Винт регулируемого шагапр. 502. Виды отказов и их причины. Методы устранения отказов. — КиберПедия

1587932684_1-1 Статьи

EDGE 540T из потолочки для полетов в зале. — Паркфлаер

Здравствуйте моделисты! Мне бы хотелось вам показать мое творение на тему зальных моделей!

Насмотревшись видео с зальными модельками, у меня появилась мысль построить «зальник»

Найдя чертежи понравившейся мне модели я их скачал и распечатал!

Я выбрал модель EDGE 540 из ЕПП , но посмотрев на модель решил сделать более плавные обводы , чтобы при падениях на крыло углы передней кромки не мялись , все-таки внешний вид портит, и модель изнашивается быстрее, а падения на низкой высоте при учебе висения и 3D полюбому будут!

Внешний вид модели изменился, и она мне стала больше нравится!

размах 800мм.

Винт регулируемого шагапр. 502. Виды отказов и их причины. Методы устранения отказов. — КиберПедия

длина фюзеляжа 750мм.

вес 145 грамм.

кстати вот фотограффии сборки :

а вот перед первым облетом:

а вот как EDGE выглядит сейчас:

усиление носа модели сделано из гнутой потолочки, в следующей статье расскажу про мой станочек гнущий птолочку! 🙂

ещё хочется отметить что у меня стоит «слоечный движок» к сожалению когда учился летать были морковки очень неплохие, да и много двигатель часов налетал. пришлось менять передний подшипник.

вот фотограффия в момент постройки новой слойки и EDGика :

разница в фотограффиях 3 месяца, фотка с передатчиком сделана только что.

Вылетано около 4 часов. Чтобы сильно не изнашивалась потолочка, я просто ловлю моего эджика в руки! также хочу отметить что самолетик летит ровно если его не трогать, за счет малой нагрузки на крыло он хорошо планирует. когда ручка газа стоит 20% можно просто летать блинчиком, на 40% газа модель зависает. висит очень легко.

Из полетов на моем эдже были выявлины недочеты конструкции :

Все-таки для укрепления крыла нужен карбон и усиливать нос модели.

Карбона у меня не было и нет, поэтому пускай летает, нагрузки не такие большие, чтобы переломить сосновую рейку 4X4 мм. конечно в резких фигурок оно и изгибается, но на управляемость это не влияет.

радиопередатчик у меня хайтековский, с модулем от фриская и 4 канальным приемником , который        весит 2 грамма.

акб такие: Turnigy nano-tech 460mah 2S 25~50C Lipo Pack и такие Аккумулятор Lipo ZIPPY Compact 350mАч 2S 25C

серва на элероны нхт900 : HXT900 (9-граммовая микро-сервомашинка)

сервы на РН и РВ : Hobby King S0361 3. 6g /. 45kg /. 12sec Micro Servo

регулятор такой : TURNIGY Plush 12amp (2A BEC) BESC

двигатель такой : 2205C 1400Kv бесколлекторный двигатель

винты использую такие : самые прочные из легких винтов

Пропеллеры 8045 SF (цвет синий) 2шт. стандартного вращения / 2шт. обратного вращения. поставил винт 9-4,7 от TP slowfly летает лучше, но насчет неубиваемости пока незнаю, пока не падал.

Пропеллер TP Slow Fly 9×4

вот они кстати только другого цвета

Благословенные наручи — Предмет

Darsh World drop, I’ve seen two. One off trash in CoT:EfD, and one from an elemental in Shadowmoon.

Комментарий от

wallix I got one from a Clefthoof in Nagrand.

qwikk The stats were just changed on these as of today I believe (02. 07), they’re now 12stam 14int, 37 spell crit, and 57 healing.

teranoid Found these from an ogre at Bladespire Hold in Blade’s Edge Mountains.

36937 I have done extensive research on the topic of TBC bracers and as near as I can tell, these are currently (3. 07) the best paladin bracers in the game. The stats exceed those of both the Whirlwind Bracers and the Bracers of Justice, both of which are from Karazhan.

The healing bonus is excellent, and the spell crit will give you ~. 82% to crit with spells, a very useful stat in coherence with Illumination. The stam and int are somewhat lacking, but are made up for by the +heal and +crit.

These can be crafted fairly easily by a 365 blacksmith, I myself am now able to craft them on Firetree (Agentsmith), and I believe that for any dedicated paladin looking to raid or simply be a sufficient healer, these are the best bracers you can get at the moment.

*Posted again on the actual item’s comment section

98875 Because of pvp gear upgrades, these plans and bracers are not worth nearly as much on most realms.

167484 Most servers I’ve seen have been selling the plan for 800-1000g but the bracers themselves sell for upwards to 1700. The materials are also easy to come by with the new patch making Primal Nethers no longer bind on pickup.

A blacksmith with a 1000 gold on hand, can easily buy this and make back his initial investment by selling one or two of these, as they are always in demand.

Allakhazam Got this when farming motes of air of the 70-71 windthingies in Nagrand.

Allakhazam Dropped off a Warmaul Warlock in Nagrand.

Allakhazam Looking to buy these plans on Dark Iron Pst Glarok if you have them

Allakhazam Dropped from a Clefthoof in Nagrand last night.

