< Главная < Структура < Вооруженные Cилы РФ <
Показывать по:
5
10
25
Военно-космическая академия организовала и провела интеллектуально-познавательную игру «Удивительный мир географии»
Игра стала частью акции от Русского географического общества под названием «Ночь географии».
В Калужском авиационном полку дальней авиации курсанты Военного университета проходят практику
Основной целью данной стажировки является совершенствование командных и методических навыков при выполнении обязанностей по должностному предназначению в первичных должностях офицеров.
В Тверском авиационном соединении прошли торжественные мероприятия, посвященные 92-й годовщине военно-транспортной авиации
В ходе мероприятий наиболее военнослужащим, отличившимся в служебной деятельности, были вручены ценные подарки и грамоты, а также объявлены благодарности.
В Энгельсском соединении дальней авиации начался летний учебный период
Одной из основных задач, стоящих перед соединением дальней авиации, является повышение уровня профессиональной подготовки командного, лётного и инженерно-технического состава.
Перехватчики МиГ-31БМ ЦВО принудили к посадке «нарушителя» в небе Урала
В полетах было задействовано около 100 военнослужащих из числа летного, инженерно-технического состава, а также группы обеспечения и управления полетами.
Версия для печати
Примерное время чтения: 8 минут
12 августа — День Военно-воздушных сил России. Праздник отмечается в России в соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 549 от 31 мая 2006 года «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооружённых Силах Российской Федерации».
История Военно-воздушных сил
12 августа 1912 года император Николай II своим указом создал первую авиационную часть России при Главном управлении Генерального штаба. Новый род войск стал представлять военно-воздушные силы Российской империи — Императорский военно-воздушный флот. Основу тяжёлой авиации составило управление эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» под командованием генерал-майора Михаила Шидловского. Воздушные корабли в тылу противника выполняли разведывательные и бомбардировочные задачи, а также выступали резервом главного командования действующей армии.
После окончания Гражданской войны в РСФСР за короткий срок были восстановлены авиационные предприятия и налажен выпуск самолётов. С 1924 года по 1933 год на вооружении советских Военно-воздушных сил были истребители И-2, И-3, И-4, И-5, разведчики Р-1, Р-3 и тяжёлые бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3.
Советская авиация удивляла всех мировыми рекордами. В июле 1936 года группа советских лётчиков (Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков) совершили трансарктический перелёт из Москвы на Дальний Восток, покрыв расстояние в 9374 км за 56 часов 20 минут. А с 18 по 20 июня 1937 года тот же экипаж совершил первый в истории авиации трансполярный беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — США, впервые пролетев над Северным полюсом.
Во время Великой Отечественной войны советскими ВВС было проведено 17 воздушных операций. В результате восьми воздушных операций на аэродромах и в воздухе было выведено из строя до 2000 боевых самолётов немецкой авиации. Всего за годы Великой Отечественной войны советские ВВС совершили около 3125 тыс. боевых вылетов. Из 77 тыс. самолётов, потерянных противником на советско-германском фронте, советской авиацией было уничтожено 57 тыс., из них 44 тыс. в воздушных боях и 13 тыс. на аэродромах. Войска ПВО страны уничтожили 7313 вражеских самолётов.
После войны ВВС стали переходить от поршневой к реактивной авиации. 24 апреля 1946 года в СССР были осуществлены испытания первых истребителей с воздушно-реактивными двигателями (Як-15 и МиГ-9). Со временем фронтовая авиация ВВС получила более современные реактивные самолёты Ла-15, МиГ-15, Ил-28 и другие.
В начале 1950-х годов истребительная авиация ПВО начала оснащаться серийными реактивными истребителями МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Як-23 и их модификациями с бортовыми радиолокационными прицелами, пушками и управляемыми ракетами класса «воздух — воздух». На начало 1951 года в истребительной авиации было 1517 реактивных самолётов-истребителей, а к концу 1952 года их доля возросла до 85,5 %.
В середине 1950-х годов в ВВС вместо штурмовой была сформирована истребительно-бомбардировочная авиация, оснащённая специальными типами истребителей-бомбардировщиков, способных применять как обычные, так и ядерные средства поражения.
В декабре 1951 года в Советском Союзе были сформированы радиотехнические войска и началось применение нового оружия — зенитных ракетных комплексов. А 4 марта 1961 года ВВС продемонстрировали миру возможность перехвата и поражения в полёте баллистической ракеты. В 1967 году в составе ВВС появились специальные войска противоракетной и противокосмической обороны.
