Сравнение американских и российских истребителей

АНКАРА, 1 мая. /ТАСС/. Россия конструирует лучшие маневренные боевые самолеты. К такому выводу пришла в воскресенье турецкая газета Star по итогам сравнительного анализа российских МиГ-29 и МиГ-35 с американскими F-16.

«Главное, что нужно знать о российских истребителях, это то, что они являются лучшими маневренными самолетами. О каких бы моделях мы ни говорили, это отличительная черта российской военной авиационной промышленности, — отмечает издание. — Российские истребители в 2,25 раза быстрее скорости звука, а коэффициент маневренности составляет 9,6 из 10. Их американский конкурент летает со скоростью 2,00 Маха и имеет коэффициент 7,9 из 10. Таким образом, МиГ-29/35 являются безоговорочными победителями».

Продолжение истории после рекламы

В статье утверждают, что причина этого заключается в истории двух стран. В то время как на США никто не нападал, России часто приходилось отбивать нападения. «Поскольку русские много лет воевали на своей территории, у них развились способности к воздушному бою», — пишет Star.

Между тем в статье утверждают, что F-16 опережают российские истребители по типу вооружения. «F-16 оснащен пушкой M61A1 Vulcan и имеет скорость стрельбы 6 000 об/мин, в то время как российский самолет оснащен пушкой ГШ-30-1 и имеет скорость стрельбы 1 800 об/мин. Из-за важных особенностей основного оружия победителем стал F-16», — говорится в статье.

Об этом в материале издания The National Interest написал военный обозреватель Дэйв Маджумдар.

Во время тренировок ВВС Соединенных Штатов в качестве «врага» используют Су-27 («Flanker» по кодификации НАТО). Его относят к числу наиболее вероятных воздушных противников, с которыми могут столкнуться американские летчики. Су-35 — это глубокая модернизация «Фланкера», не сильно распространенная, но самая мощная из созданных на данный момент. В руках правильно обученных пилотов и с поддержкой наземных служб эта машина представляет собой чрезвычайную угрозу для любого западного истребителя. Исключением могут стать разве что F-22 и F-35 за счет своего электронного оборудования. Хотя правильная тактика и в случае с ними может сыграть полезную роль для российского самолета.

Но «рабочим флотом» США и их партнеров является именно F-16 Viper. Главными недостатками этого истребителя является отсутствие новейшего радара с активным электронным сканированием (AESA) и невозможность использования ракет «воздух-воздух» AIM-120 на высотах, на которых это могут делать, например, F-15 Eagle.

Система AESA необходима для отслеживания крылатых ракет и других труднодоступных целей. Усовершенствованные F-16E/F в Объединенных Арабских Эмиратах оснащаются современным радаром APG-80 AESA, но парк таких самолетов чрезвычайно мал.

Военно-воздушные силы США планировали модернизировать около 300 самолетов F-16 по программе Combat Avionics Programmed Extension Suite (CAPES), но она была отменена из-за сокращения бюджета.

Для F-16 Viper миссии «воздух-воздух» являются вторичными, и все же при наличии AESA эти самолеты могли бы вступить в противостояние с Су-35 на дальних дистанциях. Однако и такие сражения будут весьма проблематичными.

На небольших расстояниях исход поединка сводится к навыкам пилота и характеристикам используемого вооружения. Появление ракет R-73 и AIM-9X привело к тому, что боевые действия на дистанции видимости проходили по сценарию взаимного уничтожения.

В этом плане определенное преимущество возникает у российского самолета благодаря сверхманевренности. Однако опытный пилот F-16 все-таки сможет ее нейтрализовать.

— Так или иначе, Су-35 чрезвычайно способный самолет. Он свел на нет огромное технологическое преимущество, которым истребительный флот четвертого поколения Пентагона обладал в прошлые десятилетия, — резюмировал аналитик.

Например, пилоты истребителя пятого поколения F-35 Lightning II при обнаружении Су-35 должны немедленно отворачивать и вызывать на подмогу F-22, чтобы не оказаться «в большой беде», пишет военный редактор NI Дейв Маджумдар. Lightning II ни по летным, ни по боевым характеристикам не способен конкурировать с лучшим на сегодняшний день серийным самолетом Сухого. Оговорка «серийный» здесь не случайно — авторы исследования оставили за кадром российский истребитель пятого поколения Су-57. Несмотря на грозное название, F-16 Fighting Falcon также не соперник для Су-35 — это самолет другого класса, легкий фронтовой истребитель с маломощным радаром и ограниченным арсеналом ракет. Выпускать его против тяжелой машины завоевания господства в воздухе просто не спортивно.

Остаются одноклассники, тяжелые истребители F-15 и F-22. С первым Су-35 практически на равных: схожие скорости, высоты, набор оружия. У американца более продвинутый радар, предназначенный для боя на больших дистанциях, и дальнобойные ракеты. У россиянина тоже есть дальнобойные ракеты, а в ближнем бою он получает ключевое преимущество за счет сверхманевренности, которую ему обеспечивают двигатели с управляемым вектором тяги. Это качество также помогает  Flanker E+ уворачиваться от вражеских ракет, выпущенных с большого расстояния. В общем, рекомендации пилоту здесь такие: постараться поразить цель на дальнем расстоянии, а если не вышло, в клинч не входить — шансов здесь у американца нет. Еще одно преимущество Су-35 в мощной системе радиоэлектронной борьбы: она обманывает головки самонаведения вражеских ракет и глушит электронику оппонента.

