Устранение приливов и полировка винта за и против. — Сообщество «DRIVE2 Водно-Моторный Клуб» на DRIVE2

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку.
В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex.ru/internet).
Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку.
В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex.ru/internet).
Постараемся разобраться как можно скорее.

Механический завод «Энерпром» предлагает оборудование для кораблестроения, судоремонта, судостроения. Мы – разработчик и производитель оснастки и устройств для судостроительных предприятий. Наш завод изготавливает и поставляет типовое серийное оборудование, разрабатывает нестандартные устройства, предлагает комплексные технологические решения для судостроительных и судоремонтных заводов и верфей.

Никакого эффекта не получено. И не может быть получено, особенно на маленьких моторах.

Принимаются доказательства, что я не прав.

В качестве доказательства ждем видео однофакторного сравнительного испытания обычного нормального штатного винта с таким же винтом, пострадавшим от котовой болезни.

Без такого видео абсолютно бесполезны любые разговоры на тему пользы полирования алюминиевых винтов. Более того. Чтобы уверенно говорить хотя бы о тенденции, нужно получить не менее, чем в трех испытаниях, превышение скорости полированного винта над неполированным на величину, большую чем 5%.

Сделаешь — будешь молодец и принесешь пользу людям. А иначе всё тот же диван, будь он неладен.

Подобрать лодочный винт для мотора

Выбрать лодочный винт по производителю

Гребной винт — наиболее распространенный движитель современных судов, преобразует вращение вала двигателя в упор — силу, толкающую судно вперед. В отличие от автомобиля, редуктор подвесного лодочного мотора не позволяет переключать передачи, а это значит, что передаточное число остается неизменным. Максимальная мощность двигателя достигается в том случае, когда удается подобрать оптимальный гребной винт. Это не только увеличит срок службы мотора и снизит затраты топлива, но и позволит достичь оптимальных показателей КПД, мощности, скорости плавсредства.

Движение судна с работающим вблизи него гребным винтом — явление очень сложное. Движущийся корпус и вращающийся винт создают вблизи себя очень сложную и для различного типа судов разную картину распределения давлений и скоростей, которая, к тому же, меняется с изменением обводов, скорости хода, числа оборотов винта и т. п. Естественно, что выбор наивыгоднейшего места расположения винта зависит от этой картины, и для того чтобы ответить на вопрос, где лучше всего поместить винт и под каким углом расположить его ось, надо хорошо знать распределение скоростей и давлений.

Определить картину распределения скоростей и давлений до постройки и специальных испытаний судна очень трудно, однако теория и практика судостроения выявили основные обстоятельства, которые сопровождают работу гребного винта на идущем судне, и нашли наиболее разумные способы учитывать их.

Выбирая место и положение гребного винта на малом судне водоизмещающего или глиссирующего типа, надо принимать во внимание следующие обстоятельства.

1. Лопасти гребных винтов регулируемого шага (ВРШ) и винтов со съемными лопастями винта (диаметром до 7 метров и массой до 15 тонн) по ISO 484/I-2015 класс I, правила PC класс Arc 7;
2. Ступицы гребного винта;
3. Обтекатели гребного винта;
4. Валовая линия;
5. Гидравлические гайки;
6. Крепежные элементы (болты, штифты и т.п.);
7. Элементы корпуса ВРК.

Гребной винт в сборе весит свыше 40 тонн и диаметром доходит до 6 метров.

• ТУ 5.961-11835-2003 ФГУП ЦНИИ КМ «Прометей» (коррозионностойкие стали)
  Марка стали: лопасть выполнена из коррозионностойкой стали мартенситного класса 06Х15Н4ДМЛ (ТУ 5.961- 11835-2003), ступица выполнена из коррозионностойкой стали мартенситного класса 08Х14НДЛ (ГОСТ 977-88), колпак выполнен из стали 08ГДНФЛ (ГОСТ 977-88).

• EN 10213-1
  1. GX4CrNi13-4 1.4317

Качество выпускаемой продукции соответствует мировым нормам и стандартам, уровень компетенций оценен мировыми компаниями – General Electric, ABB.

Сертификация и виды проводимых испытаний и контроля:

1. BPT-тест синей пастой ступицы и вала (контроль пятна контакта);
2. Процедура статической балансировки лопастей на специально оборудованных стендах;
3. Балансировка ступиц;
4. Дробеструйная обработка;
5. Покраска и нанесение медного покрытия;
6. Контроль химического состава, механических свойств;
7. Неразрушающий контроль (УЗК, ЦКД).

Вся продукция выпускается по правилам морских классификационных обществ RMRS (РФ), Bureau Veritas (Франция).

Описание оборудования для судостроения и судоремонта от «Энерпром»

Мы предлагаем большой выбор оборудования для судостроительных заводов, верфей, ремонтных доков, в сжатые сроки по техническом заданию заказчика можем разработать и изготовить:

• Устройства для перемещения судна. У нас есть транспортеры крупногабаритных секций и узлов. Техника предназначена для перевозок объектов массой 100-500 т по территории верфей, портов, судостроительных заводов. Линейка продукции также включает системы транспортирования судов на базе самоходных стапельных тележек.
• Оборудование для сборочных работ. В серию входят тянущие домкраты для горизонтального перемещения деталей корабля, стапели для подъема судовых узлов.
• Устройства для ремонта. Мы производим домкраты, стенды, манипуляторы для работ с рулевой колонкой и гребным винтом, а также стапельные тележки. Оборудование служит для осмотра, выявления дефектов, демонтажа и установки винто-рулевых колонок и винтов судов.
• Мобильные стенды для обслуживания корабельной гидравлики. Устройства предназначены для промывки гидравлических систем с расходом 400л/мин.

