использования бронетехники. По началу эта тактика приносила плоды. Значительная часть того, что с украинской стороны называют «наступлением», проводилась исключительно верхом на лёгкой колёсной технике — бронеавтомобилей Husky TSV, Mastiff, MaxxPro, VAB и Sisu в украинских войсках было в избытке. Но ноябрь ВСУ заканчивают с дефицитом и по этому направлению. Примечательно, что для поддержки лёгких ударных групп украинская сторона уже не использует танки Т-80УД — большая часть этих машин была уничтожена в первые три месяца спецоперации России на Украине, и теперь большинство боевых операций выполняется при помощи танков Т-64БВ.

Сколько танков есть на Украине

Как отмечалось вначале, перед 24 февраля на Украине находилось порядка двух тысяч танков разных модификаций. Относительно современной считалась версия Т-64БВ — после распада СССР на Украине осталось порядка 410 таких машин в разном состоянии. Около двух сотен машин Т-64БВ были модернизированы с 2017 года и получили обновлённую оптику и двигатели. Ещё примерно сотня машин была доведена до уровня Т-64БМ «Булат», столько же на Украине оставалось и танков Т-72АВ/Б. Имелось также по 35 танков Т-80 и Т-72АМТ. Самыми многочисленными считаются танки Т-72 и Т-64. Таких машин на Украине 500 и 578 соответственно.

Однако физическое наличие этих танков не означает, что в бой их можно пустить прямо сейчас. Большинство таких машин находится на базах хранения и не может быть использовано немедленно. В СССР готовились к масштабной сухопутной войне с блоком НАТО и танки строили про запас. Тысячи машин, не проданных за рубеж, скопились в состоянии от «металлолома» до «более-менее пригодного». При этом главной сложностью на Украине стала сохранность орудий. Новые пушки для танков украинские предприятия давно не производят, а состояние тех, что стояли на открытом воздухе, таково, что первый же снаряд, загружённый в ствол, может разорваться и убить экипаж.

Важно понимать и другое — из двух-трёх машин на Украине с 2014 года собирается одна исправная. Продиктовано это всё теми же особенностями национального танкостроения — после 1991 года производство боевой техники пошло на спад, а к началу «нулевых» было прекращено. Оставшиеся в разном состоянии машины были рассредоточены по нескольким базам хранения в Артёмовске (Бахмуте), Нежине (Черниговской области), селе Вакуленчук (Житомирской области), Ярмолинцах (Хмельницкой области), на территории Николаевского 145-го ремонтно-восстановительного полка, Львовском бронетанкоремонтном заводе, а также Харьковском и Киевском ремонтных заводах. Три последних предприятия могли бы проводить текущий ремонт и восстановление танков, но оказались разрушены в ходе нанесения массированных ударов высокоточным оружием как законные военные цели.

Симптомы дефицита железа

По оценкам зарубежных специалистов, «дефицит железа» — современных боевых танков — вынудил спонсоров Украины пересмотреть свою стратегию поддержки практически моментально. После отправки всех запасов советских танков для ВСУ начали отгружать лёгкие бронеавтомобили: британские Husky TSV, французские VAB, финские Sisu и американские MaxxPro. С их помощью украинские военные пытались создавать мобильные огневые группы — небольшой отряд прорыва на лёгких БТР, к которым после «прокола» фронта должны подходить танки.

Однако на определённом этапе невозможность производства современных (и сколько-нибудь боеспособных, в принципе) танков вышла боком. Вместо танковых армад из ультрасовременных машин местного производства в бой отправлялись дряхлеющие советские машины, которые расстреливались российским танками Т-72Б3, Т-80БВМ и Т-90М с дистанций в 4-5 километров. Из-за высоких потерь в восстановленной с большим трудом технике Польша прислала Украине 240 танков T-72A/T-72M1/M1R. Машины этого типа не отличались от тех, что использовались в ВСУ, не требовали особого отношения и были исправны, что для украинской армии с 24 февраля стало определяющим обстоятельством для боевого применения.

240 польских танков в данный момент являются главной ударной силой украинской армии. Как только эти машины будут потеряны в боях или критически повреждены, украинские сухопутные войска ожидает серьёзный кризис. При этом более тысячи танков Т-72 и Т-64 всё ещё находятся на складах и базах хранения, однако их состояние, судя по всему, не позволяет использовать машины для боевых действий. Ремонт и модернизация этих танков невозможны — предприятия украинского ВПК не располагают запасами деталей и электроники, регулярно подвергаются ракетным ударам и не могут полноценно работать из-за энергодефицита, вызванного обрушением энергосистемы Украины. Прибегнуть к помощи зарубежных партнёров в восстановлении машин этого типа Украина также не может — на территории стран восточной и центральной Европы больше нет заводов, где эту технику можно было бы модернизировать. Мёртвый груз в тысячи тонн металла продолжает ржаветь на территории Украины, наказывая страну за наплевательское отношение к промышленности и достижениям СССР.

