Тест-драйв катера КС-701

«Речной внедорожник» КС-701 заряжен экстримом

Тест-драйв катера КС-701В конце июня главный редактор нашего журнала отправился в Кострому, где принял участие в индивидуальном тест-драйве катера КС-701, а заодно подробно познакомился с организацией производства на Костромском судомеханическом заводе.

День минувший и день сегодняшний
История Костромского судомеханического завода исчисляется с апреля 1934 года. Многолетний опыт – это десятки тысяч заказов и сотни модификаций катеров. Вся страна знает знаменитые «речные трактора» 110 серии КС, прочные и надежные. Стандарты предприятия проявляют себя в конструкции всех выпускаемых изделий, которые разрабатываются в собственном конструкторском бюро при КСМЗ. Производство, сертифицированное Речным регистром несколько десятилетий назад, по определению не может строить ненадежно, вдобавок завод в последнее время провел техническое перевооружение и смонтировал новое металлообрабатывающее оборудование.

На сегодняшний день ОАО «Костромской судомеханический завод» производит широкий ассортимент стальных водометных катеров класса «Р»: служебно-разъездные, представительские, прогулочные, пассажирские, пожарные, грузовые, буксирные, аварийно-спасательные, оперативного реагирования на аварийные разливы нефтепродуктов, катера серии КС-110, КС-140 с различными вариантами планировки салонов и палубного пространства, внутренней отделки кают, устанавливаемого оборудования и прочего снаряжения, а также винтовые буксирные катера КС-131 и прогулочные КС-110-52.

В 2004 году было освоено серийное производство алюминиевых скоростных катеров КС-700 длиной 7,3 м и КС-600 длиной 6,2 м; в 2006-м – круизных катеров КС-701 длиной от 7,4 до 8,6 м.

Тест-драйв катера КС-701Катера в зависимости от комплектации используются как для активного отдыха на воде, так и в качестве патрульных и аварийно-спасательных средств МЧС, ФСБ и МВД РФ.

С 2010 года завод производит моторные лодки серии КС-Фьорд длиной 4,8, 5,6 и 6,4 м. В 2011 году разработана и построена пожарная лодка КС-Фьорд-620, предназначенная для тушения возгораний на речных объектах (находящихся в акватории рек, озер и пр.) и на берегу (находящихся на расстоянии до 200 м от лодки).

Новинкой и принципиально иной разработкой завода является стальная моторная яхта КС-38 «Калипсо» длиной 12,5 м, предназначенная для семейного и корпоративного отдыха. На яхте Тест-драйв катера КС-701созданы комфортные условия обитания: имеются две каюты со спальными местами; салон, оборудованный большим диваном и удобным столом; камбуз, оснащенный электроплитой, холодильником, мойкой, большой рабочей поверхностью. Для управления яхтой требуется удостоверение на право управления маломерным судном.

С 28 мая 2012 года в соответствии с Федеральным законом № 36-ФЗ от 23.04.2012 г. «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в части Тест-драйв катера КС-701определения понятия маломерного судна» ОАО «Костромской судомеханический завод» имеет возможность поставлять стальные катера КС-110, КС- 110-35, КС-110-34, КС-110-48 для некоммерческого использования с регистрацией в ГИМС. Для управления данными катерами требуется только удостоверение на право управления маломерным судном.

В настоящее время завод располагает современной материально-технической базой с развитой инфраструктурой судостроительного производства, высоким уровнем организации труда и управления, что позволяет быстро реагировать на изменяющиеся условия рынка и в сжатые сроки.

Главные отличия
Что же выделяет скоростные алюминиевые катера КС из прочих предложений на рынке маломерных судов? Прежде всего это предусмотренная конструкторами дополнительная прочность корпуса катера, превосходящая повседневные требования среднестатистического судовладельца.

Чем она обеспечена? Во-первых, увеличенной толщиной обшивки – 5 мм на днище и бортах. Это также гарантирует хороший внешний вид корпуса, не нарушаемый сварочными деформациями. Во-вторых, мощным и часто расположенным продольным и поперечным набором, включающим переборки, высокие стрингеры и продольные ребра жесткости швеллерного профиля по днищу и навесные шпангоуты поверх них, перевязанные в единую жесткую систему. В-третьих, пенополиуретановым заполнением полостей в бортах, не только гарантирующим аварийную плавучесть и остойчивость судна, но и придающим корпусу дополнительную жесткость и звуковиброгасящие свойства.

Испытания флагмана модельного ряда
КС–701 – катер не для тех, кто любит красоваться у причала, он для умелого водителя, наслаждающегося мощью и надежностью, уверенно покоряющего водное бездорожье. Выделяет катер броская окраска яркими жизнерадостными синими и желтыми полосами.

Тест-драйв катера КС-701Если нашему дому пристало выглядеть как крепости, то мощному многоцелевому катеру для отечественных условий – именно как КС-701. Высокий сварной корпус, вместительная рубка с обратным наклоном лобового стекла, многочисленные рэлинги придают судну мужественный вид.

Тестовому образцу КС-701 уже три года, он оснащен 250-сильным стационарным двигателем STEYR и водометом собственной разработки.

Войти в кокпит можно просто через борт, что, впрочем, не очень удобно из-за его увеличенной высоты, а лучше – через накрытую «рифленкой» транцевую платформу, благо крышка моторного отсека успешно исполняет роль ступеньки со стороны кормы. В кокпите есть за что держаться при качке, пассажир любого веса может смело хвататься за любой рэлинг – выдержит. Слишком узкими – всего 10–15 см – выглядят бортовые проходы. Это плата за максимальное пространство внутри рубки; чтобы воспользоваться ими в условиях открытой воды, потребуется определенная сноровка. Компоновка помещения тестового катера скорее служебно-деловая, именно для этих целей на заводе используется катер. Но любителям комфорта на борту не стоит расстраиваться: строители готовы помочь каждому использовать внутреннее пространство с максимальной эффективностью в соответствии с их запросами. Для этого проработано 12 вариантов компоновки и оборудования, среди которых найдется место и спальной каюте, и туалетной кабине. Возможно, придирчивый взгляд найдет недочеты в исполнении деталей интерьера, подборе фурнитуры и обивки салона. Практика показывает, что подобные вопросы легко решаются при совместной работе заказчика, поставщика и строителя.