В 1970-х основу военной авиации составляли бомбардировщики Ту-16, постепенно заменяемые на Ту-22, Ту-22М, Ту-95МС, истребители, истребители-бомбардировщики и истребители-перехватчики МиГ-27, МиГ-23, МиГ-25, Су-17, бомбардировщик Су-24, штурмовики Су-25. Военно-транспортная авиация в своём парке имела Ил-14, Ан-2, Ан-24, Ан-2б, Ил-18, Ил-76, Ил-62, Ту-104, Ту-134, Ту-154, Ан-12, Ан-22 и Ил-86.
После распада СССР из состава выбыло 4 объединения ПВО, имевших в своём составе почти половину истребительной авиации (более 3400 самолётов, в том числе — 2500 боевых), зенитных ракетных и радиотехнических войск. В 90-е годы состав ВВС и авиации ПВО был представлен почти исключительно самолётами четвёртого поколения (Ту-22М3, Су-24М/МР, Су-25, Су-27, МиГ-29 и МиГ-31). На 1 января 1993 г. ВВС РФ имели в боевом составе: два командования (дальней и военно-транспортной авиации (ВТА)), 11 авиационных объединений, 25 авиадивизий, 129 авиаполков (в том числе 66 боевых и 13 военно-транспортных). Парк составлял 6561 самолёт.
В феврале 1995 года Россия вместе с странами Содружества Независимых Государств (СНГ) подписала Соглашение о создании Объединённой системы противовоздушной обороны государств — участников СНГ, призванной решать задачи по охране государственных границ в воздушном пространстве.
В 2008 году произошла реформа Вооружённых Сил РФ, в том числе и ВВС. В ходе проведённых мероприятий Военно-воздушные силы перешли на новую организационно-штатную структуру. По состоянию на 2010 год, численность личного состава ВВС России составляет около 148 000 человек, в эксплуатации ВВС находятся более 2 000 единиц военной техники, а также 833 на хранении.
Из чего состоят ВВС России и какие задачи они выполняют?
Основными задачами ВВС России в современных условиях являются:
По своему предназначению авиация ВВС подразделяется на:
В своём составе эти подразделения могут иметь:
На вооружении ВВС состоят:
Также на смену самолётам четвертого поколения пришли новые модификации и современные типы самолётов (вертолётов), имеющие более широкие боевые возможности и лётно-технические характеристики. В их числе различные модификации сверхзвукового истребителя-перехватчика дальнего радиуса действия МиГ-31, среднемагистральный грузовой военно-транспортный самолёт нового поколения Ан-70, лёгкий военно-транспортный самолёт типа Ан-140-100, модифицированный штурмовой военно-транспортный вертолёт Ми-8, многоцелевой вертолёт средней дальности с газотурбинными двигателями Ми-38, боевые вертолёты Ми-28 (различных модификаций) и Ка-52 «Аллигатор».
Самые странные и необычные самолёты за всю историю авиации | Фотогалерея
Становление ВВС и Войск ПВО Российской Федерации (1992–1998 гг.)
Процесс распада Советского Союза и последовавшие за ним события заметно ослабили Военно-воздушные силы и Войска противовоздушной обороны (ПВО). Значительная часть авиационной группировки (около 35%) осталась на территории бывших союзных республик (более 3400 самолетов, в том числе – 2500 боевых).
Также на их территориях осталась наиболее подготовленная для базирования военной авиации аэродромная сеть, которая в сравнении с СССР сократилась в Российской Федерации практически вдвое (в первую очередь – на Западном стратегическом направлении). Резко снизился уровень летной и боевой подготовки летчиков ВВС.
В связи с расформированием большого количества радиотехнических частей исчезло сплошное радиолокационное поле над территорией государства. Была значительно ослаблена и общая система противовоздушной обороны страны.
Россия, последняя из бывших республик СССР, приступила к строительству Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны как неотъемлемой части собственных Вооруженных Сил (указ Президента РФ от 7 мая 1992 г.). Приоритетами этого строительства явились недопущение существенного снижения уровня боеспособности соединений и частей ВВС и Войск ПВО, сокращение личного состава за счет пересмотра и оптимизации их организационной структуры, снятие с вооружения устаревших образцов вооружения и военной техники и т.д.
В этот период боевой состав ВВС и авиации ПВО был представлен почти исключительно самолетами четвертого поколения (Ту-22М3, Су-24М/МР, Су-25, Су-27, МиГ-29 и МиГ-31). Общая численность ВВС и авиации ПВО сократилась почти втрое – с 281 до 102 авиаполков.