Когда на Украине закончатся танки?

В следующем году

Комментариев

Для комментирования авторизуйтесь!

Когда у Киева закончатся боевые самолеты и вертолеты

7 июня 2022 6:58

Военный обозреватель KP.RU полковник Виктор Баранец объясняет, почему Россия уничтожила самолетов и танков уже больше, чем у Украины было до спецоперации, а они все не кончаются

Российская армия ежедневно уничтожает десятки и сотни единиц украинской военной техники. А ее будто не становится меньше. Словно в бой идут уже призраки давно подбитых танков и самолетов. Доходит до того, что тех же украинских истребителей и штурмовиков уничтожено уже больше, чем было до начала спецоперации!

Откуда же у Киева берется все новая и новая боевая техника?

В этом попробовал разобраться военный обозреватель «КП» Виктор Баранец.

На днях Минобороны отчиталось, что уничтожено сразу 3 штурмовика Су-25 ВВС Украины (летчики прозвали их «грачами» из-за схожести с этими птицами).

Всего же с начала спецоперации, по официальным сводкам, были сбиты минимум 30 таких украинских «сушек».

И тут начинается самое интересное: по данным сразу нескольких авторитетных международных военных справочников, всего на вооружении Украины перед началом спецоперации было 17 Су-25. Семнадцать!

Внимание, вопрос! Откуда взялись еще 13?

Может, из Польши? Нет. Она подтвердила, что намерена передать Украине только истребители МиГ-29. А Су-25 поляки давно сняли с вооружения. Но такие же, еще боеспособные машины есть в других армиях. В том числе и странах бывшего Варшавского Договора, перешедших в НАТО, и, конечно, в бывших республиках СССР.

ВОПРОС № 1

Как известно, первой на любой войне погибает правда. Каждая воюющая сторона обычно занижает свои потери (или о них молчит). И ни одна страна никогда не скажет точно, сколько техники у нее на вооружении. А Украина отличилась еще и тем, что даже в официальных справочниках своего Минобороны разместила дезинформацию!

Для примера: в самом новом из них (за прошлый год) значится, что на вооружении ВВС Украины 98 боевых самолетов всех модификаций. А Минобороны России говорит, что за время операции мы намолотили уже 190 крылатых машин.

А вот данные о вооружении военно-воздушных сил Украины, указанные в издании The Military Balance 2022 (пожалуй, самое авторитетное в сфере вооружений) Международного института стратегических исследований: на начало 2022 года насчитывалось 124 боевых и учебно-боевых самолета.

Но откуда же среди всей этой цифири взялись те самые 17 штурмовиков Су-25, которые были в ВВС Украины к началу спецоперации?

«Грачи» именно в таком количестве оставались на вооружении украинской 299-й бригады тактической авиации, которая базировалась на аэродроме Кульбакино под Николаевом. По данным на 2014 год, в этой бригаде числилась 31 машина, но только 26 из них могли подняться в воздух. 9 «сушек» украинцы потеряли в ходе войны в Донбассе. Вот и оставалось к 2022 году лишь 17.

ВОПРОС № 2

В 2014 году, когда Украина начала войну в Донбассе, тогдашний Главком российских ВВС Виктор Бондарев отвечал так: «Киев мог получить штурмовики Су-25 от третьей страны тайно. Таких машин, еще имеющих какой-то ресурс, оставалось максимум 12 — 15 единиц. Но ведь летает значительно больше.

Этому можно дать два объяснения.

Первое — нарушение всех правил эксплуатации, когда дают добро летать на самолетах, у которых вышел ресурс. Второе — кто-то поставил украинцам их по-тихому».

Зрада (измена. — укр.) пришла откуда не ждали. О том, что три страны Евросоюза (Болгария, Польша и Словакия) «передают Украине боевые самолеты», проболталась пресс-служба ВМС Украины. Просочилась и другая информация: по указанию НАТО в Польше решено создать крупный «авиахаб», куда страны бывшего Варшавского блока должны были согнать до 70 еще способных летать советских истребителей, штурмовиков (включая Су-25!) и бомбардировщиков, хорошо знакомых украинским летчикам. Там они сейчас и готовятся к полетам на этих «пенсионерах».