Allakhazam this droped at shadowmoon valley today. from a Skethyl owl

Allakhazam world drop?

Allakhazam Dropped for me today, Final Boss Underbog Heroic. Server Warsong, Alliance.

Char Name: GiseldaWhisper me for craft

Edited, Aug 4th 2007 3:08am by Hergus

Винт регулируемого шагапр. 502. Виды отказов и их причины. Методы устранения отказов. — КиберПедия

net you can view who can craft this on your realm or add yourself as a crafter

Allakhazam Dropped from random mob in COT Black Morass(Alligator, Panter or Spider). Sold for 540G.

Allakhazam Dropped for me totally unexpected in Oshu’gun doing Quest: When Spirits Speak will make these shortly I am lvl355 Armorsmith at the moment, but will soon be lvl365 could’nt believe it!

Allakhazam Got that baby on Destromath on friday 19/01/07.

server first, maybe world first

Thottbot Got one from a Clefthoof in Nagrand last night.

Thottbot any idea on how much this sells for?

dropped in sethekk halls

Thottbot I see these go for 800-1200g on my server. seen them go through a few times. i don’t know if it’s worth it but i will probably buy it eventually since gold is easy to come by now and I have OCD for getting recipes :-p

Thottbot from those death guys before first boss in arca, normal mode

Thottbot Slootamuya, tauren warrior of Shadowmoon can craft these.

Thottbot These Dropped off Final Boss of Dark Portal for me. I believe Aeonus is his Name

Can Make on Boulderfist Server — Alliance Side. Send tell to Anvill if You Want.

Thottbot Dropped for me off of a trash mob in shadow labs which is nice cause i am blacksmither. Can make on Balnazaar alliance side pst Goldsire

Thottbot bought these plans for 70 gold get at me

Thottbot Dropped off a Voidspawn in Nagrand for me.

Thottbot i craft those, /w Sakurah on Chromaggus, EU

Thottbot Trealdin can craft these.

Server: Earthern Ring — Alliance

Thottbot If anyone can make it on Aerie Peak — Alliance, please pst Silverz.

It is easier to get and it has a yellow socket. If you have Epic Engineering helm/Heroic Reward helm, you will need sockets to activate your meta gem proc.

Thottbot Looking for a crafter on Kor’Gall EU (Alliance side), If you can, whisper Gaelia.

Thottbot a Netherskate dropped it for me 🙂

hope it makes alot of Gold

Thottbot dropped for me looking for buyer, Horde Mal’ganis- Astranna

Thottbot Dropped for me last night off a Nethermine Flayer in the mines in SMV. Can craft on Draenor server Alliance side. /w Erigor if u want em made 🙂

Thottbot Just bought the plans on my server for 800g and i reckon they are well worth it as they are probably the best in game for healing spec pala. Going to sell it at AH for atleast 1000g XD.

kidding. mabye 600-1000g 😉

SamaraAircraft, создание чертежей, чертежи моделей, solidworks модели, катана 50CC

Здесь я освещаю, по мере продвижения свои проекты для постройки. И попробую научить вас на своём примере, как проектировать в SolidWorks, именно «деревянные» самолёты.

Практическая магия, философия проектирования, основы взаимодействия.

