В алматы прошел пилотируемый полет

7a7e66ca54bf6088a84cc4f7a6538473_950x633-33333333333 Статьи

Древний миф гласит: солнце растопило воск на рукотворных крыльях Икара и увлекшийся полетом юноша разбился. Несмотря на печальный финал этой легенды, желание человека оторваться от земли нисколько не убавилось. Тем более что с тех давних пор и крылья стали надежнее, и искусству пилотирования нынче может обучиться любой желающий.

Посадка самого большого самолета в мире в аэропорту Алматы — видео из кабины пилота

Пилот крупнейшего грузового судна в мире «Мрия» Дмитрий Антонов поделился видео из кабины самолета во время посадки в аэропорту Алматы. 2020, Sputnik Казахстан

MIA „Rosiya Segodnya“

видео , мультимедиа

Нужно быть храбрым трусом – как готовят пилотов гражданской авиации в Алматы

В Алматы базируется Академия гражданской авиации, которая готовит будущих пилотов пассажирских перевозок, механиков, конструкторов, диспетчеров. Как проходит. 2021, Sputnik Казахстан

С древних времён люди неудержимо стремятся покорять небо. Сегодня эта мечта стала доступной реальностью. Сертификат на полет в Алматы – такой подарок наверняка будет самым оригинальным поздравлением.

Исполнить мечту детства большинства людей о полете с Dream Moments стало очень просто. Мы предлагаем разные варианты впечатлений – от недорогих до эксклюзивных. Заходите в наш магазин подарков, выбирайте наиболее понравившееся впечатление и удивляйте любимого мужа или жену.

Презенты-впечатления являются прекрасной альтернативой обычным скучным подаркам. За 5 лет на рынке наши сертификаты подарили уже более, чем 10 000 тысячам людей. А выбирают нас, потому что наши подарки:

  • Оригинальные. Нет ничего лучше неповторимых захватывающих эмоций, которые люди получают благодаря подаркам-впечатлениям. Это необычно и креативно, и никакие сувениры или деньги в конверте не смогут доставить столько же радости.
  • Доступные. Стоимость сертификатов на полеты и другие впечатления умеренная. Благодаря этому, обрадовать близкого человека необычным сюрпризом – просто и вполне недорого.
  • Могут использовать все. Наши впечатления  универсальны. Среди огромного количества вариантов  можно найти такую услугу или приключение, которое понравится каждому.

Подарочные полёты – это необыкновенный презент, который можно подарить любимому человеку, близкому другу или коллеге. Такой оригинальный подарок не оставит равнодушным никого!

Содержание
  1. Полет одна из немногих доступных возможностей вернуться в детство за мечтой.
  2. Альтернативный путь
  3. Фото
  4. Встать на крыло
  5. Курс на Европу
  6. Летный парк
  7. Сертификат на полет в Алматы – эксклюзивный подарок на любое событие
  8. Полет в подарок – поздравляйте близких оригинально
  9. Небесная покупка
  10. Жаңалықтар
  11. Конституция күні құтты болсын!
  12. Академия талапкерлері
  13. Объявления Академии
  14. «Один раз взлетел — и больше по земле ходить не хочешь»
  15. «В авиации авторитет не работает»
  16. Ну а девушки?
  17. «Уверенность в себе закладывается в первые часы полетов»
  18. Стандарты общения, или Only English, please
  19. Ошибка пилота – сотни жизней
  20. Біздің Сервистер
  21. Талапкерлерді Онлайн тіркеу
  22. Виртуалды қабылдау
  23. Онлайн кітапхана
  24. Онлайн төлем
  25. Moodle
  26. Арманға ұшу осы жерден басталады!
  27. МАГИСТРАТУРА 5 образовательных программ
  28. ДОКТОРАНТУРА 1 образовательная программа
  29. КОЛЛЕДЖ Авиационный колледж
  30. ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ Диплом престижного ВУЗа
  31. АВИАЦИОННЫЙ УЧЕБНЫЙ КОМПЛЕКС Профессиональная подготовка
  32. Посадка самого большого самолета в мире в аэропорту Алматы — видео из кабины пилота

Полет одна из немногих доступных возможностей вернуться в детство за мечтой.

Предлагаем Вашему вниманию полеты в Алматы и Алматинской области на надежных самолетах SOCATA Rallye и Aeroprakt A-22.

Полет на спортивном самолете – ни с чем не сравнимое удовольствие для Вас, Ваших друзей, Ваших близких и Ваших детей. Выполняем ознакомительные полёты на одноместный самолете А22 и многоместном самолете (до 4 пасс) Socata.

Подарите им и себе это незабываемое ощущение, чувство свободы и бескрайнего неба, впечатление от которых надолго останется в их памяти. Помните ли Вы, как в детстве летали во сне? У Вас есть возможность вновь окунуться в мир детских грез. Мы осуществим мечту Вашего детства! А свидание в небе? Или предложение руки и сердца  в облаках? Такое останется в памяти на все жизнь.

Оказываем услуги в приобретении личного самолета, его покупке, доставке, таможенным процедурам, регистрации, дальнейшему техсопровождению и базированию. Полная программа обучения, до получения свидетельства пилота!

Альтернативный путь

Собственно, именно с миниатюрных летательных аппаратов можно начать покорение голубой выси. Авиашкола, расположенная по Верхней Каскеленской трассе близ Алматы, предлагает обучить управлению автожиром и самолетом-планером.

Чтобы было понятнее: автожир (он же гироплан) – маленький двухместный вертолет с открытой либо закрытой кабиной. В отличие от старших собратьев у него несущий винт не соединен с мотором и вращается исключительно за счет аэродинамических сил, а тягу аппарату дает небольшой пропеллер спереди или сзади. При этом автожиры без­опаснее самолетов и вертолетов: при потере скорости они плавно снижаются за счет авторотации несущего винта.

Планер – изначально безмоторный аппарат, летающий за счет подъемной силы набегающего потока воздуха. Нынешние планеры, однако, имеют мотор для взлета и набора высоты. В общем, это почти самолет, в умелых руках способный с высоты 1 тыс. метров планировать целых 60 км. Минута полета на автожире стоит 2 тыс. тенге, но поднимают машину в воздух минимум на 40 минут. Правда, до начала практических занятий нужно пройти теорию на базе Ассоциации малой авиации. Полный курс стоит более 200 тыс. тенге, прохождение медкомиссии обойдется еще в 100 тыс. тенге.

Для получения заветной корочки пилота сверхлегкой авиа­ции необходимо налетать не менее 25 часов, а то и больше – это решат инструкторы. Сдав экзамен и получив свидетельство, вы сможете добрать летные часы (теперь уже на самолете) и получить лицензию пилота-любителя PPL, о которой говорилось выше. Каждый час налета облегчит ваш кошелек на 120 тыс. тенге.

Фото

Какие полеты и сертификаты мы предлагаем?

В настоящее время наш аэроклуб может предложить вам ознакомительные полеты на самолетах Аэропракт А-22 и Socata Rallye, полеты с возможностью управления самолетом и полеты с элементами фигур высшего пилотажа. Разумеется, в последнем случае будут действовать некоторые ограничения, в том числе по здоровью пассажира. В полёт вы можете отправиться в одиночку, парой либо с двумя или тремя друзьями (есть ограничения по весу). В каждом случае мы подберём для вас удобный надёжный самолёт. Опытные пилоты гарантируют отличные виды с высоты, массу острых ощущений и полную безопасность для вас и ваших спутников.

