Военные самолеты россии и сша

Российские военные применили в ходе спецоперации на Украине новейшие истребители пятого поколения Су-57. Это многофункциональный истребитель пятого поколения, созданный с применением технологий малозаметности. Су-57 способен вести бой с любыми истребителями противника, а также уничтожать наземные и надводные цели. Российский истребитель считается одним из самых боеспособных, а также попал в список опаснейших самолетов в мире, составленный американским военным журналом Military Watch Magazine. Какие еще истребители могут похвастаться высокими летными характеристиками? Рассказываем в материале РЕН ТВ. 

Основной истребитель ВВС России

Су-35С – российский многоцелевой сверхманевренный истребитель, один из основных истребителей ВВС России. Был создан в 2008 году на основе Су-27 и вобрал в себя наработки, опробованные в 1990-е на усовершенствованных производных Су-27М, Су-37 и Су-35БМ.

Истребитель имеет три радара, в том числе два с АФАР L-диапазона, оптимизированным для задач радиоэлектронной борьбы и борьбы с малозаметностью. Кроме того, Су-35 первым из серийных истребителей получил двигатели с трехмерным вектором тяги. Несмотря на то, что у истребителя нет передовой авионики, скрытности и мощных китайских ракет, он имеет гораздо большую дальность полета, быстрее набирает высоту и отлично маневрирует. 

Уйма денег и несколько месяцев работ в открытом море. Так британцы расплатились за подъем затонувшего в ноябре 2021 года истребителя F-35 — разрекламированной и очень дорогой американской новинки. А уже в январе 2022-го в Южно-Китайском море КНР и Штаты устроили гонку, спеша первыми вытащить со дна F-35 ВМС США. В Пентагоне места не находили — так боялись, что китайцы или, не дай Бог, русские доберутся до бесценного самолета раньше них самих. Ведь самолет потерпел крушение в нейтральных водах — кто первым поднял, тот и хозяин. Как создавались лучшие истребители современности? В чем отечественные образцы лучше конкурентов из НАТО? Об этом рассказывает программа «Невероятно интересные истории» с ведущим Сергеем Долей на РЕН ТВ!

«Делая облеты наших границ, они анализируют полученные изображения и смотрят, есть ли пополнения, какая-то новая станция, зенитно-ракетный комплекс, самолеты, прицелы, какова интенсивность боевой подготовки. Облеты дают разведывательную информацию, которая показывает состояние наших вооруженных сил», — отмечает генерал-лейтенант, заместитель Главнокомандующего ВВС Айтеч Бижев.

Наше пятое поколение

Новейший отечественный истребитель — Су-57. По документам, это истребитель пятого поколения. Но до пятого, говорят эксперты, он не дотягивает. Ведь у него серьезные проблемы с электроникой.

«Огромное преимущество американских и европейских истребителей — это электроника. Мы отставали в какой-то мере при Советском Союзе по электронике, но догоняли. У нас практически полное отсутствие компонентной базы в этой области», — говорит военный обозреватель Дмитрий Дрозденко.

А еще у Су-57 проблема со стелс-технологиями. Этот самолет отлично виден на американских радарах. Наверное, потому что наши конструкторы всегда делали ставку на маневренность. То есть на ближний бой, а не на драку на расстоянии.

«Не только наш Су, но и наш Миг — это машины, которые обладают таким качеством, как сверхманевренность. То есть она основывается прежде всего на уникальной  аэродинамической компановке самой машины. Они отклоняются на угол 20 градусов за считанные секунды. «Пляшет», разворачивается, зависает, меняет свою траекторию. Ни одна другая машина на планете этого не может», — объясняет военный обозреватель Дмитрий Дрозденко.

На вооружение России поступил пока всего один Су-57. Скоро армия должна получить еще четыре, но это капля в море по сравнению с США, у которых на вооружении 184 самолета пятого поколения. Правда, есть одно «но». Американские самолеты, мягко говоря, еще не доделаны.

Ударом молнии

Американский истребитель пятого поколения F-35 заявлен как суперсовременный, многофункциональный и всепогодный. Однако недавно выяснилось, что он не может летать в плохую погоду. Любая гроза или разряд молнии тут же превращают его в бесполезную груду железа. Но это не все недостатки истребителя, на который Пентагон потратил больше 55 миллиардов долларов. Это самая дорогостоящая программа в истории авиации!

«Если мы посмотрим доступные источники, то F-35А — самый современный, как говорят, истребитель пятого поколения – рассчитан на один, максимум два боевых вылета в режиме стелс. В дальнейшем его переводят в так называемый «режим зверя», — делится Дрозденко.

Фантастика в Афганистане

Американские истребители боятся дождливой погоды, а наши способны долететь до аэродрома даже после попадания зенитных снарядов. Не верите? В 1980-е годы в Афганистане искореженный Су-25 совершил посадку после того, как сопло его левого двигателя было разворочено прямым попаданием зенитной ракеты. Казалось бы, выжить невозможно. Но «Грач» не только выдержал удар, но и смог добраться на одном правом двигателе до аэродрома базирования.

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в новых выпусках программы «Совбез» на РЕН ТВ! Каждую субботу в 13:15.

Потенциал российского истребителя Су-27 и американского Lockheed F-16 Fighter Falcon сравнивают постоянно. Сегодня причина вполне ясна — в последнее время в западных СМИ вновь стала муссироваться тема о том, что Украина вот-вот получит американские истребители F-16.