Наконец, самый серьезный противник, малозаметный истребитель пятого поколения F-22. При встрече с ним произойдет битва технологий: российская сверхманевренность, помноженная на мастерство и мужество пилота, против американской малозаметности. Кто победит в этой схватке — автор исследования Себастиан Роблин не берется предсказать. Он признает, что у российской авиации есть средство против стелс-технологий: наземные низкочастотные радары и размещенные на самом самолете системы наведения оптического и ИК-диапазонов. Но радиус их действия ограничен. Поэтому F-22 тоже должен держаться подальше от Су-35, чтобы выжить.

Су-35 может быть лучшим истребителем реактивной эры, но достаточно ли этого для превосходства в эпоху стелс-технологий — еще предстоит увидеть, резюмирует издание.

ВВС России и ОКБ Сухого вновь заявляют о превосходстве истребителей Су-57 над американскими Ф-22 и Ф-35. Российская машина действительно получилась великолепной, и в условном бою один на один имеет все шансы на победу. Проблема в том, что США по части истребительной авиации выигрывают у России совсем другим способом.

Согласно экспертной оценке главного конструктора-директор Опытно-конструкторского бюро П. О. Сухого Михаила Стрельца, которую он высказал в эфире телеканала «Звезда», перспективный авиакомплекс фронтовой авиации пятого поколения Су-57 объединил в себе функционал американских многоцелевых истребителей F-22 и F-35 и даже превзошел их. По словам Стрельца, цифра названия нового самолёта, 57, получается сложением цифр 22 и 35 из названий американских машин – это получилось случайно, но достаточно показательно.

Однако есть и другие цифры, которые сопровождают новый российский боевой самолёт. К концу 2018 года у России пока что нет серийных Су-57, в то время как у США уже выпущено 187 серийных F-22 и более 320 серийных F-35. Иначе говоря, даже если принять на веру утверждения о том, что российские истребители лучше американских — у США эти истребители хотя бы имеются на вооружении. А у России — нет.

И это куда более серьезная проблема, чем может показаться на первый взгляд.

20 лет на новую модель — уже не предел

Первый полёт американского истребителя пятого поколения F-22 «Раптор» состоялся ещё в 1990 году. Первый F-35 «Лайтнинг» полетел лишь в 2000, а российский Су-57 – в 2010-м. В итоге F-22 приняли на вооружение через 15 лет, F-35 «доводят напильником» вот уже 18 лет и снова, не далее как в прошедшем октябре, объявили «ограниченно годным». Су-57, если верить открытым данным, прошёл сирийское небо без особых замечаний. Это показывает отрадный факт – в России не утеряна авиационная школа по созданию самых современных боевых самолётов.

Российские конструкторы и промышленность не просто сделали самолёт, превосходящий лучшие американские разработки, но ещё и справились с таким трудным процессом эдак вдвое быстрее своих конкурентов.

Тем не менее, как показала грустная история уже второго десятилетия доводки и переделки F-35, даже накопленный при проектировании и эксплуатации F-22 опыт был использован не в полной мере. Новый американский истребитель пятого поколения, в котором должны были быть устранены все недостатки «двадцать второго», успешно получил в нагрузку свои собственные «болячки».

Как пишет Мilitary Watch Magazine, F-22 Raptor считается самым мощным западным самолетом, предназначенным для завоевания превосходства в воздухе, а МиГ-31 относится к самым эффективным и тяжелым российским истребителям-перехватчикам.

Издание отмечает, что при весе около 29 400 кг F-22 может использовать один из самых больших и мощных радаров весом около 554 кг. Однако МиГ-31, весящий после заправки около 39 000 кг, способен нести еще более крупную РЛС, который обеспечивает большую дальность обнаружения.

Также в публикации отмечается, что МиГ-31 вооружен более эффективными ракетами. Кроме того российский самолет сам по себе быстрее и универсальнее американского.

На вооружении МиГ-31 состоят ракеты Р-37, которые являются более современными, чем ракеты AIM-120, имеющиеся у F-22. Российские ракеты могут развивать гиперзвуковую скорость — до 6 чисел Маха, в то время, как американские — только 4 Маха. Боеголовка российской ракеты весит 60 кг, а американской — 20 кг. Все это увеличивает вероятность поражения цели российским самолетом.

«Однако, пожалуй, самым значительным преимуществом вооружения МиГ-31 является его дальность. Р-37 — более крупная ракета, способная поражать цели на расстоянии до 400 км. Даже радиус действия последних ракет AIM-120D составляет менее половины этого диапазона. Дальность действия вооружения МиГ-31, вероятно, окажется еще больше, так как летные характеристики самолета также играют свою роль», — говорится в публикации.

Дело в том, что МиГ-31 способен летать на высотах более 21 км и на высоких скоростях, что позволяет ему запускать ракеты с большей кинетической энергией, что увеличивает дальность их полета.

В качестве преимущества F-22 указывается использование технологий скрытности. Однако мощный радар МиГ-31 позволяет обнаруживать стелс-истребители на значительных дистанциях. Кроме того, модернизированные российские самолеты могут обмениваться информацией о целях. Это также считается эффективным средством борьбы со стелс-платформами на больших расстояниях. В материале упоминается и наличие у российского самолета инфракрасной системы поиска и слежения, которой нет у F-22.

Еще одним существенным преимуществом МиГ-31 являются меньшие, по сравнению с F-22, эксплуатационные расходы. Американский истребитель по этому показателю оказался в числе самых дорогих самолетов. Его содержание обходится налогоплательщикам в 700 миллионов долларов. Кроме того, для F-22 подходят не все типы взлетно-посадочных полос, в то время как МиГ-31 оказывается менее затратным. Также МиГ-31, в отличие от F-22 способен взлетать с ледовых аэродромов, что является большим плюсом для условий арктической войны.

«МиГ-31 является в целом превосходной конструкцией, и ему удается извлечь пользу из своего веса и высокой производительности планера, сохраняя при этом низкие эксплуатационные расходы по сравнению с F-22. F-22 находится в неблагоприятном положении. МиГ-31, вероятно, останется в эксплуатации значительно дольше», — пишет Мilitary Watch Magazine.