По состоянию на 1 января 1993 г., ВВС РФ имели в боевом составе: два командования (дальней и военно-транспортной авиации (ВТА)), 11 авиационных объединений, 25 авиадивизий, 129 авиаполков (в том числе 66 боевых и 13 военно-транспортных). Самолетный парк составлял 6561 машину, без учета хранящихся на базах резерва самолетов (в том числе 2957 боевых).
Одновременно были приняты меры по выводу объединений, соединений и частей ВВС с территорий стран дальнего и ближнего зарубежья, включая 16-ю воздушную армию (ВА) с территории Германии, 15 ВА – из стран Балтии.
Период 1992-го – начало 1998 гг. стал временем большой кропотливой работы руководящих органов ВВС и Войск ПВО по разработке новой концепции военного строительства Вооруженных Сил России, ее воздушно-космической обороны с реализацией принципа оборонной достаточности в развитии Войск ПВО и наступательного характера в применении Военно-воздушных сил.
В эти годы ВВС пришлось принимать непосредственное участие в вооруженном конфликте на территории Чеченской Республики (1994–1996 гг.). В дальнейшем полученный опыт позволил более продуманно и с высокой эффективностью провести активную фазу контртеррористической операции на Северном Кавказе в 1999–2003 гг.
В 1990-х гг., в связи с началом распада единого противовоздушного поля Советского Союза и бывших стран — участниц Организации Варшавского Договора, возникла острая необходимость воссоздания его аналога в границах ранее бывших союзных республик. В феврале 1995 г. странами Содружества Независимых Государств (СНГ) было подписано Соглашение о создании Объединенной системы противовоздушной обороны государств — участников СНГ, призванной решать задачи по охране государственных границ в воздушном пространстве, а также для ведения согласованных коллективных действий войск ПВО по отражению возможного воздушно-космического нападения на одну из стран или коалицию государств.
Однако, оценивая процесс ускорения физического старения оружия и боевой техники, Комитет по обороне Государственной Думы Российской Федерации пришел к неутешительным выводам. В результате была выработана новая концепция военного строительства, где предполагалось еще до 2000 г. осуществить реорганизацию видов Вооруженных Сил, сократив их число с пяти до трех. В рамках этой реорганизации предстояло объединение в одном виде двух самостоятельных видов Вооруженных Сил: Военно-воздушных сил и Войск ПВО.
Новый вид Вооруженных Сил Российской Федерации
В соответствии с указом Президента Российской Федерации от 16 июля 1997 г. № 725 «О первоочередных мерах по реформированию Вооруженных Сил Российской Федерации и совершенствования их структуры» к 1 января 1999 г. был сформирован новый вид Вооруженных Сил – Военно-воздушные силы. В короткие сроки Главным командованием ВВС была разработана нормативно-правовая база нового вида Вооруженных Сил, что позволило обеспечить непрерывность управления объединениями ВВС, поддержание их боевой готовности на требуемом уровне, выполнение задач боевого дежурства по противовоздушной обороне, а также проведение мероприятий оперативной подготовки.
К моменту объединения в единый вид Вооруженных Сил РФ Военно-воздушные силы насчитывали в своем боевом составе 9 оперативных объединений, 21 авиационную дивизию, 95 авиаполков, в том числе 66 полков боевой авиации, 25 отдельных авиационных эскадрилий и отрядов, базировавшихся на 99 аэродромах. Общая численность самолетного парка составляла 5700 самолетов (в том числе 20% учебных) и более 420 вертолетов.
В состав Войск ПВО входило: оперативно-стратегическое объединение, 2 оперативных, 4 оперативно-тактических объединения, 5 корпусов ПВО, 10 дивизий ПВО, 63 части зенитных ракетных войск, 25 истребительных авиаполков, 35 частей радиотехнических войск, 6 соединений и частей разведки и 5 частей радиоэлектронной борьбы. На вооружении имелось: 20 самолетов авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения А-50, более 700 истребителей ПВО, более 200 зенитных ракетных дивизионов и 420 радиотехнических подразделений с радиолокационными станциями различных модификаций.
В результате проведенных мероприятий была создана новая организационная структура ВВС, включавшая в себя две воздушные армии: 37-ю воздушную армию Верховного Главного командования (стратегического назначения) (ВА ВГК (СН) и 61-ю ВА ВГК (ВТА). Вместо воздушных армий фронтовой авиации сформированы армии ВВС и ПВО, оперативно подчиненные командующим войсками военных округов. На Западном стратегическом направлении создан Московский округ ВВС и ПВО.
Дальнейшее строительство организационно-штатной структуры ВВС осуществлялось в соответствии с утвержденным в январе 2001 г. Президентом РФ Планом строительства и развития Вооруженных Сил на 2001–2005 гг.