High manoeuvrability and the most complex aerobatics were made possible by the electrical remote control (EDC) system. The Su-27 was the first domestis fighter to be equiped with such a systems. The Su-27 was in demant throughout the world. Exports version, the Su-27SK and Su-27UBK, were produced from 1991, and in 1998 China started to produced the Su-27S under the designation F/J-11 under licenses. Journal Bulgarian Military Magazin.

Несмотря на то, что официальный Вашингтон продолжает опровергать такую возможность, украинские пилоты уже приступили к тренировкам на учебных F-16 В США. Об этом сообщают сразу несколько источников в оборонном ведомстве Соединенных Штатов.

Военный аналитик, экс-начальник зенитно-ракетных войск Командования специального назначения ВКС РФ Сергей Хатилев заявил, что российские Су-27 Flanker в первую очередь превосходят F-16 Fighting Falcon ВВС США по тяговооруженности (отношение тяги к весу). Далее эксперт подчеркнул, что российский самолет обладает гораздо лучшими ударным потенциалом, чем его американский конкурент. Впрочем, все зависит от мастерства летчика, заявил специалист. «В умелых руках Су-27 — грозное оружие», — отметил в заключение Хатылев.

Майор ВКС РФ Андрей Красноперов, считает, что превосходство российского двухмоторного истребителя было отмечено и американскими специалистами, участвовавшими в разработке F-16. Красноперов — военный летчик-инструктор Воздушно-космических сил России и мастер спорта по высшему пилотажу на реактивных самолетах.

Напомним, что некоторое время назад российский Су-27 и американский F-16 сравнивал украинский пилот подполковник ВВС Украины Фишер Дмитрий Вильгельмович. Он признался, что летал на F-16 в первые годы его эксплуатации и остался доволен американским «Соколом». При этом он практические повторяет слова российских экспертов, утверждая, что F-16 по своим характеристикам сильно уступает советским Су-27.

General Dynamics F-16 Fighting Falcon — американский многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения. Journal Bulgarian Military Magazin.

Украинский летчик сравнил Су-27 и F-16 по маневренности и ближнему бою. По его мнению, прежде всего, никто не превзойдет российские истребители по маневренности, а что касается ближнего боя, то Су-27 и здесь будет на голову выше американских F-16.

По западным меркам у Су-27 немного выше рейтинг BVR — 80% по сравнению с 78% у F-16. Одним из преимуществ российского истребителя является его вооружение ракетой Р77 «Вымпел». В отличие от AIM-120 AMRAAM, которая находится под крыльями F-16 и имеет максимальную дальность действия 150 км, R77 «Вымпел» может поражать цели на расстоянии почти в 200 км. Именно эта ракета обеспечивает российскому истребителю лучший показатель BVR, считают западные эксперты.

Использование боеприпасов Р77 (РВВ-АЕ) «Вымпел» наделяет Су-27 еще одним преимуществом. В определенной конфигурации и модификации максимальная скорость полета ракеты достигает 5 Махов. В то время как стандартные боеприпасы американских истребителей, включая ракету AIM-120 AMRAAM, летят на скорости — 4 Маха.

Этот материал написан посетителем сайта, и за него начислено вознаграждение.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ

Многие задаются вопросом, какой истребитель лучше: российский Су-57 или же американский F-35? Попытался на него ответить и пользователь «Сины», сравнив как недостатки, так и достоинства обоих самолетов. Ответ заставит читателей удивиться, уверяет он.

Лао Ван рассказывает об истории

Пока российский истребитель пятого поколения Су-57 проходит многолетние испытания, американский F-35 уже долгое время стоит на вооружении. Многие интернет-пользователи задаются вопросом, о том, какой истребитель лучше: Су-57 или F-35? Кто победит, если в небе столкнутся истребители пятого поколения США и России? После обнародования данных о технических характеристиках и официальных оценок на эти вопросы ответили по-новому, и этот вердикт повергнет вас в шок: F-35, вероятно, уничтожит Су-57. Боюсь, что на этот раз русские действительно зря хвастались.

На сегодняшний день в мире существует не так много успешных разработок самолетов пятого поколения. Среди них американский F-35 и российский Су-57, несомненно, являются достойными противниками, появившихся с одно время. Истребитель F-35 — это проект истребителей-бомбардировщиков, который является совместной разработкой нескольких стран под руководством компании Lockheed Martin. Он представлен в трех вариантах: F-35А — наземный истребитель для военно-воздушных сил, B — истребитель с возможностью укороченного взлета и вертикальной посадки, и F-35C — палубный истребитель, разработанный специально для военно-морских сил США. Данные самолеты не только в большом количестве находятся на вооружении американской армии, но и экспортируются в Израиль, Японию, Австралию и другие страны-союзники Соединенных Штатов. Можно сказать, что в настоящее время это самые производимые и самые широко используемые истребители пятого поколения в мире.

Так как F-35 был специально разработан для Вооруженных сил США, Военно-морские силы и морская пехота, которые являются крупными подразделениями Вооруженных сил, предъявляют очень высокие требования к многоцелевой боеспособности самолета. Поэтому, чтобы обеспечить бомбовую нагрузку при штурмовой атаке, при производстве F-35 было принято решение отказаться от размещения отсека для бомб на боковой поверхности фюзеляжа и углубить основной отсек в днище корпуса, чтобы самолет можно было оснастить тяжелыми боеприпасами для штурмовых атак. При производстве варианта F-35В истребителя вообще было решено отказаться от размещения пушки на внутренней подвеске, чтобы иметь возможность совершения вертикального взлета и посадки, в ближнем бою может использоваться только ракета класса «воздух-воздух», размещенная на внешней стороне самолета. Таким образом, нет никаких сомнений, что в ближнем воздушном бою американский истребитель будет слегка уступать российскому Су-57.