Частенько отвечая на одни и те же вопросы, я начал приходить к выводу, что большинство начинающих проектировщиков абсолютно неверно воспринимают посыл, что в «Солиде» можно всё, подменяя его на «Солид сможет всё сам». Нет друзья, лёгкого и беззаботного путешествия не получится. Всё, абсолютно всё придётся брать из головы и рисовать руками. Со стороны кажется, что человек владеющий навыками моделирования в Солиде, чуть ли не волшебник, у которого мысли, прямо из головы текут в компьютер и там материализуются в шедевр. Этот постулат неверен. В процессе созидания опробываются множество вариантов, отбрасываются неудачные идеи, рождаются новые. Это работа, она вполне творческая и ничуть не лёгкая. Давайте перейдём к конкретике, чтобы было более понятно. Вся модель проектируется в одном документе «деталь». Все детали рисуются на соответствующих плоскостях, если их нет, значит нужно их создать. Это просто, Солид имеет множество инструментов, позволяющих комбинировать точки для привязки справочных плоскостей. Это можно сделать в любом месте, под любым углом к чему либо. Не советую привязываться к углам или граням вытянутых деталей, эта плоскость может потерять привязку в процессе изменения детали и в дереве повиснет неудаляемая ошибка. Рисуйте 3Д эскиз, на нужных вам углах или гранях объекта, затем удаляйте взаимосвязи и потом привязывайте плоскость к 3Д эскизу. Это универсальный и самый удобный вариант. Если не удалить взаимосвязи, то потом, возможно появится ошибка взаимосвязи. Они копятся и тормозят работу. Резюмирую: новая плоскость для каждой детали, плоскости привязывать к 3Д эскизам. Есть конечно исключения, стрингеры, например можно рисовать прямо на шпангоутах. Я понимаю ваше беспокойство, ведь если будет столько плоскостей, как среди них разобраться? Всё просто, ненужные на данный момент плоскости скрываются одним щёлчком мыши. Для получения тех или иных элементов, требуется располагать эскизы в абсолютно конкретных точках. Это справедливо например для вытягивания крыла. Неважно, как вы это делаете, бобышкой или поверхностями, в любом случае, эскизы профиля для вытягивания должны располагаться там, где им место. Для того чтобы найти точки для привязки эскиза профиля на конкретной плоскости, нужно на виде сверху нарисовать линию, соосную данной плоскости с профилем, причём желательно поставить взаимосвязь с этой плоскостью. Линия должна быть в контуре крыла. Перейдя в создание эскиза для профиля, обычно этот вид ставится перпендикулярно экрану, но тогда не видно нашей линии, чтобы выяснить нахождение нужных нам точек, между которыми следует поместить профиль, отклоните вид от вертикали кнопками вверх или вниз, после чего линия станет видимой и можно привязаться к конечным точкам. Теперь становится понятно, зачем линия должна быть в контуре крыла. Из точек проводятся две штрихпунктирные, вертикальные линии, для удобства восприятия. Теперь можно вернуть вид и продолжить работу по подгонке профиля. Следующий вопрос, который тревожит многие умы, это автоматическое создание деталей. Например создаётся некая деталь, допустим шпангоут или нервюры крыла, в котором будут пазы под стрингеры, вырезы облегчения и т. Понятное дело, что таких деталей много и хочется автоматизировать процесс. Приходит в голову делать пазы вытянутым вырезом, это просто и увлекательно. За раз редактируется множество деталей. Кажется, что задача решена, приходит эйфория победителя, уже хочется позвать подружку, чтобы она оценила тонкий ход. Но быстро приходит понимание, что это эрзац деталь и её эскиз остаётся таким, каким и был. Смею вас разочаровать это не сработает и все пазы придётся чертить вручную. Но это не значит, что процесс нельзя автоматизировать! Можно, но всё проектирование нужно делать в определённой последовательности. Это означает, что детали, пазы под которые мы хотим делать автоматом, нужно рисовать первыми. Если взять пример с крылом, то в этом случае сначала нужно нарисовать стрингеры и лишь потом нервюры. Так же можно вытянуть бобышки по форме будущих вырезов облегчения, напридумывать можно всякое, главное не бояться экспериментировать. Это серьёзно сокращает время проектирования крыла — проверено!Почему-то стрингеры тоже вызывают множество вопросов. На самом деле рисовать стрингеры очень просто. Есть 3 способа: первый это вытянутая бобышка по двум сечениям, второй, это вытянутая бобышка по заданному направлению и третий способ, это вытянутый профиль по кривой. Разберём подробнее. Первых два способа комбинируются в различных ситуациях, в зависимости от удобства и необходимости сохранения точных пропорций детали. Я объясню про пропорции. Создавая стрингер по двум сечениям нужно помнить, что смещая профили друг относительно друга, изменяется и конечное сечение стрингера. Деталь вытягивается между двумя профилями, помещённых на противоположных деталях. Второй способ, вытягивание бобышки? самый простой. Рисуется сечение стрингера на шпангоуте или нервюре, затем в 3Д эскизе создаётся путь, от внешнего угла профиля для вытяжки, на противоположный шпангоут или нервюру. Вытягивается бобышка в направлении 3Д эскиза, во вкладке «граничное условие» выбирайте «до поверхности» и отмечайте внешнюю сторону противоположного шпангоута или нервюры, не забывайте снимать галочку «результат слияния». Третий способ применяется тогда, когда стрингер должен быть не прямым, а следовать определённому изгибу фюзеляжа или крыла. У копий стрингеры не прямые, например. Следующая тема, это копирование эскизов. Частенько в процессе работы возникает необходимость рапечатать или перенести в другой документ тот или иной эскиз детали(под деталью в данном случае я имею ввиду деталь модели, а не «деталь» в Солиде). Это необходимо например при переносе эскизов на плаз для раскроя или печати на плоттере. Подразумевается, что эскизы готовы. Модель состоит из множества уникальных эскизов, которые нужно сгруппировать по материалам и сохранить в отдельных файлах. Для этого выделяете в дереве проектирования эскиз нужной детали и нажимаете Ctrl-C, создаёте новый документ, эскиз и нажимаете Ctrl-V, после чего позиционируете относительно волокон материала. Для перемещения, поворота, масштабирования, есть соответствующие инструменты. Спасибо, что потратили время на чтение, надеюсь, что этот небольшой экскурс в простейший инструментарий Солида, поможет вам в нелёгком деле проектирования.

Проектировка авиамодели Zivko Edge 540T размах 1900мм.