Вы можете выбрать сертификат на полет на самолете:

— обычный 20-минутный ознакомительный полёт над окрестностями аэродрома для одного,      двух, трех или четырёх человек;

— полёт над красивейшими окрестностями гор;

— полёт над живописной равниной и озерами;

— полёт на Капчагай и каньон реки Или (VIP полет);

— экскурсионный полёт вдоль Алматы

— полёт с элементами высшего пилотажа для одного пассажира.

Время действия сертификата 3 месяца.

Ощущения и эмоции, которые вы испытаете на борту лёгкого А-22 или стремительного и дерзкого Socata Rallye, не идут ни в какое сравнение со скукой обычного пассажирского перелёта. Только спортивный самолёт подарит вам настоящее чувство полёта, власти над воздушной стихией и безграничного восторга от происходящего.

7a7e66ca54bf6088a84cc4f7a6538473_950x633-33333333333-7286496

Ознакомительный полет на самолете для одного 20 мин

В своих мечтах вы всегда видели себя пилотом, но жизнь сложилась по-другому? В нашем аэроклубе каждый может прикоснуться к небесам, попробовав себя в роли пилота небольшого лёгкого самолёта А-22. Короткий ознакомительный полёт даст вам возможность почувствовать себя настоящим пилотом. В течение двадцати минут вы под руководством опытного пилота-инструктора будете находиться в воздухе. Никаких имитаций, всё всерьёз – гарнитура для связи с диспетчерской, послушный каждому движению штурвала самолёт и огромное небо вокруг.

Как проходит ознакомительный полёт на самолёте?

Купленный на нашем сайте сертификат даёт право на 20-минутный полёт с инструктором, если вам уже больше 8 лет. В назначенное время вы прибываете на аэродром, где уже готовится к взлёту ваш А-22. Это двухместный самолёт, предназначенный для обучения лётному мастерству, поэтому все управляющие органы в нём дублированы.

Вы усаживаетесь в кресло рядом с пилотом-инструктором, и тот поднимает самолёт в воздух. Ни с чем не сравнимое, манящее чувство полёта возникает вместе с осознанием, что стальная птица повинуется каждому движению штурвала. Просторная, комфортабельная кабина не стесняет ваших движений, а обширное остекление позволяет любоваться открывающимся с высоты роскошным видом на окрестные луга и озера.

После того, как шасси самолёта коснётся рулевой дорожки, вы сможете, переведя дух, устроить небольшую фотосессию, чтобы сохранить память о дне, когда сбылась ваша детская мечта.

Преимущества ознакомительного полёта

В нашем аэроклубе ознакомительный 20-минутный полёт на двухместном А-22 является одной из самых востребованных услуг, потому что:

кресла пилота и пассажира располагаются рядом, а не друг за другом, что обеспечивает вам отличный обзор во время полёта;

комфортабельные кресла и тёплая, непродуваемая кабина позволяют получать удовольствие от полёта в любое время года.

аэроклуб гарантирует вашу полную безопасность.

Подарите себе двадцать минут невероятных ощущений в небесном просторе или сделайте этот подарок своему близкому человеку, другу, коллеге. Необычное развлечение, приправленное капелькой риска, станет хорошей встряской для нервной системы и заставит окружающий мир заиграть новыми красками

Передача управления самолетом во время полета не возможна.

ffb9eb381fd27e877a6097eb4507a3dd_950x644-41666666667-9701009

Ознакомительный полет на самолете для двоих, троих или четверых 20 мин

Лучшее приключение – то, которое вы переживаете вместе с другом или близкими людьми. Если вас манит небо и снятся самолёты, предлагаем отправиться в ознакомительный полёт с нашего аэродрома, взяв с собой одного, двоих или троих (при условии общий вес трех человек не превышает 180 кг) спутников. Для таких полётов аэроклуб использует пятиместный самолет Socata Rallye – один из самых надёжных в мире самолётов малой авиации. Гарантируем бурю позитивных эмоций для всех участников ознакомительного полёта.

Как проходит ознакомительный полёт?

При условии лётной погоды, в намеченное время вы приезжаете на аэродром, знакомитесь с пилотом-инструктором и усаживаетесь в самолёт: вы – на переднее кресло, рядом с пилотом, ваши спутники – сзади. Вы надеваете пилотскую гарнитуру и слушаете радиообмен пилота с диспетчерской. После разрешения на старт инструктор поднимает Сокату в воздух и набирает высоту

Вас охватывает невероятный восторг от удивительного ощущения полёта, которое можно испытать лишь на борту небольшого лёгкого самолёта. Под крылом проносятся поля и озера, панорамное остекление обеспечивает отличный обзор. Треть часа пролетают незаметно, и вот уже пора снижаться. Пилот опускает крылатую машину на аэродромную дорожку, вы выбираетесь наружу и устраиваете на фоне самолёта небольшую фотосессию на память об этом ярком дне.

Преимущества ознакомительного полёта вдвоём или втроём

Воспользовавшись нашим предложением, вы сможете воплотить в реальность свою детскую мечту – побывать в кабине самолёта. Это одна из наиболее популярных услуг аэроклуба, потому что:

  • полёт – это новые, необычные ощущения и яркие переживания, которые действуют на психику как бодрящий, тонизирующий душ;
  • вы можете разделить свои позитивные эмоции с любимым человеком или близкими друзьями;
  • Socata – один из наиболее надёжных самолётов в мире;
  • опытный пилот-инструктор всё держит под контролем и профессионально выполняет любые манёвры.

Остаётся добавить, что стоимость 20-минутного полёта вполне доступна подавляющему большинству жителей Алматы и гостей города. Сделайте роскошный подарок себе и своему близкому человеку, другу, коллеге – исполните детскую мечту о высоком, недостижимом небе.

8b0d9c6c7746f51d9e2a5574b44a28d6_2000x1333-3333333333-3690467

Полет с возможностью управления для одного 30 мин

Хотите испытать удивительное и необычное приключение, встряхнуться и пополнить багаж знаний новыми навыками? Тогда приглашаем вас на аэродром, где вы сможете полетать над Фабричным и окрестностями на двухместном самолете А-22. В течение получасового полёта вы насладитесь чудесными видами предгорий и одновременно ознакомитесь с некоторыми простейшими приёмами управления самолётом. Мы ждём вас в нашем аэроклубе и обещаем водопад позитивных эмоций во время и после полёта.

Как проходит полёт над Фабричным?

В назначенный для полёта день вы приезжаете на аэродром и после короткого инструктажа усаживаетесь в самолёт. Комфортабельная кабина А-22 полностью защищена от наружного воздуха и спроектирована с учётом требований эргономики. Пилот садится в соседнее кресло, вы надеваете лётную гарнитуру и слушаете радиообмен пилота с диспетчером. Наконец, поступает разрешение на взлёт, и вы поднимаетесь в воздух. Это невероятно: вы летите в кабине, а не на пассажирском месте!