С другой стороны, с самого начала разработки истребителя Су-57 российская армия очень четко определила его позиционирование как воздушного истребителя нового поколения, пришедшего на смену Су-27. Для реализации проекта был использован целый ряд новых технологий, например, была разработана новая конструкция подвижной передней кромки, которая повысила уровень общей аэродинамической конструкции. Если говорить о мощности, новейший Су-57 оснащен двигателем нового поколения «Изделие-30», с которым он уже совершил испытания. В сочетании с поворотными соплами данный двигатель может позволить истребителю совершать самые разнообразные маневры.

Однако все перечисленные выше преимущества Су-57 сосредоточены на маневренности. Но ведь сейчас не Вторая мировая война или не ранний период холодной войны. Бурное развитие радиолокации и ракетостроения в последние десятилетия привело к тому, что сейчас редко ведутся ближние воздушные бои в зоне видимости. В ходе войны в Персидском заливе и войны в Косово воздушные бои в основном заканчивались тем, что боевые самолеты НАТО, обладающие технологическими преимуществами, решали исход боя вне зоны видимости.

На самом деле, в ходе таких «диванных» рассуждений трудно точно ответить, какой истребитель лучше. В целом, F-35 лучше справляется с ведением воздушного боя за пределами видимости, в то время как Су-57, вероятно, покажет себя лучше в ближнем бою. Однако, учитывая особенности и тенденции развития современного воздушного боя, Су-57 окажется в невыгодном положении, столкнувшись с F35.

Американцы сравнили истребители Су-35 и F-16

Американцы сравнили истребители Су-35 и F-16

Американцы сравнили истребители Су-35 и F-16

военная операция на украине

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

newsweek, украина, сша, ввс россии, нато, су-35, f-16, политика, голос америки

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ

Журналисты Newsweek сравнили F-16 с Су-35 и пришли к выводу, что американский истребитель превосходит российский. Однако читатели что-то подозревают: «Настоящая причина, почему США медлят с передачей Украине F-16, — это страх, что в дуэлях с Су-35 их попадает немало».

Российские истребители Су-35 уже стали привычным зрелищем в небе над Украиной, но встретятся ли они с F-16 ВВС США, которые неоднократно запрашивал Киев, еще неизвестно.

В интервью украинскому вещанию «Голоса Америки»* от 14 марта подполковник ВВС США в отставке Дэн Хэмптон сравнил многоцелевой истребитель Су-35 с F-16 и назвал его «барахлом».

«Наши самолеты более живучие. В бою я бы не поставил ни на Су-35, ни на любой другой самолет российского производства», — заявил он.

Киев не раз призывал заменить его парк истребителей еще советской эпохи современными самолетами западного производства, причем многие упоминали конкретно F-16 ВВС США. Однако официальный представитель Совета национальной безопасности США Джон Кирби заявил журналистам 16 марта, что вопрос об отправке F-16 «сейчас не обсуждается».

Многоцелевой истребитель F-16 доступен в одно- и двухместной конфигурации. Он выпускается с 1979 года, но с тех пор прошел глубокую модернизацию и приобрел ряд черт пятого поколения, включая усовершенствованный радар.

По данным ВВС США, один такой истребитель стоит от 14,6 до 18,8 миллионов долларов. Этот скоростной и маневренный самолет с высокими летно-техническими характеристиками может выполнять как атаки класса «воздух-воздух», так и «воздух-поверхность».

Он развивает максимальную скорость до 2,4 тысяч километров в час, имеет размах крыльев около 10 метров и длину 15 метров. «F-16 очень трудно засечь, потому что он меньше большинства самолетов, особенно когда нацелен прямо на тебя», — прокомментировал Хэмптон.

Он оснащен одной двадцатимиллиметровой многоствольной пушкой М-61А1 и несет до шести ракет класса «воздух-воздух».

Как и F-16, Су-35 — тоже многоцелевой истребитель. Корпорация RAND назвала этот двухмоторный одноместный самолет «фирменным тяжелым истребителем-бомбардировщиком ВВС России».

F-16 развивает скорость 2 Маха (вдвое выше скорости звука), а Су-35, если верить российским источникам, — 2,25 Маха. При этом у него, в отличие от F-16, нет усовершенствованного радара с активной фазированной антенной решеткой, поэтому его «легко засечь, просто обнаружить на радаре и не составляет труда обстрелять ракетами дальнего действия», как объяснил Хэмптон.

Он назвал его «очень большим». Размах крыльев Су-35 — почти 50 футов (15 метров. — Прим. ИноСМИ), а длина — около 70 футов (21 метр. — Прим. ИноСМИ). «Су-35 — типичная российская машина. Выглядит неплохо, но в действительности самолет из него неважный», — оценил Хэмптон.

«На авиашоу смотрится хорошо, — сказал он. — Но лично я убежден, что это барахло».

Государственная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рекламирует Су-35 как перспективный самолет четвертого поколения «с технологиями пятого».

В ОАК добавили, что Су-35 вобрал в себя элементы перспективного российского истребителя пятого поколения Су-57 (По классификации НАТО: Felon, или «Злоумышленник». — Прим. пер.). Судя по всему, Су-57 наносят удары по Украине сугубо с российской территории из-за боязни Москвы повредить или потерять ценный самолет, заявило британское министерство обороны в начале января.