Болгария отправила в Польшу 14 штурмовиков Су-25, Словакия — 3, Чехия — 2. Все они должны базироваться тоже в Польше и взлетать оттуда на боевые задачи.

ВОПРОС № 3

Но могла ли Украина за щедрые американские деньги купить штурмовики у этих стран?

Россию и ее союзников по ОДКБ исключаем сразу. КНДР — тоже.

А вот некоторые «недружественные» нам соседи запросто готовы торгануть еще фурычащими «грачами».

ВОПРОС № 4

Похожее происходит и с вертолетами всех модификаций. До 24 февраля их у Киева насчитывалось 88. А мы уже «нарубили» 129 вертушек.

Откуда берутся эти «фениксы»?

Один ответ уже известен: на Украине находились в ремонте около 20 Ми-17, перегнанные американцами из Афганистана. Киев попросил их у Пентагона, и тот согласился. Другие вертолеты поступают из тех же европейских стран НАТО — Польши, Румынии, Чехии, Словакии. У них есть еще немалые советские вертолетные резервы. Хотя нередко из нескольких старых машин там собирают одну.

Любопытно и с беспилотниками. На февраль этого года в армии Украины их числилось чуть больше 400. А по данным Минобороны РФ, сбито уже больше тысячи! Ответ на этот ребус прост. Киев продолжает массово закупать дроны за рубежом (Турция, Израиль, США, Великобритания). Да и производство своих беспилотников (преимущественно легких, типа «Лелека-100») украинцы увеличили. Наши системы ПВО («Тор», «Панцирь») ежедневно валят их с неба десятками. Огромное количество сбитых дронов и на счету новейшего российского лазерного комплекса «Задира». Он успешно выжигает им электронные мозги.

ВОПРОС № 5

Но работы еще много. Запад продолжает жирно накачивать Украину оружием. Да, наша армия пытается перерезать основные каналы таких поставок. Но перерубить их на 100% не удается. Тем более что в оружейных поставках на Украину участвуют 29 стран НАТО и еще около 10 их «друзей».

Хотя они сами уже начали понимать, что поставки тяжелого вооружения Киеву как бессмысленны, так и опасны. Но остановиться уже не могут. Слишком они сами раскрутили пропагандистскую машину под лозунгом «России нельзя дать выиграть на Украине!» И стали ее заложниками. Дать задний ход оказалось труднее.

Похоже, остается ждать, когда населению стран НАТО надоест ежедневно слушать мантры о помощи бедной Украине в ее священной войне против злой России. Когда простые англичане, поляки, испанцы, американцы начнут задавать своим властям неудобные вопросы: откуда такой рост цен и беженцы на улицах? Не потому ли, что мы накачиваем Киев деньгами и оружием, чтобы его война с Россией шла как можно дольше?

Тогда в Берлине, Париже, Лондоне и Вашингтоне наверняка задумаются: не пора ли заканчивать этот спектакль.

Мы собрали последние новости о происходящем вокруг Украины на 10 марта 2023

«Кинжал» под ребро западным поставкам оружия

Группировка войск «Центр» на Красно-Лиманском направлении упокоила более роты украинских военнослужащих, три бронемашины, два пикапа и САУ «Гвоздика». «Западной» группировкой войск на Купянском направлении поражены до двух рот украинских военнослужащих, две БМП, пять бронемашин и два автомобиля. «Южная» группировка войск на Донецком направлении уничтожила полторы роты «воинов света», три бронемашины, три пикапа, четыре автомобиля, две гаубицы Д-20, гаубицу Д-1 и гаубицу «Мста-Б». Группировка войск «Восток» отправила на небеса до 65 украинских бойцов, две бронемашины, два пикапа и гаубица Д-20. На Херсонском направлении разбиты четыре бронемашины, пять автомобилей и две гаубицы Д-30.

По данным Минобороны РФ, высокоточным оружием большой дальности (в т.ч. «Кинжалами») поражены украинские предприятия ОПК и объекты энергетики. Сорвана переброска резервов и иностранного вооружения. Разрушены заводы по ремонту военной техники и производству боеприпасов.

Три украинские ТЭС повреждены в четверг

9 марта на территории незалежной при воздушных ударах серьезные повреждения получили три теплоэлектростанции. Это подтвердил украинский энергохолдинг ДТЭК . В мэрии Харькова сообщили, что в городе не работает метро и остальной электротранспорт. Руководитель Минэнерго Украины Герман Галущенко доложил о повреждении энергообъектов в Киевской, Николаевской, Харьковской и Одесской областях. Всего объекты критической структуры поражены в 7 регионах. Ваш свет — в конце тоннеля.