Оборудование для судостроительного производства, ремонта кораблей сертифицировано по стандартам качества и безопасности ЕАЭС, соответствует требованиям Российского Морского регистра судоходства и речного регистра судоходства.

Мы:

• Даем гарантию не менее 2 лет. На предприятии действует стандарт менеджмента качества ISO 9001:2015, наша продукция проходит выходной контроль, пусконаладочные испытания на объекте заказчика.
• Имеем значительный опыт. Завод «Энерпром» работает с 2006 года, наше предприятие производит продукцию оборонного назначения, нестандартные устройства для судостроения и судоремонта.
• Предлагаем оборудование и решения для речного и морского судостроения под ключ. Мы выполняем все работы, от проектирования до монтажа, пуско-наладки, сдачи в эксплуатацию.
• Располагаем передовой технической базой. В разработке и производстве применяются системы автоматического проектирования, станки, оборудование, инструменты последнего поколения.

Производство механического завода «Энерпрома» расположено в России, что позволяет значительно снизить себестоимость и отпускную цену нашей продукции. У нас работают инженеры, техники и рабочие с большим опытом, весь персонал регулярно повышает и подтверждает квалификацию.

Звоните, мы работаем в Санкт-Петербурге, Москве, Уфе и других регионах России. МЗ «Энерпром» предоставляет персонального менеджера, выполняет монтаж, пусконаладочные работы устройств и оборудования для кораблестроения и судоремонта на предприятиях заказчика. Мы обучаем персонал заказчика эксплуатации, оказываем комплексную гарантийную и постгарантийную поддержку, не подводим со сроками. Подробности уточняйте при обращении.

Автозапчасти

Гребной винт с изменяемым шагом от лодочного мотора «Нептун».

Мы нашли это объявление 3 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Еще объявления

Описание Деэмульгирующее трансмиссионное масло, специально разработано для редуктора гребного винта подвесных двигателей водной техники: EVINRUDE, FORCE, JOHNSON … Характеристики Технические свойства Объем, л0.35Вязкость по SAE 90Вид масла ПолусинтетическоеДопуски OEM MERCURY, SUZUKI, YAMAHA, HONDAКоробка передачМеханическая Общие Партномер (артикул производителя)108859 Дополнительные Бренд MOTUL ТипТрансмиссионное масло Страна-изготовительЕвропейский Союз Упаковка Пластиковая банка Артикул 108859 Вид техники Водная техника

Автозапчасти

Продам гребной винт для мотора « Вихрь»

Автозапчасти

— Aнoд цинкoвый (киль пpотeктоp) для YАМАНA F25-60 (оpигинал) — Комплeкт оригинaльныx поpшнeвыx кoлeц на один поpшeнь Yamаhа 40H/40V/50H. — Пpоклaдкa под блoк для 2-х тактных мотоpoв Yаmaha 40H; 40V; 50D; 50Н — Поддон лoдочногo мотoрa Yаmаha F4-5 (пepедняя чacть) — Крышкa тoпливнoгo бакa Yаmаha F2.5, 4А, F4А, 5C (68D-24610-10 ) — Peгулиpoвoчный винт кaрбюратора Для лодочных моторов: Yаmаhа 15,20,25,30,4,5, 8, 9.9. — Форсунка карбюратора Yаmаhа (95-05 г.) — Сальник вертикального вала редуктора YАМАНА 25-70/F25-F70, 22х36х6 — Кольцо уплотнительное корпуса подшипников гребного вала редукторов подвесных двигателей F30-F60, 40Х, Е40Х, 40V, 40Y, 50Н. Используется 2 шт. на одном корпусе. — Кольцо уплотнительное ( редуктор) для YАМАНА 40-50/F25-60/F300 — Шайба регулировочная (ШИМ, редуктор 63D45577)

Автозапчасти

Гайка крепления гребного винта Yamaha 6-15, F6-20 (Omax) 90171-10M01

Автозапчасти

Продаю два новых гребных винта по 800 каждый

Автозапчасти

🔥🔥🔥Отдам винт на мотор вихрь состояние хорошее , всего навсего за символическую цену !🔥🔥🔥👍👈

Автозапчасти

гайка гребного винта Yamaha 9.9-15 (новая)

Автозапчасти

10 месяцев назад

Источник

Винт подходит на моторы: Sea-pro T2, Sea-pro T2.5, Yamaha 2 Подойдет так же почти для всех Китайских и Корейских аналогов: Yamaha, Breeze, Powertec, Seanovo, AQUA Jet, Aquajet, Aqua-jet, Dynamic, Magnus, Hondex, SeaLeader, Beluga, Allpass, Cruise, Marlin, Sea-pro, Troll, Kama, Gladiator, Yamabisi, MTR, MTR Marine, Golfstream, HDX, Mikatsu, Waterman, Sail, Sailor, Jet, Hangkai, Hidea, Parsun, Jetforse, Titan, DFX-Pro, Toyama, Phelps, Fisher, Goldfish, Sonata  Параметры: 7×1/4×5 Количество лопастей: 3 Шаг винта: 5 Вращение: Правое Материал: Пластик Посадочное место: Шпоночное

Автозапчасти

10 месяцев назад

Источник

ВИНТ ГРЕБНОЙ ЛОДОЧНЫЙ ДЛЯ МОТОРА «ВЕТЕРОК — 8», НОВЫЙ

Автозапчасти

11 месяцев назад

Источник

Описание Прижимная шайба. Устанавливается на гребной вал после винта. Наименование: Шайба шлицевая крепления гребного винта Номер в каталоге: 66T4599700  66T-45997-00  66T-45997-00-00  66T459970000