В 2003 г. в состав Военно-воздушных сил была передана армейская авиация, в 2005–2006 гг. – часть соединений и частей войсковой ПВО, оснащенных зенитными ракетными системами (ЗРС) С-300В и комплексами «Бук». В апреле 2007 г. на вооружение ВВС была принята зенитная ракетная система нового поколения С-400 «Триумф», предназначенная для поражения всех современных и перспективных средств воздушно-космического нападения.
В начале 2008 г. в составе ВВС имелось: оперативно-стратегическое объединение (КСпН), 8 оперативных и 5 оперативно-тактических объединений (корпуса ПВО), 15 соединений и 165 частей. В августе того же года части Военно-воздушных сил приняли участие в грузино-южноосетинском военном конфликте (2008 г.) и в операции по принуждению Грузии к миру. В ходе проведения операции ВВС было выполнено 605 самолето-вылетов и 205 вертолето-вылетов, в том числе на выполнение боевых задач 427 самолето-вылетов и 126 вертолето-вылетов.
Военный конфликт выявил определенные недостатки в организации боевой подготовки и системе управления российской авиации, а также необходимость значительного обновления самолетного парка ВВС.
Военно-воздушные силы в новом облике Вооруженных Сил Российской Федерации
В 2008 г. начался переход к формированию нового облика Вооруженных Сил РФ (в том числе и ВВС). В ходе проведенных мероприятий Военно-воздушные силы перешли на новую организационно-штатную структуру, более соответствующую современным условиям и реалиям времени. Были сформированы командования ВВС и ПВО, подчиненные вновь созданным оперативно-стратегическим командованиям: Западному (штаб – г. Санкт-Петербург), Южному (штаб – г. Ростов-на-Дону), Центральному (штаб – г. Екатеринбург) и Восточному (штаб – г. Хабаровск).
За Главным командованием ВВС закреплялись задачи планирования и организации боевой подготовки, перспективного развития Военно-воздушных сил, а также подготовки руководящего состава органов управления. При таком подходе произошло распределение ответственности за подготовку и применение сил и средств военной авиации и исключалось дублирование функций, как в мирное время, так и на период боевых действий.
В 2009–2010 гг. был осуществлен переход к двухуровневой (бригадно-батальонной) системе управления Военно-воздушными силами. В результате общее количество объединений ВВС сокращено с 8 до 6, все соединения ПВО (4 корпуса и 7 дивизий ПВО) переформированы в 11 бригад воздушно-космической обороны. Одновременно происходит активное обновление самолетного парка. На смену самолетам четвертого поколения приходят их новые модификации, а также современные типы самолетов (вертолетов), имеющие более широкие боевые возможности и летно-технические характеристики.
В их числе: фронтовые бомбардировщики Су-34, многоцелевые истребители Су-35 и Су-30СМ, различные модификации сверхзвукового всепогодного истребителя-перехватчика дальнего радиуса действия МиГ-31, среднемагистральный грузовой военно-транспортный самолет нового поколения Ан-70, легкий военно-транспортный самолет типа Ан-140-100, модифицированный штурмовой военно-транспортный вертолет Ми-8, многоцелевой вертолет средней дальности с газотурбинными двигателями Ми-38, боевые вертолеты Ми-28 (различных модификаций) и Ка-52 «Аллигатор».
В рамках дальнейшего совершенствования системы противовоздушной (воздушно-космической) обороны в настоящее время идет разработка нового поколения ЗРС С-500, в которой предполагается применить принцип раздельного решения задач уничтожения баллистических и аэродинамических целей. Основная задача комплекса – борьба с боевым оснащением баллистических ракет средней дальности, а при необходимости и с межконтинентальными баллистическими ракетами на конечном участке траектории и, в определенных пределах, на среднем участке.
Современные Военно-воздушные силы являются важнейшей составной частью Вооруженных Сил Российской Федерации. В настоящее время они предназначены для решения следующих задач: отражения агрессии в воздушно-космической сфере и защиты от ударов с воздуха пунктов управления высших звеньев государственного и военного управления, административно-политических центров, промышленно-экономических районов, важнейших объектов экономики и инфраструктуры страны, группировок войск (сил); поражения войск (сил) и объектов противника с применением обычных, высокоточных и ядерных средств поражения, а также для авиационной поддержки и обеспечения боевых действий войск (сил) других видов Вооруженных Сил и родов войск.