Также отмечается, что вооружение МиГ-31 новыми ракетами Х-47М2 «Кинжал» делает его преимущество перед F-22 подавляющим, поскольку этот американский самолет плохо приспособлен для выполнения миссий «воздух-поверхность» и противодействия вражеским военным кораблям, а значит проигрывает в универсальности.

Потенциал российского истребителя Су-27 и американского Lockheed F-16 Fighter Falcon сравнивают постоянно. Сегодня причина вполне ясна — в последнее время в западных СМИ вновь стала муссироваться тема о том, что Украина вот-вот получит американские истребители F-16.

High manoeuvrability and the most complex aerobatics were made possible by the electrical remote control (EDC) system. The Su-27 was the first domestis fighter to be equiped with such a systems. The Su-27 was in demant throughout the world. Exports version, the Su-27SK and Su-27UBK, were produced from 1991, and in 1998 China started to produced the Su-27S under the designation F/J-11 under licenses. Journal Bulgarian Military Magazin.

Несмотря на то, что официальный Вашингтон продолжает опровергать такую возможность, украинские пилоты уже приступили к тренировкам на учебных F-16 В США. Об этом сообщают сразу несколько источников в оборонном ведомстве Соединенных Штатов.

Военный аналитик, экс-начальник зенитно-ракетных войск Командования специального назначения ВКС РФ Сергей Хатилев заявил, что российские Су-27 Flanker в первую очередь превосходят F-16 Fighting Falcon ВВС США по тяговооруженности (отношение тяги к весу). Далее эксперт подчеркнул, что российский самолет обладает гораздо лучшими ударным потенциалом, чем его американский конкурент. Впрочем, все зависит от мастерства летчика, заявил специалист. «В умелых руках Су-27 — грозное оружие», — отметил в заключение Хатылев.

Майор ВКС РФ Андрей Красноперов, считает, что превосходство российского двухмоторного истребителя было отмечено и американскими специалистами, участвовавшими в разработке F-16. Красноперов — военный летчик-инструктор Воздушно-космических сил России и мастер спорта по высшему пилотажу на реактивных самолетах.

Напомним, что некоторое время назад российский Су-27 и американский F-16 сравнивал украинский пилот подполковник ВВС Украины Фишер Дмитрий Вильгельмович. Он признался, что летал на F-16 в первые годы его эксплуатации и остался доволен американским «Соколом». При этом он практические повторяет слова российских экспертов, утверждая, что F-16 по своим характеристикам сильно уступает советским Су-27.

General Dynamics F-16 Fighting Falcon — американский многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения. Journal Bulgarian Military Magazin.

Украинский летчик сравнил Су-27 и F-16 по маневренности и ближнему бою. По его мнению, прежде всего, никто не превзойдет российские истребители по маневренности, а что касается ближнего боя, то Су-27 и здесь будет на голову выше американских F-16.

По западным меркам у Су-27 немного выше рейтинг BVR — 80% по сравнению с 78% у F-16. Одним из преимуществ российского истребителя является его вооружение ракетой Р77 «Вымпел». В отличие от AIM-120 AMRAAM, которая находится под крыльями F-16 и имеет максимальную дальность действия 150 км, R77 «Вымпел» может поражать цели на расстоянии почти в 200 км. Именно эта ракета обеспечивает российскому истребителю лучший показатель BVR, считают западные эксперты.

Использование боеприпасов Р77 (РВВ-АЕ) «Вымпел» наделяет Су-27 еще одним преимуществом. В определенной конфигурации и модификации максимальная скорость полета ракеты достигает 5 Махов. В то время как стандартные боеприпасы американских истребителей, включая ракету AIM-120 AMRAAM, летят на скорости — 4 Маха.

iPhone 14 128Gb — цена УПАЛА на порядок 65″ 4K TV Haier дешевле 50 тр iPhone 14 Pro Max — цена в рублях круто пошла вниз 65″ 4K TV Supra за 40 тр — пора брать iPhone 14 по цене 12го — смотри 70″ TV 4K Samsung — цена упала на порядок iPhone 14 Pro дешевеет в рублях тоже смотри В два раза упала цена 2Tb SSD Silicon Power Новейшая 4060 Gigabyte дешевле 40 тр -120000 на 8K Samsung 75″ — смотри цену MSI RTX 4070 за копейки в Регарде 65″ 4K TV Hisense дешевле 50 тр 4080 Gigabyte Gaming — за копейки в Регарде 85″ TV Samsung подешевел на треть в рублях -20000р на 4080 MSI Suprim X -30% на 50″ 4K TV Samsung = дешевле 50 тр S23 Ultra — цены нехило пошли вниз 13900K в Регарде дешевле чем при курсе 60

Этот материал написан посетителем сайта, и за него начислено вознаграждение.

Американский военно-промышленный комплекс ещё никогда так быстро и неэффективно не сжигал сотни миллиардов долларов. В попытке догнать и перегнать весь остальной мир США тратят на военные нужды всё больше, а необходимость поддержки Украины стала отличным шансом, позволяющим распихать по карманам огромное количество денег. Местные эксперты отмечают, что 100 миллиардов долларов ушли в адрес нескольких корпораций, а реальная стоимость тех или иных типов вооружения могла быть в разы меньше оценочной. Мало того, всё это уже давно пылилось на складах, а часть техники и вовсе была в плохом состоянии. Фактически, произошла удачная утилизация мусора, который было просто некуда девать. Руководство корпораций потирает руки, активно лоббируя продолжение военных действий, ну а среди американских элит назревает всё более явное противостояние. Республиканцы не смогли получить большинство в двух палатах, но антивоенная риторика Трампа нравится всё большему числу американцев. По словам миллиардера, он быстро прекратит поддержку Украины, переложив все экономические трудности на Европу. Сам он уверяет, что Китай для США представляет большую опасность, а подобные заявления вызывают сильные опасения в Киеве.

