✦ Suzuki ✦ Honda ✦ Mercury ⚡ Sea-Pro ⚡ ☛ Барс

Запчасти для лодочных моторов Gladiator

Запчасти для лодочных моторов Golfstream

Запчасти для лодочных моторов Hidea

Запчасти для лодочных моторов Marlin

Запчасти для лодочных моторов Mikatsu

Запчасти для лодочных моторов Parsun

Запчасти для лодочных моторов Sea-Pro

Запчасти для лодочных моторов Seanovo

Запчасти для лодочных моторов Sharmax

Запчасти для лодочных моторов Tohatsu

Запчасти для лодочных моторов Yamaha

Данный сайт носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Пожалуйста, позвоните нашим менеджерам по телефону, указанному на сайте, или воспользуйтесь специальной формой обратной связи, если у вас возникли вопросы о стоимости или наличии товара.

.

.

.

YPB 12V52 USB (1)

.

.

.

Фактическое напряжение, V, не намного выше удвоенного номинального напряжения.

Номинальная емкость (C20), A*ч

5 часов емкости при разрядке (C5), A*ч

Минимальная резервная мощность (RC25A)

• Описание продукта
• Характеристики и видеообзоры

5810093723019_EC — это номер продукта.

Товар больше не доступен или отсутствует на складе.

Последняя цена на 11 авг
5 530 ₽

Шаг винта

9

Вращение

Правое

Количество сплайнов

10

Производитель

E. Chance

Все требования

Возможно использование двигателей.

Honda 2-тактный

DT9. 9-DT15
4-такта Suzuki

DF9. 9-DF15; DF8A-DF9

Характеристики

.

3×9. 3x9R
Количество лопастей

3
Диаметр винта

9. 3
Шаг винта

9
Количество шлицев

10
Материал

Алюминий
Посадка на вал

Шлицевая
Вращение

Правое
Тип винта

Классик
Втулка

Запрессованная
Производитель

E. Chance
Страна производителя

Тайвань

Извините, этот товар у нас не продается.

Ошибка при составлении запроса. Возможно, отсутствует доступ в Интернет. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

В границах Архангельска расположены морские заливы и пресноводные водохранилища. Мощность и условия эксплуатации в них различны. В интернет-магазине «Барс» вы можете выбрать подходящую модель движителя.

Весло можно использовать для перемещения предметов на небольшие расстояния, например, при рыбалке или в неспешных целях. В каждом типе лодок, в том числе изготовленных из ПВХ, пластика и металла, используется лодочный мотор. В разветвленной гидросистеме Архангельска используются моторы различных производителей и с различными модификациями.

Приятное плавание для коммерческого и рекреационного применения.

Лодки, используемые для отдыха и спорта, включая моторные яхты и спортивные рыболовные суда, используют движители Fi Faster. Какими преимуществами они обладают по сравнению с другими?

Оптимизированные пропульсивные характеристики
Индивидуальный дизайн
Бесшумная и экономичная работа

Эффективность и комфорт
ZF предлагает большой ассортимент гребных винтов фиксированного шага для применения на всех типах прогулочных и коммерческих судов, которые могут быть адаптированы в соответствии с требованиями заказчика. Гребные винты фиксированного шага от ZF гарантируют высочайшую эффективность и превосходный комфорт во время плавания.

Назначение гребного винта — преобразовывать вращательное движение винта в поступательное движение газов или жидкостей. Он вращается с помощью лопастей, прикрепленных к оси вращения.

Движение газов или жидкостей; изменение поступательного движения газов. Движение судов и самолетов (пропеллер, гребной вал).

Подводный винт

• Диаметр пропеллера — диаметр окружности, описываемой кончиками лопастей при вращении пропеллера.
• Шаг пропеллера — фактическое расстояние, которое поступательно движущийся пропеллер пройдет вперед в своей среде за один полный оборот (зависит от вращения и скорости пропеллера).
• Геометрический шаг пропеллера — расстояние, которое движущийся вперед пропеллер пройдет за один полный оборот, если бы он двигался по воздуху, как в твердой среде. Геометрический шаг гребного винта отличается от шага воздушного винта скольжением винта в воздухе.
• Шаг лопасти пропеллера — это угол пересечения лопастей по отношению к плоскости вращения пропеллера. Поскольку многие пропеллеры имеют торсионные лопасти, угол установки измеряется на концептуальном участке (обычно на 2/3 длины лопасти).
• Ребро лопасти, пересекающее воздух, называется передней кромкой, а задняя кромка — задней кромкой. Плоскость, перпендикулярная оси вращения пропеллера, называется плоскостью вращения пропеллера.
• Секции рабочей части лопасти имеют крыловидные профили. Профиль лопатки характеризуется последовательностью, относительной толщиной и относительной кривизной. Для достижения большей прочности используются лезвия с переменной толщиной — постепенное утолщение к корню. Хорды секций не находятся в одной плоскости, так как лопасть скручена.

Вдоль лопасти гребные винты делятся на винты постоянного шага (каждая секция имеет свой шаг). Тяга гребных винтов постоянного шага увеличивается с ростом скорости вращения. Тяга винта с переменным шагом изменяется за счет изменения угла, под которым его лопасти ударяются о воздух или воду при вращении в одном направлении.