Инструктор показывает вам, как набирать высоту и снижаться, как делать поворот для смены курса. Стальная птица послушно выполняет все  приказы, а за «фонарём» кабины простирается бескрайнее голубое небо. Далеко внизу плывут зелёные квадраты полей, дома, дороги, машины, похожие сверху на крохотных жучков. Вы любуетесь изысканными видами предгорий. Но время летит быстро, и вот уже вам пора ложиться на обратный курс.

Преимущества полёта над Фабричным

Получасовая прогулка на двухместном А-22 – отличный вариант выходного дня для вас или незабываемый сюрприз для дорогого вам человека, хорошего друга, уважаемого коллеги. Кроме того, полёт над Фабричным станет изюминкой культурной программы для бизнес-партнёра из другого региона или из-за границы. Всё пройдёт на самом высоком уровне, потому что:

  • А-22 – один из самых надёжных учебных самолётов современности;
  • в нашем аэроклубе все пилоты обладают огромным опытом, а самолёты содержатся в безукоризненном техническом состоянии;
  • вид сверху на природу предгорья – зрелище, от которого не стоит отказываться.

Полчаса, проведенные в небе – это отличный заряд позитивных эмоций, способный встряхнуть нервную систему и наполнить вас жизненной энергией.

Передача управления во время полета возможна под контролем пилота-инструктора.

792a80b03303dc3c5fed40cd2eef7d8b_1024x682-66666666667-2615988

Полет для двоих, троих или четверых с возможностью управления 30 мин

Чувствуете усталость от монотонной повседневности, а до отпуска ещё далеко? Наш аэроклуб  предлагает великолепную возможность встряхнуться, обогатиться новыми впечатлениями, получить мощный заряд адреналина – и всё это в нескольких километрах от города. Отправляйтесь с нами в полёт над Фабричным на учебно-спортивном самолёте Socata Rallye. Полчаса, проведенные в небе – это открывающееся перед вами великолепие окрестных пейзажей, совершенно новые ощущения от полёта и освоение азов управления лёгким самолётом. Кроме того, в полёт можно взять одного, двух или трех спутников (при условии общий вес трех человек не превышает 180 кг) или сделать полет частью свадебной программы.

Как происходит полёт над Фабричным?

Приключение начинается сразу по прибытии на аэродром. Вас встречает администратор нашего аэроклуба и сопровождает к самолёту, где происходит знакомство с пилотом-инструктором. И вот наступает время занимать свои места. Вы располагаетесь спереди, рядом с пилотом, и надеваете пилотскую гарнитуру, а спутники занимают задние кресла. После стандартного радиообмена с диспетчерской самолёт выруливает на взлётную полосу, набирает скорость и отрывается от земли.

Пилот объясняет, как нужно направлять самолёт на определённый курс, и вы управляете им. Под крылом проплывают великолепные пейзажи которыми любуетесь Вы и Ваши спутники. Наступает время возвращаться на аэродром, и вскоре шасси самолёта касаются взлётной полосы, а в крови кипит адреналин – вы только что держали в руках штурвал самолёта!

Получасовой полёт на Сокате над Фабричным – одна из самых популярных услуг нашего аэроклуба  потому что:

— Socata Rallye является одним из самых надежных и безаварийных лёгких самолётов в мире, а наш аэроклуб поддерживает авиатехнику в безукоризненном состоянии;

— кабина современного самолёта столь же комфортабельна, как салон автомобиля, поэтому пассажиры не испытывают никаких неудобств;

— ваши спутники во время полёта могут делать фото и снимать видео на память о событии.

Маршрут полёта проложен по красивейшим местам предгорий и окрестностей. Полёт на пятиместной Сокате – это великолепное приключение выходного дня, которое можно заказать для себя или подарить другу, любимому человеку, родственнику или деловому партнёру. Отбросьте последние сомнения и закажите сертификат на ближайший свободный день. Уверены, вы не будете разочарованы, а ярких впечатлений и позитивных эмоций от авиапрогулки хватит надолго.

8efea0734b8f85713fb9f0a5ad8c4daa_1024x680-96-2009546

VIP полет для одного 1 ч 30 мин

Несмотря на то, что авиация давно и прочно вошла в нашу жизнь, многие люди даже не подозревают, каким наслаждением может стать полуторачасовой полёт над окрестностями Алматы и области. Всё дело в том, на каком самолёте вы собираетесь лететь. В салоне громадного аэробуса вы не ощущаете ничего особенного, это просто перемещение из точки А в точку В. Но стоит пересесть в кабину лёгкого спортивного А-22 как ваши ощущения радикально изменятся, и вы наконец-то испытаете непередаваемую радость настоящего полёта. А когда перед вами реальный штурвал, позитивные эмоции захлестнут вас с головой.

Как проходит полёт?

Длительность пребывания в воздухе составляет примерно 1 час 30 минут времени. Это отличная воздушная прогулка вдоль Алматы и над живописнейшими уголками природы Капчагая, каньона реки Или и просто знакомыми вам местами. Рекомендуем прибыть на аэродром хотя бы за полчаса до назначенного времени, чтобы успеть пройти предполётный инструктаж.

Взлёт и посадка, безусловно, будут выполняться опытным пилотом, который одновременно станет вашим инструктором. В кабине А-22 предусмотрено всего два места, так что других пассажиров, кроме вас, не будет. После взлёта и набора высоты вы сможете ознакомиться с основными принципами управлении самолётом. Кроме того, вы сможете полюбоваться с воздуха на знакомые с детства окрестности, облететь наиболее известные и привлекательные для туристов места.

Преимущества полёта по VIP маршруту на А-22

VIP полет – это отличный способ понять, сможете ли вы освоить лётную практику и чувствовать себя за штурвалом так же уверенно, как за рулём машины. Кроме того, это освежающий водопад неожиданных и приятных эмоций, который поможет вам смыть усталость повседневной рутины и вдохнуть полной грудью свежий ветер приключений. В пользу выбора А-22 говорит:

  • великолепная надёжность самолёта, доказанная временем;
  • просторная, комфортабельная кабина с отличной эргономикой кресел;
  • расположение второго кресла не за спиной, а рядом с пилотским, что обеспечивает широчайший обзор окрестностей, над которыми вы пролетаете;
  • наличие второго, учебного штурвала и других элементов управления самолётом.

Вы можете приобрести полёт для себя или подарить сертификат другу, любимому, сыну или дочери, деловому партнеру.

4fc561a091a8b111b6e9692787fa465a_800x513-33333333333-3363845

VIP полет для двоих или троих 1 ч 30 мин

Уникальное предложение от нашего аэроклуба — полуторачасовой полёт над окрестностями Алматы и области на лёгком учебно-спортивном самолёте Socata Rallye. Это отличная возможность отрешиться от повседневной суеты, получить массу ярких и свежих впечатлений. Маршрут полёта лежит вдоль Алматы, над Капчагаем и каньоном реки Или, вы так же можете выбрать маршрут самостоятельно, а кроме того – и это главное – во время полёта вы сможете ознакомиться с принципами управления самолётом. Опытный пилот-инструктор позаботится о том, чтобы время, проведённое в небе, запомнилось как приятное и яркое приключение.