Я задумал «нарисовать» новую модель под бензиновый 30СС мотор. Мне кажется это разумной идеей, потому, как он проще в доставке на поле, чем полтинник, его дешевле содержать и намного дешевле укомплектовывать, поскольку и мотор и сервы стоят много дешевле чем для полтинника. Не будем забывать, что так повелось и самолёт такого размера, обычно выбирают в качестве первого бензиныча, посему, я думаю модель будет вполне популярна. Ну не будем отвлекаться. Для построения компьютерной модели нам нужен SolidWorks 2009, любые чертежи и проекции, так же фотографии, ну и конечно креативность. Я неспешно подготовил небольшую подборочку количество скачиваний2445, которую вы можете сохранить у себя для изучения. Имеющиеся проекции я заботливо обрезал и поместил в Солид. После вставки фотографий на соответствующие плоскости, стало понятно, что вид спереди чуть модифицирован, что видно по овалу «диска» винта. В принципе перед нужен лишь для справки посему фиг с ним. Зоркий глаз сразу увидит на виде сверху, что фюзеляж имеет в плане не треугольник, а сложною фигуру. Поскольку я рисую не точную копию а хорошую пилотажку, то решил упростить сложную кривую до 3х простых отрезков:

Обводим только одну половину проекции, вторую мы получим отразив всё вокруг осевой. Когда все необходимые проекции обведены, нужно создать несколько плоскостей для эскизов, которые будут использованы для вытягивания твёрдого тела. Далее, можно по-разному подойти к получению 3Д модели:

Винт регулируемого шагапр. 502. Виды отказов и их причины. Методы устранения отказов. — КиберПедия

Винт регулируемого шагапр. 502. Виды отказов и их причины. Методы устранения отказов. — КиберПедия

Винт регулируемого шагапр. 502. Виды отказов и их причины. Методы устранения отказов. — КиберПедия

Тогда крыло будет вставляться в фюзеляж как на Яках. Но чего-то не хочется. Для того, чтобы в этом размахе получить лёгкого и адекватного акробата, нужно «отсечь лишнее», воспользовавшись «бритвой Оккама»! После двух вечеров попыток оттянуть неизбежное, этот «болван» я выкинул в мусорное ведро и начал нового, где сделал верхнюю проекцию двумя отрезками:

Так же я сделал борта максимально плоскими. Для того, чтобы самолёт получился красивым и технологичным, нужно ещё до начала проектирования придумать каким именно будет его конструктив. Чтобы потом не метаться в поисках решения и не переделывать. Поскольку в Солиде одно неверное движение и в дереве конструрирования повиснет ошибка, которых, если работать не аккуратно, в конце будет огромное множество. Они существенно тормозят работу. Если вы всё-таки хотите проверить те или иные наработки и мысли, попробовать разный конструктив, рекомендую после построения болванки, «сохранить как» и далее моделировать в другом файле. Законченный болван означает, что впереди гора работы и неясные перспективы получить от жены люлей за просиживание всех вечеров напролёт перед компьютером, нужно настроиться и задобрить родных. Весь болван нам никчему, потому выгрызаем сердцевину командой «оболочка»Так, толщину нужно поставить не абы какую, а вполне -себе определённую. Что тут у меня планируется? Зашивается только гаргрот

, значит, что? Пусть будет 1. 5мм бальза. Значит шпангоуты и лонжероны нужно строить по внешней стороне болвана, а гаргрот по внутренней(не забыть!). Получается красивая, тоненькая штучка и можно начинать набивать шпангоуты.

Итак, корка нужна для получения рабочих сечений в месте предполагаемых шпангоутов. Для этого на виде справа

создаём несколько линий соответстующих будущим шпангоутам и используя точки этих линий создаём несколько плоскостей, параллельных передней. Для получения сечения нужно создать на плоскости эскиз и выбрав внутреннюю, или внешнюю сторону корки нажать на кнопку «эскиз вдоль линии пересечения тел» после чего появится эскиз по месту пересечения. Удалите взаимосвязи этого преобразования, потому, что программа как-то не корректно обрабатывает эскиз в этом случае. Можно сразу рисовать всю деталировку, если знаетет и уверены в

результате, но лучше просто замкнуть эскиз и вытянуть на толщину материала. Таким способом нужно вытянуть все шпангоуты. После чего принимать решение о расположении лонжеронов. Вопрос не так прост, как может показаться. На данном этапе принимается решение об упрощении модели, или же о сознательном увеличении копийности и как правило сложности сборки. Решение индивидуальное. Я сделал продольный лонжерон и он же явлается боковиной фюзеляжа, копийность страдает, но легче собирать и изготавливать. Лонжерон рисуется на плоскости,

которая создаётся через 3 точки. Это делается так: создаётся 3х мерный эскиз, в которм рисуется 2 линии. Одна линия на первом шпангоуте сверху вниз и вторая от первого шпангоута и до того, на котором лонжерон закончится. Взаимосвязи нужно удалить обязательно!!! Если хотите, после удаления зафиксируйте все точки, но это лишнее, достаточно просто не трогать потом этот эскиз.

На плоскости рисуем лонжерон, пока без деталировки, проверяем все стыки. Далее, если фюзеляж не треугольный в плане, делаем вторую плоскость и рисуем заднюю боковину. Работа не сложная, но рутинная. После боковин, рисуем недостающие шпангоуты. Когда поперечный набор готов, приступаем к стрингерам.