По данным ОАК, первый полет Су-35 состоялся в 2008 году. Он предназначен для поражения наземных и надводных целей с больших расстояний, в любое время суток и при любых погодных условиях.

Еще в ноябре Королевский объединенный институт оборонных исследований отметил в своем докладе, что запущенные с Су-35С ракеты большой дальности оказались «крайне эффективными и смертоносными против украинских самолетов вблизи линии фронта на протяжении всего конфликта».

За 10 лет до начала боевых действий российские Воздушно-космические силы (ВКС) получили порядка 350 современных самолетов, включая истребители Су-35С, говорится в другом докладе аналитического центра от марта 2022 года.

Поправка от Newsweek: длина Су-35 изначально была ошибочно указана как 70 метров, а не футов.

На самом деле совершенно неважно, что сильнее, Су-35 или F-16 — это в любом случае старье. Ни один российский или китайский самолет и близко не может того, что F-35. Они вообще невидимы для систем ПВО и могут уничтожать до 60 вражеских самолетов одновременно. Это летающая армада. Мы можем зависнуть прямо над Кремлем в три часа ночи, и они ничего не заметят— буквально.

Да, мужик, это вообще инопланетные технологии, ага.

Причем тут вообще F-35? Какое он имеет отношение к воздушным боям на Украине?

Су-35 — грозный самолет для воздушного боя. Но корень неудач — в том, как русские его применяют на Украине. У России нет специализированного самолета радиоэлектронного подавления для постановки помех и сопровождения. Они даже не летают ударными группами в западном понимании слова.

Да у них и его нет. Они же гораздо крупнее — элементарная цель. Легкая добыча для F-15 и F-16. Они даже не узнают, кто их грохнул.

В 70-х мы говорили: «Летает не машина, а пилот». В смысле, русским летчикам не хватает часов налета.

Сразу видно, что автор ни в зуб ногой. 70 метров — это 2/3 футбольного поля. А ни редактор, ни корректор и внимания не обратили. И это при том, что я даже не интересуюсь авиацией.

Настоящая причина, почему США медлят с передачей Украине F-16 — это не боязнь эскалации, а страх, что в воздушных дуэлях с Су-35 их попадает немало. Многим будет неловко, особенно производителям.

А Су-57 на Украине даже не видели. Этот хлам никто и покупать-то не захочет. Даже Индия, хотя она помогала его проектировать. Ржу не могу!

Зато Су-35 доказал свою ценность на Украине. А F-16 — не очень.

США разорятся, распадутся на несколько стран, а их банки обанкротятся гораздо раньше, чем бывшая Украина получит хотя бы один F-16.

*данная организация выполняет функции иностранного агента.

Этот материал написан посетителем сайта, и за него начислено вознаграждение.

Многие наши читатели уже посмотрели новый фильм «Топ Ган: Мэверик», в котором главную роль исполнил Том Круз. Пересказывать события мы не будем, ведь наш текущий материал не об этом, но суть в том, что в какой-то момент в кадре появляются самолёты пятого поколения потенциального противника. Не нужно быть гением, чтобы разглядеть парочку Су-57, которые сопровождают самолёт Тома Круза. Для главного героя всё завершилось хорошо, ведь самая грозная разработка российской авиации была повержена, даже несмотря на то, что изначально быстрее, мощнее и более технологичная. И вот здесь и возникает главный вопрос: а что на самом деле собой представляет новейший российский самолёт пятого поколения?

Прежде всего нужно понимать, что главный конкурент в лице F-35 оказался намного успешнее, поскольку страны НАТО вынуждены закупать истребители согласно тем или иным контрактам. В результате сегодня полностью укомплектованных и готовых к бою различных версий F-35 насчитываются сотни. Это действительно много, а значит вопрос силы снимается с повестки автоматически. Ни у России, ни у Китая нет планов наштамповать столько самолётов пятого поколения, тогда как вассалы США уже заключили кабальные контракты и планируют закупить десятки самолётов в ближайшие годы. Эксперты высказывают различное мнение относительно преимуществ того или иного истребителя. Западные чаще всего уверяют в том, что в равных условиях победу одержит американский самолёт, тогда как российские единогласно отдают победу Су-57. Мы с вами не будем изучать попавшие в прессу технические характеристики. Всё дело в том, что многие военные аналитики полагают, что сегодня всё это не так важно, о чём и поговорим, но прежде несколько ремарок.

Известно, что F-35 Lightning II использовался в боевых условиях. Якобы, было совершено более 100 вылетов в небе Афганистана, но ни результатов, ни показателей эффективности предоставлено не было. Что до российского Су-57, то истребители поднимались в небо 10 раз, но вся остальная информация оказалась строго секретной. Эксперты полагают, что обе стороны стараются дать как можно меньше информации прессе, поскольку потенциальный противник не дремлет. И дело даже не в скорости и манёвренности, ведь сегодня на первый план выходят другие характеристики. Не верите: тогда вот любопытная информация. В 2019 году во время конфликта между Пакистаном и Индией произошло несколько воздушных столкновений. Вы удивитесь, но вместо своих самых современных истребителей обе стороны отправили старичков МиГ-21, F-16 и «Мираж-2000». При этом только у Индии есть 300 штук Су-30МКИ. И что же случилось? Во время боя был сбит всего 1 МиГ-21, а могучий Су-30 летал в сторонке, пуляя с безопасного расстояния ракетами. Здесь причина лежит на поверхности: цена. Никто не хочет терять такую дорогую технику, а значит в будущем мы можем и не увидеть противостояние Су-57 и F-35.