Материал подготовлен Научно-исследовательским институтом (военной истории)
Военной академии Генерального штаба
Вооруженных Сил Российской Федерации
день военно-воздушных сил рф
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
справки, день военно-воздушных сил рф, россия
12 августа отмечается День Военно-воздушных сил России (ВВС), учрежденный указом президента РФ от 29 августа 1997 года. Согласно указу президента России от 31 мая 2006 года «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации», День ВВС получил статус памятного дня.
Отправной точкой в создании военной авиации России принято считать 12 августа (30 июля по старому стилю) 1912 года, когда был подписан приказ, согласно которому все вопросы организации военного воздухоплавания и авиации были сосредоточены в Воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба.
Первые самолеты, пригодные для использования в военных целях, появились в начале XX века.
С 1910 года Военное министерство России начало приобретать самолеты и готовить военных летчиков. К августу 1914 года в русской военной авиации имелось уже 263 самолета.
В годы Первой мировой войны (1914-1918) произошло количественное и качественное развитие авиационной техники, что повысило ее роль в бою. Военная авиация России из вспомогательного средства разведки и связи превратилась в самостоятельный род сухопутных войск, включавший в себя разведывательную, истребительную и бомбардировочную авиации. На завершающем этапе войны воздушные силы принимали участие во всех крупных фронтовых и армейских операциях и оказали существенное влияние на характер боевых действий.
Советские ВВС создавались вместе с Красной Армией. В Наркомате по военным делам 2 января 1918 года (20 декабря 1917 года по старому стилю) была учреждена Всероссийская коллегия по управлению Воздушным Флотом Республики, на которую возлагалось руководство формированием авиационных частей, центральных и местных управлений Воздушного Флота, сохранение и сбережение авиационного имущества, подготовка авиационных кадров, организация материально-технического обеспечения.
В том же году начался переход к строительству регулярных военно-воздушных сил. 24 мая было образовано Главное управление Рабоче-крестьянского Красного Военно-Воздушного Флота, а в сентябре – Полевое управление авиации и воздухоплавания действующей армии. К ноябрю 1918 года в составе советских ВВС было 38, а к декабрю 1920 года – 83 авиаотряда (в том числе 18 морских). Всего в годы Гражданской войны на фронтах одновременно действовало до 350 советских самолетов.
После ее окончания за короткий срок были восстановлены и частично расширены авиационные предприятия, налажен выпуск самолетов отечественных конструкций. В 1924-1933 годах на вооружение поступили истребители И-2, И-3, И-4, И-5, разведчики Р-1 и Р-3, тяжелые бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3.
Совершенствовалась организационная структура ВВС. Красный Военно-Воздушный Флот в 1924 году был преобразован в ВВС Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА), которые в 1932 году получили статус самостоятельного рода войск и состояли из авиации войсковой (в составе общевойсковых корпусов), армейской (в составе общевойсковых армий) и фронтовой (ВВС военных округов). В 1933 году тяжелая бомбардировочная авиация стала средством Главного Командования. В 1938 году советская морская авиация была выведена из состава ВВС и стала одним из родов сил флота.
В 1930-е годы на вооружение ВВС были приняты истребители И-15, И-16, И-153, бомбардировщики СБ, ДБ-3 (ДБ-Зф). В 1940-1941 годах начался серийный выпуск новых истребителей Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3, бомбардировщиков Пе-2, Пе-8, штурмовиков Ил-2. К июню 1941 года ВВС СССР имели в своем составе 53,4% самолетов-истребителей, 41,4% бомбардировщиков и штурмовиков, 3,2% разведчиков, 2% транспортных самолетов.
В первые дни Великой Отечественной войны советская авиация понесла значительные потери. В тяжелых условиях принимались меры по укреплению ВВС, перестройке авиационной промышленности, подготовке авиационных кадров. В короткие сроки удалось значительно увеличить мощь советских ВВС. К середине лета 1943 года советская авиация прочно завоевала стратегическое господство в воздухе.
За годы войны советские ВВС совершили около 3125 тысяч боевых самолето-вылетов и нанесли противнику большой урон в живой силе и технике. В воздушных боях и на аэродромах было уничтожено 57 тысяч самолетов противника.
В послевоенный период произошел переход от поршневой авиации к реактивной, продолжалось совершенствование организационной структуры частей и соединений. Одним из компонентов стратегических ядерных сил стала дальняя авиация, основу которой составили сверхзвуковые ракетоносцы. Фронтовая авиация, оснащенная сверхзвуковыми всепогодными истребителями, истребителями-бомбардировщиками, бомбардировщиками, разведчиками, боевыми и транспортными вертолетами, была способна выполнять различные задачи с применением обычных и ядерных средств поражения.