Правильно установите угол установки:

Важно: После установки электромотора Motorguide серии Xi на лодку выполняется эта калибровка. При перемещении мотора с одной лодки на другую это необходимо сделать. Для этой калибровки лодка может находиться на суше или на воде.

Калибровка угла должна выполняться из фиксированного положения GPS:

• При включении электродвигатель подаст один звуковой сигнал.
• Когда положение GPS зафиксировано, электродвигатель подаст три звуковых сигнала и загорится индикатор состояния GPS.

Запустите электродвигатель после отключения питания. Для того чтобы двигатель вращался без помех, отрегулируйте высоту двигателя.

Поверните устройство точно вперед вдоль киля судна с помощью кнопок вращения влево и вправо;

Нажмите и удерживайте кнопку «M» для ручного режима, пока нижний блок не будет максимально приближен к параллельному положению. Индикатор состояния начнет мигать, троллинговый мотор подаст звуковой сигнал, и начнется возврат в ручной режим. Калибровка установочного угла завершена.

Важная информация: В следующих ситуациях необходимо выполнить эту калибровку ДВА раза по нескольку раз.

2) следуя судовому руководству по установке электродвигателя серии Xi;

2) Если вы проехали большое расстояние после предыдущей калибровки.

Если время отклика системы PinPoint GPS слишком велико.

Компас должен быть откалиброван по фиксированному положению GPS:

• При включении электродвигатель подает один звуковой сигнал;
• Когда положение GPS зафиксировано, электродвигатель подает три звуковых сигнала и загорается индикатор состояния GPS.

Выберите место без каких-либо препятствий на суше или в воде.

Установите рабочее положение для электродвигателя.

Следите за тем, чтобы GPS стабилизировал свое положение.

Отпустите кнопку ручного режима «M» после нажатия и удержания кнопок 1, 1, а затем в таком порядке. Индикатор состояния GPS погаснет, а двигатель подаст три звуковых сигнала.

Используя главный двигатель (подвесной или стационарный бензиновый двигатель), медленно сделайте два полных круга, если вы калибруете компас, находясь на воде.

Если лодка буксируется прицепом и прошла два полных круга по воде, пока вы калибруете компас на суше.

Перед завершением второго круга электромотор подаст двойной звуковой сигнал, выключит индикатор GPS и снова подаст звуковой сигнал по окончании движения. Процедура тестирования начнется после калибровки компаса.

• Пропеллер и кормовой вал
• Кормовой привод
• Промежуточные валы и упорные подшипники
• Упорный вал и главный упорный подшипник
• Износные уплотнения
• Тормоз

В функции валопровода входит восприятие осевых усилий на двигателе судна и передача их на корпус для обеспечения движения. Он также передает крутящий момент от двигателя к движителю.

Многочисленные факторы, включая тип судна и его предполагаемое использование, влияют на состав, длину и расположение валопровода, а также на общее количество валопроводов на судне.

Одновальные и многовальные агрегаты с двумя линиями валов — это два типа судов. если да, то используются одновальные или многовальные агрегаты

• невозможностью передачи слишком больших мощностей на один движитель. Передача большой мощности через одну линию вала приводит к увеличению диаметра валов; технологическим
  сложностям в их изготовлении; увеличения диаметра гребного винта и невозможности применения больших диаметров гребных винтов на некоторых типах судов;
• обеспечением необходимой маневренности и управляемости некоторых типов судов (ледокольных, буксиров, паромов и т.д.);
• повышением надежности энергетической установки за счет дробления полной мощности на несколько автономных потоков мощности (резервирования главных двигателей и линий валов).

Условия размещения нескольких линий валов на судне приводят к необходимости располагать их под углом к основной и диаметральной плоскости (рис. 58). Угол между валовой линией и основной плоскостью судна называется углом наклона – α , а угол между валовой линией и
диаметральной плоскостью – углом сходимости или расходимости – β.

Углы q и j для линий вала левого борта на двухвальном (многовальном) судне различны. В данном случае значения и «» для этой линии вала всегда больше, чем для линии вала правого борта из-за меньшего диаметра линий вала левого борта.

Расположение энергетической установки, способ передачи энергии на движитель и количество валопроводов — все это влияет на общую длину пропульсивной линии. Если электрическая трансмиссия или машинное отделение расположены в кормовой части одновального судна, валопровод будет самым коротким. Длина валопровода может достигать 90 м при любой конфигурации силового оборудования и схеме передачи мощности.

Направление вращения винтов выбирается исходя из условий их безопасной работы, маневренности и управляемости судна. Для одновальной установки направление вращения движителя определяется направлением вращения главного двигателя. Обычно принимается правое вращение винта. В двухвальных установках ВФШ вращаются (на переднем ходу) правый винт
– по часовой стрелке, левый винт – против часовой стрелки (при направлении взгляда с кормы в нос). Такое направление вращения снижает вероятность
заклинки винтов при попадании в них посторонних предметов (битого льда и т. Для трехвальной установки направление вращения среднего винта
определяется направлением вращения вала двигателя. Для четырехвальной установки направление вращения центральных линий валов определяется из условия выбора максимального значения КПД пропульсивного комплекса на основе натурных испытаний моделей.