К моменту вашего прибытия на аэродром лёгкая, изящная Socata Rallye уже подготовлена к полёту. Вас встречает пилот-инструктор, который будет управлять самолётом во время прогулки. По условиям VIP полёта с собой можно взять одного или двух человек, которые разместятся на задних сиденьях салона. Небольшой инструктаж – и вот вы уже в кабине, с надетой пилотской гарнитурой, и в наушнике звучит предстартовый радиообмен с диспетчерской. Самолёт разбегается по взлётной дорожке и плавно взмывает в небо.

После набора высоты инструктор рассказывает и показывает, как управлять самолетом, управлять им ничуть не сложнее, чем обычным автомобилем! Вас переполняет восторг от осознания, что самолёт подчиняется движениям ваших рук. А под крылом величаво проплывают поля и озера, дворцы и маленькие домики, по шоссе неторопливыми яркими жуками ползут машины. Предложение руки и сердца сделанное в такой момент, не забудется до конца дней.

Незаметно подходит к концу полётное время, и пилот берёт управление в свои руки. Самолёт опускается на дорожку аэродрома и через несколько минут замирает. Вы делаете ещё несколько кадров на память о великолепном воздушном приключении и прощаетесь с инструктором.

Преимущества VIP полёта.

—        Socata Rallye один из самых надежных и безаварийных небольших самолётов, поэтому вы можете не беспокоиться о своей безопасности.

—        Маршрут полёта, по вашему желанию, пройдёт над красивейшими местами и интереснейшими достопримечательностями окрестностей Алматы и области

—        Возможность управления самолётом – важное преимущество VIP полёта, которое добавляет экстрима и адреналина в событие.

—        Ваши спутники получают возможность разделить с вами удовольствие от полёта и сделать множество интересных кадров на память о прогулке.

VIP полёт на самолёте – отличный подарок успешному, современному, но очень занятому человеку. Воздушное приключение позволит выйти из круговерти повседневной рутины, встряхнуться и отвлечься от забот. Не менее интересен будет полёт для важного гостя, прибывшего из другого региона или из-за рубежа. Вы сможете показать ему окрестности южной столицы с самых неожиданных ракурсов. Закажите уже сегодня сертификат на ближайший свободный день и отправляйтесь в увлекательное путешествие.

cc22d482976995e798799c91c43cfac6_810x708-91410048622-1295848

Свидание в самолете. Полет 40 минут

Почему свидание в самолёте-лучший выбор?

Организовать обычное свидание достаточно просто. Можно пригласить свою половинку погулять, попить кофе или, даже, сходить на выставку. А что делать, когда надо организовать романтическое свидание, чтобы оно гарантированно запомнилось надолго?

А для этого надо обратиться к нам! Мы точно знаем, как сделать свидание незабываемым!

Итак – свидание в воздухе! Нет, мы не будем сбрасывать вас с парашютами или делать невообразимые кульбиты! Мы сделаем все так, как захотите Вы!

Как проходит свидание в самолёте?

В полет входит обзорная экскурсия на самолете по интересному маршруту – реки, каньоны, озера и поля. Также, специально для Вас мы расстелим баннер «Я  ❤ тебя ». Летчик, делая заход на посадку, пролетит над этим баннером и обратит на него ваше внимание.

Вы можете сесть сзади, на двухместном диване, а можете кого-то отправить за штурвал! Тогда еще и порулить удастся!

А приземлившись вас будет ждать фотосессия на фоне самолета, гор и романтики аэродрома. Весь полёт будет снят на видео.

Ограничения для полёта:

Во-первых это, конечно, погода. Мы не полетим, если это будет небезопасно, в том числе и в условиях плохой видимости, сильного ветра или иных погодных факторов.

Во-вторых, данный полет осуществляется только в светлое время суток.

В третьих – из соображений безопасности и правильной центровки самолета, одного из вас летчик может попросить сесть вперед. Он это делает не из вредности, просто так действительно может быть безопаснее.

Ну и четвертое – воздушная романтика не сочетается с алкоголем.

fb5c961f93ad838bfbfdc07bf5176d60_1000x865-47811993517-5901940

Полет с выполнением элементов фигур высшего пилотажа для одного

Знаете, что чувствует пилот самолёта, выполняя пилотажные фигуры? У вас есть отличная возможность обогатить свой личный опыт новыми ощущениями и впечатлениями, приняв участие в экстремальном полёте. К вашим услугам пассажирское место в спортивном самолёте Socata Rallye, за штурвалом которого будет опытный пилот нашего аэроклуба и целых тридцать минут времени полёта.

Как происходит полёт?

Для начала, конечно, нужно приобрести сертификат на полёт, затем определиться с датой и временем полёта. В назначенный день вы без опозданий прибываете на аэродром и устраиваетесь в кресле второго пилота. Соката – современная высокоманевренная машина, корпус которой выдерживает серьёзные нагрузки, поэтому скучно не будет!

Пилот получает команду на взлёт, и лёгкая птица из металла устремляется в небо. Самолёт быстро набирает высоту – и начинается жесткий экстрим, которого так жаждет ваша душа. Крутые виражи и другие сложные фигуры следуют одна за другой, и вы уже не понимаете, где земля, а где небо. Адреналин кипит в вашей крови, а где-то под рёбрами возникает ледяной ком, когда стремительный самолёт скользит вниз. Перегрузки то и дело вжимают вас в кресло. Земля приближается, вы сжимаетесь в своём кресле, ожидая неминуемого удара – но в каких-то десятках метров от поверхности пилот выравнивает машину, делает пару кругов и идёт на посадку. Эмоции, которые вас переполняют, просто невозможно описать!

Преимущества экстремального полёта

·         В штате нашего аэроклуба состоят опытные профессиональные пилоты высшей категории с многими сотнями часов налёта, что подтверждается соответствующими сертификатами.

·         Самолёт находится в безукоризненном техническом состоянии, полная проверка выполняется перед каждым взлётом.

Полет с выполнением пилотажных фигур подарит необычайную бурю эмоций, но преобладающим будет полный восторг. Позитивного заряда, полученного от полёта, хватит очень надолго! Вы можете купить сертификат на полёт для себя или подарить его близкому человеку, другу, деловому партнёру.

bd112d0f16a3b807c746ad35b8e2be43_480x360-7771288

d9e3d3e9f34881d72917a37a5371821e_488x360-8749390

dcd39e81b639d76575e2e61a1c0c0cba_488x360-9612601

03e7a7af4a16e4b8288809b359ee9b9a_480x360-7585566

cb24e67d69a8d33373befef13afa40d4_488x360-4067085

24641ece6d07a5d5541e38ff9f73316a_480x364-8826336

c375ac0d7e2cdedb0a3aa6446ee3df54_480x364-2806418

38dfcba33e820decfcb06593964b9c0d_480x360-4276740

90f7c316aae461d0fe620626694ad2d9_480x360-4032734

1b4c8e5c94585d6d2e30643883282807_480x360-7850037

19d12540381653b536109e865e941b28_488x360-8465252

ce7901f1c803965dd260db80e70d2e4a_480x364-3455159

79a1f8ca69cf81f9af252aabd955ff14_480x364-8755144

d2faa79033a4f7e281075dcd2ff7ed80_480x364-6020805

ced73df190907b911ff16fa9d3eb78b8_480x360-7215246

Встать на крыло

Школы, которые готовят пилотов легкомоторных самолетов, есть в Алматинской области. Одна из них базируется на аэродроме Боралдай в пригороде южной столицы. На выбор там предлагают две обучающие программы и одну ознакомительную.