365950_o-2612554

При этом расходы на ВПК растут, а спустя годы стало ясно, что Россия оказалась неспособна выпустить сколько-нибудь заметное количество танков и самолётов нового поколения. К примеру, представители «The National Interest» утверждают, что сегодня России не под силу строить самолёты пятого поколения, поскольку они не только дорого стоят, но и требуют немалых растрат на эксплуатацию. Планы построить десятки Су-57 к 2027 году выглядят нереалистичными, а значит командованию РФ придётся довольствоваться истребителями прошлого поколения. Эксперты «The National Interest» недвусмысленно намекают, что против американского F-35 может быть выставлен российский Су-35, а определить победителя в противостоянии не так просто. Кажется, что американский истребитель изначально лучше, поскольку принадлежит к пятому поколению, тогда как российский Су-35 всё же относится к поколению 4++. И всё же, не всё так очевидно, поэтому давайте поговорим о том, кто станет победителем в предполагаемой схватке.

Эксперты отмечают, что самолёты сильно отличаются по области применения, а многие заявленные характеристики и плюсы американского многоцелевого истребителя сегодня уже не кажутся такими невероятными. Так, если представить себе встречу данных самолётов, то в США попытаются сделать всё возможное, чтобы провести поражение тех или иных наземных объектов как можно тише, подобравшись на минимальную дистанцию. В этом плане малозаметность F-35 должна сыграть в пользу янки, но только в том случае, если речь идёт о территории с сильно устаревшими системами ПВО. За годы, прошедшие после выхода F-35, в работе РЛС произошли кардинальные изменения, что ощутимо увеличило эффективность обнаружения противника, а значит российские С-400 зафиксируют приближение F-35 ещё до того, как американские пилоты пойдут в зону поражения объектов.

Теоретически, янки могли бы использовать высокоточные ракеты AIM-9 или AIM-132, вот только в штатном боекомплекте у F-35 нет дальнобойных ракет, а значит даже в случае успешного ухода от РЛС удивить российские Су-35 будет нечем. Ну а после того, как российский истребитель обнаружит американский F-35, в ход пойдёт ракета Р-37М. О невероятных характеристиках этого типа вооружений вы могли прочесть в нашем материале, а суть сводится к тому, что с расстояния 400 километров шансов уйти от Р-37М почти нет. Но даже если предположить, что янки подойдут на близкую дистанцию воздушного боя, то дела у F-35 пойдут ещё хуже. Прежде всего нужно понимать, что этот самолёт крайне неповоротлив и сильно уступает по скоростным характеристикам российскому. Уйти от Су-35 не получится, а высокая манёвренность российского истребителя позволит ему получить значительное преимущество в бою. Сравните: без использования форсажа F-35 разгоняется до 850 км/ч и до 1930 км/ч в течение короткого промежутка времени, после чего требуется сбросить обороты, чтобы машина не развалилась. Су-35 маневрируя и совершая сложные петли разгоняется до 1400 км/ч без форсажа, а максимум способен выдать 2500 км/ч.

Но всё это теория, ведь ключевое значение сыграет именно территория, над которой и состоится сражение. Если речь идёт о такой стране, как Украина, то все плюсы малозаметного американца сводятся к нулю, поскольку российские РЛС видят всё, что взлетает, если не считать серых зон у западных границ. Выходит, что вылазка будет не в пользу F-35, а куда более разумным станет уход в закат, после чего с русскими попробуют потягаться F-22 и F-15. Ну а у многие эксперты признают, что F-35 больше похож на бомбардировщик, который при возможности способен отбиться от более слабого противника. В командовании США прекрасно осведомлены о всех плюсах и минусах такой машины, а значит гипотетическая встреча, о которой мы сегодня писали, крайне маловероятна.

Ведущий канала The Infographics Show в одном из выпусков рассказал, что будет, если вооружённые силы США и России столкнутся. Подробнее — в материале.

Прежде всего автор отметил военную мощь обеих стран. И США, и Россия считаются одними из самых сильных держав в военном плане. При этом Штаты всё же пока лидируют, то есть это государство с самой мощной армией во всём мире.

В России из-за санкций экономика страны находится сейчас не в лучшем состоянии. Кроме того, по словам ведущего, всё это привело к «утечке мозгов», то есть лучшие учёные, предприниматели, художники и т.п. стали уезжать из страны в Европу или Соединённые Штаты. В результате военный потенциал государства тоже резко сократился. В настоящее время медленно, но верно технологический разрыв между США и Россией увеличивается.

В то же время у Штатов есть собственные финансовые проблемы. К примеру, они за последние 40 лет столкнулись с очень сильной инфляцией. Однако в целом экономика США гораздо менее уязвима для различных потрясений и изменений, нежели российская.

Итак, что же было бы, если бы две страны начали воевать? Сначала — о численности населения государств. В США живут 334 миллиона 998 тысяч человек, а в РФ — 142 миллиона 321 тысяча. В этом плане у Штатов преимущество.

Также в США примерно 147 миллионов 399 тысяч призывников, тогда как в России — всего 69 миллионов 737 тысяч человек. Из этих потенциальных призывников к военной службе в США годны около 122 миллионов 274 тысяч человек, в РФ — 46 миллионов 681 тысяча.

Кроме того, ежегодно в Штатах призывного возраста достигают 4,4 миллиона американцев, в России же из-за демографического кризиса — 1,3 миллиона.