Даже если отбросить те или иные недочёты, то самолёты близки друг к другу, а сегодня исход боя не определяется мастерством и высшим пилотажем, ведь высокие технологии уже давно стали решающим аргументом. Прежде всего важно подлететь к потенциальному противнику или объекту как можно ближе не обнаружив себя, а значит ценится малая заметность. Проще говоря, если ударить по аэродрому первым, то можно обойтись и парочкой современных самолётов против десятка. В связи с этим без высокой дальности РЛС никуда, ведь чем раньше обнаружить потенциального противника, тем выше шансы его уничтожить. Здесь преимущество на стороне ракет, ведь чем более технологичное вооружение несёт самолёт, тем меньше шансов у противника выжить. Например, даже если истребитель сможет летать на скорости нескольких махов длительное время (долго ли это выдержит лётчик?), то ракеты всё равно в несколько раз быстрее. Ну и в отражении удара и введения противника в заблуждение ключевую роль играют средства РЭБ. Нет никаких сомнений, что всё это у обоих противников есть, вот только пока никто не проверял, кто окажется эффективнее в своих технологических изысках.

 F-35 пришёл на замену истребителей прошлых поколений, но оказался настолько дорог, что даже США, имеющие бюджет под триллион долларов, не готовы штамповать его в больших количествах. Как вы уже читали выше, в реальных боях самолёт пятого поколения участия не принимал, но у американцев всё же в достатке самолёты четвёртого поколения, тогда как многие эксперты сходятся во мнении, что авиапарк России становится с каждым годом всё слабее. Су-57 оказался слишком дорогим, а советские разработки безнадёжно устарели. Есть более современные истребители из 90-х годов, но правительство США уже дало указание конструкторам приступить к разработке многоцелевого самолёта шестого поколения. Журналисты раскопали, что одна из главных задач состоит в том, чтобы сделать его ощутимо дешевле F-35.

Согласно официальным данным, в ближайшие 6 лет в России появится около 60 новых Су-57. Даже если этот проект и удастся реализовать, то преимущества в воздухе перед потенциальным противником не будет. Как мы уже писали выше, сегодня наличие подобных истребителей и способность их выпускать серийно – это скорее демонстрация силы. Не так важно, какой из проектов окажется успешнее, ведь проверять это слишком дорого. Ну а нам с вами остаётся надеяться на то, что паритет сил будет сохраняться. Мир шаток и нестабилен, а потенциальные противники меряются мускулами. В кармане у каждого ядерные боеголовки, ну а мы пожелаем обеим сторонам надёжно закрыть эти самые карманы, ведь подобное противостояние никому не нужно.

Этот материал написан посетителем сайта, и за него начислено вознаграждение.

Боевая авиация в современной войне занимает одно из ведущих мест.
Используя только боевые самолеты, современные страны могут смещать режимы, уничтожать экономику и инфраструктуру противника, сковывать его наземные действия; а заход даже одного авианосца серьезно изменяет баланс сил в регионе.

F-22 — единственный серийный истребитель 5-го поколения
Но реальное соотношение авиационных возможностей США и России, несмотря на все заверения Кремля, показывает невероятное отставание как в количественном, так и в качественном отношении.
По технологиям Россия отстает на десятилетия, а в количественном отношении в разы.
«Обозреватель», основываясь на данных, собранных Flight Global, провел анализ реальных возможностей авиации США и РФ.

Трехкратное превосходство
По количеству боевых самолетов США продолжают уже который год удерживать ведущие позиции. Пентагон, по итогам 2015 года, обладает 2 785 боевыми самолетами. Самый ближайший конкурент — Китай, который располагает 1 528 единицами. За ними уже следует Россия, на вооружении которой стоит 1 438 боевых самолетов.
Но при оценке китайской боевой авиации необходимо учитывать тот факт, что каждый четвертый китайский боевой самолет — это модифицированные копии советских самолетов 50-60-х годов. Правда, их производство продолжается до сих пор или было завершено несколько лет назад.

В свою очередь Россия также находится на стадии критически необходимого обновления парка самолетов, которые были разработаны в 70-80-х годах. Сейчас он частично модернизируется. Так, Кремль с начала 2010-х запустил масштабную программу по улучшению боевых качеств машин путем установки новых двигателей, электроники и вооружения новыми типами ракет.
Если напрямую сравнивать все истребители США и РФ, то Пентагон обладает практически трехкратным преимуществом в количестве. Но необходимо отметить, что в США практически все истребители обладают возможностью нанесения высокоточных ударов по наземным целям. В России такая возможность доступна лишь модифицированным истребителям и в основном возложена на фронтовые бомбардировщики Су-24 и Су-34, а также штурмовик Су-25.

Еще одним важнейшим аспектом войны в воздухе остается повышенная мобильность авиации США. Пентагон располагает не только огромным количеством авиабаз по всему миру, но и самым большим авианосным флотом, в состав которого входит 10 авианосцев.
Кроме того, ВВС США владеет самым большим парком воздушных заправщиков и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, которые существенно расширяют возможности авиации.

