Военно-воздушные силы (ВВС) России, которые с 2015 года являются родом сил в составе Воздушно-космических сил (ВКС), включают дальнюю, военно-транспортную, оперативно-тактическую и армейскую авиацию. На вооружении оперативно-тактической авиации России стоят современные истребители, которые в первую очередь предназначены для уничтожения воздушных целей противника и получения господства в воздухе. Российские самолеты активно экспортируют и применяют в ходе специальной военной операции на Украине. «Лента.ру» рассказывает о главных истребителях России.
Издание Military Watch сравнило Су-57 с истребителями F-35 и J-20
Разработку истребителей пятого поколения начали в 1970-х годах, но сейчас серийно производят только три типа самолетов. В публикации Military Watch сравнили российский истребитель Су-57 с американским F-35 Lightning II и китайским J-20.
Отмечается, что Су-57, F-35 и J-20 относятся к одному поколению, но самолеты отличаются друг от друга. Истребители пятого поколения будут производить еще как минимум десять лет, поэтому сравнение самолетов позволит проанализировать баланс сил в воздухе.
Китайский J-20 получил эффективное вооружение класса «воздух-воздух», а модернизированный J-20A отличается новыми двигателями и сниженной заметностью. Планер J-20, в отличие от F-35, менее приспособлен к поражению наземных целей.
Материалы по теме
F-35 Lightning II остается самым легким истребителем пятого поколения и несет меньше вооружения, чем J-20 и Су-57. Также F-35 отличается худшей маневренностью, которую компенсирует малозаметность и средства радиоэлектронной борьбы.
К преимуществам Су-57 отнесли ракеты «воздух-воздух» большой дальности действия и датчики, разнесенные по всей поверхности самолета. Издание утверждает, что Су-57 остается самым маневренным истребителем пятого поколения.
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Многие задаются вопросом, какой истребитель лучше: российский Су-57 или же американский F-35? Попытался на него ответить и пользователь «Сины», сравнив как недостатки, так и достоинства обоих самолетов. Ответ заставит читателей удивиться, уверяет он.
Лао Ван рассказывает об истории
Пока российский истребитель пятого поколения Су-57 проходит многолетние испытания, американский F-35 уже долгое время стоит на вооружении. Многие интернет-пользователи задаются вопросом, о том, какой истребитель лучше: Су-57 или F-35? Кто победит, если в небе столкнутся истребители пятого поколения США и России? После обнародования данных о технических характеристиках и официальных оценок на эти вопросы ответили по-новому, и этот вердикт повергнет вас в шок: F-35, вероятно, уничтожит Су-57. Боюсь, что на этот раз русские действительно зря хвастались.
На сегодняшний день в мире существует не так много успешных разработок самолетов пятого поколения. Среди них американский F-35 и российский Су-57, несомненно, являются достойными противниками, появившихся с одно время. Истребитель F-35 — это проект истребителей-бомбардировщиков, который является совместной разработкой нескольких стран под руководством компании Lockheed Martin. Он представлен в трех вариантах: F-35А — наземный истребитель для военно-воздушных сил, B — истребитель с возможностью укороченного взлета и вертикальной посадки, и F-35C — палубный истребитель, разработанный специально для военно-морских сил США. Данные самолеты не только в большом количестве находятся на вооружении американской армии, но и экспортируются в Израиль, Японию, Австралию и другие страны-союзники Соединенных Штатов. Можно сказать, что в настоящее время это самые производимые и самые широко используемые истребители пятого поколения в мире.
Так как F-35 был специально разработан для Вооруженных сил США, Военно-морские силы и морская пехота, которые являются крупными подразделениями Вооруженных сил, предъявляют очень высокие требования к многоцелевой боеспособности самолета. Поэтому, чтобы обеспечить бомбовую нагрузку при штурмовой атаке, при производстве F-35 было принято решение отказаться от размещения отсека для бомб на боковой поверхности фюзеляжа и углубить основной отсек в днище корпуса, чтобы самолет можно было оснастить тяжелыми боеприпасами для штурмовых атак. При производстве варианта F-35В истребителя вообще было решено отказаться от размещения пушки на внутренней подвеске, чтобы иметь возможность совершения вертикального взлета и посадки, в ближнем бою может использоваться только ракета класса «воздух-воздух», размещенная на внешней стороне самолета. Таким образом, нет никаких сомнений, что в ближнем воздушном бою американский истребитель будет слегка уступать российскому Су-57.