В состав валопровода обычно входят следующие элементы: валы и их соединения, опорные и упорные подшипники, дейдвудные устройства, переборочные уплотнения, специальные устройства и вспомогательное
оборудование, системы, обслуживающие работу валопровода. При этом некоторые перечисленные элементы могут применяться не для всех типов судов и энергетических установок, а некоторые конструктивно входить в состав главного оборудования энергетической установки (например, главный упорный подшипник или главные судовые муфты). Схемы линий вала и их
основные составные компоненты для одно- и двухвального судна показаны на рис. 59, 60.

Движитель судна (гребной винт) закрепляется на кормовом конце гребного вала. Следом за гребным валом (в направлении от движителя к двигателю) устанавливаются следующие валы: дейдвудный вал (может конструктивно совмещаться с гребным валом), промежуточные валы, проставочный вал и упорный вал (входит в состав главного упорного
подшипника). Основной способ соединения валов между собой – фланцевый. Однако некоторые валы могут соединяться посредством глухого конического соединения (например, дейдвудный вал с гребным валом), быстроразъемными и неразъемными муфтами, и с помощью безфланцевых втулочных соединений.

Сверло Vetus на 3 отверстия P3B24X26R 24″ x 26″ x 40 мм острая вставка

Производитель винта amaha 9.9-15 HP 11 шаг 6: 8 мм Шаг винта: 11″

.

Гребной винт Mercury 9,9-18 HP Размер 9. Шаг винта Mercury 25″, совместимый двигатель 10″, диаметр винта 9″. Шаг винта 25, 10″

.

Адаптер для двигателей Tohatsu 9,9-20HP с совместимым мотором 9,25″ x 10″ x 362-64108-0 производитель: Tohatsu

Винт гребной King Dolphin, Honda 40-60 л. , алюминий, шаг 12, d11 3/8 дюйма Тип: Винт, Вес: 2000,

Zipmarine Винт гребной, Hidea/Tohatsu 9. 9-18HP 9. 25*11 алюминий производитель совместимого мотора: Tohatsu, диаметр винта: 9. 25″, шаг винта: 11″

.

Производитель мотора amaha 8.9-15 HP 9 1/4 шаг 10 — iShp. Шаг гребного винта — 10.

Серый Шестилопастной винт 35042 250 мм для ПУ CT165/225 VIP250

Складной гребной винт Hidea/Yamaha T9. Диаметр гребного винта amaha 9-15/F15 составляет 9. Шаг винта 11-го порядка

.

Совместимый мотор: 9,9-15HP (11-1/4″ шаг 12″, J) производитель двигателя для гребного винта: 683-45941-00-EL

.

Втулка для гребных винтов Suzuki 9.9-15 HP 9. 25, 10-шаговые гребные винты

.

.

.

Honda является совместимым производителем двигателей для гребного винта для HONDA 10-20HP, размер 9-1/4″ шаг 10″. Шаг гребного винта 10 дюймов

.

.

P3C12X10L 12″ шаг 10 на вал 25 мм левое вращение

Производитель amaha 9.9-15 HP 8 1/4 шаг 10 — Shimano. размер винта: 9. 25 винтов, 9 ниток

.

Размеры устройства гребного винта Tohatsu 9.9-20HP составляют 9. Диаметр цифрового двигателя (Тохагу) составляет 4 мм. 25, а шаг — 11

.

Amaha 25-30, 9 7/8 13 (в дюймах) Производитель двигателя: «Samsung» Диаметр отверстия 9. Шаг винта: 13″

.

.

.

Гребной винт лодочного мотора Amaha 20-30 л.с. с 14 шагами

.

.

.

Совместимый мотор: amaha, шаг винта 12″, количество лопастей 3

.

Набор винтов. В комплект входят внутренний шестигранный шлиц, резьбовая головка без головки и конический конус из нержавеющей стали M 4X6.

.

.

Vetus 4-листовой ключ в форме клевера P4G18X26L 18″ x 26″ x 35 мм световое крепление

Скорость двигателя 12 узлов, amaha для 40-60 л.с., шаг 11″ 15″, EE663-45943-18-EL производитель гребного винта: amahi.

.

Шкиперский винт Amaha 4-6 л.с., шаг 7 (d=7) дюймов, 3 лопасти

.

Производитель: yamaka Пропеллер для Amaha 25-30 HP, шаг 9-7/8″ 11. Amaha 25 «F, 664-45947-01 «EL

Втулки 3х-лопастные P3B23X18R 23″ шаг 18 на вал 40 мм правый вращение

Пропеллер для двигателей мощностью 160-350 л.с: MERCUR LASHer II 13 3/4R25 16550A46.

.

Шарнирный болт 4×20 из нержавеющей стали A2, 6 шт.

.

.

P3C19X21L 19″ шаг 21 на вал 35 мм левый вращение

.

.

Гребной винт Amaha 4-6 л.с. (алюминиевый), Skipper, шаг 7:7 дюйма

Совершенно новый 4-тактный подвесной мотор, аналогов которому нет нигде в мире, — Mercury F 10M EFI. Этот двигатель японского производства имеет множество изобретательных технических особенностей и передовой дизайн, которые делают его удивительно простым в использовании.