Киев наращивает силы в Запорожье

Евгений Балицкий, глава Запорожской области, сообщил, что 40-тысячная группировка ВСУ сосредоточена на севере региона. Вот что он заявил: «Мы видим группировку около 40 тысяч, они в районе Пришиба. Мы эту группировку видим, пока разрозненную. И понимаем, что эта сила куда-то пойдет». Балицкий сообщил, что российские войска создали глубоко эшелонированную линию обороны и готовы к отражению потенциального наступления. Поселок Пришиб — в 20 километрах от Васильевки, расположенной вблизи от линии соприкосновения в Запорожье.

Эрдоган лелеет идею посредничества Москва-Киев

Реджеп Эрдоган хочет устроить встречу Путина и Зеленского. Но сроки рандеву не обсуждались. В турецком МИД об устремлениях своего президента говорят так: «Мы напоминаем о готовности представить площадку для переговоров на высшем уровне между лидерами России и Украины. Об этом заявляет и наш президент, но о конкретных сроках и месте пока речи не идет». В Анкаре заявляют: «Эрдоган является единственным лидером, который, сохраняя нейтралитет, может поддерживать контакты с обеими сторонами. Конфликт входит во внешнеполитическую повестку президента».

На Западе вынуждены признать потери ВСУ

Financial Times констатирует: на Западе признали, что ВСУ несут потери повсеместные, многочисленные, во всех местах боевого соприкосновения. И приводит слова одного из военных чиновников НАТО: «Украина теряет много людей по всей линии соприкосновения». По данным Сергея Шойгу, украинская армия потеряла за февраль более 11 тысяч человек, в феврале потери ВСУ увеличились на 40 процентов по сравнению с январем. Западные СМИ признают, что в марте ВСУ потеряли в Артемовске (Бахмуте) значительную часть личного состава своих лучших бригад. Испанское издание El Pais признает, что ситуация для украинских подразделений в городе крайне тяжелая, связь в населенном пункте ограниченная и дорогая, отмечается хаотический отход войск. Но это ничего, ваше военное железо найдет применение на других рынках в других частях света.

Экс-министр обороны США послал бы Киеву F-16

Немецкий портал MDR сообщает, что беженцы из незалежной сталкиваются с оскорблениями и нападений со стороны жителей Саксонии на востоке Германии. Все чаще поступают сведения о конфликтах на парковках из-за «дорогих машин» с украинскими номерами. Их водителям немцы предъявляют требования отправить деньги на Украину и валить прочь из фатерлянда. Зафиксированы десятки случаев, когда автомобилям с украинскими номерами прокалывали шины. При том в немецком Веймаре работники благотворительных кухонь поведали, что украинские беженцы кидаются в них продуктами и хамят из-за «пятнышка на яблоке». Яблоки — в рот, машины — на фронт.

Рига поддержит Киев старыми тачками, отобранными у алкоголиков

Портал Delfi сообщает, что Латвия отправила самостийной первую партию из 8 авто, конфискованных у пьяных водителей. Ранее сейм этой прибалтийской страны принял поправки к закону о поддержке Украины, по которым можно безвозмездно передавать Киеву конфискованные у пьяных водил машины. Источник в латвийском правительстве сообщил: «8 марта на Украину отправились первые восемь автомобилей, конфискованных у пьяных водителей. Они переданы в распоряжение общества Agendum, которое доставит их защитникам Украины». В первой партии — джипы и пикапы Volvo Honda, Opel, Toyota, Volkswagen возрастом от 22 до 12 лет. Их общая стоимость — 18,5 тысячи евро. Хорошее подспорье ВСУ.

ВСУ бьет по Херсонщине запрещенными боеприпасами

Владимир Леонтьев, глава Новокаховского городского округа, сообщил, что ВСУ начали забрасывать запрещенные Женевской конвенцией боеприпасы на территории двух городов при помощи РСЗО. Леонтьев заявил: «Активизировалось использование украинской стороной запрещенных боеприпасов и мин на территории Новокаховского и Каховского городских округов. Кассетные боеприпасы попадают на левый берег с помощью РСЗО. Это и мины индукционные, которые срабатывают на магнитные, на электромагнитные поля». Но русское поле не каждая мина перелетит.

«Будете платить и каяться»: Дмитрий «Гоблин» Пучков раскрыл, зачем на Западе перевирают правду о России (подробнее)

Минобороны РФ отчиталось об уничтожении очередных восьми украинских Су-24 и Су-27, но авиация ВСУ по-прежнему активна на фронте.