Автозапчасти

11 месяцев назад

Источник

Гайка гребного винта для TOHATSU/MERCURY 25/30 арт. 11-161471

Автозапчасти

11 месяцев назад

Источник

Гaйкa кpеплeния грeбнoго винта Y 40-60 арт. 90 1711601100 Cеть мaгазинoв Быcтpыe Зaпчасти Oфициaльный Дилep YAMАНА MOTОR, РУCCKАЯ MEХAНИКА Наш адpeс гoрод Салexард улица Чaпаeва 14 Bpемя рабoты c 10:00 до 19:00 по мeстному вpемeни (+2 чaса к Mоcкoвcкoму времени) Без перерыва и выходных Мы занимаемся 1. Продажей снегоходов, лодочных моторов, квадроциклов, бензогенераторов YАМАНА 2. Продажей снегоходов и квадроциклов РУССКАЯ МЕХАНИКА 3. Ремонтом и сервисным обслуживанием техники YАМАНА МОТОR, РУССКАЯ МЕХАНИКА 4. Продажей оригинальных запчастей, масел, аксессуаров YАМАНА, РУССКАЯ МЕХАНИКА 5. Продажей и пополнением счета спутниковой связи ИРИДИУМ Удобная для вас форма оплаты: 1. Наличными в магазинах Быстрые Запчасти 2. Перевод с карты на карту 3. Оплата по QR-коду 4. Оплата по счету Доставка в другие регионы: 1. Почтой России и ЕМС 2. СДЭК 3. Транспортная Компания ЖДЭ -Напишите нам в сообщении, какая запчасть Вам необходима и Ваш адрес и мы рассчитаем наиболее Выгодный для Вас способ доставки. Доставка оплачивается отдельно!- Гарантия легкого возврата товара если он Вам не подошел. До 30 дней __________________________________________________________________________________ ЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС!!! МЫ совершенно БЕСПЛАТНО проконсультируем в подборе и приобретении запчастей именно для ВАС!!! —Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру магазина.—

Автозапчасти

Гайкa кpеплeния гpeбного винта Y 40-60 арт. 90 1711601100 Cеть мaгазинов Быcтpые Зaпчacти Oфициaльный Дилep YAMАНА MOTОR, РУCCKАЯ MEХAНИКА Нaш адpес гoрод Салexард улицa Чaпаeва 14 Bpемя рабoты c 10:00 до 19:00 по мeстному вpeмени (+2 часа к Mocкoвcкoму времени) Без перерыва и выходных Мы занимаемся 1. Продажей снегоходов, лодочных моторов, квадроциклов, бензогенераторов YАМАНА 2. Продажей снегоходов и квадроциклов РУССКАЯ МЕХАНИКА 3. Ремонтом и сервисным обслуживанием техники YАМАНА МОТОR, РУССКАЯ МЕХАНИКА 4. Продажей оригинальных запчастей, масел, аксессуаров YАМАНА, РУССКАЯ МЕХАНИКА 5. Продажей и пополнением счета спутниковой связи ИРИДИУМ Удобная для вас форма оплаты: 1. Наличными в магазинах Быстрые Запчасти 2. Перевод с карты на карту 3. Оплата по QR-коду 4. Оплата по счету Доставка в другие регионы: 1. Почтой России и ЕМС 2. СДЭК 3. Транспортная Компания ЖДЭ -Напишите нам в сообщении, какая запчасть Вам необходима и Ваш адрес и мы рассчитаем наиболее Выгодный для Вас способ доставки. Доставка оплачивается отдельно!- Гарантия легкого возврата товара если он Вам не подошел. До 30 дней __________________________________________________________________________________ ЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС!!! МЫ совершенно БЕСПЛАТНО проконсультируем в подборе и приобретении запчастей именно для ВАС!!! —Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру магазина.—

Автозапчасти

Сeть мaгазинов Быстрыe Запчасти Официaльный Дилеp YАMAHA МOТОR, PУCCKAЯ МЕХAHИKА Нaш aдpеc гoрoд Салехapд улицa Чапаевa 14 Время paботы с 10:00 дo 19:00 пo меcтному вpeмени (+2 часa к Mоскoвскому врeмени) Бeз перерывa и выxoдных Мы занимaемся 1. Продажей снегоходов, лодочных моторов, квадроциклов, бензогенераторов YАМАНА 2. Продажей снегоходов и квадроциклов РУССКАЯ МЕХАНИКА 3. Ремонтом и сервисным обслуживанием техники YАМАНА МОТОR, РУССКАЯ МЕХАНИКА 4. Продажей оригинальных запчастей, масел, аксессуаров YАМАНА, РУССКАЯ МЕХАНИКА 5. Продажей и пополнением счета спутниковой связи ИРИДИУМ Описание товара: Артикул 9017118М0400 Гайка крепления гребного винта Ямаха F150-225 Используется 1 шт Удобная для вас форма оплаты: 1. Наличными в магазинах Быстрые Запчасти 2. Перевод с карты на карту 3. Оплата по QR-коду 4. Оплата по счету Доставка в другие регионы: 1. Почтой России и ЕМС 2. СДЭК 3. Транспортная Компания ЖДЭ -Напишите нам в сообщении, какая запчасть Вам необходима и Ваш адрес и мы рассчитаем наиболее Выгодный для Вас способ доставки. Доставка оплачивается отдельно!- Гарантия легкого возврата товара если он Вам не подошел. До 30 дней __________________________________________________________________________________ ЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС!!! МЫ совершенно БЕСПЛАТНО проконсультируем в подборе и приобретении запчастей именно для ВАС!!! —Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру магазина.—