Пользу ознакомительной трудно переоценить: она даст представление о непростом ремесле летчика и ответит на важный вопрос – а стоит ли тратить деньги и время на это увлечение? Обойдется вводный практический курс в 230 тыс. тенге.

В эту сумму оценены 90 минут теоретических занятий и три часа летной практики. Руководить процессом будет опытный инструктор, который покажет основы управления самолетом. Разумеется, никаких летных прав эта программа не даст – только эмоции и возможность прикоснуться к мечте.

Чтобы получить «водительские права» малой авиации, нужно пройти курс стан­дарта PPL – Private Рilot License. Категория PPL дает право управлять в дневное время самолетом со взлетной массой до 2250 кг – эдакими «малолитражками» в мире авиации.

По аналогии с автошколой, сначала курсантов ждет обширный теоретический курс: аж 12 предметов, включая авиационную психологию, метеорологию, навигацию, аэродинамику и другие. Затем предстоит шесть часов наземной подготовки, 16 часов на тренажерах и наконец 45 часов летной практики.

После завершения курса и успешной сдачи экзаменов вы получите право осуществлять некоммерческие полеты по всему Казахстану. Летать можно одному или даже с пассажирами, но без получения вознаграждения за услуги пилота. Заинтригованы? Увы, удовольствие это не из дешевых: курс обойдется в 3,1–3,6 млн тенге в зависимости от выбранного типа самолета –  Tecnam или Cessna.

Курс на Европу

Если такие суммы вас не смущают, то можно замахнуться на лицензию LAPL – Light Aircraft Pilot. На сайте авиашколы указано, что курс этот стоит 2,6 млн тенге. По телефону представитель школы сказал, что этот «ценник» уже не актуален. Однако действующий озвучивать отказались. Вероятно, это стоит дороже PPL, ведь возможностей лицензия LAPL дает значительно больше.

Ее обладатель без каких-либо затруднений получает право летать в Европе, так как требования к лицензии одобрены Европейским агентством по безопасности полетов. Соответственно, LAPL является международным стандартом – в отличие от PPL, нормативы которой могут разниться от государства к государству.

Программа обучения LAPL включает 170 часов теории, шесть часов занятий в кабине, 16 часов наземных тренировок и 40 часов практики в воздухе. В два раза дешевле стоит курс для тех, кто уже имеет свидетельство пилота сверхлегкой авиации – к таковой относятся мотодельтапланы, автожиры и планеры. Теория в таком случае сокращается до 60 часов, летная подготовка – до 25 часов.

036a2ee16f5fc1840ed394be94c36cf5_2000x1420-4828227

Никакой другой транспорт не сравнится по степени свободы передвижения с самолётом. Сев за его штурвал, вы отправляетесь прямиком туда, куда вам нужно, не тратя лишнего времени на поиск дороги или стояние в автомобильных заторах. Наш аэроклуб предлагает пройти курс обучения управлению самолётом на уровне пилота-любителя. После сдачи квалификационного экзамена, полученные вами навыки будут подтверждены соответствующим удостоверением международного образца. Гарантируем освоение вами знаний и навыков курса в необходимом объёме для допуска к самостоятельным полётам.

Как происходит обучение пилота-любителя?

Предлагаемый нами учебный курс состоит из:

  • 170-ти часов теоретического обучения;
  • 45 или более часов лётной практики на учебных самолетах А-22 и  Socata Rallye.

В целом учёба занимает не менее трех месяцев. Расписание занятий составляется индивидуально, с учётом вашего свободного времени.

Советуем прежде, чем начинать обучение по полному курсу, пройти ознакомительную учебную программу. Она занимает всего один день и состоит из часового теоретического занятия и такого же по продолжительности полёта с опытным инструктором. Вы получите практический опыт пребывания за штурвалом и сможете понять, действительно ли вам необходимо полное обучение пилотированию самолета. Не будет лишним и знакомство с инструктором клуба, а также другими курсантами, проходящими у нас обучение, и их впечатлениями от нашей учебной программы.

Преимущества нашего курса обучения

Программа обучения пилота-любителя самолёта в нашем аэроклубе полностью соответствует по объёму передаваемых знаний и практических навыков государственной учебной программе. Прежде, чем получить допуск к полётной практике, вам необходимо будет освоить определённый объём теоретических знаний, который включает:

  • курс практической аэродинамики;
  • изучение авиационного оборудования и бортовых приборов;
  • основы управления самолётом;
  • сведения по авиационно-спасательному обеспечению;
  • общую информацию по конструкции вертолёта и его двигателя;
  • основы теории эксплуатации авиационного технического средства;
  • руководство по лётной эксплуатации самолета;
  • основы радиосвязи и радиотехнического обеспечения;
  • основы авиационной метеорологии;
  • необходимый перечень документов, регламентирующих выполнение полётов.

Только после освоения теоретических знаний в достаточном объёме вы получаете доступ к лётной практике под руководством опытных инструкторов. Наши пилоты обладают высоким уровнем квалификации, который подтверждается сертификатами и допусками, требуемыми для обучения курсантов. Практические занятия будут продолжаться столько времени, сколько понадобится для усвоения вами всех необходимых лётных навыков.

Стоимость курса составляет от 2 900 000 тг

e66412bd45ec43d68a875fb243e7958e-3468279

Летный парк

Костяк казахстанского парка малой авиации предсказуемо составляет Cessna 172 Skyhawk. Почему предсказуемо? Эта модель американского производителя является самым массовым самолетом в истории: с 1956 года выпущено более 44 тыс. единиц, и производство модернизированной версии продолжается по сей день. На «Цесснах» учатся курсанты по всему миру, на них же летают тысячи пилотов-любителей.

Skyhawk берет на борт четыре человека – пилота и трех пассажиров. Самолет способен мчаться со скоростью 250 км/ч, а потолок по высоте составляет 4,1 км. Максимальная дальность полета достигает 1100 км – этого, например, хватит, чтобы долететь из Алматы до Нур-Султана.

Характеристики впечатляют, как и цена: в США новый Cessna 172 стоит $369–438 тыс. Можно присмотреться к подержанным машинам. Так, на одном из сайтов по продаже авиатехники цены на Skyhawk стартуют с 59 тыс. евро, однако столько стоит самолет далекого 1959 года выпуска.

Также популярностью в Казахстане пользуется детище итальянской корпорации Tecnam – самолет P2002 Sierra. Он значительно меньше и легче «Цессны», потому вмещает только пилота и одного пассажира. Несмотря на игрушечный вид, P2002 способен набрать 225 км/ч и преодолеть 750 км. И это всего при ста лошадиных силах мощности, как у простенького бюджетного авто.

Новенький Sierra стоит $188 тыс. Для сравнения: за столько можно купить два Toyota Land Cruiser в самой полной комплектации. Ресурсный P2002 обойдется минимум в $70–80 тыс.

Еще одна распространенная машина – Virus SW 100. Производит эти ультралегкие самолеты небольшая, но успешная словенская компания Pipistrel. Элегантная «птичка» берет на борт пилота и пассажира. Вес пустого самолета всего 289 кг. Это обеспечивает маневренность и поразительную топливную экономичность: на одном баке бензина «Вирус» может пролететь 1450 км. В своем сегменте авиации эта модель по праву заслужила звание самой выгодной в эксплуатации.