В обеих странах мы можем увидеть и снижение рождаемости. В США коэффициент рождаемости составляет 1,70, в России — 1,50. В норме же для поддержания населения это значение должно равняться 2,1. Однако в Америке положительный темп роста населения страны, а вот в России — убыль населения.

Численность вооружённых сил США — 1 миллион 390 тысяч человек, России — только 850 тысяч человек. Ещё одно преимущество Штатов заключается в том, что их армия состоит полностью из добровольцев. Также на сегодняшний день на военную службу в РФ призваны примерно 30 процентов всех вооружённых сил, или около 225 тысяч человек.

Что касается количества резервных сил армии, то у США их 442 тысячи человек, в то время как у России — 250 тысяч. Американские резервисты также регулярно проходят обучение и участвуют в боевых действиях. А вот российским солдатам, по мнению ведущего, не хватает необходимого уровня военной подготовки. То есть в целом подготовка американских военных проходит быстрее, чем российских: например, большинство пилотов в РФ летают в год 100-120 часов, в США же — в среднем 200 часов ежегодно.

Оборонный бюджет составляет у России 154 миллиарда долларов, у США — 770 миллиардов долларов. Однако в целом у РФ затраты приближаются к 170 миллиардам.

Всего самолётов у США 13 247 единиц, а у России — 4 173 единицы. Истребителей у Штатов также в два раза больше, чем у РФ: 1 957 единиц против 772 единицы. При этом штурмовиков у них почти одинаковое количество: 783 и 739 единиц соответственно. Вместе с тем у РФ системы ПВО гораздо лучше, чем у Америки.

Транспортных самолётов у США 982 единицы, а вот у РФ — только 445 единиц. То есть американские военные смогут быстрее перемещаться и прибывать в место назначения, чем российские.

Есть одна область военно-воздушных сил, где Штаты доминируют над Россией и любой другой страной. Это численность самолётов специального назначения. Они оснащены системами дальнего радиолокационного обнаружения, системами патрулирования, а также системами радиоэлектронной борьбы. Всего их у Америки 774 единицы, тогда как у РФ — 132 единицы.

Боевых самолётов у США 910 единиц, у России — 544 единицы. Также основными ударными вертолётами РФ являются Ка-50, Ми-24, Ми-28, Штаты по большей части используют AH-64 и AH-6M.

Численность танков у США составляет 6 612 единиц, тогда как у РФ — 12 420 единиц. Но Россия при этом учитывает ещё и ту технику, которая хранится складах. На самом же деле у страны 3 тысячи танков, и 9 тысяч — в резерве. По большей части РФ использует танки Т-72, которые вместе с американским аналогом М1 прошли модернизацию. Однако всё же последний превосходит Т-72. Хотя у Т-72 есть и преимущество: это возможность стрелять противотанковыми ракетами.

У США имеется на вооружении 45 193 бронемашины, а у России — 30 122 единицы этой техники.

В то же время в артиллерии РФ превосходит США и остальные страны. Страна обладает 6 574 самоходными артиллерийскими установками, тогда как Штаты — 1 498 единицами. Гаубиц у США всего 1 339 единиц, у России — 7 571 единица, реактивной артиллерии — 1 366 единиц и 3 391 единица соответственно.

Также у России более крупный военно-морской флот. Всего кораблей у страны 605 единиц, у США — 484 единицы. В то же время по возможностям американский флот превосходит российский. У Штатов сейчас есть 11 авианосцев, причём их военно-воздушные силы больше, чем у многих стран мира. В ответ на это РФ обладает собственными гиперзвуковыми противокорабельными ракетами, и у Соединённых Штатов нет защиты от этого оружия.

Однако у США есть 9 небольших авианосцев для поддержки морских десантных операций, а вот у России такой техники нет.

Кроме того, Россия превосходит США по численности подводных лодок. Их у страны 70, а у Штатов — 68 единиц. Но вот сколько подлодок действительно сможет вывести РФ в море в случае войны — неизвестно. Подводные лодки США в целом к тому же более боеспособны, чем российские.

У Штатов есть 92 эсминца с управляемыми ракетами, тогда как у РФ — всего 15 единиц этой техники. При этом Россия оснастила гражданские судна крылатыми ракетами «Калибр».

В целом же, заключает ведущий, американские вооружённые силы более боеспособны и более многочисленны в 2022 году, чем российские. В то же время РФ добилась значительного прогресса в плане гиперзвукового оружия, чего американцам ещё не удалось.

Многие наши читатели уже посмотрели новый фильм «Топ Ган: Мэверик», в котором главную роль исполнил Том Круз. Пересказывать события мы не будем, ведь наш текущий материал не об этом, но суть в том, что в какой-то момент в кадре появляются самолёты пятого поколения потенциального противника. Не нужно быть гением, чтобы разглядеть парочку Су-57, которые сопровождают самолёт Тома Круза. Для главного героя всё завершилось хорошо, ведь самая грозная разработка российской авиации была повержена, даже несмотря на то, что изначально быстрее, мощнее и более технологичная. И вот здесь и возникает главный вопрос: а что на самом деле собой представляет новейший российский самолёт пятого поколения?

325391_o-2710453

Прежде всего нужно понимать, что главный конкурент в лице F-35 оказался намного успешнее, поскольку страны НАТО вынуждены закупать истребители согласно тем или иным контрактам. В результате сегодня полностью укомплектованных и готовых к бою различных версий F-35 насчитываются сотни. Это действительно много, а значит вопрос силы снимается с повестки автоматически. Ни у России, ни у Китая нет планов наштамповать столько самолётов пятого поколения, тогда как вассалы США уже заключили кабальные контракты и планируют закупить десятки самолётов в ближайшие годы. Эксперты высказывают различное мнение относительно преимуществ того или иного истребителя. Западные чаще всего уверяют в том, что в равных условиях победу одержит американский самолёт, тогда как российские единогласно отдают победу Су-57. Мы с вами не будем изучать попавшие в прессу технические характеристики. Всё дело в том, что многие военные аналитики полагают, что сегодня всё это не так важно, о чём и поговорим, но прежде несколько ремарок.