Текущее состояние авиации России упирается в хроническое отставание СССР от США в авиационной сфере. С развалом страны советов оно лишь усугубилось, образовав дополнительный 10-15-летний разрыв в технологическом плане между странами.
Сейчас свои истребители Россия дотягивает на предприятиях до поколения 4+, уровня, которого американские машины достигли в 80-90-е годы прошлого века. В то же время США уже вели разработку истребителя F-22 пятого поколения. Аналогичные разработки Москвы были сорваны развалом СССР и глубоким экономическим кризисом 90-х. Разработки смогли возобновиться лишь в 2002 году.
За это время США не только начали выпуск своего F-22, но и завершили его серийное производство, выпустив около 200 штук.

Еще хуже в России обстоят дела с проектом нового стратегического бомбардировщика ПАК-ДА, который должен заменить почетных ветеранов Ту-95, совершивших первый полет при Сталине, и более новых Ту-160. Но сейчас в Кремле стараются не вспоминать об этом проекте, который по первоначальным планам должен был «встать на крыло» в 2020 году.
По состоянию на 2015 год из сообщений российских СМИ известно, что сейчас работы находятся в состоянии «проведения реконструкции и технического перевооружения производственной базы» для выпуска опытных самолетов ПАК-ДА. Учитывая судьбу Т-50, вполне можно предположить реальные сроки выполнения проекта.
При этом, судя по предварительному описанию, при выборе предэскизного проекта победила схема «летающее крыло». «Из-за огромного размаха крыльев и особенностей конструкции ПАК-ДА не сможет преодолеть скорость звука, но зато будет невидим для радаров», — писали, со ссылкой на источник в ВВС РФ «Известия».
Таким образом, ПАК-ДА, скорее всего, будет аналогом известного американского «стелса» В-2, который совершил свой первый полет еще 1989 году. При этом в США уже ведутся работы над созданием новой машины на его базе.

Гонка поколений
Ради справедливости стоит отметить, что разработки самолетов новых поколений сталкиваются с определенными трудностями не только в России. Даже в США правительство было вынуждено сократить закупки бомбардировщиков В-2 на уровне 21 штуки. Стоимость одного В-2, без учета затрат на разработку, достигла 1,1 млрд долларов. Дешевле, но тоже астрономическую сумму стоит истребитель F-22 — 150 млн без учета затрат на разработку. Эти самолеты получили статус самых дорогих машин в своих классах за все время существования авиации.
Даже новый американский проект легкого истребителя F-35, который создавался, как удешевленная версия F-22, уперся в высокую стоимость. При этом разработчик Lockheed Martin не оглашает полную стоимость самолета, опубликовав лишь данные о стоимости самолета без двигателя. Так, базовая версия F-35 без движка стоит 98 млн долларов, а самая дорогая, с возможностью вертикального взлета и посадки — 116 млн долларов, без дорогостоящей двойной двигательной системы.

Такие ограниченные данные, а также массовый отказ зарубежных отказчиков от F-35, заставили западных журналистов провести собственные исследования стоимости F-35. В результате, средняя цена, по их оценкам, составляет 150 млн долларов за базовую версию. И 200-300 млн долларов за самую дорогую.
Стоит отметить, что за 150 млн долларов можно купить 3-5 истребителей 4+ поколения F-16, в зависимости от комплектации. И, как показывает практика, возможностей F-16 вполне хватает для решения большинства боевых задач во время современных локальных войн. А технологии «стелс» не всегда могут обеспечить абсолютную неуязвимость, повышают расходы на экспулатацию и накладывают ограничения на количество боезапаса.

Война 4+
В этой ситуации основной, хоть и не решающей ударной силой, как в США, так и в России остаются самолеты прошлых поколений.
Для США это огромный парк истребителей F-15, F-16 и F-18, штурмовиков A-10. Для России — истребители МиГ-29/35, Су-27/35, штурмовики Су-25, фронтовые бомбардировщики Су-24 и приходящие им на замену Су-34. Главным их отличием, если не вдаваться в сравнение ракетного вооружения, является лишь доведение российских машин до уровня американских аналогов.

Такой же концепции, особенно в ключе туманных перспектив F-35, следуют и страны НАТО. В их бюджетах также нет астрономических сумм для закупки сверхновых самолетов.
В результате, текущее состояние авиации находится на стадии, когда технологии позволяют создавать более совершенную технику, но руководство стран либо не имеет на нее денег, либо не видит в ней необходимости. При этом США находится в самом выигрышном положении, сохраняя возможность ответить на появление даже серийного российского истребителя пятого поколения Т-50 своей модификацией F-22 до уровня поколения 5+. А также обладая огромной инфраструктурой, позволяющей Пентагону использовать авиацию в любой точке мира.
Напомним, что «Обозреватель» подготовил серию материалов о реальном состоянии ядерных сил России.
О реальном состоянии баллистических ракет, часть из которых уже исчерпала все возможные заводские сроки использования, и работоспособность которых проверяют опытным путем: запуская и наблюдая, полетят они или нет, читайте в первой части серии материалов.
Во второй статье была поднята тема модернизации подводных сил и состояния стратегической авиации России.
При этом, у Путина фактически есть лишь 60 секунд для того, чтобы нажать на «красную кнопку» в случае ядерной атаки со стороны США. Третья часть серии материалов была посвящена состоянию системы предупреждения о ракетном ударе.

Соотношение количества боевых машин, диаграммы, видеоматериалы и другие подробности смотреть здесь:
источник

Господство в небе

С тех пор США и Россия не перестают бороться за господство в небе. Еще один претендент на воздушный «титул» — Китай. Но пока новинки из Поднебесной не отличаются оригинальностью и больше напоминают копии американских и наших истребителей. У Штатов дела обстоят намного лучше, если верить рекламе. Каждую новую модель в Пентагоне расхваливают без стеснения. Результаты чаще всего разочаровывают: тот же Raptor оказался самым дорогим истребителем в мире, при этом овчинка выделки не стоит. А новая сенсация F-35, по заявлениям англичан, уже принесла Великобритании больше затрат, чем побед.