Лодка Mercury F 10M EFI 2019 года имеет самый низкий уровень шума и вибрации наряду с рекордным ускорением (45 кг).

В автомобиле используется электронный впрыск топлива, который не требует аккумулятора и обеспечивает потрясающую экономию топлива.

Мотор имеет уникальный многофункциональный румпель, который можно использовать как правой, так и левой рукой. Вибрации мотора практически не доходят до него.

Вращение ручки дросселя возможно как по часовой, так и против часовой стрелки. Ручка автоматически возвращается в нерабочее положение под действием встроенной в устройство пружины. Теперь, когда фиксатор ручки дросселя стал большим и удобным, вы можете установить желаемую скорость троллинга одним движением.

На самом деле, благодаря размерам Mercury F 10M EFI вы сможете уместить вещи в багажнике обычного автомобиля.

Mercury F 10M имеет несколько преимуществ перед конкурентами, включая:

Mercury F 10M EFI имеет ограничение максимально допустимых оборотов, сигнализацию низкого давления и перегрева. Эти опции очень практичны и позволяют работать, не беспокоясь о технической стороне.

В стандартную комплектацию Mercury F 10M EFI входит электронная система впрыска топлива без аккумулятора, которая обеспечивает быстрый запуск в любых условиях и эффективное использование топлива.

Лодка с двигателем Mercury F 10MH EFI может войти практически в любой водоем благодаря шестипозиционной регулировке положения мотора относительно транца.

Поскольку выхлоп осуществляется через винт, меньше вероятность проскальзывания и меньше шума от выходящих газов.

Гребной винт Black Max на Mercury F 10M EFI имеет демпферную втулку, которая предотвращает повреждение компонентов редуктора при столкновении с камнем или другим препятствием.

Для 4-тактных двигателей используйте масло Wickerswinder 10W-30. На один литр высококачественного масла можно произвести три замены моторного масла. В коробке передач используется эксклюзивное масло Uicksilver Gear Lube, которое необходимо менять раз в год или после 100 часов работы двигателя. Запас хода мотоцикла составляет 460 минут, и в двигатель уже залито масло для реверса.

Внимание! Для транспортировки с двигателем поставляется сухой картер! Картер двигателя должен быть заполнен маслом с помощью канистры. Инструкция по заправке двигателя также входит в комплект поставки. Масло в коробку передач заливается.

Перед началом работы двигатель необходимо обкатать. После этой 10-часовой процедуры срок службы двигателя значительно увеличится. После обкатки необходимо заменить масло в двигателе и коробке передач.

На сайте компании есть все документы и инструкции по обкатке двигателя Mercury.

Надежная упаковка двигателя Mercury F 10M EFI в оригинальной картонной коробке предназначена для транспортировки на дальние расстояния. Двигатель упакован в формованный пенопласт и целлофановый пакет внутри коробки. К упаковке коробки также добавляется стретч-лента, а все торцевые части заклеиваются. Все двигатели полностью застрахованы при транспортировке компанией.

Прежде чем поступить в продажу, каждый двигатель Mercury собирается из первоклассных компонентов и проходит строгий процесс тестирования.

Приобретая автомобиль у ProMarine, аккредитованного дилера Mercury. Вы можете быть уверены, что получите подлинный двигатель Mercury, заводскую гарантию и первоклассную поддержку.

Гребной и дейдвудный валы

Длина гребного вала судна может достигать 30 м. Для обеспечения технологии изготовления заготовок гребных валов такой длины, гребной вал может конструктивно делиться на две части: кормовую – непосредственно гребной вал, на который насаживается движитель судна, и носовую – дейдвудный вал, который проходит через дейдвудное устройство
(дейдвудную трубу). Такое деление гребного вала на две части наиболее характерно для двухвальных судов с острыми обводами кормовой оконечности (рис. 60). Соединение гребного и дейдвудного валов производится посредством глухого конического соединения. Для одновальных судов, конструктивно допускающих более короткие длины гребных валов, гребной и дейдвудный валы представляют единую конструкцию (рис.

Бронзовая или латунная плакировка защищает гребной и дейдвудный валы от контакта с морской водой. Облицовка может использоваться на всей поверхности вала или только на шейках кронштейнов.

Если используется сплошная обшивка, на оставшуюся поверхность вала наносится покрытие из эпоксидной смолы со стекловолокном. Валы гребных винтов защищены от прямого контакта с морской водой благодаря их обшивке и эпоксидному стекловолоконному покрытию. Кронштейн парусного вала и два подшипника устройства дейдвуда составляют три опоры, на которые опирается вал гребного винта.