Известно, что F-35 Lightning II использовался в боевых условиях. Якобы, было совершено более 100 вылетов в небе Афганистана, но ни результатов, ни показателей эффективности предоставлено не было. Что до российского Су-57, то истребители поднимались в небо 10 раз, но вся остальная информация оказалась строго секретной. Эксперты полагают, что обе стороны стараются дать как можно меньше информации прессе, поскольку потенциальный противник не дремлет. И дело даже не в скорости и манёвренности, ведь сегодня на первый план выходят другие характеристики. Не верите: тогда вот любопытная информация. В 2019 году во время конфликта между Пакистаном и Индией произошло несколько воздушных столкновений. Вы удивитесь, но вместо своих самых современных истребителей обе стороны отправили старичков МиГ-21, F-16 и «Мираж-2000». При этом только у Индии есть 300 штук Су-30МКИ. И что же случилось? Во время боя был сбит всего 1 МиГ-21, а могучий Су-30 летал в сторонке, пуляя с безопасного расстояния ракетами. Здесь причина лежит на поверхности: цена. Никто не хочет терять такую дорогую технику, а значит в будущем мы можем и не увидеть противостояние Су-57 и F-35.

6fc7ec57-19b5-4fb8-be45-36b54139f916-5246384

Даже если отбросить те или иные недочёты, то самолёты близки друг к другу, а сегодня исход боя не определяется мастерством и высшим пилотажем, ведь высокие технологии уже давно стали решающим аргументом. Прежде всего важно подлететь к потенциальному противнику или объекту как можно ближе не обнаружив себя, а значит ценится малая заметность. Проще говоря, если ударить по аэродрому первым, то можно обойтись и парочкой современных самолётов против десятка. В связи с этим без высокой дальности РЛС никуда, ведь чем раньше обнаружить потенциального противника, тем выше шансы его уничтожить. Здесь преимущество на стороне ракет, ведь чем более технологичное вооружение несёт самолёт, тем меньше шансов у противника выжить. Например, даже если истребитель сможет летать на скорости нескольких махов длительное время (долго ли это выдержит лётчик?), то ракеты всё равно в несколько раз быстрее. Ну и в отражении удара и введения противника в заблуждение ключевую роль играют средства РЭБ. Нет никаких сомнений, что всё это у обоих противников есть, вот только пока никто не проверял, кто окажется эффективнее в своих технологических изысках.

F-35 пришёл на замену истребителей прошлых поколений, но оказался настолько дорог, что даже США, имеющие бюджет под триллион долларов, не готовы штамповать его в больших количествах. Как вы уже читали выше, в реальных боях самолёт пятого поколения участия не принимал, но у американцев всё же в достатке самолёты четвёртого поколения, тогда как многие эксперты сходятся во мнении, что авиапарк России становится с каждым годом всё слабее. Су-57 оказался слишком дорогим, а советские разработки безнадёжно устарели. Есть более современные истребители из 90-х годов, но правительство США уже дало указание конструкторам приступить к разработке многоцелевого самолёта шестого поколения. Журналисты раскопали, что одна из главных задач состоит в том, чтобы сделать его ощутимо дешевле F-35.

325389_o-6249723

Согласно официальным данным, в ближайшие 6 лет в России появится около 60 новых Су-57. Даже если этот проект и удастся реализовать, то преимущества в воздухе перед потенциальным противником не будет. Как мы уже писали выше, сегодня наличие подобных истребителей и способность их выпускать серийно – это скорее демонстрация силы. Не так важно, какой из проектов окажется успешнее, ведь проверять это слишком дорого. Ну а нам с вами остаётся надеяться на то, что паритет сил будет сохраняться. Мир шаток и нестабилен, а потенциальные противники меряются мускулами. В кармане у каждого ядерные боеголовки, ну а мы пожелаем обеим сторонам надёжно закрыть эти самые карманы, ведь подобное противостояние никому не нужно.

Боевая авиация в современной войне занимает одно из ведущих мест.Используя только боевые самолеты, современные страны могут смещать режимы, уничтожать экономику и инфраструктуру противника, сковывать его наземные действия; а заход даже одного авианосца серьезно изменяет баланс сил в регионе.

F-22 — единственный серийный истребитель 5-го поколенияНо реальное соотношение авиационных возможностей США и России, несмотря на все заверения Кремля, показывает невероятное отставание как в количественном, так и в качественном отношении.По технологиям Россия отстает на десятилетия, а в количественном отношении в разы.»Обозреватель», основываясь на данных, собранных Flight Global, провел анализ реальных возможностей авиации США и РФ.

Трехкратное превосходствоПо количеству боевых самолетов США продолжают уже который год удерживать ведущие позиции. Пентагон, по итогам 2015 года, обладает 2 785 боевыми самолетами. Самый ближайший конкурент — Китай, который располагает 1 528 единицами. За ними уже следует Россия, на вооружении которой стоит 1 438 боевых самолетов.Но при оценке китайской боевой авиации необходимо учитывать тот факт, что каждый четвертый китайский боевой самолет — это модифицированные копии советских самолетов 50-60-х годов. Правда, их производство продолжается до сих пор или было завершено несколько лет назад.

