3511-148-17MF Гребной винт Solas Amita 3
3511-148-17MF Гребной винт Solas Amita 3Описание3511-148-17MF Гребной винт Solas Amita 3 используется на следующих видах моторов и колонок:Mercury, Mariner 90-300 л. , Mercruiser 120-260 л. , Alpha One Drive, Bravo One Drive
- Шлицов на валу: 15
- Внешний диаметр, дюйм: 14-3/4
- Вращение: правое
- Шаг, дюйм: 17
- Материал: алюминий
- Производитель: Solas
- Страна производства: Тайвань
С этим товаром выбирают
Гребной винт Solas Saturn 3×9. 25×9 из нержавеющей стали, для подвесных лодочных моторов 8-20 лс:
- Yamaha2-такта: 9.9, 13.5, 15; 4-такта: F8A, T8, T9.9, FT8, F9.9B, F9.9C, F9.9H, FT9.9, F15C, F20;
- 2-такта: 9.9, 13.5, 15;
- 4-такта: F8A, T8, T9.9, FT8, F9.9B, F9.9C, F9.9H, FT9.9, F15C, F20;
- Honda4-такта: BF8D, BF10D, BF15D, BF20D;
- 4-такта: BF8D, BF10D, BF15D, BF20D;
- Parsun2-такта: T9.9, T15, TE15 Enduro, T18;4-такта: F9.9, F15, F15A, F20A;
- 2-такта: T9.9, T15, TE15 Enduro, T18;
- 4-такта: F9.9, F15, F15A, F20A;
- Hangkai2-такта: 9.9;
- 2-такта: 9.9;
- или их аналоги с правым вращением, разной длиной ноги, с гребным валом диаметром 2.5 дюймов с 8 шлицами;
Винт имеет характеристики:
- 3 лопасти
- серия: Saturn;
Винт из нержавеющей стали обеспечивают более высокую производительность, улучшенную прочность, стойкость к стиранию и коррозии, сопротивление изгибу и кавитации в сравнении с моделями из алюминия. Винт из нержавейки, более чем на 10% превосходит по КПД, чем аналогичный из алюминия. (учитывайте, что скорость меняется медленнее мощности). Также на стальном винте можно дибиться экономии топлива (особенно в крейсерском режиме), по сравнению с алюминиевым.
Нужно иметь ввиду, что стальной винт лучше себя реализует на гидродинамических корпусах.
Лодочный винт Сатурн 3×9. 25×9 изготовлен Тайваньской фирмы Солас. Имеет три лопасти. Данная конструкция наиболее популярна, так как имеет наивысшую скорость и слаженную работу в целом. Выполнен из алюминия. Крепится на вал через втулку амортизатор, которая проварачивается при наезде на припятствие, что позволяет сохранить редутор при ударе.
- Новые и популярные
- Название
- Цена
- Хиты продаж
- Оценка покупателей
- Дата добавления
- В наличии
AMITA 3 — Классический трёхлопастной алюминиевый винт с резиновой втулкой амортизатором. Отличается простотой конструкции и многофункциональностью использования.
Винт гребной Solas 4111-093-12A, 3×9. 3×12 (R)
Вся информация на сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Информация по наличию товара и актуальной стоимости уточняется после оформления заказа.
Точная стоимость доставки будет рассчитана после оформления заказа. Мы подберем для вас самый быстрый и экономичный вариант доставки. Винты стоимостью более 30000 руб доставляются бесплатно. Подробнее о сроках доставки >>>
Высокая производительность гребных винтов
Непревзойденная прочность конструкции
Продвинутые технологии производства
Контроль качества на каждом этапе производства
Московское время 01:16:13 Ваше локальное время
Владивостокское время 08:16:13
— 3311-11. 4-12 обороты 6000 скорость 44. 5
— 3311-11. 1-13 обороты 5500 скорость 42. 5
— 3311-11. 1-14 обороты 5000 скорость 41
— четырех лопастной 3313-10. 8-12 покупал по совету на форуме как грузовой , обороты 5100 скорость 41. Очень расстроился этим показателем , винт покупал новый.
У вас уже есть выход на глисс. Чего же Вы ещё хотите-то?