Военно-транспортная авиация перевооружилась на турбовинтовые самолеты большой грузоподъемности и дальности полета. Армейская авиация получила на вооружение различные типы вертолетов.
В 1991 году в составе Военно-воздушных сил СССР имелось 20 объединений, 38 дивизий и 211 авиационных полков.
В этот период боевой состав ВВС был представлен почти исключительно самолетами четвертого поколения (Ту-22М3, Су-24М/МР, Су-25, Су-27, МиГ-29 и МиГ-31).
Произошедший в конце 1991 года распад Советского Союза и последовавшие за ним события заметно ослабили Военно-воздушные силы. Значительная часть авиационной группировки (около 35%) осталась на территории бывших союзных республик (более 3400 самолетов, в том числе – 2500 боевых). Также на их территориях осталась наиболее подготовленная для базирования военной авиации аэродромная сеть, которая в сравнении с СССР сократилась в РФ практически вдвое (в первую очередь – на Западном стратегическом направлении). Резко снизился уровень летной и боевой подготовки летчиков ВВС.
В 1992 году Россия приступила к строительству Военно-воздушных сил как неотъемлемой части собственных Вооруженных Сил. В соответствии с указом президента Российской Федерации от 16 июля 1997 года «О первоочередных мерах по реформированию Вооруженных Сил Российской Федерации и совершенствования их структуры» к 1 января 1999 года был сформирован новый вид Вооруженных Сил – Военно-воздушные силы, в котором были объединены два самостоятельных вида Вооруженных Сил: Военно-воздушные силы и Войска Противовоздушной обороны (ПВО).
В 2003 году в состав Военно-воздушных сил была передана армейская авиация, в 2005-2006 годах – часть соединений и частей войсковой ПВО, оснащенных зенитными ракетными системами С-300В и комплексами «Бук». В апреле 2007 года на вооружение ВВС была принята зенитная ракетная система нового поколения С-400 «Триумф».
В 2009-2010 годах в организационной структуре ВВС произошли серьезные изменения: был осуществлен переход к двухуровневой (бригадно-батальонной) системе управления.
Были ликвидированы авиадивизии и авиаполки. Созданы крупные авиационные базы с мощной инфраструктурой.
Одновременно происходило активное обновление самолетного парка. На смену самолетам четвертого поколения стали приходить их новые модификации, а также современные типы самолетов (вертолетов), имеющие более широкие боевые возможности и летно-технические характеристики.
С 1 августа 2015 года Военно-воздушные силы и Войска воздушно-космической обороны были объединены в новый вид Вооруженных Сил Российской Федерации – Воздушно-космические силы России.
Современные ВВС предназначены для отражения агрессии в воздушно-космической сфере и защиты от ударов с воздуха пунктов управления высших звеньев государственного и военного управления, административно-политических центров, промышленно-экономических районов, важнейших объектов экономики и инфраструктуры страны, группировок войск (сил); поражения войск (сил) и объектов противника с применением как обычных, так и ядерных средств поражения, а также для авиационной поддержки и обеспечения боевых действий войск (сил) других видов и родов войск.
ВВС осуществляют охрану государственной границы в воздушном пространстве, десантирование воздушного десанта, перевозку войск, вооружения и военной техники. Помимо этого экипажи ВВС регулярно выполняют специальные задачи, включая воздушное патрулирование, тушение крупных лесных пожаров, эвакуацию пострадавших от различных стихийных бедствий и многие другие.
Современная военная авиация по своему предназначению и решаемым задачам подразделяется на дальнюю, военно-транспортную, оперативно-тактическую и армейскую авиацию, которые в своем составе имеют бомбардировочную, штурмовую, истребительную, разведывательную, транспортную и специальную авиацию.
История отечественной военной авиации создавалась многими поколениями летчиков, ученых, конструкторов и испытателей, которые своим напряженным, самоотверженным трудом внесли весомый вклад в обеспечение безопасности страны, укрепление ее боевой мощи.
До 1997 года военные летчики не имели своего праздника и отмечали вместе с гражданскими авиаторами День Воздушного флота, который был установлен в 1933 году и отмечался до 1972 года 18 августа. Праздник был приурочен к концу летнего периода боевой подготовки военных воздушных сил, что позволяло совместить праздник с целым рядом состязаний и соревнований по авиационной технике, по технике пилотажа, огневой и тактической подготовке. Первое празднование Дня Воздушного флота прошло 18 августа 1933 года в Москве, на Центральном аэродроме имени М.В. Фрунзе (на территории Ходынского поля), в ходе него были показаны образцы советской авиационной техники, мастерство и мужество авиаторов. С этого дня, 18 августа стал всенародным праздником. Однако, несмотря на то, что был объявлен День «всего» Воздушного флота, то есть всей авиации СССР, включая авиацию Военно-морского флота, Гражданского воздушного флота, Общества содействия обороне, авиации и химическому строительству СССР (Осоавиахим) и др., Военно-воздушные силы Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА) и по численности, и по многообразию решавшихся задач играли в этом празднике ведущую роль.