Дейдвудное устройство

В месте выхода гребного вала из корпуса судна устанавливается дейдвудное устройство, которое обычно состоит из дейдвудных труб, дейдвудных втулок – носовой и кормовой, и дейдвудного сальника. Втулки являются опорами для гребного вала и выполняют роль подшипников. Втулки дейдвудного устройства (как и подшипник гронштейна гребного
вала) имеют набор из планок бакаута (порода дерева). Набор планок бакаута выполняется таким образом, что в нижних половинках втулок волокна бакаута расположены перпендикулярно к поверхности линии вала, а в верхних половинках – параллельно к поверхности линии вала (рис. 62). Смазка втулок дейдвудного устройства и кронштейна гребного вала
осуществляется забортной водой. Дейдвудный сальник устанавливается в месте выхода дейдвудного вала из дейдвудной трубы и предназначен для предотвращения проникновения забортной воды по валу внутрь корпуса судна. Сальник выполняется в виде нажимной втулки, опрессовывающей пеньковую просаленную набивку. В некоторых случаях вместо дейдвудного
сальника может устанавливаться специальное устройство уплотнения гребного вала.

Промежуточные валы и опорные подшипники

Валы в середине (рис. b) соединяют упорный вал судна и гребной вал. Промежуточный вал поддерживается одним или иногда двумя опорными подшипниками за шейку вала. Фланцы соединяют детали промежуточных валов между собой. В качестве пружинных валов используются подшипники. На фундаментах, прикрепленных к корпусу судна, устанавливаются подшипники. На больших, длинных валопроводах или для уменьшения вибрации валопровода на волнении могут применяться самоустанавливающиеся подшипники скольжения или калориферы. Они имеют отдельную систему смазки для каждого валопровода. Иногда называемый распорным валом, промежуточный вал располагается рядом с упорным валом.

Упорный вал и главный упорный подшипник

Гребной вал (рис. A) и главный упорный подшипник придают двигательной установке судна осевую силу, необходимую для того, чтобы

Промежуточный (распорный) вал и фланец главной муфты соединены с упорным валом. При работе на валу гребень упорного вала опирается на опорные колодки GUP (главный упорный подшипник), которые передают силу тяги на корпус судна. Две рабочие поверхности на гребне упорного вала позволяют судну двигаться вперед и назад.

Централизованная система смазки используется для смазки SMP.

Переборочные уплотнения

Назначением переборочных уплотнений линии вала является предотвращение проникновения воды из отсека в отсек в случае затопления одного из них. Переборочные уплотнения линии вала устанавливаются в местах прохода линии вала через водонепроницаемые переборки. Уплотнение шеек промежуточных валов, проходящих через переборки, осуществляется пеньковой набивкой, поджимаемой к корпусу уплотнения нажимной втулкой. Корпус уплотнения крепится фланцем к переборке. Для снижения трения и тепловыделений при уплотнении работающего вала,
сальник смазывается консистентной смазкой.

Тормоз

Тормоз используется для удержания неработающей линии вала от проворачивания в неподвижном состоянии при парциальной работе многовальной энергетической установки. Обычно используются тормозные устройства бугельного типа (рис. б), представляющие собой простые надежные и удобные в эксплуатации конструкции, работающие по принципу сухого трения. При работе линии вала бугели разжаты, при этом вал свободно вращается внутри тормозного устройства. При необходимости стопорения линии вала, бугели сжимаются с помощью стяжного винта,
обеспечивание плотное прилегание тормозных лент к шейке промужеточного вала. Для обеспечения большего тормозного эффекта шейка вала в месте расположения тормоза может иметь увеличенный диаметр. Место расположения тормозного устройства выбирается исходя из удобства эксплуатации линии вала.

Другие компоненты, входящие в состав валопровода, необходимы для его функционирования. К ним относятся:

• Система охлаждения морской водой, предназначенная для охлаждения подшипников промежуточной оси, смазки и охлаждения кормовых подшипников;
• Система смазки осевой линии, предназначенная для смазки подшипников осевой линии;
• Устройства выравнивания и переустановки осевой линии, предназначенные для выполнения технологических операций по выравниванию осевой линии;
• Устройство для поворота осевой линии при неподвижном судне. Устройство вращения вала является частью валопровода только в том случае, если оно не является частью главного двигателя;
• Устройства остановки валопровода, предназначенные для остановки валопровода при максимально возможном ходе судна;
• Измерительные и контрольные устройства, включая: электрические счетчики оборотов для измерения скорости вращения валопровода, датчики моторного телеграфа для обеспечения контроля и регулировки режимов работы главного двигателя, измерительные приборы для измерения расстояния между гребными валами, термометры и манометры.

Литература

Наиболее типичным типом судового движителя является гребной винт. Гребной винт состоит из ступицы и крыльев среднего или малого удлинения, которые расположены через равные промежутки друг от друга в одном направлении. Двигатель судна приводит в движение гребной вал, на котором установлен гребной винт. Каждая лопасть гребного винта захватывает кусок воды из набегающего потока и отбрасывает его назад, придавая ему дополнительный импульс.

Пропеллеры можно классифицировать как «с фиксированным» или «с регулируемым шагом» в зависимости от наличия или отсутствия механизма для регулировки угла атаки лопастей. На морских судах, небольших лодках и прогулочных судах используются гребные винты с фиксированным шагом. На судах с часто меняющимся режимом движения используются гребные винты с регулируемым шагом. Они установлены на различных речных судах, включая траулеры и буксиры.

Гребные винты бывают как правого, так и левого вращения. Пропеллер, вращающийся по часовой стрелке, называется рулем по часовой стрелке, если смотреть с кормы, а пропеллер, вращающийся против часовой стрелки, называется рулем против часовой стрелки. Один или два гребных винта с противоположным вращением используются на самом простом судне для повышения маневренности и надежности.