25
августа Минобороны РФ сообщило: высокоточным оружием ВКС России на военном
аэродроме Миргород Полтавской области поражены пять боевых самолетов воздушных
сил Украины. В Днепропетровской области — три. Всего потери авиации ВСУ с 24
февраля составили 273 самолета. Откуда их могло появиться столько? Ведь наша
разведка накануне СВО отчитывалась о том, что Украина способна поднять в воздух
порядка 98 боевых самолетов.

Было
98, сбили 273 – сколько осталось?

Первое предположение, которое приходит в голову, это
то, что наше Минобороны завышает цифры своих боевых достижений. Но как? Скажем,
проверить данные потерь ВСУ в живой силе, действительно, не реально, как и число
подбитых машин, артиллеристских систем и даже танков. Но с самолетами дело
обстоит иначе.

В условиях активной информационной войны со стороны
ВСУ, любые российские данные о потерях Украины подвергаются мгновенной критике.
Но ежедневные сообщения об уничтоженных самолетах за исключением пары-тройки
случаев никогда Киевом не оспаривались. И цифра эта – 273 – складывалась день
за днем, из одной успешной атаки за другой. Таким образом, мы имеем реальное
количество уничтоженных машин украинских ВВС.

Мы их сбиваем, но они все не заканчиваются.

При этом военкоры сообщают, что киевская авиация
по-прежнему представляет для наших наземных войск серьезную опасность. Самолеты
регулярно наносят удары и по позициям, и по наступающим частям.

Как это может соотноситься с тем, что у Украины было
в строю 98 боевых самолетов, потом мы 273 уничтожили, но еще неопределенное
количество продолжает утюжить позиции ВС РФ и союзников из республик Донбасса?

С авиацией на СВО творится вообще много странностей.
Скажем, еще в начале марта Минобороны официально заявило, что наши ВКС получили
абсолютное господство в украинском небе. Но в чем же выразилось это «господство»?
Бомбовых ударов по тылам противника мы не наносим – бьем исключительно
ракетами. В зоне прямых боевых столкновений украинские ВВС по-прежнему нашим
войскам мешают.

Кто постарше, помнят, как выглядело господство
американской авиации в небе Югославии или Ирака. Благодаря ему, собственно, и
была обеспечена эффективная и достаточно быстрая победа.

ВВС Украины, по-прежнему, наносят удары по нашим позициям.

У нас на Украине господство получилось какое-то
особенное. Вроде бы и есть, но от него никакой зримой и ощутимой пользы.  Скажем, главная ударная сила ВКС –
стратегические бомбардировщики – судя по всему, работали только в Мариуполе по «Азовстали».
А в той же Югославии американцы свои В-2 использовали массово.

Впрочем, даже если оставить в стороне тактику наших ВКС,
вопрос численности ВВС Украины смотрится, по-настоящему, пугающим.

Раз мы не могли приписать себе лишние сбитые
самолеты, то что тогда? Подвела разведка?

Что-то, конечно, украинцы спрятали по глухим аэродромам от нашей разведки, но не 170-200 машин.

Конечно, нас могли ввести в заблуждение, особенно,
если учесть, что Зеленский давно знал о начале СВО. Но не в три же раза мы
обсчитались! Ведь о схожих цифрах – от 90 до 114 – заявляли все аналитики,
оценивавшие возможности ВСУ.

Максимальные из всех цифр приводило издание The
Military Balance, выпускаемое Международным институтом стратегических
исследований. По их мнению, на начало 2022 года в ВСУ насчитывалось 124 боевых
и учебно-боевых самолета.

Откуда же мы насбивали столько? Что это за
гидра  такая, у которой наши ВКС отрубают
восемь голов в день, а они все растут и растут?

Безусловно, все слышали о поставках истребителей из
Восточной Европы еще в начале весны. 15 машин МиГ-29 передала Словакия, Польша
и Болгария еще около 60 истребителей МиГ-29 и штурмовиков Су-25. Даже шла речь
о том, что часть самолетов будет базироваться на аэродромах этих стран, а на
Украину летать. Вряд ли, конечно – слишком большое «плечо», да и высок риск
удара ВКС РФ по таким «тылам».

Но, положим, Россия закрыла глаза, так как сама не
хочет Третьей Мировой, а украинцы нашли кратчайшие оптимальные маршруты к фронту
и летают. Пусть это будут те самые машины, которые до сих пор, не смотря на
наше «господство», бьют по русской пехоте и танкам. Все равно цифра в 273
сбитых машины не получается. Даже если все 70 или 80 переданных из Восточной
Европы самолетов прибавить к имевшимся у ВСУ. Опять еще 100 взялись непонятно
откуда!