Начиная с 1935 года авиапарады, посвященные Дню Воздушного Флота СССР, проводились в Тушино (Москва) в выходные дни, то есть не были жестко привязаны ко дню 18 августа, а иногда переносились на другой день или вообще отменялись по метеоусловиям. Даже во время Великой Отечественной войны страна праздновала День Воздушного Флота СССР, но воздушные парады не проводились.
В период с 1947 года по 1961 год День Воздушного Флота отмечался, как правило, в один из воскресных дней июля и сопровождался проведением воздушного парада в Тушино. С 1962 года праздник отмечался без ежегодных воздушных парадов (исключая 1967 и 1977 годы) 18 августа, а с 1972 года – в третье воскресенье августа.
Однако традиция проведения воздушных праздников, посвященных Дню Воздушного Флота СССР, сохранилась на региональном (местном) уровне. Ежегодно воздушные праздники проводились в Жуковском, Монино, Кубинке и в других городах авиационной принадлежности.
По мере роста значения составляющих Воздушного флота СССР появились День Гражданской авиации СССР (9 февраля, с 2013 года – День работника гражданской авиации), День авиации ВМФ (17 июля) и др. В 1997 году, отвечая на просьбы военных авиаторов, президент РФ установил своим указом День Военно-воздушных сил, но праздничные мероприятия, посвященные ему, проводятся в День Воздушного Флота России (третье воскресенье августа).
С 2015 года, исходя из поддержания исторических традиций Военно-воздушных сил и преемственности после их переформирования, Воздушно-космические силы отмечают свой профессиональный праздник также 12 августа.
Что подарить
Есть несколько надежных способов в День ВВС России преподнести людям, связанным с военной авиацией, подарок, которому они будут искренне рады. К выбору надо подойти тщательно, сделать его по возможности адресным и постараться приобрести вещи хорошего качества.
Портрет авиатора в форме, сделанный на заказ по фотографии. Это может быть рисунок карандашом или красками, помещенный в деревянную раму.
Качественные командирские часы. Военные летчики пользуются ими, проходя службу. Подаренный аксессуар станет прекрасным подарком в День ВВС для ветеранов авиации и боевых действий и прослужит очень долго.
Очки-авиаторы проверенного производителя в хорошем кожаном футляре. Этот тип очков был специально разработан для пилотов, и лишь затем стал предметом моды, неподвластным смене тенденций.
Сборную или радиоуправляемую модель самолета. Возможно, тот, кому ее подарили, приобретет новое увлечение, хобби. И далеко не на один день.
Красивую металлическую флешку с большим объемом памяти в виде воздушного судна.
Обложки для документов, кружки или подушки с символикой ВВС и конкретной части, где служил человек, которому преподносится подарок.
Автор Илья Харламов, радио Sputnik
Российский Су-27 предотвратил нарушение госграницы истребителем ФРГ
Коротко и по делу. Только отборные цитаты в нашем Телеграм-канале.
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ
(в ряде гос-в — воен. авиация), вид ВС, предназнач. для самостоят. и совм. с др. видами ВС действий по разгрому авиац., сухопут. и мор. группировок пр-ка, подрыву его военно-экон. потенциала, дезорганизации гос. и воен. управления, нарушению работы тыла и транспорта, для авиац. поддержки своих сухопут. войск и сил флота, высадки (выброски) возд. десантов, ведения возд. разведки, осуществления возд. перевозок и выполнения др. задач. В состав ВВС ряда стран входят объед., соед. и части ПВО, осуществляющие прикрытие от ударов возд. пр-ка адм., пром. центров и р-нов страны, гр-к ВС, важных воен. и др. объектов. ВВС РФ включают органы воен. управления, рода войск (сил) (авиация; зенитные ракетные войска; радиотехнические войска), спец. войска (развед.; РЭБ; инж.; связи, радиотехн. обеспечения и АСУ; РХБЗ; воздухоплават.; поисково-спасат. обеспечения; техн. обеспечения; ме-теорологические), воинские части и организации тыла. Авиация ВВС подразделяется на дальнюю, фронтовую, армейскую и военно-трансп. (см. соответств. статьи), к-рые имеют в своём составе рода ав-и (бомбард., штурмовая, истребит., развед., трансп., спец. ав-я).