С другой стороны, с самого начала разработки истребителя Су-57 российская армия очень четко определила его позиционирование как воздушного истребителя нового поколения, пришедшего на смену Су-27. Для реализации проекта был использован целый ряд новых технологий, например, была разработана новая конструкция подвижной передней кромки, которая повысила уровень общей аэродинамической конструкции. Если говорить о мощности, новейший Су-57 оснащен двигателем нового поколения «Изделие-30», с которым он уже совершил испытания. В сочетании с поворотными соплами данный двигатель может позволить истребителю совершать самые разнообразные маневры.
Однако все перечисленные выше преимущества Су-57 сосредоточены на маневренности. Но ведь сейчас не Вторая мировая война или не ранний период холодной войны. Бурное развитие радиолокации и ракетостроения в последние десятилетия привело к тому, что сейчас редко ведутся ближние воздушные бои в зоне видимости. В ходе войны в Персидском заливе и войны в Косово воздушные бои в основном заканчивались тем, что боевые самолеты НАТО, обладающие технологическими преимуществами, решали исход боя вне зоны видимости.
На самом деле, в ходе таких «диванных» рассуждений трудно точно ответить, какой истребитель лучше. В целом, F-35 лучше справляется с ведением воздушного боя за пределами видимости, в то время как Су-57, вероятно, покажет себя лучше в ближнем бою. Однако, учитывая особенности и тенденции развития современного воздушного боя, Су-57 окажется в невыгодном положении, столкнувшись с F35.
Американцы сравнили истребители Су-35 и F-16
Американцы сравнили истребители Су-35 и F-16
Американцы сравнили истребители Су-35 и F-16
военная операция на украине
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
newsweek, украина, сша, ввс россии, нато, су-35, f-16, политика, голос америки
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Журналисты Newsweek сравнили F-16 с Су-35 и пришли к выводу, что американский истребитель превосходит российский. Однако читатели что-то подозревают: «Настоящая причина, почему США медлят с передачей Украине F-16, — это страх, что в дуэлях с Су-35 их попадает немало».
Российские истребители Су-35 уже стали привычным зрелищем в небе над Украиной, но встретятся ли они с F-16 ВВС США, которые неоднократно запрашивал Киев, еще неизвестно.
В интервью украинскому вещанию «Голоса Америки»* от 14 марта подполковник ВВС США в отставке Дэн Хэмптон сравнил многоцелевой истребитель Су-35 с F-16 и назвал его «барахлом».
«Наши самолеты более живучие. В бою я бы не поставил ни на Су-35, ни на любой другой самолет российского производства», — заявил он.
Киев не раз призывал заменить его парк истребителей еще советской эпохи современными самолетами западного производства, причем многие упоминали конкретно F-16 ВВС США. Однако официальный представитель Совета национальной безопасности США Джон Кирби заявил журналистам 16 марта, что вопрос об отправке F-16 «сейчас не обсуждается».
Многоцелевой истребитель F-16 доступен в одно- и двухместной конфигурации. Он выпускается с 1979 года, но с тех пор прошел глубокую модернизацию и приобрел ряд черт пятого поколения, включая усовершенствованный радар.
По данным ВВС США, один такой истребитель стоит от 14,6 до 18,8 миллионов долларов. Этот скоростной и маневренный самолет с высокими летно-техническими характеристиками может выполнять как атаки класса «воздух-воздух», так и «воздух-поверхность».
Он развивает максимальную скорость до 2,4 тысяч километров в час, имеет размах крыльев около 10 метров и длину 15 метров. «F-16 очень трудно засечь, потому что он меньше большинства самолетов, особенно когда нацелен прямо на тебя», — прокомментировал Хэмптон.
Он оснащен одной двадцатимиллиметровой многоствольной пушкой М-61А1 и несет до шести ракет класса «воздух-воздух».
Как и F-16, Су-35 — тоже многоцелевой истребитель. Корпорация RAND назвала этот двухмоторный одноместный самолет «фирменным тяжелым истребителем-бомбардировщиком ВВС России».
F-16 развивает скорость 2 Маха (вдвое выше скорости звука), а Су-35, если верить российским источникам, — 2,25 Маха. При этом у него, в отличие от F-16, нет усовершенствованного радара с активной фазированной антенной решеткой, поэтому его «легко засечь, просто обнаружить на радаре и не составляет труда обстрелять ракетами дальнего действия», как объяснил Хэмптон.