Рисуются они так: на самом шпангоуте создаётся новый эскиз, в нём рисуем квадрат нужного сечения и помещается туда, где должен пролегать стрингер. Не забывайте, что нужно делать все необходимые отступы на зашивку бальзой, если упустить это из виду, потом, когда всё будет нарезано и склеено — исправить будет оооочень сложно. Самое интересное впереди. Создаём 3х мерный эскиз и рисуем линию,

берущую начало от внешнего-нижнего угла, только, что сделанного нами квадрата, и заканчивающейся на последенм шпангоуте. Для получения стрингера вытягиваем бобышку, выбрав в качестве

граничного условия -«до поверхности», в качастве поверхности выступает внешняя сторона шпангоута, мы сразу увидим результат, который нас не очень устроит, потому, выберем в качестве пути наш 3д эскиз, увидите, что произойдёт.

Рисовать все стрингеры нет необходимости. Рисуется центральный и одна половина, вторая получается зеркальным копированием относительно правой плоскости.

Таким нехитрым образом рисуются и детализуются все детали, из которых будет состоять самолёт. На данном этапе продумывается

Я буду делать на этом самолёте плоское оперение, которое состоит из реек сечением 10мм, поэтому рисовать нервюры не буду. Значит после проработки фюзеляжа можно смело переходить к крылу. Операции теже, только крыло делается точно по внутренней стороне «корки», без упрощений. Вот мой вариант компоновки.

Крышка создаётся в отдельном файле. Абсолютно все действия идентичны тем, что применяются в рисовании фюзеляжа. Нюансов на данном этапе нет.

Ушки крепления крышки сначала рисуются на плоскости которая параллельна правой и отстоит от неё, пока на произвольном расстоянии, затем на сборке нужно установить крышку точно в свой проём, зафиксировать сопряжением и создав сечение в удобном месте двигать плоскость, а вместе с ней и ушко на нужное место. После удачного позиционирования, рисуйте ответные пазы в верхнем лонжероне и отверстия в боковинах под болтики, не выходя из сборки. Незабудьте потом всё сохранить.

Крыло создаётся в отдельном файле. От него отрезается элерон, который нужно сохранить отдельно, впрочем можно рисовать и вместе. Выгразается сердцевина, толщина корки — будет толщиной бальзы для зашивки. Получившаяся внутреняя сторона будет использована для образования сечений нервюр. Для начала, на виде сверху рисуем эскиз из линий, которые определяют местоположение будущих нервюр. Затем сздаются плоскости параллельные правой. На каждой плоскости создаём эскиз, выделяем внутренюю сторону корки и применением команды: «эскиз вдоль линии пересечения тел» получается линия, которую нужно замкнуть и вытянуть в твёрдое тело. Последовательно рисуем все нервюры, поле чего создаём переднюю и заднюю кромку, лонжерон и стрингеры. Крыло, по сути проектируется так-же, как и фюзеляж. Только работы меньше. Основное время проектирования крыла уходит на рисование облегчений и пазов под стрингеры, лонжероны и т. Обычно крыло зашивается спереди, до лонжерона. На незакрытые участки нервюр наклеиваются узкие полоски бальзы для плёнки. Их можно не делать, но тогда за лонжероном нужно поднять высоту нервюр на толщину зашивки. Надеюсь я понятно выразился. Скрылом, я надеюсь понятно.

Далее, друзья, когда кажется, что всё закончено, обязательно нужно пересобрать модель, проверить стыкуемость элементов, отверстий и пазов. И перед тем, как делать раскладки для резки, обязательно «обтяните» модель поверхностями по скелету. Вы сразу увидите ошибки проектировки. Этим способом выявляются все недочёты геометрии и внешнего вида модели модели. Пренебрегать не стоит. Можно потом разукрасить модель, распечатать рисунок и показывать коллегам по полю — пусть завидуют! Для улучшения восприятия можно отрендерить картинку и получить красивые блики на поверхности.

В общем я решил серьёзно заняться проектированием. Решилось начать со сложного моделирования, оставив на потом более лёгкие, в плане конструктива модели. Был заложен в проект прототип СП-55м. Тогда я вполне конкретно себе представлял, что такое «сложно», мне виделись проблемы с построением округлых форм фюзеляжа. Сейчас я конечно понимаю, что всё это тлен, научившись, уже не разделяешь, работаешь по принципу: надо — сделаю.

Итак после празднования «Нового Года», было принято решение о закладке «Самодельного самолёта». Это и стало отправной точкой для начала долгого и кропотливого труда. Сначала нужно было добыть какие-никакие чертежи, коих оказалось очень мало. Единственно внятные я смог найти только для Як-55СП, но это совсем другой самолёт, у него иной гаргрот, крыло, оперение. Пришлось снять обводы именно с него и дорисовывать гаргрот с фотографии из симулятора. В процессе масштабирования эскизов для получения внешних обводов, я немного ошибся на каком-то этапе, вследствии чего модель получилась «худосочной», не совсем такой, как прототип, у которого огромный мидель, мешающий ему толком разгнаться. Минимальные различия в скорости между полным газом и газом минимальным, моделей Як и Су отмечают все их обладатели, не помогает даже установка коков большого диаметра. Моя-же модель обещала быть более скоростной, но менее похожей на прототип и более похожей на Фан-Флай. Поэтому я не стал переделывать 3Д модель, захотелось проверить свои умозаключения.