Стать владельцем нового Virus SW 100 можно за $200 тыс. «Бэушный» стоит вдвое дешевле, и это будет свежая машина относительно того же Cessna 172: первые «Вирусы» произведены в 1999 году.

Очевидно, купить и содержать самолет весьма недешево. Автожиры значительно доступнее: представитель испанской ELA в Казахстане просит за модель 07S $60–70 тыс. Ресурсные стоят $35–40 тыс. Это цена квартиры в Алматы, но мечта ведь стоит того, верно?

Сертификат на полет в Алматы – эксклюзивный подарок на любое событие

Любимых и близких людей неизменно хочется приятно радовать. Вряд ли что-то может быть более удивительным и приятным сюрпризом, чем полет в подарок. Ощущение свободного падения, размеренное парение и даже полет на авиасимуляторе – всё это в разной мере позволяет прикоснуться к давней мечте человечества.

Мы в Dream Moments отбираем только лучшие впечатления для вас, в том числе и подарочные полёты. Среди возможных вариантов:

  • Полёт на воздушном шаре. Это приключение может быть разным – полёт в группе, прогулка или романтическое свидание с шампанским. Полет длится около часа. Такой подарок по достоинству оценит ваша жена или муж.
  • Полёты на самолётах Cessna. Это может быть прогулка, лёгкий или высший пилотаж. Выбирать стоит, ориентируясь на то, насколько сильно человек любит острые ощущения.
  • Полёт на гироплане. Небольшой открытый автожир даёт возможность полноценно насладиться ощущением полёта.
  • Полёты на параплане и дельтаплане. Немного больше экстрима, но и больше свободы. Полёты осуществляются вместе с инструктором, поэтому не несут какой-либо опасности.

На какой именно вариант подарочного полёта ни пал ваш выбор, получатель сертификата гарантированно останется доволен и будет искренне благодарен за такое поздравление.

Полет в подарок – поздравляйте близких оригинально

Кому не понравится небо в подарок? Такое поздравление будет уместно по любому поводу и без повода вовсе. Побалуйте любимых супругов, лучшего друга или близкого коллегу. Умиротворённое парение или высший пилотаж – и мужчинам, и женщинам такой презент принесёт огромное удовольствие, которое превратится в яркое волшебное воспоминание!

Рейтинг 4. 5/5 на основании 39 отзывов

Небесная покупка

Между прочим, обе упомянутые авиашколы готовы не только учить, но и помочь с приобретением самолета. Да-да, летающую машину, подобно автомобилю, может купить частное лицо. На выбор и подержанные («ресурсные», как говорят авиаторы) самолеты, и абсолютно новые, только с завода.

Кроме того, авиашколы предоставляют техническое обслуживание, места для базирования стальных птиц и, наконец, возможность использовать взлетно-посадочную полосу. За отдельную плату, разумеется.

Если же собственного самолета нет, а лицензия пилота и желание летать присутствуют – добро пожаловать за штурвал арендного самолета. Аэродром предоставит свою машину и окажет помощь в навигации.

Жаңалықтар

Flying is a beautiful dream, and the Academy is the place where your dreams come true.

Конституция күні құтты болсын!

Кафедра ОНД /

Алматы қаласы Жастар саясаты басқармасы басшылығының қатысуымен және «Жалпы білім беру  пәндер» кафедрасының ұйымдастыруымен Қазақстан Республикасының Конститутция күнін атап өтуге&nb.

Академия талапкерлері

Отдел маркетинга /

Академия талапкерлері Токан Аружан мен Курванжанова Амина «Қазақстан халқына» қордын білім беру грантының иегері атанды! Амина мен Аружанды құттықтаймыз, денсаулық пен табыс тілейміз! Ақ жол.

Объявления Академии

13:09 29. 2021 (обновлено: 14:05 01. 2022)

В Алматы базируется Академия гражданской авиации, которая готовит будущих пилотов пассажирских перевозок, механиков, конструкторов, диспетчеров. Как проходит обучение, мы узнали у курсантов и их наставников, в числе которых шеф-пилот Нурсултана Назарбаева

АЛМАТЫ, 28 янв — Sputnik. Все началось с романтики.

«Это была моя детская мечта», — говорит курсант Академии гражданской авиации о влюбленности в небо и самолеты.

И правда — что еще, как не мечта, может побудить человека отправиться в полет, при этом взяв ответственность не только за свою, но и за сотни чужих жизней. Однако мечта – далеко не единственное, что должен иметь пилот гражданской авиации.

https://youtube.com/watch?v=8-pR8sZs3Ls%3Frel%3D0

Корреспондент Sputnik Казахстан побеседовал с двумя студентами выпускного курса — Мирасом Абдикадыром и Жанибеком Орынтаевым о том, к чему должен быть готов будущий пилот. У обоих, к слову, за спиной уже по 200 часов полета, 100 из которых они выполнили в роли командиров суден.

«Один раз взлетел — и больше по земле ходить не хочешь»

Жанибек Орынтаев родился в семье медиков. Никто из родственников не ожидал, что он пойдет учиться на пилота — он так захотел сам.

«Мой первый полет был после второго курса, летом. Было тяжело из-за высокой температуры. Есть такое явление, как восходящий и нисходящий потоки – из-за них судно сильно трясло. Еще инструктор сидит подшучивает, прикалывается. Страшно, конечно, было, но с первого полета входишь в русло», — вспомнил Жанибек.

Курсанты рассказали, что к постоянным вылетам привыкаешь, но утверждать, что пилотировать самолет — это как ездить на велосипеде, когда однажды научился, и дальше уже не разучишься, нельзя. Каким бы авторитетным ни был пилот, ему нужна постоянная практика.

«Это скорее как с иностранными языками. Если нет постоянной практики – забываешь все. Абсолютно. В авиации человеческий фактор – самое опасное явление. Нужно все отработать до автомата. Если полагаешься на свой опыт, вроде – я это сто раз делал, я это знаю — то можно допустить катастрофическую ошибку. Нельзя быть самонадеянным в этом ремесле. Нужно быть ответственным и храбрым трусом. Если чувствуешь что-то не то при подготовке к взлету – не взлетай. Не надо рисковать. Самое главное – безопасность», — рассказал Жанибек Орынтаев.

Мирас Абдикадыр согласился с однокурсником, добавив, что в приоритете у пилота всегда должна быть строгая дисциплина.

«Мой первый вылет проходил на аэродроме в Нур-Султане. Ощущения неописуемые. Один раз вылетев, не хочешь по земле больше ходить. Страшно было, но захватывающе. Инструктор в первый раз был рядом. Потом начали совершать самостоятельные вылеты. Сейчас на тренажерах проходим практику. Отрабатываем взаимодействие с экипажем — это нужно, чтобы в будущем мы могли самостоятельно управлять большими судами, вроде Boeing и Airbus. У меня брат летчик, ему 29 лет. Вот по его стопам пошел», — рассказал Мирас Абдикадыр.

Курсанты уверены, что у них получится вырасти в профессиональных пилотов и командиров воздушных судов. Они равняются на своего наставника — первого шеф-пилота Елбасы Ербола Оспанова.