Он назвал его «очень большим». Размах крыльев Су-35 — почти 50 футов (15 метров. — Прим. ИноСМИ), а длина — около 70 футов (21 метр. — Прим. ИноСМИ). «Су-35 — типичная российская машина. Выглядит неплохо, но в действительности самолет из него неважный», — оценил Хэмптон.
«На авиашоу смотрится хорошо, — сказал он. — Но лично я убежден, что это барахло».
Государственная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рекламирует Су-35 как перспективный самолет четвертого поколения «с технологиями пятого».
В ОАК добавили, что Су-35 вобрал в себя элементы перспективного российского истребителя пятого поколения Су-57 (По классификации НАТО: Felon, или «Злоумышленник». — Прим. пер.). Судя по всему, Су-57 наносят удары по Украине сугубо с российской территории из-за боязни Москвы повредить или потерять ценный самолет, заявило британское министерство обороны в начале января.
По данным ОАК, первый полет Су-35 состоялся в 2008 году. Он предназначен для поражения наземных и надводных целей с больших расстояний, в любое время суток и при любых погодных условиях.
Еще в ноябре Королевский объединенный институт оборонных исследований отметил в своем докладе, что запущенные с Су-35С ракеты большой дальности оказались «крайне эффективными и смертоносными против украинских самолетов вблизи линии фронта на протяжении всего конфликта».
За 10 лет до начала боевых действий российские Воздушно-космические силы (ВКС) получили порядка 350 современных самолетов, включая истребители Су-35С, говорится в другом докладе аналитического центра от марта 2022 года.
Поправка от Newsweek: длина Су-35 изначально была ошибочно указана как 70 метров, а не футов.
На самом деле совершенно неважно, что сильнее, Су-35 или F-16 — это в любом случае старье. Ни один российский или китайский самолет и близко не может того, что F-35. Они вообще невидимы для систем ПВО и могут уничтожать до 60 вражеских самолетов одновременно. Это летающая армада. Мы можем зависнуть прямо над Кремлем в три часа ночи, и они ничего не заметят— буквально.
Да, мужик, это вообще инопланетные технологии, ага.
Причем тут вообще F-35? Какое он имеет отношение к воздушным боям на Украине?
Су-35 — грозный самолет для воздушного боя. Но корень неудач — в том, как русские его применяют на Украине. У России нет специализированного самолета радиоэлектронного подавления для постановки помех и сопровождения. Они даже не летают ударными группами в западном понимании слова.
Да у них и его нет. Они же гораздо крупнее — элементарная цель. Легкая добыча для F-15 и F-16. Они даже не узнают, кто их грохнул.
В 70-х мы говорили: «Летает не машина, а пилот». В смысле, русским летчикам не хватает часов налета.
Сразу видно, что автор ни в зуб ногой. 70 метров — это 2/3 футбольного поля. А ни редактор, ни корректор и внимания не обратили. И это при том, что я даже не интересуюсь авиацией.
Настоящая причина, почему США медлят с передачей Украине F-16 — это не боязнь эскалации, а страх, что в воздушных дуэлях с Су-35 их попадает немало. Многим будет неловко, особенно производителям.
А Су-57 на Украине даже не видели. Этот хлам никто и покупать-то не захочет. Даже Индия, хотя она помогала его проектировать. Ржу не могу!
Зато Су-35 доказал свою ценность на Украине. А F-16 — не очень.
США разорятся, распадутся на несколько стран, а их банки обанкротятся гораздо раньше, чем бывшая Украина получит хотя бы один F-16.
*данная организация выполняет функции иностранного агента.