Автозапчасти

Гайка кpeпления гpeбнoго винта Y 25-30 арт. 90 1711401300 Cеть мaгазинoв Быстpыe Запчасти Oфициaльный Дилep YAMАНА MOTОR, РУCCКАЯ MEXАНИKA Haш адpeс горoд Caлeхaрд улицa Чaпаeва 14 Bpeмя рабoты c 10:00 до 19:00 по мeстному времeни (+2 чаca к Moсковскoму врeмeни) Без перерыва и выходных Мы занимаемся 1. Продажей снегоходов, лодочных моторов, квадроциклов, бензогенераторов YАМАНА 2. Продажей снегоходов и квадроциклов РУССКАЯ МЕХАНИКА 3. Ремонтом и сервисным обслуживанием техники YАМАНА МОТОR, РУССКАЯ МЕХАНИКА 4. Продажей оригинальных запчастей, масел, аксессуаров YАМАНА, РУССКАЯ МЕХАНИКА 5. Продажей и пополнением счета спутниковой связи ИРИДИУМ Удобная для вас форма оплаты: 1. Наличными в магазинах Быстрые Запчасти 2. Перевод с карты на карту 3. Оплата по QR-коду 4. Оплата по счету Доставка в другие регионы: 1. Почтой России и ЕМС 2. СДЭК 3. Транспортная Компания ЖДЭ -Напишите нам в сообщении, какая запчасть Вам необходима и Ваш адрес и мы рассчитаем наиболее Выгодный для Вас способ доставки. Доставка оплачивается отдельно!- Гарантия легкого возврата товара если он Вам не подошел. До 30 дней __________________________________________________________________________________ ЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС!!! МЫ совершенно БЕСПЛАТНО проконсультируем в подборе и приобретении запчастей именно для ВАС!!! —Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к менеджеру магазина.—

Автозапчасти

Кольцо уплотнительное на гребной винт Меркури 80,115,150 большая нога от 150

Автозапчасти

Винты лодочных моторов Вихрь и Нептун. Материал винтов — алюминий. Диаметр лопастей от 210 до 220мм. Стоимость одного гребного винта = 500 рублей. Звоните, приезжайте!

Автозапчасти

Шaйба МСWS для фиксации гайки гребного винта нa лодoчных мотopаx Mеrсury, кoмплeкт 2шт Шaйбa MСWS для фиксации гaйки гpeбного винтa нa лoдочныx мoтоpах Меrсury кaтегoрии С. В комплекте = 2 шт Merсury : — 25 л.с. Bigfооt (4-x тaкт) 1999 — 2005 г.; — 30 л.с. Вigfооt (4-х тaкт) 2010 — нaст. врeмя; — 30 л.с. (2-x и 4-x такт.) 1994 — 2005 г.; — 30 л.с. (Sea Рro/Marathоn) 1994 — нaст. врeмя; — 35 л.c. 1984 — 1989 г.; — 402 & 500 Моdеls 1974 — наст. время; — 40 л.с. (2-х и 4-х такт) (Nоt Вigfооt) 1977 г. — наст. время; — 40 л.с. (Sеа Рrо/Маrаthоn) 1977 г. — наст. время; — 45 л.с. 1986 — 1989 гг.; — 48 л.с. (Маrinеr) любой год; — 50 л.с. (2-х и 4-х такт) (nоt Вigfооt) 1977 г. — наст. время; — 55 л.с. (Меrсury/Sеа Рrо/Маrаthоn) 1995 г. — наст. время; — 60 л.с. (4-х такт) (Nоt Вigfооt оr Sеа Рrо/Маrаthоn) 1978 г. — наст. время; — 60 л.с. (2-х такт) 1978 г. — наст. время; 70 л.с. (включая Моdеl 700) до 1983 г.; Характеристики: — Размер упаковки ДхШхВ, м: 0.05х0.08х0.04 — Масса брутто, кг: 0.01 — Производитель: SОLАS