В свою очередь Россия также находится на стадии критически необходимого обновления парка самолетов, которые были разработаны в 70-80-х годах. Сейчас он частично модернизируется. Так, Кремль с начала 2010-х запустил масштабную программу по улучшению боевых качеств машин путем установки новых двигателей, электроники и вооружения новыми типами ракет.Если напрямую сравнивать все истребители США и РФ, то Пентагон обладает практически трехкратным преимуществом в количестве. Но необходимо отметить, что в США практически все истребители обладают возможностью нанесения высокоточных ударов по наземным целям. В России такая возможность доступна лишь модифицированным истребителям и в основном возложена на фронтовые бомбардировщики Су-24 и Су-34, а также штурмовик Су-25.

Еще одним важнейшим аспектом войны в воздухе остается повышенная мобильность авиации США. Пентагон располагает не только огромным количеством авиабаз по всему миру, но и самым большим авианосным флотом, в состав которого входит 10 авианосцев.Кроме того, ВВС США владеет самым большим парком воздушных заправщиков и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, которые существенно расширяют возможности авиации.

Текущее состояние авиации России упирается в хроническое отставание СССР от США в авиационной сфере. С развалом страны советов оно лишь усугубилось, образовав дополнительный 10-15-летний разрыв в технологическом плане между странами.Сейчас свои истребители Россия дотягивает на предприятиях до поколения 4+, уровня, которого американские машины достигли в 80-90-е годы прошлого века. В то же время США уже вели разработку истребителя F-22 пятого поколения. Аналогичные разработки Москвы были сорваны развалом СССР и глубоким экономическим кризисом 90-х. Разработки смогли возобновиться лишь в 2002 году.За это время США не только начали выпуск своего F-22, но и завершили его серийное производство, выпустив около 200 штук.

Еще хуже в России обстоят дела с проектом нового стратегического бомбардировщика ПАК-ДА, который должен заменить почетных ветеранов Ту-95, совершивших первый полет при Сталине, и более новых Ту-160. Но сейчас в Кремле стараются не вспоминать об этом проекте, который по первоначальным планам должен был «встать на крыло» в 2020 году.По состоянию на 2015 год из сообщений российских СМИ известно, что сейчас работы находятся в состоянии «проведения реконструкции и технического перевооружения производственной базы» для выпуска опытных самолетов ПАК-ДА. Учитывая судьбу Т-50, вполне можно предположить реальные сроки выполнения проекта.При этом, судя по предварительному описанию, при выборе предэскизного проекта победила схема «летающее крыло». «Из-за огромного размаха крыльев и особенностей конструкции ПАК-ДА не сможет преодолеть скорость звука, но зато будет невидим для радаров», — писали, со ссылкой на источник в ВВС РФ «Известия».Таким образом, ПАК-ДА, скорее всего, будет аналогом известного американского «стелса» В-2, который совершил свой первый полет еще 1989 году. При этом в США уже ведутся работы над созданием новой машины на его базе.

Гонка поколенийРади справедливости стоит отметить, что разработки самолетов новых поколений сталкиваются с определенными трудностями не только в России. Даже в США правительство было вынуждено сократить закупки бомбардировщиков В-2 на уровне 21 штуки. Стоимость одного В-2, без учета затрат на разработку, достигла 1,1 млрд долларов. Дешевле, но тоже астрономическую сумму стоит истребитель F-22 — 150 млн без учета затрат на разработку. Эти самолеты получили статус самых дорогих машин в своих классах за все время существования авиации.Даже новый американский проект легкого истребителя F-35, который создавался, как удешевленная версия F-22, уперся в высокую стоимость. При этом разработчик Lockheed Martin не оглашает полную стоимость самолета, опубликовав лишь данные о стоимости самолета без двигателя. Так, базовая версия F-35 без движка стоит 98 млн долларов, а самая дорогая, с возможностью вертикального взлета и посадки — 116 млн долларов, без дорогостоящей двойной двигательной системы.

Такие ограниченные данные, а также массовый отказ зарубежных отказчиков от F-35, заставили западных журналистов провести собственные исследования стоимости F-35. В результате, средняя цена, по их оценкам, составляет 150 млн долларов за базовую версию. И 200-300 млн долларов за самую дорогую.Стоит отметить, что за 150 млн долларов можно купить 3-5 истребителей 4+ поколения F-16, в зависимости от комплектации. И, как показывает практика, возможностей F-16 вполне хватает для решения большинства боевых задач во время современных локальных войн. А технологии «стелс» не всегда могут обеспечить абсолютную неуязвимость, повышают расходы на экспулатацию и накладывают ограничения на количество боезапаса.

Война 4+В этой ситуации основной, хоть и не решающей ударной силой, как в США, так и в России остаются самолеты прошлых поколений.Для США это огромный парк истребителей F-15, F-16 и F-18, штурмовиков A-10. Для России — истребители МиГ-29/35, Су-27/35, штурмовики Су-25, фронтовые бомбардировщики Су-24 и приходящие им на замену Су-34. Главным их отличием, если не вдаваться в сравнение ракетного вооружения, является лишь доведение российских машин до уровня американских аналогов.

Такой же концепции, особенно в ключе туманных перспектив F-35, следуют и страны НАТО. В их бюджетах также нет астрономических сумм для закупки сверхновых самолетов.В результате, текущее состояние авиации находится на стадии, когда технологии позволяют создавать более совершенную технику, но руководство стран либо не имеет на нее денег, либо не видит в ней необходимости. При этом США находится в самом выигрышном положении, сохраняя возможность ответить на появление даже серийного российского истребителя пятого поколения Т-50 своей модификацией F-22 до уровня поколения 5+. А также обладая огромной инфраструктурой, позволяющей Пентагону использовать авиацию в любой точке мира.Напомним, что «Обозреватель» подготовил серию материалов о реальном состоянии ядерных сил России.О реальном состоянии баллистических ракет, часть из которых уже исчерпала все возможные заводские сроки использования, и работоспособность которых проверяют опытным путем: запуская и наблюдая, полетят они или нет, читайте в первой части серии материалов.Во второй статье была поднята тема модернизации подводных сил и состояния стратегической авиации России.При этом, у Путина фактически есть лишь 60 секунд для того, чтобы нажать на «красную кнопку» в случае ядерной атаки со стороны США. Третья часть серии материалов была посвящена состоянию системы предупреждения о ракетном ударе.