Названы главные конкуренты российского истребителя Су-57
Названы главные конкуренты российского истребителя Су-57
Названы главные конкуренты российского истребителя Су-57
military watch magazine
Истребители пятого поколения разрабатываются с конца 1970-х годов, но по-прежнему остаются немногочисленными. На сегодняшний день по всему миру производится лишь три типа: китайский J-20, американский F-35 и российский Су-57. J-20 начал поставляться в ВВС Китая примерно в 2016 году, примерно на пять лет раньше, чем ожидали западные аналитики, и его ввод в эксплуатацию практически совпал с появлением в ВВС США F-35, тогда как Су-57 должен быть вступить в строй еще в 2015 году, однако ни одной полной эскадрильи еще не сформировано из-за задержек в программе. Ожидается, что все три класса истребителей останутся в серийном производстве еще как минимум десятилетие, и, за исключением китайского палубного истребителя, созданного на основе FC-31, весьма сомнительно, чтобы кто-то составил им конкуренцию. Хотя J-20, F-35 и Су-57 относятся к одному поколению, это очень разные самолеты. Каждый из них отражает сильные стороны своей конструкторской школы, и все они разрабатывались для различных задач. Из сравнения их характеристик и возможностей можно вытекают важные выводы о расстановке сил в воздухе — и как она может измениться в ближайшие десятилетия.J-20 (Китай)J-20 — единственный истребитель пятого поколения, разработанный за пределами США и уже развернутый на уровне эскадрильи. Своим успехом программа обязана тем, что Китай с 2014 года стал крупнейшей экономикой мира (по подсчетам МВФ и ЦРУ) и мировым лидером по исследованию и разработкам. Самолет все чаще считается лучшим в мире с точки зрения характеристик воздушного боя — и его возможности стремительно улучшаются. Совсем недавно появилась модификация J-20A с улучшенной скрытностью и сверхзвуковой крейсерской скоростью благодаря новым двигателям WS-10C. Авионика истребителя считается наравне с американским соперником, хотя, в отличие от F-35, его планер разрабатывался в первую очередь для воздушного боя, а не для уничтожения целей на земле. Эта специфика отразилась в конфигурации с двумя двигателями, увеличенным грузом ракет «воздух-воздух», расширенным набором датчиков и превосходными летными характеристиками. Чиновники ВВС США подтвердили первую встречу в воздухе J-20 с F-35 в марте 2022 года и выразили восхищение китайским истребителем — к слову, это первое в истории противостояние истребителей нового поколения. Ожидается, что J-20 станет основой парка тяжелых истребителей Китая, поскольку в конце 2021 года самолет был запущен в серийное производство, хотя даже до этого поступал на вооружение быстрыми темпами.F-35 (США)Одномоторный F-35 — самый легкий из истребителей своего поколения и имеет гораздо меньшую боевую нагрузку, чем конкуренты. Самолет разрабатывался как более легкий и дешевый аналог F-22, чье производство прекратилось спустя всего четыре года после ввода в эксплуатацию из-за ряда проблем с техническим обслуживанием и эксплуатационными расходами. F-35 не развивает сверхзвуковой крейсерской скорости — и вообще медленнее, не такой маневренный и имеет низкий потолок высоты. Однако он обладает передовыми возможностями скрытности и радиоэлектронной борьбы и, в отличие от F-22, оснащен глубокими бомбовыми отсеками для крылатых ракет, тяжелых бомб и даже ядерных боеголовок. Как следует из названия программы — «многоцелевой ударный истребитель» (Joint Strike Fighter) — F-35 разрабатывался не только для завоевания превосходства в воздухе, хотя и сохраняет оборонительные возможности воздушного боя. Ожидалось, что истребитель станет недорогим вариантом для производства в больших количествах и не будет иметь равных среди западных конкурентов по экономической эффективности, хотя его эксплуатационные расходы намного превышают изначально заложенные в бюджете — причем этот вопрос до сих пор не решен. В отличие от J-20, F-35 еще не запущен в полномасштабное производство из-за текущих проблем с производительностью. Считается, что полностью пригодным к эксплуатации самолет станет лишь через несколько лет.Су-57 (Россия)Предполагалось, что Су-57, преемник еще советской программы МиГ 1.42, утратившей актуальность в эпоху экономических потрясений в 1990-е, к середине 2020-х будет составлять костяк ВВС России. Однако сохраняющиеся на постсоветском пространстве экономические проблемы вкупе с устаревшей промышленной базой не позволили этим планам осуществиться. В 1980-е ожидалось, что Советский Союз опередит соперников в пятом поколении истребительной авиации, поскольку самолеты четвертого считались превосходными, однако с распадом СССР Россия осталась с ослабевшей экономикой и исследовательским потенциалом. Тем не менее Су-57 остается перспективным истребителем и за вычетом Китая и США считается непревзойденным. Хотя он проигрывает аналогам по скрытности, его ракеты «воздух-воздух» большой дальности обеспечивают ему значительное преимущество. Его набор датчиков совершенно уникален: в разных диапазонах, включая инфракрасный, работают минимум шесть радаров с электронным сканированием, тогда как у F-35 и J-20 их всего по одному. Его маневренность не имеет равных, хотя, в отличие от более специализированных F-35 и J-20, российский истребитель сконструирован как для воздушного боя, так и для авиаударов, и имеет крайне широкий спектр крылатых ракет и управляемых бомб. И если Китай и США ближе к 2030 году наверняка начнут разворачивать истребители шестого поколения, то Россия, скорее всего, продолжит модернизировать Су-57 технологиями шестого поколения, поскольку перспективы запуска жизнеспособного самолета в эти же сроки остаются весьма призрачными.