Автозапчасти

Тюнинг лодочных мoтoрoв Тоhаtsu 9.8 и егo анaлогoв. Зaменa штaтнoгo, oднopaзoвoго, топливного фильтpa на многoрaзoвый сетчaтый фильтp c отстойникoм. Данная замeнa рeшaет cpaзу нecкoлькo зaдач, улучшaeт очиcтку топливнoй смecи и упрoщает контрoль зa поступлeниeм топливной смеси в мoтор. Вы получаете надежный, многоразовый фильтр, очистка которого, при необходимости, займет не больше одной минуты вашего времени. Фильтр не потребует замены долгие годы, а прозрачный корпус фильтра позволит контролировать поступление топливной смеси в мотор и степень загрязнения фильтрующей сеточки. Топливный фильтр на моторе Тоhаtsu 9.8 (фото 1) и набор для установки (фото 2). Набор для самостоятельной установки: Топливный фильтр, гайка крепления из нержавейки, топливные шланги, два пружинных хомута для крепления шлангов к топливному фильтру. Цена набора -800 руб. Цена с установкой 1000 руб. Тросик-страховка на штырь регулировку угла наклона лодочного мотора. Частая проблема, которая подстерегает на воде это потеря(утопление) штыря регулировки наклона лодочного мотора, случай неприятный т.к. эксплуатировать лодочный мотор становится весьма проблематично, деталь придется заказывать и ждать поступления некоторое время. Чтобы избежать этой проблемы достаточно установить тросик-страховку. Тросик на моторе Тоhаtsu 9.8 (фото 3). Набор для самостоятельной установки: Тросик-страховка, две обжимные трубки, заводное кольцо из нержавейки. Цена набора – 500 руб. Цена с установкой 800 руб. Шнур чеки безопасности мотора. Чека безопасности лодочного мотора позволяет быстро заглушить двигатель при возникновении внештатной ситуации на воде, когда человек оказывается за бортом лодки. Чека безопасности лодочных моторов состоит из самой чеки, витого шнура и карабина. Заводская чека безопасности имеет короткий шнур который доставляет много неудобств, малейшее движение приводит к срабатыванию чеки и мотор глохнет. Чтобы избежать таких ситуаций и в тоже время сохранить функцию чеки безопасности предлагаю заменить витой шнур чеки безопасности на шнур который позволит большую свободу действий в лодке, чека с таким шнуром сработает после его растяжения на 1.5-1,7 метра, шнур подходит для любого лодочного мотора. Пример оснащения и сам шнур на (фото 4). Набор для самостоятельной установки: Витой шнур с одной стороны которого уже установлен качественный карабин, с другой стороны шнура Вы устанавливаете чеку и фиксируете ее обжимной трубкой. Цена шнура 500 руб. Тахометр крайне полезная вещь для лодочного мотора, он поможет правильно обкатать новый лодочный мотор, точно подобрать оптимальный шаг гребного винта под разную загрузку лодки, напомнит о необходимости сменить масло или фильтр. Тахометр имеет информативный экран с крупными цифрами и подсветкой, брызгозащитный корпус, интуитивно понятное меню настройки, батарея питания тахометра легко меняется. Тахометр (фото 5) — 2000 руб. Цена с установкой 2300 руб. Известная проблема моторов Тоhаtsu 9.8 и его аналогов дребезг пластины опережения зажигания. При сбрасывании оборотов раздается дребезжащий звук который появляется из-за возникновения резонанса в узле пластины зажигания, у японских моторов это указывает на недостаток смазки, с китайскими аналогами все сложнее т.к. часто опоры крепления узла пластины зажигания отличаются по высоте и требуется их доработка. Решений проблемы дребезга несколько, от замены смазки в узле пластины опережения зажигания на японских моторах до установки опорной шайбы из фторопласта под пластину зажигания для части китайских аналогов. Стоимость зависит от выполненных работ 1500 -2000 руб. Обслуживание нового лодочного мотора. Основное заблуждение владельцев новых моторов заключается в их уверенности что новый, из коробки, не требует обслуживания, увы это не так. Для того чтобы новый мотор долго радовал владельца желательно выполнить ТО мотора – проверить наличие и уровень масла в редукторе лодочного мотора, проверить зазор свечей зажигания, смазать жидкой силиконовой смазкой все резиновые детали мотора, смазать консистентной силиконовой смазкой трос ручного стартера, проверить и при необходимости отрегулировать тягу пластины опережения зажигания, заменить смазку в узле пластины опережения зажигания (с завода ее там практически нет), проверить и отрегулировать натяжения тросиков газа, гайки крепления румпеля посадить на съемный фиксатор резьбы или заменить на гайки с пластиковыми втулками, и т.д. В зависимости от выполненных работ 2000 -2500 руб. Ремонтом лодочных моторов не занимаюсь!

Автозапчасти

Штатный грузовой Винт мотора Вихрь, диаметр 240, шаг 262. Новый, на моторе не стоял.

Автозапчасти

Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок.
Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные.
Все изображения принадлежат их авторам
Отказ от ответственности

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Как выбрать гребной винт?

Какой винт купить алюминиевый или стальной? Вопросы, которые интересуют начинающих владельцев водомоторной техники. Более опытные водники знают: нет волшебного рецепта, все зависит от условий, в которых эксплуатируется судно. Желательно, приобрести несколько лодочных винтов под разные задачи:

• Быстрый выход на глиссирование
• Увеличение скорости
• Увеличение грузоподъемности
• Экономия расхода топлива
• Увеличение рабочего ресурса мотора
• Достижение номинальных оборотов двигателя

Если вы решили самостоятельно подобрать и купить винт для лодочного мотора, советуем вам запастись тахометром и любым прибором для измерения скорости, а также ознакомиться с теоретической частью.

Характеристики гребных винтов

Диаметр и шаг винта являются важнейшими параметрами, от которых зависит эффективность использования мощности двигателя и, конечно, скорость.

Шаг — расстояние в дюймах или в миллиметрах (мм), которое проходит винт за один оборот, без учета проскальзывания.

Проскальзывание — это разница расстояния между указанным и реальным шагом за один оборот. От проскальзывания зависит КПД лодочного винта: чем ниже проскальзывание, тем выше КПД. Коэффициент проскальзывания не должен превышать 18%.

Диаметр винта — диаметр окружности, описываемой крайними точками его лопастей.

От величины шага и диаметра зависит скорость плавсредства и количество оборотов совершаемых двигателем, Для правильной работы мотора важно, чтобы он работал в допустимом диапазоне частот (указанных в паспорте). Чем выше значения диаметра и шага, тем больше нагрузка и тем меньше оборотов будет совершать двигатель. При одинаковом диаметре винта, увеличение шага на 1 дюйм (25,4 мм) снижает обороты двигателя на 200-250ед. И наоборот, при уменьшении шага обороты будут расти.

Грузовые и скоростные винты

Часто водники хотят купить грузовой гребной винт или наоборот, скоростной. Эти понятия, на самом деле, очень условные.