Поляки могли отдать ВСУ больше самолетов, чем заявили, но явно не весь свой запас: на носу «русская угроза».

Теоретически, эту сотню могли втихаря передать
европейцы. Но тогда бы им пришлось существенно оголить собственные ВВС. Вряд ли
они пошли бы на это, с учетом нагнетаемой ими русофобии и запугивания самих
себя скорой войной с Россией.

Впрочем, есть более логичное объяснение загадки, не
считая варианта, что украинские самолеты размножаются, стоя ночью рядом в
ангарах. Это – американцы.

Да, у них почти нет тех моделей, которые ВС РФ день
за днем сбивают в украинском небе или уничтожают на аэродромах. Но они есть (точнее,
были) в других местах! Например, в Афганистане. Откуда массово (порядка 60
машин) при смене власти в Кабуле отправились в страны Средней Азии. Дальнейшая
их судьба покрыта мраком.

Но кто
сказал, что они продолжают пылиться на аэродромах среди пустынь? Где
неопровержимые доказательства этого? Логичнее предположить, что страны Средней
Азии в очередной раз преподнесли России сюрприз за ее спиной, и аккуратненько
перегнали самолеты на Украину.

Стоит проверить, где сейчас стоят военные самолеты, улетевшие из Афганистана к нашим «партнерам» из Средней Азии.

Плюс – американцы добавили из тех запасов, что еще
оставались на их территории и у некоторых других союзников в Азии. Например,  Азербайджан передал ВВС Украины в начале
августа три истребителя МиГ-29. Так вполне могли расширить парк самолетов Украины
на 100-150 машин.

Но даже при таком варианте и с учетом скорости
уничтожения украинских самолетов, у противника осталось, максимум, несколько
десятков машин. Наши войска продолжат их методично уничтожать. Что делать
дальше?

США уже давно грозятся поставить на Украину истребители
четвертого поколения:  Gripen,
Eurofighter, Rafales и F-16. Киевский режим настойчиво просит у США две
эскадрильи (двадцать четыре машины) F-16 в комплекте с полугодовым
переобучением украинских летчиков. Якобы для эксплуатации самолетов Украина
располагает всеми условиями, и даже тремя десятками летчиков с хорошим знанием
английского.

Наши военные считают, что ВКС РФ справятся с F-16.

В общем, если что, господство в воздухе мы сохраним. Правда, до конца не понятно, зачем нам оно нужно, если грамотно им пользоваться мы все равно не умеем.

Кстати, в начале августа на территории Украины нашли обломки американской противорадиолокационной ракеты AGM-88 High-speed Anti-Radar Missile (HARM), которая применяется для поражения систем ПВО. После сообщений об этом США официально подтвердили факт передачи такого оружия Киеву. Однако запускать такие ракеты можно только с американских самолетов F/A-18G Growler. Это может означать, что американцы поставили их Украине или сами участвуют в боях.

Параллельно помощи Украине, американцы планируют в ближайшее время перебросить на авиабазу в Польше шесть истребителей-«невидимок» F-22 «Раптор». По плану США, эти самолеты должны сдерживать Россию на восточном фланге НАТО.

Состав и количество летательной техники Украины на сегодняшний день

На официальной странице воздушных войск украинской армии информация о точном количестве летательных аппаратов, находящихся на вооружении страны, умалчивается. Большинство летательных аппаратов находится в плохом техническом состоянии и требует капитального ремонта и модернизации. Основными самолетами на вооружении ВВС на текущий момент являются:

• Су-25 (15 машин);
• Су-24 (33 штуки, включая самолеты модификации МР);
• МиГ-29 (8 десятков);
• Су-27 (2 десятка).

Вооруженный конфликт на Донбассе увеличил потери единиц авиационной техники. Несмотря на подаренные самолеты США, в Украине число летательных аппаратов на сегодняшний день меньше, чем после развала Советского Союза.

Генерал-полковник Сергей Дроздов, командующий ВВС Украины

В военной авиации Украины смена командования происходила считаные разы. Первый командир военно-воздушных сил страны — генерал-полковник Анатолий Торопчин, пробывший на посту чуть более трех лет. В данный момент на Украине ВВС возглавляет уроженец Чернигова, генерал-полковник Сергей Дроздов. Выпускник высшего войскового авиационного училища и военно-воздушной академии имени Юрия Гагарина.