Соотношение количества боевых машин, диаграммы, видеоматериалы и другие подробности смотреть здесь:источник

Тришкин кафтан российских ВВС

Всё дело в том, что совокупный выпуск Су-34, Су-30 и Су-35 отнюдь не полностью попадает на вооружение российских ВВС. В приведенных выше цифрах весомую долю составляют экспортные поставки.

Если в случае истребителя-бомбардировщика Су-34 практически все выпущенные машины, 108 единиц, находятся на вооружении ВВС России, то для Су-30 и Су-35 это не так. По состоянию на начало 2018 года в ВВС России находится лишь 194 единицы Су-30 различных модификаций и 70 единиц Су-35. Кроме того, неизвестно, сколько из этих машин реально боеготовы. Поэтому в целом, с учётом наличного парка машин четвёртого поколения российские ВВС значительно уступают ВВС США и, тем более – совокупной авиационной мощи стран НАТО.

Можно сетовать на то, что данная ситуация сложилась вынужденно и имеет неустранимую историческую природу, но факт остаётся фактом: такой паллиативный подход к модернизации истребительной авиации породил и массу проблем.

Основной из них является неимоверная «пестрота» нынешнего состава российской истребительной авиации. В рамках одного подразделения полки комплектуются машинами различных модификаций и даже моделей.

До сих пор, к сожалению, действующая армия получает самолёты по принципу «каждому – по чайной ложке».

И принцип этот хотя и позволяет тонко «размазать» новые самолёты по Вооруженным силам и дать подразделениям хотя бы толику новой техники, но тут же создаёт головную боль в части обучения лётчиков, а также обслуживания, снабжения и ремонта самих самолётов. Одновременное вполнение двух противоречащих друг другу задач — и переучивание летчиков на новые машины, и выполнение текущих боевых задач на старых — вносит раздрай и сумятицу в строевые истребительные полки. Кроме того, полки зачастую не знают, когда им поступят хотя бы эти редкие новые машины, и не могут планировать соответствующие кадровые перемещения.

В советское время речь шла о перевооружении полков и дивизий — и это позволяло в очень короткие сроки переучивать на новую технику десятки и сотни летчиков, в два-три года создавая полноценные боеготовые части. Сегодня бравурно сообщается о поставках в тот или иной полк двух, трех, четырех новых машин — даже не эскадрильи! На новую технику из всего полка учатся всего несколько летчиков, остальные вынуждены довольствоваться устаревшей морально и физически техникой.

Кроме того, надо понимать, что ещё с середины 1990-х годов многие авиационные полки были фактически усечены от советских стандартов. На сегодняшний день стандартный российский авиационный полк – это лишь две авиаэскадрильи. В то время, как в СССР в его состав входили три таковых.

Поэтому, наряду с констатацией приятных утверждений о том, что 57=22+35, надо упомянуть и том, что 187+320=0. И, что гораздо важнее, искомый «ноль» надо превращать в цифру 50, 100 или 200 с помощью последовательных и спланированных усилий.

Стране нужна реальная программа перевооружения истребительной авиации. Время «маленьких шажков» и подход «тришкиного кафтана» надо оставить в прошлом. И заняться перевооружением истребительной авиации на новые машины настоящим образом, уже без временных решений, которые всегда почему-то оказываются самыми постоянными.

Россия — практика «маленьких шажков»

Ситуация в России, в отличии от купавшихся в деньгах американских военных, после развала Советского Союза отнюдь не способствовала внедрению новой авиационной техники. По некоторым данным, в 1990-х и начале 2000-х годов на элементарное содержание (читай – «прокорм») российской армии уходило до 80% военного бюджета страны. В то время, как на закупку новых образцов вооружений тратилось менее 20% от общей суммы военных расходов – непозволительно мало для армии мировой державы.

Поэтому неудивительно, что все эти годы в российской военной авиации прошли под «знаменем компромисса»: вместо массы инновационных проектов истребителей конца 1980-х – начала 1990-х годов, которые достались России в наследство от СССР, было принято решение о модернизации существующих истребителей четвёртого поколения.

Практически это вылилось в создание так называемого «переходного» поколения «4++», которое было в основном построено на базе исключительно удачного советского истребителя Су-27. В результате российские ВВС получили целый спектр новых машин – истребитель-бомбардировщик Су-34 и многоцелевые истребители Су-30 и Су-35. Эти машины сегодня составляют, наряду с оригинальным Су-27, основу российских ВВС и морской авиации.

К сожалению, подобный же проект модернизации удачного лёгкого истребителя МиГ-29 по требованиям поколения 4++, названный МиГ-33, столкнулся с массой проблем экономического плана – и так не стал серийным. Пока что будущее лёгких российских истребителей связывают с машиной МиГ-35, но и этот самолёт поколения 4++ пока что не пошёл в серию.

Экономические проблемы преследовали и семейство истребителей «Су», хотя их судьба сложилась не в пример удачнее, чем у разработок ОКБ МиГ. В России после 1991 года было произведено 118 истребителей-бомбардировщиков Су-34, 630 многоцелевых истребителей Су-30 и 84 новейших многоцелевых истребителя Су-35. Казалось бы, цифры впечатляющие и вполне сравнимые с темпом производства американских F-22 и F-35, пусть и со скидкой на то, что российские машины относятся к поколению 4++ против пятого поколения у американцев.

Но дьявол, как и всегда, скрывается в деталях.

Оцените статью
RusPilot.com