Совершив свой крайний рейс летом 2020 года, Ербол Оспанов отправился трудиться заведующим кафедрой летной эксплуатации воздушных судов Академии гражданской авиации.

«В авиации авторитет не работает»

Проходной балл в Академию по результатам Единого национального тестирования – 90 из 140. Это не много, но раньше порог был еще ниже. В будущем в Академии планируют бороться за престиж учебного заведения, поднимать планку порогового результату.

«В прошлом году проходной балл был 75, это всего 53% от общего количества. Это очень мало. Я только с октября 2020 года начал здесь работать, обратил внимание на эти требования. Теперь подняли до 90, планируем в будущем поднимать еще. Заниженные требования были. Чем выше будет проходной балл ЕНТ, тем выше будет рейтинг Академии. Сейчас за рейтинг и боремся. В следующем году, наверное, до 95 поднимем», — рассказал Оспанов.

Кроме того, перед подачей документов абитуриенты должны пройти ВЛЭК – врачебно-летную экспертную комиссию.

«Это очень серьезное мероприятие, впоследствии каждые полгода все курсанты и уже состоявшиеся пилоты проходят ВЛЭК. К каждой комиссии надо готовиться. В авиации авторитет не работает. Каждые полгода пилот должен доказывать на комиссии и тренажерах свою профпригодность. По окончании тестов комиссия решает – годен или не годен», — рассказал Ербол Оспанов.

Помимо физических данных, абитуриенты сдают анализы крови, мочи, проходят целый ряд врачей. По всем показателям курсант или пилот должен соответствовать требованиям.

«К примеру, для нормального человека допустимый уровень холестерина от 1,5 до 7,2. У нас этот показатель варьируется от 1,8 до 3,8. То есть узкий коридор. Также и по всем остальным показателям», — продолжил Оспанов.

После этого принимаются документы на зачисление. Отдельных вступительных экзаменов в академию нет. Обучаться можно как на платной основе, так и на гранте. К слову, на одного курсанта государство выделяет грант в размере 20 миллионов тенге (около 47 тысяч долларов). В прошлом учебном году на первый курс зачислили 65 студентов, из которых лишь двое учатся на платной основе.

«Ни одно государство в мире не выделяет такие деньги на подготовку пилотов. В течение первого курса и первого семестра второго курса студентов учат общим дисциплинам. Лишь после второго семестра второго курса начинается введение в профессию. Вместе с этим они сдают определенные тесты, после чего их начинают готовить к полетам. Через 2 года поступления они уже начинают летать в воздухе», — отметил Ербол Оспанов.

Курсанты досконально изучают теорию, им преподают много специальных дисциплин. Они изучают конструкцию самолета, все его составляющие, законы физики, метеорологию.

Ну а девушки?

Девушек в летной Академии пока немного, но они есть, и они тоже пилотируют самолеты.

«На моей кафедре по две девушки на каждом курсе — получается восемь девушек в общем. Всего в Академии проходят обучение порядка 30 девушек», — рассказал Ербол Оспанов.

«Уверенность в себе закладывается в первые часы полетов»

Первую практику проходят на одномоторном самолете. За летний период, после второго курса, каждый из них должен налетать 45 часов, из которых 30 с инструктором, а 15 – самостоятельно. После этого они получают сертификат пилота-любителя.

«Конечно, будет лучше, если курсант налетает больше часов без инструктора. Если инструктор видит, что курсант может сам летать, то его допускают к полетам раньше. Самостоятельно – значит без инструктора: садится, заводит самолет, взлетает, делает круг и совершает посадку. Уверенность в себе закладывается в первые часы полетов. Это как первые шаги человека. Важно выпускать курсантов на самостоятельные полеты, чтобы они сами все сделали, прочувствовали и запомнили это на всю жизнь», — рассказал Оспанов.

На третьем курсе студенты должны отлетать 75 часов на одномоторном самолете. Курсанты рассказали, что практически весь третий учебный год – чистая практика полетов.

«На четвертом курсе – 46 часов полета на одномоторном. Идет отработка полученных навыков. Еще 34 часа – управление двухмоторным самолетом. В общем за 4 курса должно быть 200 часов налета, из которых 100 часов курсант обязан отлетать в роли командира судна», — объяснил глава центра подготовки пилотов Академии Талгат Токсейтов.

На четвертом же курсе молодые пилоты проходят обучение на специальных тренажерах-симуляторах. На них они «летают» 50 часов. Эти тренажеры – имитация Airbus и Boeing 737 MAX. Курсанты садятся в кабину за штурвал, специальный проектор выводит за окна визуализацию того или иного города или аэропорта, и студенты учатся управлять уже большими судами.

Заканчивая академию, они умеют управлять большими самолетами. Однако подняться в воздух на подобном воздушном судне впервые они смогут, только когда устроятся работать в авиакомпанию. В Академии есть только тренажеры, которые создают условия, максимально приближенные к реальным.

Стандарты общения, или Only English, please

На тренажерах отрабатывается и взаимодействие между пилотами и членами экипажа. Все пилоты между собой должны разговаривать исключительно на английском языке.

«Документация на английском, все кнопки и команды — на английском. Общение с диспетчерами – на английском. Нельзя, чтобы пилот придумывал какие-то слова или реплики. Есть стандарт, которого все должны придерживаться. Если на реплику командира второй пилот должен ответить «Ок», а отвечает «Ну, отлично», то командир должен принять решение – продолжать взлет с этим напарником или нет. Он может отказаться, потому что ему отвечают не по стандарту», — подчеркнул Ербол Оспанов.

Если отвечаешь не по стандарту – это оценивается как потеря работоспособности.

Бывший шеф-пилот Нурсултана Назарбаева отмечает, что ему не по душе некоторые новшества в обучении молодежи, поскольку сейчас курсанты Академии — это почти что обычные студенты университетов, у них обычная жизнь, не как в армии, они не на казарменном положении. По мнению Оспанова, это не может не сказываться на уровне дисциплины.

«Когда я учился, в Советском Союзе, мы жили в казарме. Строем ходили, строем кушали, строем выполняли команды. Все как в настоящей армии. Сейчас этого нет. Это минус, потому что нет такой дисциплины, как раньше. Дисциплина – подчинение воли и характера. Ее нужно прививать», — уверен он.

Опытнейший пилот говорит о прописных истинах: что мало одной мечты стать пилотом. Чтобы летать за штурвалом самолета, необходимо долго и упорно трудиться.

«Мы в этом году отчислили много студентов, которые не могут понять, что нужно учиться. Если в сутках 24 часа, то учиться надо 16. А сейчас некоторые студенты учатся самостоятельно час. Это неправильно, ты один выпуск Playboy не проштудируешь за час, о какой летной теории может идти речь? Поэтому наша задача – требовать с курсантов дисциплины. Любое отклонение от стандарта расценивается как нарушение», — сказал Оспанов.

После четырех лет обучения курсанты получают диплом Академии и свидетельство коммерческого пилота с рейтингами, а также сертификат об окончании обучения на тренажерах, имитирующих большие самолеты. Далее они идут в авиакомпании — работать.