Авиационная промышленность и продажа техники в Украине

Военно-воздушные силы Украины находятся в сложном положении, что вынуждает государство продавать беспилотные летательные аппараты, истребители, бомбардировщики и вертолеты в другие страны. На вооружении находится техника, требующая серьезных инвестиций для дальнейшей эксплуатации, поэтому командование предпочитает реализовывать самолеты в другие страны. Это снижает обороноспособность государства. Среди самых крупных сделок:

• реализация в Алжир трех десятков Ми-24 (1999 год);
• продажа Шри-Ланке самолетов МиГ-27 в количестве 6 штук (2000 год);
• трансфер 18 вертолетов Ми-8 и Ми-24 (покупатель — Македония).

Самым крупным фактом продажи самолетов считается сделка 2012 года, в результате которой было реализовано 230 единиц летательной техники. Среди проданной техники находилось немало самолетов, находящихся в отличном техническом состоянии и полностью готовых к эксплуатации.

Самолеты США в Украине представлены такими передовыми моделями, как «Super Hercules» C-130J и «Eagle» F-15C. Американские летательные аппараты прибыли в страну в рамках международных военных учений, целью которых провозглашалось повышение безопасности граждан и укрепление мира.

Украинские ВВС это серьезный соперник ВВС России

Украина планирует наладить серийное производство летательных аппаратов для продажи в другие страны. Сегодня большим спросом пользуется БПЛА «Spectator», выпускающийся на Чугуевском авиационном заводе.

Опознавательные знаки

Основные опознавательные знаки военно-воздушных сил разных стран мира наносятся на элементы фюзеляжа, крыльев и вертикального оперения. Знаки могут располагаться на каждом крыле (снизу и сверху). Государственный флаг либо герб размещают на киле летательного аппарата или на руле направления (в редких случаях).

Эмблема украинских ВВС

Главный опознавательный знак украинских ВВС — государственный герб в виде тризуба, а также сине-желтый круг, повторяющий цвета державного флага.

Как создавались военно-воздушные силы Украины

Создание украинских военно-воздушных сил было провозглашено в Виннице в марте 1992 года. История страны включает всего 4 армии, состоящие из эскадрилий, полков, дивизий и учебных заведений, подготавливающих экспертов военного дела. После развала Советского Союза самолеты Украины были представлены преимущественно современными летательными аппаратами, подходящими для выполнения самых различных задач. Количественные показатели на тот момент были выше только у ВВС РФ и Китая.

Выборы главнокомандующего состоялись позднее, и на текущий момент в его подчинении находится 6 сотен частей, на вооружении которых числится почти 3 тысячи учебных, транспортных, беспилотных и боевых самолетов, а также более 100 000 военных. На заре своего существования ВВС страны насчитывали не более 1110 летательных аппаратов. Большая часть из них сегодня снята с эксплуатации. Откуда берутся новые самолеты, военным руководством не разглашается.

Структура ВВС

Состав ВВС Украины подразделяется на транспортную и тактическую ветви. На особой позиции находится система противовоздушной обороны, в которую входят зенитные войска и специализированные технические дивизионы. Задачи тактической авиации выполняют бомбардировщики, предназначенные для уничтожения военно-промышленных объектов, а также сухопутных и морских войск в местах их группирования. Назначением штурмовой авиации является проникновение в глубину вражеских тылов и защита атакующих противника сил.

Разведывательную авиацию используют для сбора данных, касающихся мест базирования вражеских войск, и прочей важной информации. РЭБ авиация предназначена для радиоактивной защиты. Задача истребительной авиации — борьба с силами противника в условиях воздушного пространства. Истребители способны поражать вертолеты, самолеты и перехватывать крылатые ракеты.

Су-24 на вооружении Украины стоит с самого формирования военно-воздушных войск. После развала Советского Союза армия страны насчитывала 119 фронтовых бомбардировщиков. ВВС страны располагает всепогодными модификациями Су-24 МР, предназначенными для комплексных разведывательных задач. Среди военных самолетов Украины стоит выделить также:

• Штурмовик Су-25, оснащенный бронированным покрытием и использующийся для поддержки сухопутных армейских подразделений. Неприхотлив к погодным условиям, которые не создают препятствий для уничтожения наземных объектов.
• Многоцелевой самолет МиГ-23, предназначенный для ударов по воздушным и наземным объектам. Летательный аппарат способен переносить до 2000 кг вооружения.
  МиГ-23
• Истребители-перехватчики Су-15 находились на вооружении страны до середины 90-х годов.
  Су-15

Украинские Су-27 на протяжении длительного отрезка времени использовались военно-воздушными силами. Тяжелые истребители-перехватчики и фронтовые истребители находились в распоряжении 831-й Галацкой бригады и отдельной бригады тактической авиации.

После крушения самолета на учениях под Винницей в 2018 году, когда погибли два летчика, один из которых — гражданин США, Министерство обороны поставило вопрос о снятии Су-27 с вооружения.