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
+7 495 645 66 01
ФГУП МИА «Россия сегодня»
military watch magazine, китай, сша, россия, ввс сша, мвф, f-35, цзянь-20» (j-20), су-57
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Автор Military Watch Magazine сравнивает характеристики трех самых передовых истребителей пятого поколения России, США и Китая.
Истребители пятого поколения разрабатываются с конца 1970-х годов, но по-прежнему остаются немногочисленными. На сегодняшний день по всему миру производится лишь три типа: китайский J-20, американский F-35 и российский Су-57. J-20 начал поставляться в ВВС Китая примерно в 2016 году, примерно на пять лет раньше, чем ожидали западные аналитики, и его ввод в эксплуатацию практически совпал с появлением в ВВС США F-35, тогда как Су-57 должен быть вступить в строй еще в 2015 году, однако ни одной полной эскадрильи еще не сформировано из-за задержек в программе. Ожидается, что все три класса истребителей останутся в серийном производстве еще как минимум десятилетие, и, за исключением китайского палубного истребителя, созданного на основе FC-31, весьма сомнительно, чтобы кто-то составил им конкуренцию. Хотя J-20, F-35 и Су-57 относятся к одному поколению, это очень разные самолеты. Каждый из них отражает сильные стороны своей конструкторской школы, и все они разрабатывались для различных задач. Из сравнения их характеристик и возможностей можно вытекают важные выводы о расстановке сил в воздухе — и как она может измениться в ближайшие десятилетия.
J-20 (Китай)
J-20 — единственный истребитель пятого поколения, разработанный за пределами США и уже развернутый на уровне эскадрильи. Своим успехом программа обязана тем, что Китай с 2014 года стал крупнейшей экономикой мира (по подсчетам МВФ и ЦРУ) и мировым лидером по исследованию и разработкам. Самолет все чаще считается лучшим в мире с точки зрения характеристик воздушного боя — и его возможности стремительно улучшаются. Совсем недавно появилась модификация J-20A с улучшенной скрытностью и сверхзвуковой крейсерской скоростью благодаря новым двигателям WS-10C. Авионика истребителя считается наравне с американским соперником, хотя, в отличие от F-35, его планер разрабатывался в первую очередь для воздушного боя, а не для уничтожения целей на земле. Эта специфика отразилась в конфигурации с двумя двигателями, увеличенным грузом ракет «воздух-воздух», расширенным набором датчиков и превосходными летными характеристиками. Чиновники ВВС США подтвердили первую встречу в воздухе J-20 с F-35 в марте 2022 года и выразили восхищение китайским истребителем — к слову, это первое в истории противостояние истребителей нового поколения. Ожидается, что J-20 станет основой парка тяжелых истребителей Китая, поскольку в конце 2021 года самолет был запущен в серийное производство, хотя даже до этого поступал на вооружение быстрыми темпами.
F-35 (США)
Одномоторный F-35 — самый легкий из истребителей своего поколения и имеет гораздо меньшую боевую нагрузку, чем конкуренты. Самолет разрабатывался как более легкий и дешевый аналог F-22, чье производство прекратилось спустя всего четыре года после ввода в эксплуатацию из-за ряда проблем с техническим обслуживанием и эксплуатационными расходами. F-35 не развивает сверхзвуковой крейсерской скорости — и вообще медленнее, не такой маневренный и имеет низкий потолок высоты. Однако он обладает передовыми возможностями скрытности и радиоэлектронной борьбы и, в отличие от F-22, оснащен глубокими бомбовыми отсеками для крылатых ракет, тяжелых бомб и даже ядерных боеголовок. Как следует из названия программы — «многоцелевой ударный истребитель» (Joint Strike Fighter) — F-35 разрабатывался не только для завоевания превосходства в воздухе, хотя и сохраняет оборонительные возможности воздушного боя. Ожидалось, что истребитель станет недорогим вариантом для производства в больших количествах и не будет иметь равных среди западных конкурентов по экономической эффективности, хотя его эксплуатационные расходы намного превышают изначально заложенные в бюджете — причем этот вопрос до сих пор не решен. В отличие от J-20, F-35 еще не запущен в полномасштабное производство из-за текущих проблем с производительностью. Считается, что полностью пригодным к эксплуатации самолет станет лишь через несколько лет.