Эргономика поста управления выдержана на хорошем уровне. По правому борту за водительским местом расположена полноценная камбузная тумба с плитой, нержавеющей мойкой и батареей выдвижных ящиков. По левому борту – небольшой столик и пассажирские сиденья. В самом носу имеется типичная спальная каютка для двоих, освещаемая сверху. Салонные диваны легко трансформировать на ночь в спальное место.

Что не подкачало в отделке рубки, так это установка окон. Их площадь достаточно велика, чтобы обеспечить почти круговой обзор рулевому, а сдвижная форточка в окне у поста управления облегчает маневрирование и общение водителя с палубным матросом при швартовке. Не лишним оказался бы небольшой шкаф для одежды и снаряжения.

Тест катера провели в фарватере реки Волга. Ветер был южных направлений 2–4 м/с, высота волны – 0,5–0,7 м, температура воздуха +25 °С, количество пассажиров 5 человек.

При старте с места, достигнув полных оборотов двигателя 4200 об/мин, катер плавно в течение 1 секунды вышел на глиссер. Шум на малых оборотах – 64–66 дБ. Специальных мер по снижению шума на этом образце не принято, и корпус отзывается на работу двигателя низким гулом, но разговаривать с пассажирами удавалось не напрягая голоса.

При закрытой двери в салоне не душно, исправно работает вентиляция, на холодное время года на катере предусмотрено отопление от WEBASTO, но в хорошую солнечную погоду лучше находиться на просторном кокпите. Не испытывая неудобств, там можно разместить одновременно пять человек.

Не больше 25 секунд потребовалось, чтобы с места набрать скорость 55 км/ч. На крутых виражах двигатель работал устойчиво, без срывов, но катер кренился почти до привальника. К подобному крену склонны почти все малые каютные суда, что нам доводилось испытывать.

«Фирменное» происхождение водомета существенно расширяет возможности управления судном. Так, мощное реверсивное устройство позволяет дать «полный назад» прямо на крейсерском ходу. В комплектации с водометным движителем катер КС-701 обладает уникальной возможностью перевести ручку реверса с переднего на задний ход и буквально остановить на месте идущий на полной скорости катер!

Нам удалось участвовать в главном трюке. «Держись!» – предупреждает рулевой, и я упираюсь руками в раму окна. На полном ходу включаем реверс, и катер, клюнув носом и подняв тучу брызг, замирает как вкопанный. Со стороны выглядит пугающе эффектно, но для катера проходит совершенно безболезненно.

Бич наших водоемов – топляки, затопленные деревья, мусор, губительные для колонок и подвесных моторов, поэтому катер КС-701 с водометом можно смело называть оптимальным решением этой проблемы. Катер легко проходит по 30-сантиметровой глубине, не снижая скорости перескакивает небольшие отмели и другое речное «бездорожье». В этом году ранней весной катер был испытан по шуге, когда еще не полностью растаял лед вдоль берегов и на мелководье, течение несет коряги и прочий природный мусор. Катер достойно отстоял народное звание «речного внедорожника».

Итоги тест-драйва

Катер представительского типа и размеров, добротно исполненный и оборудованный, что уже приближает его к европейскому уровню качества. Компоновка ориентирована на максимально комфортное пребывание во внутренних помещениях. КС-701 – надежное всепогодное судно с хорошим уровнем обитаемости любителей не только охоты и рыбалки, но и экстремальных путешествий. В целом впечатления от ходовых качеств катера оказались столь же яркими, как и его раскраска.

Лучшее – друг хорошего

В 2011 году катер КС-701 был усовершенствован и спущен на воду. Современный патрульный полицейский катер был впервые представлен на Международной выставке средств обеспечения безопасности государства INTERPOLITEX-2011.

В 2012 году два новых катера серии КС-701 М успешно прошли ходовые испытания в акватории реки Волга. Как и ожидалось, катера показали себя удобными, остойчивыми и легкими в управлении, и развивали скорость до 60 км/ч, при этом на борту находились 10 человек.

Усовершенствованная конструкция корпуса катера КС-701 М обеспечивает великолепную мореходность, отличную управляемость и маневренность. Максимум комфорта и удобства для экипажа добавляет просторная рубка, оборудованная камбузом и туалетом, мягкими диванами для пассажиров. Новый катер также имеет большую носовую каюту с дополнительными спальными местами. Пульт управления катером оснащен самыми современными средствами навигации и связи. Новые катера отличает увеличенная габаритная длина (8,9 м), закрытое исполнение кормового кокпита, элегантная внутренняя отделка и улучшенная обзорность.
КС-701 М – скоростной сверхпрочный.

Роман Чубаров

Технические характеристики катера КС-701

Длина габаритная 8,6 метра Ширина 2,5 метра

Пассажиро- вместимость до 12 человек Мореходность, высота волны 1,5 метра

Мощность двигателя до 250 л. с. Запас топлива до 520 литров Скорость до 85 км/ч

Тест-драйв катера КС-701ОАО «Костромской судомеханический завод»
156004, Россия, г. Кострома,
ул. Береговая, 45
Тел. (4942) 31–68–81

Тэги:

Оцените статью
RusPilot.com