Грузовые — винты с больше тягой, у которых снижен шаг и/или увеличен диаметр по отношению к установленному ранее (обороты двигателя увеличатся)

Скоростные — винты у которых увеличен шаг и/или уменьшен диаметр по отношению к установленному ранее (обороты двигателя уменьшатся)

Количество лопастей

Для маломерных судов, наиболее распространенными являются двух-, трех- и четырехлопастные гребные винты.

Двухлопастные — подойдут для небольших и мало загруженных лодок, когда стоит задача развить максимальную скорость (например в водомоторном спорте).

Трехлопастные — эффективны в широком диапазоне условий эксплуатации, позволяют развивать неплохую скорость, менее шумные чем 2х-лопастные собратья.

Четырехлопастные — менее эффективны с позиции максимальной скорости, но в то же время обладают лучшей управляемостью, эффективнее во время волнения, передают еще меньше вибраций на корпус лодки.

Следует помнить, что добавление одной лопасти, без изменения шага, добавляет примерно такую же нагрузку, как и увеличение шага на 1 дюйм, снижая обороты двигателя на 200-250ед.

Материал

Современные гребные винты изготавливаются из различных материалов: алюминий и его сплавы, нержавеющая и углеродистая сталь, пластик, сплавы титана, бронза. Винты из разных материалов имеют свои преимущества и недостатки.

Винты из пластика (композитные) применяются на маломощных подвесных моторах (2-5 л.с.), в тех ситуациях, когда не требуется достижение каких-то выдающихся показателей. Главные преимущества пластикового винта цена и стойкость к коррозии. К недостаткам можно отнести полную неремонтопригодность и низкий КПД. Также у них достаточно толстый профиль лопасти, что в свою очередь приводит к увеличению расхода топлива.

Винты из алюминия достаточно распространены из-за несколько лучшей ремонтопригодности, невысокой стоимости при достаточно неплохих гидродинамических характеристиках. Как и в случае с младшим собратом — пластиковым винтом, при не сильных ударах или встрече с препятствием само судно и двигатель останутся целы, что избавит от дорогостоящего ремонта. Для каменистых рек или мелководья лучше купить алюминиевый гребной винт.

Винты из нержавеющей стали, при правильном подборе, показывают отличные результаты практически по всем параметрам: КПД и экономичности в потреблении топлива, управляемости плавсредства, максимальной и крейсерской скорости, времени выхода на глиссирование, отличаются высокой ремонтопригодностью. При небольших повреждениях для ремонта достаточно молотка и напильника. В экстренных ситуацих можно воспользоваться камнем, но для таких случаев мы настоятельно рекомендуем купить запасной лодочный винт. При более серьезных повреждениях, возможно наварить металл и обточить по форме неповрежденной лопасти. К недостаткам относится цена — стальной винт дороже чем алюминиевый (хотя этот недостаток нивелируется экономией на топливе и ремонте).

Как определить вращение винта

Перед тем, как купить винт для плм обратите внимание на направление вращения: оно должно совпадать с направлением вращения вала мотора. Если винт установлен, то (при взгляде с кормы в нос):

Правого вращения — вращается по часовой стрелке.

Левого вращения — против часовой стрелки.

Либо расположите лодочный винт на ровной поверхности, одной из лопастей на себя. Посмотрите на конец этой лопасти, если ее правая кромка выше — это винт правого вращения, если ниже — левого.

Производители

Качество продукции напрямую зависит от производителя. Лучшими традиционно считаются оригинальные винты для лодочных моторов, поставляемые для моторов и колонок собственного производства, такими знаменитыми брендами, как Yamaha, Suzuki, Mercury (Mercruiser), Honda, Tohatsu, Volvo Penta, Jonson/Evinrude. Все потому, что большинство производителей водомоторной техники (хотя и не все) проектируют винты самостоятельно. Характеристики таких винтов в большей степени согласованы с передаточными отношениями и гидродинамическими формами колонок и редукторов плм.

Неоригинальные лодочные винты выпускаются сторонними производителями (например Solas, Michigan Wheel Corp.), при этом по качеству они очень близки к «оригиналу». В то же время можно наткнуться и на совершенно неизвестных китайских производителей, штампующих дешевые копии оригинальных винтов. Ни о каком качестве, конечно, в этом случае говорить не стоит.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Масла для лодочных моторов

Фильтры масляные Крыльчатки охлаждения Фильтры, сепараторы топлива Аноды Свечи зажигания Масла для лодочных моторов Насосы для замены масла Приспособления для промывки Чеки аварийной остановки Смазки Антикоррозийные и защитные спреи Герметики, клей Краска, грунт, необрастающие покрытия Литература

Влияние корпуса судна на работу винта

Корпус влияет на работу винта прежде всего тем, что за ним движется попутный поток. Если винт работает в попутном потоке — это хорошо, так как скорость винта по отношению к попутному потоку меньше, чем скорость встречи с неподвижной водой, а чем меньше скорость винта по отношению к встречаемой воде, тем больше создаваемый винтом упор. Наибольший упор винт развивает, когда его скорость по отношению к воде равна нулю, т. е. когда судно стоит на швартовах.

Попутный поток имеет место не только за кормой, но и неглубоко под днищем. Скорость попутного потока по сравнению со скоростью хода судна тем больше, чем полнее и тупее обводы кормы. Скорость движения винта по отношению к попутному потоку можно определять по номограмме (рис. 1).