Су-57 (Россия)
Предполагалось, что Су-57, преемник еще советской программы МиГ 1.42, утратившей актуальность в эпоху экономических потрясений в 1990-е, к середине 2020-х будет составлять костяк ВВС России. Однако сохраняющиеся на постсоветском пространстве экономические проблемы вкупе с устаревшей промышленной базой не позволили этим планам осуществиться. В 1980-е ожидалось, что Советский Союз опередит соперников в пятом поколении истребительной авиации, поскольку самолеты четвертого считались превосходными, однако с распадом СССР Россия осталась с ослабевшей экономикой и исследовательским потенциалом. Тем не менее Су-57 остается перспективным истребителем и за вычетом Китая и США считается непревзойденным. Хотя он проигрывает аналогам по скрытности, его ракеты «воздух-воздух» большой дальности обеспечивают ему значительное преимущество. Его набор датчиков совершенно уникален: в разных диапазонах, включая инфракрасный, работают минимум шесть радаров с электронным сканированием, тогда как у F-35 и J-20 их всего по одному. Его маневренность не имеет равных, хотя, в отличие от более специализированных F-35 и J-20, российский истребитель сконструирован как для воздушного боя, так и для авиаударов, и имеет крайне широкий спектр крылатых ракет и управляемых бомб. И если Китай и США ближе к 2030 году наверняка начнут разворачивать истребители шестого поколения, то Россия, скорее всего, продолжит модернизировать Су-57 технологиями шестого поколения, поскольку перспективы запуска жизнеспособного самолета в эти же сроки остаются весьма призрачными.
Русский Flanker
В апреле 1981 года впервые поднялся в небо истребитель под обозначением Т-10С-1, который приняли в эксплуатацию через четыре года. В 1990 году самолет официально поступил на вооружение как тяжелый истребитель четвертого поколения Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker-B), который впоследствии стал одним из основных боевых самолетов ВВС России.
Машину создавали как ответ на американский истребитель McDonnell Douglas F-15 Eagle, который впервые взлетел в 1972 году. Выполненный по интегральной аэродинамической схеме Су-27 получил пару двигателей АЛ-31Ф с тягой на форсаже 12,5 тысячи килограмм-сил, которые позволяли развивать скорость до 2430 километров в час на большой высоте и нести до шести тонн вооружения на десяти узлах подвески. В арсенал базовой версии Су-27 входят ракеты класса «воздух — воздух» средней и малой дальности, а также пушка ГШ-30-1 калибра 30 миллиметров.
Материалы по теме
Обозреватель американского издания The National Interest Калеб Ларсон отметил, что появившийся более 40 лет назад самолет не перестает быть актуальным. Этому способствовал ряд модернизаций Су-27. В 2002 году совершил первый полет Су-27СМ с обновленной системой управления вооружением, которая обеспечивает применение новых ракет класса «воздух — воздух» и «воздух — поверхность», включая противокорабельные ракеты Х-31А. Также была создана версия Су-27СМ3 с двигателями АЛ-31Ф-М1 с тягой 13,5 тысячи килограмм-сил, усиленным планером и дополнительными узлами подвески вооружения. На базе Су-27 также разработали палубный истребитель Су-33, который входит в авиагруппу тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».
Пятое поколение
Самым современным истребителем России является Су-57, который относят к пятому поколению. Прототип самолета совершил первый полет в 2010 году, а в 2020 году ВВС России получили первый серийный истребитель. Большинство характеристик Су-57 засекречены, но считается, что он отвечает всем требованиям к истребителю пятого поколения, включая малозаметность, сверхзвуковую крейсерскую скорость и возможность маневрирования с большими перегрузками.
Многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57
Первые Су-57 оснащают двигателями АЛ-41Ф-1, которые отличаются от двигателя Су-35С повышенной тягой, полностью цифровой системой управления и улучшенными расходными характеристиками. Также для самолета разрабатывают двигатель второго этапа («Изделие 30»), который обеспечивает Су-57 полет на сверхзвуковой крейсерской скорости. Первый полет с новым силовым агрегатом самолет совершил в 2017 году. Малозаметность истребителя обеспечивает геометрия корпуса, применение радиопоглощающих материалов и возможность размещения боеприпасов во внутренних отсеках. Считается, что основным вооружением Су-57 являются ракеты Р-37М, Р-77-1 с дальностью 110 километров и К-77М с дальностью до 160 километров. Также Су-57 смогут выполнять задачи вместе с ведомыми беспилотниками С-70 «Охотник».