Китай

J-20 – один из двух истребителей пятого поколения, развернутых на уровне эскадрильи. Тяжелый планер истребителя с двумя двигателями вмещает более крупный радар и больше оружия, обеспечивает значительно большую дальность полета и позволяет летать намного быстрее, чем американский F-35. 

J-20 использует системы с распределенной апертурой и синтез датчиков на основе современной авионики. Истребитель ценится за ракеты класса «воздух – воздух» малой и большой дальности P-10 и PL-15, претендующих на звание мощных в своем роде. 

В 2019 году в производство был запущен усовершенствованный вариант J-20A. Он получил новые двигатели WS-10C и стал единственным серийным истребителем своего поколения со сверхзвуковой крейсерской скоростью без использования форсажных камер. На сегодняшний день J-20 считают лучшим в мире для завоевания превосходства в воздухе.

Двухмоторный всепогодный истребитель J-16 был разработан Шэньянской авиастроительной корпорацией (Shenyang Aircraft Corporation) для ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК). 

J-16 развивает такие черты оригинальной конструкции, как высокая дальность полета, расширенный набор датчиков, отличные летные характеристики с ограниченными возможностями скрытности, авионика пятого поколения и современное вооружение – в первую очередь ракеты PL-10 и PL-15. Самолет может нести крупногабаритную ракету класса «воздух – воздух» PL-XX – считается, что она имеет наибольшую дальность полета в мире. 

Истребитель играет одну из главных ролей в модернизации ВВС НОАК с середины 2010-х годов. Одноместный J-15B – одна производная Су-27 на основе тех же технологий – был разработан для морского базирования. При этом сам истребитель больше ориентирован на превосходство в воздухе и имеет те же характеристики, что и J-16. 

На замену Су-27

Су-57 – вторая после провала амбициозной программы МиГ 1.42 российская попытка создать крупный истребитель пятого поколения для завоевания господства в воздухе. Он был разработан для замены в российских ВКС тяжелого истребителя Су-27. 

Су-57 единственный в своем поколении прошел боевые испытания по нанесению ответных ракетных ударов, развертыванию крылатых ракет против исламистских повстанцев в Сирии и сухопутных подразделений на Украине. 

Благодаря шести радарам истребитель может одновременно отслеживать 60 целей. Его датчики в разных волновых диапазонах обеспечивают возможность для радиоэлектронной борьбы и противодействия малозаметности. Истребитель имеет наибольшую дальность полета, маневреннее соперников и имеет внушительную дальность поражения в воздухе – 400 километров. 

Су-57 малозаметен, обладает сверхзвуковой крейсерской скоростью и способен маневрировать с большими перегрузками. До конца 2024 года планируется поставить 22 таких самолета из числа 76 законтрактованных, остальные 54 будут поставлены в 2025-2028 годах. 

США

Первый боевой истребитель пятого поколения в мире – F-22A Raptor – остается единственным западным истребителем с применением регулируемого вектора тяги для повышения маневренности. Он поступил на вооружение ВВС США в декабре 2005 года, однако уже в 2009-м был снят с производства.  

F-22 имеет высокие летные характеристики. Двигатели F119 обеспечивают истребителю непревзойденную тягу, а малозаметность до сих пор считается уникальной. Однако самолет подвела авионика – радар c АФАР считается несколько устаревшим, а его способность обмениваться данными с другими летными единицами оставляет желать лучшего. Кроме того, отсутствие нашлемных прицелов не позволяет ему соперничать в пределах видимости. 

Единственный одномоторный истребитель своего поколения – F-35. Этот относительно легкий самолет задумывался как более дешевый аналог F-22 и разрабатывался в первую очередь для авианалетов. 

Истребитель способен объединять данные из широкой сети, что обеспечивает значительное преимущество в ситуационной осведомленности на больших расстояниях. В то же время F-35 имеет сравнительно низкую маневренность, небольшую грузоподъемность и худшую по сравнению с F-22 скрытность. 

В конструкции истребителя было выявлено около 800 дефектов, в связи с чем Пентагон не выдает разрешение на полномасштабное производство. Однако если высокие эксплуатационные расходы F-35 удастся снизить и сделать его доступнее, то истребитель будет иметь значительный потенциал. 

F-15EX – единственный тяжелый истребитель Запада из до сих пор находящихся в производстве. Это последняя версия истребителя, несущего службу с 1975 года. 

F-15EX лишен расширенной малозаметности F-22, но превосходит его в большинстве других областей: он универсальнее, несет ряд вооружений класса «воздух – земля» и противокорабельных вооружений, имеет более мощный радар, а также инфракрасную систему поиска и слежения. Благодаря современной авионике F-15EX лучше подходит для сетецентрических операций и несет гораздо больший арсенал ракет класса «воздух – воздух».  

Уязвимый F-22

Яркая американская новинка далеко не первый раз оказалась не так хороша, как обещали.

«С F-22 Raptor получилась примерно такая же ситуация: недоработанный самолет поспешно был передан в эксплуатацию, и вылезло множество технических проблем. Были проблемы с гипоксией у пилотов, которые осуществляли высотные полеты», — рассказывает летчик Михаил Кудрявцев.