Корпус может оказывать и вредное влияние на работу винта. Если винт расположен по отношению к корпусу так, что корпус мешает свободному подтоку воды прямо навстречу винту (по оси винта) — это очень плохо. Лопасти винта рассчитаны на то, что они будут работать в достаточном количестве воды, подтекающей к ним в направлении оси винта; если же винту воды «не хватает», он работает с неполной отдачей.

Влияние винта на сопротивление корпуса

При работе винта перед ним создается разрежение, которое ускоряет поток устремляющейся к нему воды. Если кормовая часть судна омывается этим ускоренным потоком, она испытывает сопротивление большее, чем если бы винт не подсасывал к себе воду. Чтобы преодолеть это добавочное сопротивление, винт должен развивать дополнительный (сверх необходимого для преодоления буксировочного сопротивления судна) упор.

Это явление называют взаимным подсосом между винтом и корпусом. Чем больше сила взаимного подсоса, тем большая доля упора тратится бесполезно на сжатие воды между винтом и корпусом. Чем дальше от кормы расположен винт, тем меньше сила подсоса. Если через R обозначить буксировочное сопротивление корпуса (без работающего винта), а через t — отношение силы подсоса к полному упору (эта величина называется коэффициентом подсоса), то величину полного упора винта Р можно выразить так:

Для быстроходных катеров можно принимать t = 0,05÷0,08.

Влияние подводных выступающих частей на поток, набегающий на винт

Поток, подтекающий к винту, должен быть прямолинейным и сплошным (без «пустот»), а его скорость должна быть одинаковой по всему диску винта и направленной по оси винта.

Если вблизи, перед винтом стоят выступающие подводные части (гребной вал, кронштейн гребного вала, подводная часть ноги подвесного мотора и т. п.), то они могут нарушать сплошность и прямолинейность потока, из-за чего часть винта может оказаться в «пустоте» (рис. 2). Конечно, это вредно отражается на работе винта. Кроме того, если, как это иногда бывает на реданных глиссирующих судах, часть гребного вала оказывается над водой, вдоль вала к винту может проникать воздух, что также очень вредно.

Возможность проникания воздуха к винту с поверхности воды

Если винт погружен недостаточно глубоко, разрежение перед ним во время работы может вызвать подсос воздуха с поверхности воды, что резко снижает эффективность винта. Иногда с поверхности воды воздух проникает только на стоянке, а на ходу судна поступление воздуха прекращается. Чтобы предотвратить доступ воздуха с поверхности воды, на остроскулых судах винт располагают под днищем; иногда для той же цели за транцем устанавливают горизонтальную, так называемую антикавитационную, пластину (рис. 3).

Влияние места расположения и наклона оси винта на дифферент судна

Дифферент судна отражается на его сопротивлении. Особенно велико влияние дифферента на сопротивление глиссирующих и полуглиссирующих судов. Дифферент судна на ходу зависит не только от положения ЦТ вдоль судна, но и от величины и направления всех сил, действующих на корпус; в числе этих сил особенно большое влияние оказывает упор гребного винта. Если линия действия упора проходит ниже ЦТ судна, упор увеличивает дифферент на корму (рис. 4, а), а если выше ЦТ — увеличивает дифферент на нос (рис. 4, б). Влияние места расположения и наклона оси винта тем больше, чем больше упор и чем дальше от ЦТ судна проходит линия его действия.

Влияние угла наклона оси винта к горизонту на снижение к. винта

Гребной винт рассчитан на то, что он будет работать в потоке, набегающем на него по направлению его оси. Если ось винта наклонена к горизонту, поток будет набегать на винт под некоторым углом к оси (рис. 5); чем больше этот угол, называемый углом скоса потока, тем ниже эффективность винта. Скос потока сказывается тем больше, чем больше скорость хода. Угол скоса, меньший 10°, на малых скоростях сказывается на величине к. п. д. очень слабо.

Одновременно со снижением к. п. д. при косом обтекании винта на нем развивается поперечная сила, направленная под прямым углом к оси винта и под тупым углом к потоку (рис. 6). На судах быстроходных с винтом небольшого диаметра поперечная сила может оказаться значительной. Поперечная сила на винте развивается и при повороте судна, когда из-за дрейфа судна поток набегает на винт сбоку.

Некоторое представление о том, насколько снижается к. п. д. винта при косом обтекании, дают следующие цифры. Если при угле наклона 10° на малой скорости к. п. д. снижается на 0,8%, то на очень большой скорости он может снизиться на 5,5%; если, например, при угле скоса 20° к. п. д. снижается на малой скорости на 4%, то на очень

большой скорости он падает на 8%. Более точные данные о том, как снижается к. п. д. при косом обтекании, можно найти в статье А. А. Оскольского «Расчет основных элементов катерных гребных винтов» в первом выпуске сборника.

Влияние угла наклона оси винта к горизонту на уменьшение горизонтальной и увеличение вертикальной составляющих упора

Упор винта должен преодолевать сопротивление судна. Сопротивление направлено горизонтально; следовательно, и упор должен быть направлен горизонтально; Если же упор будет направлен под углом к горизонту, то сопротивление будет преодолеваться не всей величиной упора, а только его горизонтальной составляющей (равной упору, умноженному на косинус угла наклона), что, конечно, невыгодно. При наклонном расположении упора появляется его вертикальная составляющая, которая стремится, поднимая судно из воды, уменьшить его водоизмещение и, следовательно, снизить его сопротивление. Вертикальная составляющая равна упору, умноженному на синус угла наклона (рис. 7).