Самолеты МиГ-29 Украина решила улучшить путем комплексной модернизации. До недавнего времени данные летательные аппараты находились в числе основных, однако на текущий момент ресурс большинства истребителей практически исчерпан, и использовать их дальше без капитального ремонта очень опасно. До начала 90-х годов на вооружении страны находились бомбардировщики Ту-22, способные переносить тяжелое вооружение на дальние дистанции.

Транспортная авиация

Среди транспортных самолетов ВВС Украины важное место занимает турбовинтовой четырехмоторный Ан-70, использующийся для транспортировки оборудования и военного снаряжения. Самолет был принят на вооружение в 2014 году, а за свои внешние данные он был прозван «Еленой Прекрасной».

Ту-134 применяется и по сей день для перевозки высокого военного командования.

Ан-26 отличается большим грузовым люком и опускаемым трапом, что делает его очень удобным в осуществлении ряда военных задач.

Ан-24Б изготовлен в виде пассажирского лайнера, взлетная масса которого увеличена до 20 тонн. Помимо внушительного багажного отсека, судно вмещает более 50 пассажиров.

Модификация «МД» самолета Ил-76 до середины 90-х годов занимала ведущее положение в ВВС Украины, и на вооружении страны находилось более 188 летательных аппаратов. В настоящее время их эксплуатация завершена.

Учебные самолеты

На вооружении страны стоят учебно-боевые самолеты чешского производства «Альбатрос Aero». Тренировочные штурмовики отличаются быстрым набором скорости, поскольку оснащены форсированными двигателями. Используются военно-воздушными силами США и многих других стран мира. Хорошо зарекомендовали себя в первоначальном обучении курсантов техническим особенностям пилотирования в различных условиях, а также в тренировке перехвата воздушных объектов и целей.

«Летающая парта» – реактивный учебно-тренировочный самолет Aero L-39 «Albatros»

БПЛА

ВВС Украины используют разведывательные беспилотные летательные аппараты «Sparrow», а также самолеты собственной разработки.

В числе самых распространенных самолетов:

• Сокол-2. Для запуска беспилотника требуется стандартный транспортно-пусковой контейнер, устанавливаемый на бронированную технику. Управление выполняется вручную оператором либо автоматически посредством GPS-навигатора.
  БПЛА «Сокол-2»
• Стрепет. Многоцелевая беспилотная летательная машина, сконструированная Чугуевским авиационным ремонтным заводом. Аппарат предназначен для наблюдательно-разведывательных задач и мониторинга всевозможных целей.
  БПЛА «Стрепет»

«Жайвир М-6» функционирует на дистанционном управлении, используется для аэросъемки, составления подробных карт и биологической защиты растений. Оснащен двухтактным поршневым двигателем, системой ручного управления и катапультными устройствами.

Вертолеты и ПВО

Вертолетами в Украине заведуют сухопутные войска. На вооружении ВВС находится несколько десятков одновинтовых двухдвигательных Ми-8 МТ, на которые дополнительно установлены тепловизоры и системы радиоперехвата, позволяющие установить точные координаты места расположения цели.

Модификации Ми-8 ТВ-5 и АМТШ предназначены для транспортировки вооруженных подразделений. Аппараты экипируются приборами ночного видения и более мощными вспомогательными силовыми установками.

На начало 2014 года украинские ВВС располагали 6 десятками дивизионов, в числе которых:

• ракетно-зенитные комплексы С-200В, предназначенные для защиты объектов от атак истребителей и бомбардировщиков;
• С-300 ПС, использующиеся для обороны армейских баз и важных стратегических объектов;
• С-300 В1, способные поражать аэродинамические и баллистические цели.

«Бук М-1» используется для противодействия маневрирующим аэродинамическим целям на разных высотах.

Вооружение ВВС

На момент своего основания военно-воздушные силы Украины включали в себя 3 дивизиона, состоящих из более, чем тысячи разных самолетов. В него входило 4 десятка Су-27, 8 десятков МиГ-23 и более 2 сотен истребителей МиГ-29. В трех воздушных армиях насчитывалось порядком 30 Як-28. В полки разведывательной авиации входили:

• фронтовые бомбардировщики Су-24;
• двухдвигательные сверхзвуковые перехватчики МиГ-25;
• тяжелые сверхзвуковые самолеты Ту-22.

Украинский самолет МиГ-29 находится на вооружении многих стран мира, а конструкторы из НАТО создали на его базе модернизированный истребитель, который отличается упрощенной авионикой и улучшенной маневренностью.