Эта насадка используется для обеспечения дополнительной защиты от посторонних предметов и повышения эффективности гребного винта. Она состоит из вращающихся винтов с кольцевым крылом. используется иногда на судах, работающих на мелководье.

Суперкавитирующие гребные винты изготавливаются для продолжительной работы в условиях кавитации и имеют специальное покрытие и форму лопастей. Они применяются на быстроходных судах.

Предназначение изделий

Дополнительное оборудование, приводимое в движение водой, служит для различных целей, в том числе:

• Повышает комфорт управления лодкой;
• Повышает функциональность двигателя;
• Продлевает срок службы двигателя;
• Повышает безопасность нахождения на воде;
• Облегчает эксплуатацию лодки.

На нашем сайте вы можете просмотреть и приобрести аксессуары для электрических лодочных моторов, чтобы сделать рыбалку и катание на лодке более комфортным и безопасным.

Ассортимент аксессуаров для лодочных электромоторов в магазине

Наиболее важные характеристики для каждого судна перечислены в каталоге:

• Пропеллеры различного количества, формы, шага лопастей и диаметра.
• Спидометры, тахометры и другие контрольные приборы.
• Крышки для защиты двигателя от жары, грязи и механических повреждений.
• Смазочные материалы и масла для 2-тактных и 4-тактных двигателей.
• Тележки для легкой транспортировки.

В каталоге указаны самые последние цены на аксессуары для лодочных моторов. Пожалуйста, свяжитесь с нашими консультантами, чтобы определить оптимальную модель двигателя.

Скидки, распродажи, акции на гребные винты для лодочных моторов в Самаре

В нашем интернет-магазине всегда действуют специальные предложения и скидки. На стендах в Самаре есть специальные указатели, которые помогут вам найти гребной винт быстро и по выгодной цене.

Гребные винты для лодочных двигателей в магазине Globaldrive

В более чем 20 городах России компания Globaldrive открыла магазины по продаже гребных винтов для лодочных моторов. магазины, местоположение которых указано здесь. В будущем сеть магазинов будет расширяться.

Сообщите своим друзьям о нашем интернет-магазине гребных винтов для лодочных моторов в Самаре.

Вы не робот?

Подозрительный трафик, исходящий из вашей сети, был обнаружен нами. Мы сможем доказать, что именно вы, а не робот, отправляете запросы. Чтобы продолжить, установите флажок.

Попробуйте другой подход, если что-то пошло не так.

Запчасти для китайских, корейских, японских лодочных моторов в Москве

Вы можете заказать и купить запчасти для лодочных моторов в Москве. В нашем каталоге
представлены запчасти для китайских, корейских и японских лодочных моторов. Наши менеджеры
круглосуточно обрабатывают заказы на необходимые Вам запчасти для лодочных моторов. Заказы
на запчасти на лодочные моторы обрабатываются без задержек и отправляются транспортными
компаниями во все города России и стран СНГ.

Для удобства покупателей в каталогах лодочных моторов представлены схемы лодочных моторов, на
которых указаны номера и цены запчастей.

В Globaldrive всегда низкая цена, по которой вы можете купить запчасти для лодочных моторов в
Москве за счет значительных оптовых поставок в Россию.

Скидки, распродажи, акции на запчасти для лодочных моторов в Москве

В нашем интернет-магазине постоянно проводятся акции и распродажи. Запчасти для лодочных
моторов, двигателей со скидками отмечены специальными знаками, чтобы было удобно и быстро
купить запчасти для лодочных двигателей в Москве по акции с выгодой.

Запчасти для лодочных двигателей в магазине Globaldrive

Globaldrive уже открыл магазины по продаже запчастей для лодочных двигателей более чем в 20
городах России. Посмотреть адреса магазинов можно здесь. Планируется дальнейшее развитие
сети магазинов.

Расскажите друзьям о нашем интернет-магазине запчастей для лодочных моторов в Москве своим
друзьям в социальных сетях.

У нас вы можете купить запчасти для любого лодочного мотора китайских (Parsun, Sea Pro,
Hidea, Sharmax, Seanovo, Marlin, Gladiator, Golfstream и др), корейских (Mikatsu), японских
производителей (Yamaha, Tohatsu) производителей, в том числе гребные винты, свечи зажигания,
редукторы, стартеры, румпели, дейдвуды, коленчатые валы, колпаки (крышки двигателя).

Важно

Не рекомендуется использовать этот винт на Suzuki DF9. В противном случае винт будет проворачиваться. 9B; DF15A-DF20A. Сломанный винт не может быть заменен.

Опишите свой опыт для нас. Ваши предложения помогут другим покупателям принять решение о покупке.

Обращайте пристальное внимание на соответствие перечисленным характеристикам и качеству.

Работает хорошо, но в отличие от кого-то здесь, в микроскоп не смотрит подстроечники. Сузу 15 поднимается без вибрации. отличный грузовой винт Ему дали шанс и он продержался пять лет. Сузу 11, возьмите его с собой. Он не стремится к скорости, но тянет грузы как никто другой.