Добрый день. Наконец сделал замеры своих винтов. Загрузка: -Беркут S-Tvin consol -400кг, Шмурдяк с аккумулятором примерно 60кг, бензин в переднем рундуке 80л, два человека 200кг, Mercury ME F 40 EPT EFI-112кг. Итого 850 кг. Стоит гидро-крыло. Все винты Solas. — 3311-11. 4-12 обороты 6000 скорость 44. 5
— 3311-11. 1-13 обороты 5500 скорость 42. 5
— 3311-11. 1-14 обороты 5000 скорость 41
— четырех лопастной 3313-10. 8-12 покупал по совету на форуме как грузовой , обороты 5100 скорость 41. Очень расстроился этим показателем , винт покупал новый. Могу поменяться на более грузовой. Считаю, что винт 3311-11. 4-12 самый лучший и выход на глиссер хороший даже с четырьмя пассажирами и скорость 43. Вопрос, так какой же винт грузовой мне купить, чтобы я мог с груженным катером выходить на глиссер, а по расстоянию идти до 5км к островам ? Загрузка катера примерно будет такая как на фото и плюс два человека
На глиссер я выхожу с пассажирами, а если я загружаю такое количество вещей как на фото и плюс два пассажира, то на глиссер он не выходит. Катер с таким количеством вещей я не взвешивал. Соответственно идет повышенный расход топлива и добираешься до места не за 10 минут грубо выражаясь, а минут 30-40
Так я и спрашивал про нагрузку. Оказывается, это порожняком. А какие обороты, когда на глиссирование катер не выходит? И винт 4 лопасти.
Привет. )Чуда не получилось. А чегоSolas Rubex С4 (C) 9333-115-12 не взял,а решил попробовать стандартную версию винтов от Солас с диаметром 10
Обидно, что я не запомнил обороты и скорость, когда груженный был. Сори. В следующий выезд замеряю обязательно, думаю в следующие выхи если погода будет хорошая
И ещё. Вы видели, чтобы у кого-то катер Вашей модели с такой нагрузкой глиссировал?
Я вообще не видел, чтобы так грузили. Просто я люблю на природе комфорт и даже баню с собой вожу.
Вот это и плохо, что не видели.
Поговорим о винтахДля Вашего катера заявлена грузоподъёмность 400 кг. У Вас сильно больше. Не будет чуда.
Никак не объяснишь. Пусть стачивает раз хочет
ну ,вроде как со ступенькой лучше ,не ?
Чем лучше? Это просто разборная отливка такая. На винтах из нержи вроде нет этих ступенек
Введение.
С большим разнообразием моделей подвесных лодочных моторов и лодок на рынке, подбор правильного винта для вашей лодки стал сложнее, потому что количество вариантов бесконечно большое. Производители гребных винтов постоянно разрабатывают новые 3-х и 4-х лопастные винты разных размеров, для удовлетворения растущего числа типов корпусов лодок и диапазонов лошадиных сил моторов.
Наиболее важное, что следует понимать при выборе винта это то, что он должен удовлетворять ваши индивидуальные требования к лодке и при этом позволять двигателю (двигателям) работать в рекомендованном диапазоне на полном газу. Каждый водомоторник старается, что бы его двигатель работал без перегрузки. У каждой лодки, в зависимости от назначения, свой режим работы: максимальная скорость, крейсерская скорость, быстрый выход на глиссер, перевозка груза, минимальная скорость итд. Две одинаковые лодки с одинаковыми двигателями, но с разными винтами, будут работать абсолютно по разному, в зависимости от их назначения, условий эксплуатации и нагрузки. Не существует универсального винта, для всех лодок. Все это усложняет выбор правильного гребного винта. Цель этой статьи состоит не в том, чтобы объяснить, что такое гребной винт и гидродинамика, а помочь выбрать правильный винт из множества различных вариантов на рынке и обозначить основные критерии выбора. Рассмотрим 3-х и 4-х лопастные винты, так как они наиболее распространены.
Три лопасти или четыре?
3-х лопастные винты являются наиболее распространенными. Они доступны в широком диапазоне размеров и стоят меньше, чем 4-х лопастные. Они, обычно, дают немного более высокую максимальную скорость, чем 4-лопастные. Они доступны в более широком разнообразии конструкций и выпускаются с большим вариантов шагов. 4-хлопастные винты тоже имеют свои преимущества. Они обеспечивают большую подъемную силу на корме, что помогает ускорить тяжелую лодку. Они легче выводят лодку в глиссирующий режим и хорошо работают при буксировки лыжников и водных игрушек. В рыболовных и морских лодках они немного быстрее, чем 3-лопастные на средних оборотах. Они также обеспечивают лучшую экономию топлива на средних оборотах. Лодка с плохой управляемостью будет лучше управляться с 4-х лопастным винтом, и чаще всего 4-х лопастной винт будет работать более плавно и сбалансированно, чем аналогичный 3-х лопастной аналог. 4-х лопастный винт обычно имеет меньший диаметр при том же размере шага, что и 3-лопастной аналогичный винт. Это одна из причин, по которой они быстрее вращаются и дают хорошее ускорение. Лопасти 4-х лопастных винтов меньше чем у 3-х лопастных, но они имеют большую общую площадь лопастей, поэтому они имеют большее сцепление с водой. При переходе с 3-х лопастного на 4-х лопастной винт обычно уменьшают шаг на 1 или 2 дюйма, чтобы поддерживать обороты двигателя в том же диапазоне.
Размеры гребного винта.