В декабре 2022 года Минобороны России передали партию серийных Су-57, а в октябре того же года первый полет совершил модернизированный истребитель. На усовершенствованной машине испытывают комплекс бортового оборудования с расширенным функционалом.
Кто покупает российские истребители?
Еще в 1986 году в СССР начали выпуск учебно-боевой версии самолета. Су-27УБ отличается от базовой версии двухместной кабиной и пилотажно-навигационным комплексом, который доработали с учетом наличия двойного управления. Впоследствии эта модель легла в основу семейства истребителей Су-30, в которых второе место отдали летчику-оператору, обеспечивающему выполнение тактических и навигационных задач. Это позволило снизить нагрузку на пилота. Помимо увеличенной кабины, Су-30 получил систему дозаправки в воздухе, позволяющую вести длительное патрулирование.
Многоцелевые истребители Су-30
Начало эксплуатации самолета пришлось на трудное для страны время, поэтому Су-30 решили вывести на экспортный рынок. Коммерческая версия (Су-30К) получила возможность применять высокоточное оружие класса «воздух — поверхность» с дальностью пуска до 250 километров. В арсенал самолета могут входить противорадиолокационные ракеты Х-31П, противокорабельные Х-31А, корректируемые бомбы, а также ракеты среднего радиуса действия Х-59М и малого радиуса Х-29Т.
Первым иностранным заказчиком самолета стала Индия, которая получила версию Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский). Самолет с передним горизонтальным оперением оснастили двигателями АЛ-31ФП с отклоняемым вектором тяги, улучшенной авионикой и радиолокационной станцией (РЛС) Н011М с пассивной фазированной антенной решеткой. Позже эти самолеты поставляли в Алжир, Анголу, Венесуэлу, Вьетнам, Китай и другие страны. По мнению авторов журнала Military Watch, индийский Су-30МКИ является лучшим истребителем Южной Азии.
Первым иностранным заказчиком Су-30 стала Индия
После успеха Су-30 на международном рынке для ВВС России создали версию Су-30СМ, основанную на линейке Су-30МКИ. Самолет впервые поднялся в небо в 2012 году, а в 2021 году совершил первый полет Су-30СМ2, который стал дальнейшим развитием истребителя. Новая версия получила двигатели АЛ-41Ф-1С и обновленное бортовое оборудование, часть которого унифицировали с оборудованием Су-35С. Также в Су-30СМ2 заменили иностранные приборы российскими аналогами. В начале 2022 года стало известно, что Иркутский авиационный завод впервые изготовил четыре Су-30СМ2 в интересах морской авиации Военно-морского флота России. Еще одну партию самолетов передали ВКС России в ноябре того же года.
Самолет для «Кинжала»
Первым советским истребителем четвертого поколения стал двухместный МиГ-31. Высотный истребитель-перехватчик изначально разрабатывали для перехвата авиационных крылатых ракет. Самолет с ракетами большой дальности класса «воздух — воздух» Р-33 и РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой РП-31 «Заслон», которая обеспечивала обнаружение цели типа «истребитель» на дальности до 180 километров, приняли на вооружение в 1981 году.
Базовая версия истребителя оснащена двумя двигателями Д-30Ф-6 с тягой 15,5 тысячи килограмм-сил, а МиГ-31БМ получил версию Д-30Ф-6М с увеличенной до 16,5 тысячи килограмм-сил тягой. Это позволяет самолету развивать скорость 3000 километров в час на большой высоте.
Модернизированный МиГ-31БМ, который впервые взлетел в 1999 году, превратился в многоцелевой самолет. Истребитель оснастили РЛС «Заслон-М» с увеличенной до 320 километров дальностью обнаружения воздушных целей. Самолет может нести девять тонн вооружения, включая корректируемые авиабомбы, а также ракеты класса «воздух — поверхность» Х-59, Х-29, Х-31 и Х-25. Характеристики МиГ-31 позволили сделать его носителем гиперзвуковой ракеты комплекса «Кинжал», который применяют в ходе СВО. Кроме того, МиГ-31 может применять ракеты Р-37М. Считается, что эти боеприпасы позволяют истребителю поражать цели в ходе СВО, оставаясь вне досягаемости украинских средств противовоздушной обороны.