«В этом году мы выпускаем и первых вертолетчиков. Они пойдут сразу работать в «КазАвиаСпас». Впервые Академия выпускает курсантов сразу на работу. Такую же программу собираемся внедрять для пилотов самолетов. Мы подписали меморандум с Air Astana. Их сотрудники будут непосредственно участвовать в первоначальном отборе, еще до поступления курсанта. Они будут сопровождать его на протяжении всего срока обучения, выберут лучших и сразу возьмут на работу после Академии. Над вопросами трудоустройства мы тоже работаем. Так у студентов будет мотивация», — отметил Талгат Токсейтов.

Ошибка пилота – сотни жизней

Перед вылетом курсанты и пилоты обязательно проводят полуторачасовой брифинг, на котором обсуждаются все детали предстоящего полета. Ведь стоит пилоту допустить хоть одну ошибку – и вероятность не вернуться из полета живым возрастает многократно.

«Есть случаи сближения судов в воздухе. Если такое случается, то компьютеры на самолетах начинают между собой «переговоры». Определять траекторию. Она высчитывается так, чтобы избежать столкновения. После всех вычислений они начинают давать команду, кому куда делать маневр. Например, одному самолету – набор высоты, другому – снижение. Очень важно слушать и выполнять все команды компьютера», — отметил Оспанов.

Он привел пример, когда в Украине столкнулись два самолета. Тогда компьютеры дали команды экипажам, чтобы избежать столкновения. Однако авиадиспетчер дал обратную команду, вразрез компьютеру. Пилот послушал диспетчера, и произошла катастрофа.

«В таких ситуациях пилоты больше не подчиняются диспетчерам – они должно строго выполнять команды компьютера. Компьютеры тут становятся умнее нас. Эти все моменты и детали мы обсуждаем на брифинге. Другой пример – поднимается самолет на высоту 12 километров. Начинается разгерметизация. Самолет должен начать снижение, пассажиры в это время должны надеть маски. Маски они должны успеть надеть за 15-18 секунд максимум. Если человек находится на большой высоте и за это время не успеет надеть маску – он засыпает и умирает. Наша задача в этих условиях обеспечить безопасность пассажиров и их информирование. Обо всем должны информировать пассажиров, чтобы не было паники», — сказал Оспанов.

За полтора часа брифинга в теории отрабатываются все возможные чрезвычайные ситуации. Потому что в воздухе на принятие решений у пилотов есть буквально секунды. Чтобы не потеряться в экстренной ситуации, пилоты должны наперед знать алгоритм действий – что делать при той или иной ситуации.

«Пилотам нельзя ошибаться в воздухе. Если хирург во время операции сделает ошибку – умрет один. Сделает пилот – умрут 250 человек. Поэтому разгильдяйства здесь быть не должно. Самое главное у пилота – дисциплина и безопасность пассажиров и экипажа. Если это не прививать сейчас, то потом будет плохо. Наша задача – привить курсантам культуру безопасности», — подчеркнул Оспанов.

Сколько у пилота есть времени на то, чтобы принять решение в экстренной ситуации? Три секунды, отмечают наставники в Академии. Причем принятое решение должно быть правильным.

В целом во время любого полета у экипажа воздушного судна стоит одна главная задача — безопасная перевозка пассажиров, а строгая дисциплина – неотъемлемое правило перелетов.

Курсанты-выпускники уже выучили этот урок. Студенты Академии знают, что учиться они должны, в первую очередь, для безопасности своих будущих пассажиров.

Біздің Сервистер

Кредиттік жүйе мен қашықтықтан оқыту технологиясының процестерін кешенді автоматтандыруға мүмкіндік беретін автоматтандырылған ақпараттық жүйе.

Талапкерлерді Онлайн тіркеу

Бакалавриат, магистратура және докторантура бағдарламаларына онлайн тіркелу жыл бойы ашық, бұл артықшылық және өтініш беруді жеңілдетеді.

Виртуалды қабылдау

Біздің қабылдау бөлімінің қызметкерлері сізге өтініш беруге көмектеседі. Консультациялар кестесі дүйсенбіден жұмаға дейін сағат 9:00-ден 17:00-ге дейін.

Онлайн кітапхана

Электрондық құжаттардың біртекті емес жинақтарын сенімді сақтауға және тиімді пайдалануға мүмкіндік беретін таратылған ақпараттық жүйе.

Онлайн төлем

Комиссиясыз онлайн оқу. Оқу ақысын төлеу жөніндегі нұсқаулық.

Moodle

Қашықтықтан оқытуды ұйымдастыруға және оны басқаруға арналған веб-жүйе.

Арманға ұшу осы жерден басталады!

block1-8670011

Большое количество государственных образовательных грантов
Гранты Ректора
Диплом, признаваемый во всем мире
Доступная цена за обучение и гибкие условия оплаты

МАГИСТРАТУРА

5 образовательных программ

block2-4111114

Инновационные образовательные программы
Актуальная тематика диссертаций, имеющая практическое значение
Развитая научно-исследовательская база
Зарубежная стажировка
Гибкие условия оплаты за обучение

ДОКТОРАНТУРА

1 образовательная программа

block3-8182986

Знания доступные лучшим из лучших
Мощная научно-исследовательская инфраструктура
Исследовательская деятельность
Зарубежная стажировка
Адекватная стоимость образовательных услуг, гибкие условия оплаты

КОЛЛЕДЖ

Авиационный колледж

block4-2512235

Авиационный колледж является единственным учебным заведением технического и профессионального образования в Казахстане

ДИСТАНЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ

Диплом престижного ВУЗа

block5-4173723

Обучение в свободное время
Доступность учебных материалов
Диплом престижного ВУЗа
Доступные цены и удобная форма оплаты
Использование инновационных технологий обучения

АВИАЦИОННЫЙ УЧЕБНЫЙ КОМПЛЕКС

Профессиональная подготовка

block6-8135783

Своевременное, полное и качественное удовлетворение потребностей Академии в исправных и подготовленных к полетам воздушных судов и учебного оборудования;

Посадка самого большого самолета в мире в аэропорту Алматы — видео из кабины пилота

12:56 25. 2020 (обновлено: 14:05 01. 2022)

Экипаж легендарного самолета-гиганта с гуманитарным грузом из Китая на борту по пути в Польшу приземлился в Алматы для дозаправки

Антонов отметил, что запечатлеть процесс посадки его попросили подписчики канала на Youtube.

Казахстан заподозрили в краже гуманитарного груза для Польши

В южной столице самолет-гигант садился в светлое время суток. Перед приземлением пилот командует о снижении высоты и ведет обратный отсчет. После того, как экипаж коснулся земли, пилот озвучивает данные о скорости судна.

После самолет производит остановку в аэропорту.

Отметим, 11 апреля, крупнейший самолет впервые с осени 2018 года вылетел из Украины с аэродрома в Гостомеле. Борт направился в китайский аэропорт Тяньцзинь за медоборудованием и средствами борьбы с COVID-19 для Польши.

По пути на дозаправку он приземлился в аэропорту Алматы. В обратном направлении, теперь уже с грузом из Китая, самолет полетел в Польшу также транзитом через Алматы.

Самолет Ан-225 — самый большой и грузоподъемный самолет в мире за всю историю авиации.

Свой первый полет «Мрия» совершила 21 декабря 1988 года. Экипаж воздушного судна состоит из шести человек.

Оцените статью
RusPilot.com