Еще до презентации в США устроили громкую рекламную кампанию «хищнику» — так переводится «raptor» с английского. На каждом углу американские СМИ кричали, что F-22 — самолет будущего. На 1997 год аппарат действительно опережал конкурентов по многим параметрам. Вот только в реальности многие из заявленных преимуществ оказались пустышкой.

Главным плюсом F-22 конструкторы называли технологию «стелс», превращающую машину в невидимку. Но когда Raptor поступил на вооружение, выяснилось, что маскировочное покрытие облезает прямо во время полета. На восстановление у техников каждый раз уходило более суток.

«На ультрафиолетовых лучах он начинает разлагаться. На открытом воздухе и в солнечную погоду хранение самолета — в обязательном порядке ангарного типа. Для сохранения поверхности», — отмечает заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов.

Бесконечные аварии F-35

24 января 2022 года американский F-35 при посадке на авианосец ударился о палубу, загорелся, а затем рухнул за борт. По данным командования, в аварии пострадали семь человек. F-35 — гордость военных США. Летающий компьютер принимает информацию от других участников воздушной битвы и передает ее в режиме онлайн. 

Он разгоняется до 1,9 тысячи километров в час, может нести две ракеты на внешней подвеске, четыре — внутри фюзеляжа и неуловим для радаров. У него самый мощный двигатель среди существующих в мире истребителей. Характеристики впечатляют, но пока чудо-аппарат прославился в основном бесконечными авариями.

Миг-35 или «гора сюрпризов»

Американского «хищника» часто сравнивают с российским истребителем МиГ-35. За границей машина известна под названием «гора сюрпризов». Самолету достаточно полосы в 190 метров, он легко поместится на авианосце, разгоняется до 2,1 тысячи километров в час и поднимается на высоту до 16 километров.

«В МиГ-35 реализована система электронной борьбы. Самолет, по большей части, представляет собой компьютер, позволяющий заглушать различные сигналы, в том числе для ухода от ракет», — утверждает Кудрявцев.

МиГ-35 почти незаметен для радаров. Он может вести бой в любую погоду и время суток. При этом истребитель отслеживает до 30 целей на расстоянии 160 километров и одновременно обстреливает объекты в воздухе и на земле. На вооружении находятся ракеты и корректируемые авиабомбы.

«Это практически та же свободно падающая бомба. Только есть возможность корректировать, выбирать цель. Самолет может использовать даже обычные бомбы — с системой прицельно-навигационных устройств, которые корректируются через GPS. Эти особенности говорят, что самолет близок к пятому поколению», — комментирует Попов.

МиГ-29 без конкурентов

«Гора сюрпризов» — последняя модернизация советского истребителя МиГ-29. Его разработка началась после того, как в 1972 году американцы явили миру новенького «Орла» — истребитель F-15 Eagle. В конструкторское бюро Микояна и Гуревича пришла директива разработать достойного конкурента. И всего через семь лет после презентации F-15 на просторах СССР начались испытания МиГ-29. По тем временам ответ был более чем достойным. Хотя советский истребитель оказался немного медленнее «Орла» и разгонялся до 2,45 тысячи километров в час, а F-15 — на 100 километров в час быстрее.

В остальном новинка не только не уступала, но даже превосходила «американца». Аналогов у МиГа на тот момент не существовало. Его вооружили пушкой калибром 30 миллиметров, шестью ракетами малой и средней дальности, а на шлемах пилотов установили уникальную систему «Щель-ЗУМ». С ее помощью летчик мог захватывать цель и наводить на нее управляемые ракеты. На Западе МиГ-29 тут же окрестили «летающим монстром».

«МиГ-29 — первая модификация легкого фронтового штурмовика, который был разработан для завоевания превосходства в небе», — делится информацией Кудрявцев.

Крупнейший из ныне действующих

МиГ-31 – крупнейший из действующих на сегодняшний день самолетов воздушного боя и самый боеспособный истребитель-перехватчик на вооружении России. Его модернизированные специализированные варианты также используются для противоспутниковых операций и в качестве ударных истребителей с гиперзвуковыми ракетами. 

МиГ-31 имеют самые большие радары и способны работать на скорости 2,8 Маха. Они разрабатывались для того, чтобы запускать ракеты из космоса. Основное вооружение самолета – ракета Р-37М с дальностью полета 400 километров, скоростью 6 Махов и боеголовкой весом 60 килограмм. Ракета претендует на звание самой опасной в мире. 

МиГи могут летать в сверхзвуковом режиме в течение длительного времени, работать при экстремальных температурах и приземляться на ледяных взлетно-посадочных полосах – это делает их идеальными для защиты арктических рубежей России. 

Неподражаемые Су-57 и Су-75

Сегодня самой революционной разработкой признают легкий тактический самолет Су-75 — или «шах и мат» по натовской терминологии. Истребитель будет вооружен ракетами класса «воздух — воздух», управляемыми ракетами «воздух — земля» и корректируемыми авиационными бомбами с лазерной головкой самонаведения. Кроме того, на него установят неуправляемые авиационные ракеты и пушечное вооружение. До прошлогодней презентации лучшим из лучших специалисты открыто называли российский Су-57. 

Ударный самолет развивает скорость 2,6 тысячи километров в час и оснащен радаром с технологией АФАР, которая сканирует пространство на сотни километров вокруг. Таких систем нет ни у одного другого истребителя.

Самые загадочные и интересные места нашей планеты, поразительные обычаи народов, невероятные истории и многое другое – в программе «НИИ РЕН ТВ».