Размеры винтов определяются их диаметром и шагом. Маркировка, например, 15x17x3, будет означать шаг 17 дюймов, лопастей 3, диаметр 15 дюймов. Шаг — то теоретическое расстояние, на которое лодка переместится вперед за один оборот гребного винта, проскальзывание не учитывается. Шаг отвечает за максимальную скорость лодки. От шага винта зависят максимальные оборота двигателя при полностью открытой заслонке дросселя. Для большинства двигателей этот верхний диапазон составляет около 5000-5500 для 2-тактных, 5000-6000 для 4-тактных. Для легкой лодки шаг винта должен быть больше, для тяжелой лодки шаг винта должен быть меньше, чтобы снять нагрузку с двигателя и позволить ему работать в рекомендуемом диапазоне оборотов при полном газе. Имейте в виду, что большинство производителей гребных винтов делают шаг переменным и фактическое значение шага изменяется в разных точках поверхности лопасти. Кроме того, имейте в виду, что разные производители винтов измеряют шаг по-разному и с разными допусками. Это означает, что два винта одинакового диаметра и шага от двух разных компаний могут давать разные эксплуатационные характеристики.
Взаимодействие винта с водой.
Есть сила, которая начинает работать, когда лодка разгоняется до максимальной скорости. По мере того как винт набирает обороты и скорость, на динамическую тягу теперь в значительной степени влияет способность винта сопротивляться кавитации или вентиляции. Кавитация — это потеря сцепления винта с водой из-за буквально кипящей воды, вызванной чрезвычайно низким давлением вблизи или на поверхности лопастей. Вентиляция — это потеря сцепления с водой из-за попадания воздуха или выхлопных газов в рабочую область гребного винта. Конструкция винта и диаметр лопастей могут повлиять на эти явления. Например, если диаметр слишком мал, это может вызвать кавитацию. Если двигатель установлен слишком высоко, это может вызвать вентиляцию. Оба эти явления можно свести к минимуму, установив правильный гребной винт. Переход к большему диаметру или переход на 4-х лопастной винт иногда улучшает сцепление с водой. Винты большего диаметра обычно обеспечивают лучшую маневренность, поскольку они толкают больший объем воды, особенно это ощущается на малой скорости. Правильно подобранные диаметр и шаг винта обеспечивают наилучшие характеристики для конкретной лодки. Также может быть использована другая технология, называемая купированием. Купирование — это закручивание кромки лопасти, чтобы лучше захватывать воду, когда она отрывается от поверхности лопасти. Это повышает эффективность взаимодействие винта с водой, но также может увеличить нагрузку на двигатель, как и увеличение шага. Такие винты имеют чашевидную форму в области кромки лопасти, чтобы минимизировать потери и увеличить эффективность. Для борьбы с эффектом вентиляции выпускаются вентилируемые винты с отверстием для сброса выхлопных газов в основании каждой лопасти. Они позволяют выхлопным газам выходить вокруг винта, когда он начинает вращаться при ускорении. Двигатель быстрее набирает обороты и быстрее достигает своей максимальной мощности, улучшая ускорение.
Заключение
Если у вас не получается самостоятельно подобрать идеальный гребной винт для вашей лодки, не стоит расстраиваться. Обратиться за помощью к компетентным специалистам. Вы должны понимать, что практически не возможно подобрать хороший гребной винт без проб и ошибок. Сейчас, с огромным количеством вариантов гребных винтов на рынке, всегда можно найти именно то, что нужно. Главное, не забывать вести сравнительный анализ, что бы понять, какой винт будет наилучший для вашего комплекта лодка+мотор. Многие водомоторники выбирают винт сравнивая только показатели скорости, забыв про управляемость и безопасность, хотя на максимальных оборотах проводят лишь 10% времени на воде. Задумайтесь над этим при выборе винта.
Принадлежности для установки гребных винтов
При замене гребного винта или его переустановке шайба упорная, торсионы, шайба прокладка и втулка могут оказаться с дефектами и непригодными для повторного использования. В этом случае приобретаются детали тех же параметров и от того же производителя. При установке гребных винтов на подвесные и стационарные лодочные моторы используют строго определённые принадлежности. На сайте можно приобрести детали, как в комплекте, так и по отдельности.
Втулки и гайки Solas для гребных винтов
Основным поставщиком винтов для лодочных моторов является компания Solas. Тайваньская фирма производит и втулки для установки на валы различных видов двигателей. Она же выпускает и соответствующие принадлежности для установки.
Поводом для переустановки, помимо замены винта, становится выход из строя втулки. Причиной замены винта могут служить различной степени деформации и потеря лопастей от работы на мели и по камням.
Во избежание потери винта необходимо соблюдать технологию по установке и надежно заворачивать гайку для гребного винта.
Втулка для винта Ямаха
В ассортименте имеется втулка для установки винта на двигатель бренда «Ямаха» категории С. Втулка резино-металлическая и, в отличие от демпфера, одноразовая. Последовательность установки на вал тот же: упорная шайба – винт с втулкой – прокладка – шайба для винта – гайка – шплинт. Понадобится также универсальный ключ, который также можно приобрести в нашем интернет-магазине.