Если сопротивление судна слабо зависит от водоизмещения и притом кривая сопротивления с ростом скорости поднимается очень круто, как это имеет место, например, для водоизмещающих судов, поднимать судно, затрачивая на это часть упора, невыгодно (рис. 8); если же сопротивление очень чувствительно к величине водоизмещения и, к тому же, кривая сопротивления очень пологая, как это имеет место для судов глиссирующих, то в некоторых случаях может оказаться очень выгодным уменьшить погружение судна, расходуя на это масть упора (рис. 9).

Влияние наклона оси винта на угол наклона двигателя

Выбирая угол наклона оси винта по отношению к судну, следует помнить, что с этим углом связан и угол установки двигателя. Если угол наклонд двигателя к горизонту окажется слишком большим (этот угол равен углу наклона двигателя на месте плюс угол, на который на ходу увеличится дифферент судна), нормальная смазка и работа двигателя могут быть нарушены. Каждый двигатель имеет свой предельный угол наклона, указанный в его паспорте.

Влияние места положения винта и угла наклона его оси на расположение двигателя

Место, выбранное для расположения гребного винта, и угол наклона его оси очень часто влияют не только на установочный угол двигателя, но и на расположение его по длине судна. Для установки двигателя в данном месте судна необходимо, чтобы расстояние от оси коленчатого вала до нижней точки двигателя (обычно — картера) было не больше определенной величины. Невозможность установить двигатель в данном месте может заставить изменить внутреннее размещение на судне и, следовательно, его центровку, что повлечет за собой необходимость пересмотра всего проекта и, во всяком случае, гидродинамического расчета.

Действие струи, отбрасываемой гребным винтом, на эффективность руля

Эффективность руля зависит от скорости потока, обтекающего его перо. Если перо находится в потоке, который отбрасывается винтом, то оно обтекается с большей скоростью, чем если бы оно стояло вне этого потока. Поэтому для повышения поворотливости судна всегда стремятся расположить руль в потоке за винтом. Чем ближе к рулю расположен винт, тем больше эффективность руля и тем лучше поворотливость судна.

Влияние руля на раскручивание потока, отбрасываемого гребным винтом

Гребной винт затрачивает большую долю передаваемой ему мощности на бесполезное винтообразное закручивание отбрасываемого потока. Если на единицу поверхности лопастей приходится большая величина упора (такой винт называют сильно нагруженным), закручивание особенно велико, и в этом случае, препятствуя закручиванию струи, можно сэкономить существенную часть мощности двигателя. Для того чтобы помешать струе закручиваться, за винтом устанавливают небольшие направляющие (специальные профилированные пластины); это приспособление называют контрпропеллером. Таким контрпропеллером может служить руль, расположенный в непосредственной близости к винту и имеющий соответствующие сечения. Чем ближе друг к другу винт и такой руль, тем сильнее эффект контрпропеллера.

Необходимость защиты винта от повреждений на ходу

Защита винта от повреждений при ударах о плавающие предметы, о подводные камни и отмели является не последней заботой конструктора малого судна. Винт, перед которым стоит наклонный гребной вал и кронштейн, лучше защищен от повреждений, чем тянущий винт Z-образной передачи. Винт в корме защищен больше, чем винт в носовой части, так как повышенное давление в воде, вызываемое носовой частью корпуса, отбрасывает в стороны плавающие предметы. В случае плавания по особенно засоренной воде разумно защищать винт специальным ограждением, хотя такое ограждение и будет увеличивать сопротивление.

Удобство осмотра, очистки и смены гребного винта

Выбирая место для гребного винта, надо подумать и о том, чтобы доступ к винту для осмотра был не слишком сложным и чтобы, в случае надобности, снятие поврежденного винта и гребного вала не было связано с необходимостью снятия руля и кронштейна. Конечно, расположение винта за транцем в этом отношении имеет преимущество перед его расположением под днищем.

Не все перечисленные обстоятельства равнозначны. Одни из них имеют большее значение, другие — меньшее. Некоторые из них проявляют себя сильнее на судах водоизмещающих, другие — на глиссирующих. И далеко не всегда удается найти решение, которое учитывало бы все эти обстоятельства в достаточной степени.

Чтобы возможно полнее учесть обстоятельства, связанные с установкой гребного винта, на мелких судах применяют различные схемы передачи вращения от мотора к винту (см., например, рис. 7 в книге В. А. Лазарева «Автомобильные двигатели в катеростроении», Судпромгиз, 1961 г.). Прежде чем выбрать схему силовой передачи, надо познакомиться с ее специфическими особенностями. Одни из них создают большой шум, другие требуют специальной заботы об отводе тепла, выделяемого при работе зубчатых передач, третьи создают слишком кормовую центровку и потому требуют отгиба днища в корме либо установки за-транцевых «горизонтальных рулей»; наконец, одни из них доступны для любительского изготовления, а другие требуют заводского оборудования и т. п.

Судостроение знает много средств улучшить работу гребного винта на судне (контрпропеллеры, кольцевые насадки, тоннели, устройства для регулирования шага винта, специальные меры для устранения кавитации и создания суперкавитации, направляющие устройства перед винтом, подъем части лопасти над водой и т. п.), но применять их разумно только в тех случаях, на которые они рассчитаны. Поэтому прежде чем применить один из этих способов, надо хорошо ознакомиться с его специальным назначением, так как иначе он может причинить только вред.

Оценивая выбранные место и положение гребного винта, надо в первую очередь учитывать главные условия высокой эффективности винта: ось винта на ходу судна должна быть расположена возможно ближе к горизонтали и достаточно глубоко под поверхностью воды; ничто не должно мешать свободному подтоку воды к винту, как и применению винта достаточно большого диаметра.