Краска на покрытых песком лопастях винта немного потускнела, но это нормально для винтов в целом. Я не буду жаловаться на пропеллер, потому что знаю, что он сломается.

Отличное качество изготовления, но на винте есть пятна краски. Другими словами, винт не может быть покрашен на заводе. один из самых распространенных диалектов в Китае.

Я выбрал новый пропеллер, но когда я был полностью загружен, я летел со скоростью 34 км/ч, и тахометр показывал, что обороты превысили 5600. Когда я должен был взять пропеллер с шагом 10, обороты составляли 3400.

Попробуйте отрегулировать угол наклона, если изменение оборотов не улучшает разгон двигателя. Кстати, тахометр я купил здесь. Доступна мгновенная доставка.

Чтобы подготовить свой Suzuki DT15 к сезону 2017 года, я решил добавить винт. Изначально винт имел 10-ку. Не буду утверждать, что скорость лодки значительно возросла! Но лодка стала двигаться немного быстрее! Отличный винт. Доставили быстро! Остался доволен работой менеджеров в «1000 размеров» Патриот; отличная работа! Оперативные, знающие и вежливые при ответах на любые запросы клиентов. Рекомендую! !

Двигатель летает, пропеллер отличный.

Виды лодочных моторов

Для классификации лодочных моторов используются методы подвесной и стационарной установки, а также движущая сила гребного винта или турбины. Бензин (дизель), электричество или другой тип источника энергии. Двухтактные и трехтактные лодочные моторы мощностью 350 л.с. выпускаются. Стоимость и мощность варьируются до 2,5 млн.

Подвесные двигатели (лодочные моторы)

Расположение подвесного мотора на внешней стороне кормы увеличивает кокпит лодки, что является его преимуществом. Подвесной мотор соединяет двигатель с транцем лодки.

• Жесткое крепление;
• Вертикальный наклон;
• Горизонтальный наклон;
• Поворотно-наклонная конструкция, используемая для езды по мелководью.

Чтобы вы знали. Рукоятка румпеля управляет подвесными моторами с диапазоном мощности от 2 до 30 л, а поворотный маховик — моторами с диапазоном мощности до 31 л.

Лодочный мотор для лодки ПВХ

С учетом характеристик водоема, по которому будет плавать лодка, моторные лодки ПВХ длиной до 3,9 м оснащаются двигателями объемом 2-30 литров. Корректировка увеличения мощности может осуществляться при скорости 5-10 км/ч, ветровом сносе или течении реки. Крейсерская скорость моторной лодки ПВХ с одним пассажиром зависит от мощности мотора

• 15-17 км/ч для 2-4-сильных моторов;
• 19-23 для 5-6-сильных моторов;
• 29-40 для 8-15;
• 35-50 км/ч для 18-30-сильных моторов.

Внимание! Выбирайте двигатель для лодки, которая загружена из расчета 1 литр на 20-25 кг общего веса.

Особенности четырёхтактных лодочных моторов

Выпускаются как 2-тактные, так и 4-тактные лодочные моторы. Использование в первых моделях смеси бензина и масла приводит к меньшему расходу топлива. Двигатели второго типа тяжелее на 3-10%, но потребляют меньше топлива. подходит для установки на лодки длиной 3 м

Что отличает 4-тактные двигатели друг от друга?

• Стоимость — дороже двухтактного на 5-20%;
• Расход масла и топлива ниже, чем у двухтактного, а срок службы больше.

К сведению, на низких оборотах 4-тактный двигатель практически бесшумен. Эта характеристика имеет решающее значение при выборе двигателя для рыбалки или охоты.

Популярные в Архангельске марки лодочных моторов

Лучшими производителями подвесных моторов считаются Honda, Mercury и Suzuki.

Эта продукция производится в Архангельской области. В последнее время в России появился спрос на аутентичные, доступные по цене моторы Gladiator и Marlin. Обзор включает краткие сведения и ориентировочную стоимость каждой модели.

Лодочный мотор Гладиатор

Низкий уровень шума, малый вес и доступная цена — определяющие характеристики бренда. Сравнительные качества 5-литровых подвесных двигателей Gladiator. 2- и 4-тактные двигатели:

• Обозначение: gladiator G5 и GF5;
• Объем камеры сгорания, см³: 102 и 112;
• Объем встроенного топливного бака, л: 2,5 и 1,1;
• Вес, кг: 21 и 22,5;
• Цена, тыс.: 42,0 и 51,5.

Справка. Одноцилиндровые модели с ручным стартером включают Gladiator G5 и FF 5.

Лодочные моторы Mercury

Качество, производительность и уровень коррозионной стойкости лодочных моторов Mercury являются выдающимися. Какие модели Mercury 60 доступны?

• Двухтактный катер Mercury ME60 ELPTO с дистанционным управлением. Количество цилиндров — 3, вес — 100 кг, мощность — 60 л.с., тип стартера — электрический. Цена — 398 тысяч рублей.
• Четырехтактный Mercury MEF60 ELPT EFI BF. Четырехцилиндровая модель с дистанционным управлением мощностью 60 л.с. стоит 535 тыс. рублей. Вес двигателя составляет 118 кг.

Модели Optimax, SeaPro и Verado также представлены в линейке подвесных двигателей Mercury.