Нарисовав внешние обводы, я начал выдумывать форму сечений для получения 3Д модели. В SW сложные 3Д детали получаются путём последовательного «вытягивания» из простых, двухмерных «эскизов»(это термин самого SW). Соответственно чем больше сечений — тем точнее модель. Однако на данном этапе можно сильно не заботиться о фонаре, сделать егосовместно с фюзеляжем за раз, довольно сложно да и не нужно. Проще фонарь сделать позже, именно той формы, что вы хотите.

Для дальнейшей работы нужно было убрать из основного файла крыло, оперение, крышку фюзеляжа и капот. Для этого я создал эскиз на соответствующей плоскости и применяя команду «разделить», используя созданный эскиз- разрезал деталь. Разделённые детали я сохранил в отдельных файлах, придав соответствующие имена. Их моделил поотдельности. Из получившейся болванки удалил «сердцевину» командой «оболочка», оставляя наружнюю толщину ту, какой бальзой будем зашивать. Дальше от стихов к прозе, вся остальная работа это просто долгое и нудное рисование одной детали за другой. Нужно держать в уме номенклатуру толщин применяемых материалов, в моём случае например это фанера 3мм для набора фюзеляжа, бальза 3мм для набора крыла, бальза 2мм для набора оперения и 5мм бальза для задних лонжеронов оперения и крыла, но возможно у вас всё будет по другому. Для каждой детали, создаётся новая плоскость, не забывайте, что плоскости обязательно нужно задавать относительно эскизов, которые вы ни вкоем случае не сможете ни удалить, ни переправить. Это связано с тем, что в процессе моделирования, по запарке можно чего-то удалить-исправить и уедет плоскость с эсикзом, со всеми взаимосвязями, причём это можно сразу и не заметить, естественно, что умные мысли пришли ко мне уже после того, как плохое случилось. Привязывайте новые плоскости не к модели а к эскизам в которых вы рисуете проекции, и возьмите себе за правило — из них ничего не удалять. Создавая новые детали копируя что-то со тарых с помощью команды «преобразование объектов», внимательно следите за создаваемыми взаимосвязями, они могут быть как полезны, так и вредны, так, что своевременно, по необходимости удаляйте их. Когда я отрисовал весь продольный и поперечный набор, оставалось неясным как рисовать борта и как они будут крепиться на модели, впрочем, «караван идёт, собака лает», я просто пририсовал мини-шпангоуты и сделал под них пазы в лонжероне. Сначала предполагалось, что внутри фюзеляжа, от борта до лонжерона всё зашьётся бальзой, но потом я отказался от этой затеи, в пользу уменьшения веса и трудоёмкости сборки. На данный момент это место упрощено максимально, состоит из 6 мини шпангоутов сверху и снизу и одного впереди, снизу подклеивается полоска бальзы, которая сошкуривается после зашивки борта. Выглядит довольно опрятно и интересно. Вообще, изначально я планировал зашивать борта от киля до 2го шпангоута, но в процессе изучения чужого опыта, ушёл от этой идеи. Максимально увеличил окна облегчения, оставив тонкие полоски фанеры в лонжероне. Именно в таком виде самолёт летает у меня, прочности на кручение и на излом достаточно для эксплуатации и небольшие краши переживает вполне.

Конструкция шаровой мельницы чертеж со спецификацией

чертеж цементной мельницы со спецификацией трубная мельница со спецификацией, барабан, загрузочная часть, модель ветряной мельницы чертеж схема цементной барабан мельницы

2021-1-21  чертёж мельницы конструкция шаровой мельницы чертеж со спецификацией шаровой мельницы со. чертеж шаровой тру. ой мельницы на а1. 5 июн. чертёж тру. ой шаровой мельницы Модернизация тру. ой шаровой мельницы

Шаровой Мельнице Подрядчики по сборке шаровой мельницы sag mill. дробилки m1000. -l 1000 amz. grinding and deburring machine -l deburring and edge rounding of parts up to 50 mm material thickness removal of spots on the sheet metal surface

2012-5-10  На примере мельницы шаровой МШЦ 4500?6000 показано, что при работе мельницы без породы бомбардировка мелющими телами непосредственно футеровки из стали Гадфильда способна за счет наклепа повысить ее твердость с 200 до 325 НВ

требования назначениятребования надежноститребования безопасности и Методы их контроляКонструктивные требованияКомплектностьМаркировкаТермины, Применяемые в настоящем Стандарте, Ипояснения к ним1. Мельницыстержневые и шаровые предназначены для мокрого измельчения рудных и нерудныхполезных ископаемых (кроме пластичных). Мельницы взависимости от применяемых мелющих тел и способа разгрузки изготовляютсяследующих типов: МСЦ — мельницыстержневые с центральной разгрузкой; МСП — мельницыстержневые с периферической разгрузкой; МШР — мельницышаровые с разгрузкой через решетку; МШЦ — мельницышаровые с центральной разгру

чертеж шаровой мельницы dwg порошковая металлургия Содержит расчёты и чертежи тру. ой шаровой мельницы 4 х13,5 м. dwg, AutoCAD, docx, word чертеж тру. ой шаровой мельницы 4000х13500 с перегородкой и без. Get Price.