Почти пятое поколение
Это глубокая модернизация его, очень успешная. Все достоинства Су-27 здесь приумножены. И если сравнивать по автомобильным меркам, то можно сказать, что это «бентли» по сравнению с «мерседесом»
Еще одним ответвлением Су-27 стал фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-34, который предназначен для нанесения ударов по наземным целям. Кроме того, по совокупности боевых возможностей самолет относят к истребителям поколения 4++, что дает возможность Су-34 самостоятельно вести воздушный бой, не требуя истребительного прикрытия. Самолет получил двухместную кабину с расположением сидений в ряд, что позволило избежать дублирования некоторых приборов и облегчило взаимодействие членов экипажа. Су-34 оснащен РЛС, которая обнаруживает истребители на расстоянии до 90 километров и крупные наземные цели на расстоянии до 250 километров. Также Су-34 способен обнаружить цель типа «танк» на расстоянии до 75 километров. Это позволяет самолету эффективно поражать небольшие цели.
Материалы по теме
В арсенал истребителя-бомбардировщика с максимальной боевой нагрузкой восемь тонн входит пушка, бомбы, а также управляемые ракеты «воздух — воздух» и «воздух — поверхность», для размещения которых самолет получил 12 узлов подвески. Помимо боеприпасов, самолет может нести подвесное разведывательное оборудование. Модернизированные версии Су-34 НВО могут использовать оптико-электронные, радиотехнические и радиолокационные подвесные контейнеры. Кроме того, Су-34 может оснащаться бортовым авиационным комплексом радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Хибины», который предназначен для защиты самолета от авиационных и противовоздушных средств поражения. В мае 2022 года источник ТАСС сообщил, что «Хибины» для Су-34 модернизируют по результатам применения самолета в спецоперации на Украине. Работа комплекса станет более автоматизированной.
Точка опоры
В конце 1960-х годов в СССР начали работу над легким фронтовым истребителем нового поколения, результатом которой стал МиГ-29. Первый полет самолета состоялся в 1977 году, а через пять лет стартовало серийное производство истребителя. Если вес пустого Су-27 составлял 16,3 тонны, то МиГ-29 весил 10,9 тонны. При этом МиГ-29 обладал сопоставимой тяговооруженностью: 1,09 килограмм-силы на килограмм веса против 1,1-1,2 килограмм-силы у Су-27. Такие характеристики обеспечивает пара двигателей РД-33 с суммарной тягой на форсаже 16,6 тысячи килограмм-сил. По мнению авторов газеты Star, МиГ-29 превосходит американский F-16 Fighting Falcon по маневренности.
На этом самолете впервые в мире реализовали систему управления вооружением с нашлемной системой целеуказания и оптико-локационной системой. Также МиГ-29 получил радиолокационный прицельный комплекс. Самолет способен нести 2,18 тонны вооружения на шести узлах подвески. Базовая версия истребителя может использовать ракеты класса «воздух — воздух» средней дальности Р-27Р, ракеты ближнего боя Р-73 или Р-60М, а также бомбы и неуправляемые ракеты. Помимо этого, МиГ-29 оснащен пушкой ГШ-30-1.
Палубный истребитель МиГ-29К
В 1998 году совершил первый полет модернизированный МиГ-29СМТ, который отличается увеличенной дальностью полета, новым комплексом бортового оборудования и расширенным арсеналом применяемого вооружения. Усовершенствованный самолет может нести, среди прочего, ракеты класса «воздух — поверхность» Х-29Л и Х-29Т, корректируемые авиабомбы, а также ракеты Х-31 и Х-35. На базе МиГ-29 была создана палубная версия МиГ-29К с новой РЛС «Жук-МЭ», позволяющей одновременно обстреливать четыре цели. Эти самолеты состоят на вооружении России и Индии.
Самым совершенным представителем платформы МиГ-29 остается легкий истребитель поколения 4++ МиГ-35, который впервые взлетел в 2016 году. Самолет получил новое крыло, фюзеляж и двигатели РД-33МК с увеличенной до 9000 килограмм-сил тягой на форсаже, а радиус действия МиГ-35 в полтора раза превышает этот показатель у МиГ-29. Также самолет отличается от МиГ-29 сниженной радиолокационной заметностью и наличием комплекса обороны со средствами РЭБ. По словам главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря, шесть МиГ-35 уже передали заказчику, дополнительная поставка ожидается в следующие годы.
Эти самолеты должны пойти и в пилотажные группы, и, мы надеемся, найдут применение в ВВС
глава Объединенной авиастроительной корпорации