Пояснение. Прямой впрыск топлива является особенностью Optimax, в то время как коммерческие приложения поддерживаются Sea Pro.

Лодочные моторы Sea Pro

Наиболее распространенные в России дизельные лодочные моторы мощностью от 2,5 до 40 л.с.

• Мощность — 9,9 л.с.;
• Тип — 2-тактный;
• Запуск — ручной;
• Скорости коробки передач: F-N-R;
• Объем топлива — 24 л;
• Вес — 31 кг.

Sea-Pro T9,9S можно приобрести за 72 000 рублей. Если рассматривать цену двигателя GladiatorG 9.9f в перспективе, то двигатель Mikatsu M 9,8FH S стоит от 100 до 110 тысяч рублей.

Синопсис. Контроль качества Sea Pro подтверждается сертификатами соответствия ISO и ГОСТ.

Лодочные моторы Suzuki

Suzuki предлагает как 2-тактные, так и 4-тактные лодочные моторы. Начальные модели, имеющие 4 цилиндра и объем от 9,9 до 40 литров, продаются до модернизации в более дорогие модели за 1000 или 400 тысяч рублей.

Основные черты 4-тактного двигателя Suzuki

• Управление дышлом, дистанционное управление;
• Гидравлический подъемник — оснащен моторами мощностью 9,9 л.с.;
• Запуск — ручной, электрический, комбинированный;
• Вес — 13-340 кг в зависимости от мощности.

Внимание! Цены на автомобили варьируются от 51 000 рублей до 2 миллионов за один двигатель.

Лодочные моторы Honda

Корпорация Honda решила создать подвесной мотор только с четырьмя тактами сгорания, поскольку четырехтактные двигатели оказывают низкое воздействие на окружающую среду. Стоимость каждой модели определяется качеством имеющихся двигателей.

Лодочный мотор Honda мощностью 20 лошадиных сил цена

• BF20SHU — стандартный вал (S), рулевое управление (H), европейская версия (U), цена модели 244 000 рублей;
• BF20SHSU — дополнительная буква (S) указывает на установку электрического стартера, что повышает цену до 263 000 рублей, все остальные характеристики те же;
• BF20SRTU — дистанционное управление (R), подъем гидромотора (T), цена модели 315 000 рублей.

Синопсис. Предлагается двадцать моделей подвесных лодочных моторов Honda мощностью 2250 л.с.

Лодочные моторы Marlin

Компания с высокими стандартами, расположенная в Европе. Качество является главной целью производства. Главные инженеры контролируют каждый этап процесса, включая механическую обработку, термообработку и тестирование.

Комментарии Комментарии отключены

• Двухтактный двигатель;
• Внешний топливный бак — 12 литров;
• Номинальная мощность — 5 л.с.;
• Максимальная мощность — 4500-5500 об/мин.

На цену влияет мощность, количество ходов и типы управления. Стоимость таких моделей варьируется от 20 до 50 тысяч рублей за варианты, которые отличаются небольшим весом и малой мощностью.

Какие преимущества дают лодочные моторы Marlin? В этом виноват высокий спрос со стороны многочисленных покупателей и продавцов.

Критерии выбора мотора для лодки и цена

Посетители нашего интернет-магазина «Барс» могут просмотреть другие предложения и ознакомиться с предлагаемыми марками подвесных лодочных моторов. Приобретите что-нибудь, делая покупки в интернет-магазине.

При выборе идеального лодочного мотора для конкретного применения учитывайте следующие факторы:

• Длина лодки, высота кормы;
• Мощность двигателя: 2-6 л.с. — для спокойных рек, небольших озер, 8-15 — для лодок длиной 3-3,6 м, более 20 л.с. предполагается для лодок с цельнометаллическим мотором ≥4 м;
• Размер сита — мотор-винт-штекер, оптимальное значение 15-25 см.

Цена является решающим фактором при выборе мотора. По цене можно остановиться на наиболее популярных 9,9-сильных моделях SeaPro и Gladiator.

Внимание! Государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС) должна получить регистрацию на моторы мощностью 20 лошадиных сил.

FAQ или часто задаваемые вопросы

Ситуации, когда двухтактный двигатель предпочтительнее

Одноместная лодка оснащена двумя маленькими ножками.

Двигатель мощностью 10 лошадиных сил должен быть зарегистрирован в Государственной автомобильной инспекции.

Да, если снаряженная масса лодки превышает 200 кг.

Почему система прерывателя предпочтительнее бесконтактной системы зажигания

Эффективная искра, обеспечивающая бесконтактное зажигание, гарантирует надежный запуск двигателя. Способность двигателя устойчиво работать на низких оборотах — это вторая защита.

Каким образом вращается пропеллер?

По часовой стрелке. Возможно включение обратного направления, если судно имеет два-три двигателя для управления ходом.

Лучший способ извлечения из воды большого подвесного мотора

На мощных двигателях имеются механические или электрические приводы.

Заключение

Рекомендации по выбору лодочного мотора содержатся в инструкциях производителя двигателя и водного судна. При выборе модели подвесного мотора рекомендуется предусмотреть небольшой запас мощности на случай перегрузки подвесного мотора.