Результатом работы САПР является проектное решение и набор технической документации, включающий: чертеж общего вида шаровой барабанной мельницы (рис. 3), сборочный чертеж входного днища со спецификацией, чертежи

2021-5-18  Деталировочный чертеж со спецификацией деталей 20 Инженерные системы зданий и сооружений: шаровой проход P 1 P 2 ≈ I N Электрический кабель подсоединения H 07 RN-F

молотковая дробилка чертеж со спецификацией;. шаровая мельница и их чертеж применяемые на электростанциях. согласно требованиям заказчика исходя из объемов производства и размера.

2021-6-15  Чертеж двигателя V10 дизельного, поперечный разрез с указанием позиций и со спецификацией (формат А1 ) Чертеж двигателя ВАЗ-21011 в сборе

Технологическая схема должна содержать требования, предъявляемые к оформлению и подаче блюда (температуру подачи, посуду и приборы, используемые для

МЕТОД ШАРОВОЙ МЕЛЬНИЦЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ШАРОВОЙ МЕЛЬНИЦЫ. МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПАДА ГИБКОГО ОСНОВНОГО МАТЕРИАЛА НАЗНАЧЕНИЕ TXDOT: TEX-116-E СТРОИТЕЛЬНОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ 3–5 ПОСЛЕДНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ: СЕНТЯБРЬ 2014 г.

Чертеж Валочно-трелевочной машины, чертеж трелевочного трактора ТТ4 в Autocad, dwg. Чертеж трелевочного трактора ТТ4 в Компас-3D, cdw. Чертежи

Работа со стеклопластиком, и в частности контактное формование пропитанного полиэфирной смолой стекловолокна представляет практически безграничные возможности для изготовления объемных форм.

8 800 100 5771 +7 495 540 4266 c 9:00 до 24:00 пн-пт c 10:00 до 18:00 сб

2020-2-28  армреслинг размеры столов чертежи фото чертеж пули палева для 20 калибра программа компас распечатать чертеж чертежпожтажный план чертеж

2020-5-11  34. Юриспруденция 33. Ювелирное дело 32. Электротех,электрон,энергет 31. Учеб пособия для учрежд

Эдисон снял со стола ноги в черных ботинках, резко наклонился вперед в неописуемом удивлении. «Тесла, — воскликнул он, — ты не понимаешь нашего американского юмора»10.

Тесла ЧЕЛОВЕК ИЗ БУДУЩЕГО Маргарет Ч Е Й Н И Глава 1 СОВРЕМЕННЫЙ ПРОМЕТЕЙ овно в восемь

Размеры рамки для черчения А4-А0, форматы листов

В этой статье:

Чертежи и другие конструкторские документы выполняют на листах определенных размеров.

Для экономного расходования бумаги и удобства хранения чертежей стандарты ЕСКД устанавливает строго определенные форматы листов, форматы листов определяются размерами внешней рамки, по которой обрезают листы.

ГОСТ 2. 301-68 устанавливает пять основных форматов для чертежей и других конструкторский документов: А0, А1, А2, А3, А4. Площадь формата А0 равна ~ 1м2. Другие основные форматы могут быть получены последовательным делением формата А0 на две равные части параллельно меньшей стороне соответствующего формата. Размеры сторон основных форматов приведены в таблице:

Обозначение форматаРазмеры сторон формата, ммА0841 × 1189А1594 × 841А2420 × 594А3297 × 420А4210 × 297

При необходимости допускается применять формат А5, с размерами сторон 148×210 мм.

Рамка для чертежа, размеры рамки А4

Каждый чертеж должен иметь рамку, которая ограничивает его поле. Линии рамки проводят сверху, справа и снизу на расстоянии 5 мм от внешней ранки (выполненной тонкой линией), а с левой стороны на расстоянии 20 мм от нее. Эту полоску оставляют для подшивки чертежей.

Внимание! Формат А4 располагается только вертикально. Остальные основные форматы можно располагать и вертикально, и горизонтально.

Рамка ГОСТ в SolidWorks

Открываем SolidWorks, нажимаем Файл>Новый, выбираем Чертеж и жмём ОК.

После этого, в новом окне программа предложит выбрать формат рамки чертежа. Ищем в предложенном списке нужный формат листа по ГОСТу (размеры рамки А0, А1, А2, А3, А4 и тд).

Если в предложенном списке стандартные форматы ГОСТ отсутствуют, скачиваем архив в нашей библиотеке файлов.

Для того чтобы загрузить нужный формат, нажимаем кнопку Обзор, указываем папку расположения скачанных файлов и выбираем стандартный размер листа по ГОСТУ.

Нажимаем ОК и рамка чертежа по ГОСТу готова к использованию!

Рамка ГОСТ в КОМПАС-3D

Открываем КОМПАС-3D и создаем новый чертеж.

Переходим в Настройка>Параметры

В ново мокне переходим во вкладку Текущий чертеж>Параметры первого листа>Оформление

Нажимаем на кнопку Выбрать (в виде трех точек) во вкладке Название и из списка выбираем нужный формат листа.

Если библиотека ГОСТ отсутствует, скачиваем архив в нашей библиотеке файлов.

Перезагружаем программу, снова открываем настройки оформления листа и нажимаем на кнопку Показать библиотеку.

Загружаем в библиотеку распакованный файл graphic. lyt

Выбираем из списка названий форматов листов нужную рамку и чертеж по ГОСТу готов!

Рамка ГОСТ в Inventor

Открываем программу и создаем новый чертеж.

Переходим во вкладку Среды>Настройки

В новом окне во вкладке Приложения выбираем Поддержка ESKD и ставим две галочки в области Загрузка. Нажимаем ОК.

Если файл GOST. dll отсутсвует, скачиваем архив в нашей библиотеке файлов.

После того как Поддержка ESKD установлена, во вкладке Пояснение в скобках должно появится Пояснение (ESKD).

Для того чтобы изменить формат рамки, нажимаем Пояснение (ESKD)>Формат

Задаем нужный формат рамки и нажимаем ОК.

Рамка ЕСКД готова!

Компания «Студия Vertex» с 2009 года специализируется на выпуске образовательных курсов посвященных использованию популярных современных САПР.

Кромка 540 2,6 м 35%

Доминируя во многих сегодняшних гонках AirRace, Edge 540 приобретает все большую популярность. К сожалению, большинство производителей авиамоделей, похоже, знают, что крылья с прямой стреловидностью являются определяющей чертой Edge 540. Но это не так. Многие моделисты очарованы его особой формой фюзеляжа с огромным оперением и гладким капотом.

Масштаб фюзеляжа очень велик, особенно по сравнению с другими 2,6-метровыми самолетами, представленными сегодня на рынке! Капот такой широкий, что под него поместился бы обычный двигатель объемом 150 куб. Но, конечно же, самый разумный способ сделать самолет легким — это 120-кубовый плоский двухцилиндровый двигатель. Безусловно, вы получите наилучшие летные характеристики с такой настройкой. Одноцилиндрового двигателя объемом 85 куб. См с настроенной трубкой может быть достаточно с точки зрения мощности, но у вас могут возникнуть проблемы с CG. Всегда помните, что из-за особой геометрии крыла, у этого самолета практически невозможно стать слишком тяжелым!

По состоянию на начало 2014 года CARF Models Edge 540 получил модификацию крыльев, добавив элероны с обшивкой на шарнирах вместо центральных шарниров, что сделало их еще легче для улучшения летных характеристик.

Если вы ищете Edge 540, который действительно заслуживает этого имени, вы снова находитесь в CARF Models! Получите эту совершенную 3D-машину прямо сейчас и поделитесь радостью.

Фюзеляж и капот

Фюзеляж очень широкий и довольно масштабный. Он имеет правильное поперечное сечение от капота до хвоста, так что сама форма делает его уже очень жестким. Все ламинировано сэндвич-панелями, и два основных каркаса за кабиной и внутри плавника также установлены в формах. Крепление шасси представляет собой прочный кусок фанеры авиационного класса, вклеенный и усиленный стеклом и углеродом, где это необходимо. Кожух состоит из верхней и нижней половины, его можно снять, не снимая спиннер и гребной винт. Он обеспечивает очень хороший доступ к области обтекателя, особенно для установки аккумуляторов как можно дальше вперед, чтобы получить тяжелую ЦТ. Несмотря на то, что труба крыла расположена довольно высоко в фюзеляже, над ней все еще есть место для большого топливного бака, что позволяет устанавливать канистры или полные трубы без каких-либо ограничений.

Крылья

Крылья CARF-Models Edge 540 претерпели фундаментальную модернизацию. Как мы некоторое время думали, центральные шарнирные элероны тоже подходят для 2,6-метровых планеров. Со временем мы должны были понять, что потеря веса, связанная с этим, для некоторых пилотов перевешивала преимущества лучшей симметрии и более высокой скорости крена. Для нас это всегда было балансом между за и против. Что в конечном итоге помогло нам решить вернуться к навесным элеронам обшивки, так это не только снижение веса, но и сокращение производственных затрат, что позволило создать более привлекательные схемы, потому что не нужно было согласовывать линии окраски между крылом и элеронами в сложной покраске. Формовочный процесс. И последнее, но не менее важное: более легкое крыло позволило нам вернуться к сервоприводам с двумя элеронами, что оказалось столь же эффективным с другими нашими новыми 2,6-метровыми конструкциями Extra 330SC и SU-31.

Хвост

Не беспокойтесь о тяжести в носу. Используйте хороший и надежный двухдвигательный двигатель объемом 120 куб. См, и вы получите массу удовольствия от этого самолета. Канистры достаточно при расчетном весе самолета, и в комплект входят всевозможные крепления для канистр, поддоны для баков и т. Мы не рекомендуем использовать одноцилиндровый двигатель, потому что это не приносит пользы большому самолету из-за увеличения веса. Если вы посмотрите на фюзеляж, этот CARF Edge 540 может легко составить конкуренцию некоторым деревянным 40% -ным двигателям, и поэтому хорошая силовая установка обязательна, чтобы получать от нее максимум удовольствия.

Оцените статью
RusPilot.com