Самолёты, пригодные для использования в воен. целях, появились в нач. 20 в. Воен. мин-ва Франции (1909), России (1910) и др. стран начали при-обретать самолёты и готовить кадры воен. лётчиков. Впервые применила воен. ав-ю Италия в 1911 во время итало-тур. войны для разведки и бомбар-дировки войск пр-ка. В России в соответствии с приказом по воен. ведомству от 30.7(12.8).1912 все вопросы организации воен. воздухоплавания и ав-и были сосредоточены в Воздухоплават. части Гл. упр. Ген. штаба (Указом Президента РФ от 29.8.1997 дата 12 авг. установлена как День ВВС). К нач. 1-й мир. войны Россия имела 263 с-та для воен. целей, Германия — 232, Франция — 156, Австро-Венгрия — 65. За годы войны общая числ. самолётов воюющих стран увеличилась в 12 раз. Выделились рода ав-и: развед., истр., бомбардировочная. Количеств. и качеств. развитие авиац. техники повысило роль ав-и в бою, опер-и и войне в целом. Важное значение стала приобретать борьба за господство в воздухе.
Сов. ВВС создавались вместе с Кр. армией. 20.12.1917 в составе Наркомата по воен. делам была учреждена Всерос. коллегия по управлению Возд. Флотом Республики. Переход к стр-ву регул. ВВС начат в 1918: 24 мая Всерос. коллегия преобразована в Гл. упр. Рабоче-Крестьян. Красного Военно-Возд. Флота — РККВВФ (Главвоздухофлот), а в сентябре – в Полевое упр. авиации и воздухоплавания действ. армии (Авиадарм). К нояб. 1918 в сов. ВВС было 38, к марту 1919 — 61, а к дек. 1920 — 83 авиаотряда (в т. ч. 18 морских). Всего в годы Гражд. войны на фронтах действовало до 350 сов. с-тов, совершено св. 19 тыс. самолёто-вылетов, сброшено св. 94 т бомб и проведено 144 возд. боя. Воен. ав-я, действовавшая на стороне Белого движения, состояла из белогв., иностр. и смешанных авиац. формирований, к-рые качественно превосходили ав-ю Кр. армии. В составе Вооруж. сил Юга России было 22 — 23 авиаотряда, войск А.В. Колчака — до 19, Рус. армии П.Н. Врангеля — 5 — 6; всего 280 — 300 с-тов.
После окончания Гражд. войны одновременно с количеств. и качеств. ростом ВВС совершенствова-лась их орг. структура. В 1924 осн. орг. единицей стала эскадрилья, с 1927 началось формирование авиац. бригад, в 1933 созданы авиац. корпуса тя-желобомбард. ав-и, а в 1936 — 38 операт. объед. тяжелобомбард. ав-и — 3 армии особого назначения. В 1939 — 40 ВВС переведены с бригад. орг-ции на полковую и дивизионную. К сер. 1941 ВВС пригран. ВО имели в своём составе более 7 тыс. с-тов: 53,4% истр., 41,4% бомбард. и штурмовиков, 3,2% разведчиков, 2% с-тов вспомог. авиации. Организационно ВВС делились на ав-ю Гл. Командова-ния (дальнебомбард. ав-я), фронтовую (ВВС воен. округов), армейскую (ВВС общевойск. армий) и войсковую (корпусные эскадрильи). Морская авиация в 1938 была выведена из состава ВВС и стала родом сил флота. 25.02.1941 ЦК ВКП(б) и СНК СССР приняли пост. «О реорганизации авиац. сил Кр. армии». Намечалось в течение года сформировать 25 управ-лений авиац. дивизий, св. 100 новых авиац. полков и 50 % из них вооружить новыми типами самолётов. Одновременно шла перестройка авиац. тыла по тер. принципу. К нач. Вел. Отеч. войны в ВВС имелось 79 авиац. дивизий и 5 авиац. бригад, было сформи-ровано 19 авиац. полков, вооруж. новыми типами са-молётов, продолжалось оснащение частей ВВС новой техникой и реорганизация авиац. тыла. В первые дни войны сов. ВВС понесли значит. потери. Авиация пр-ка на ряде направлений сов.-герм. фронта захватила господство в воздухе, что явилось одной из причин неудач в 1-й период Вел. Отеч. войны. В тяж. усло-виях принимались меры по укреплению ВВС, пе-рестройке авиац. пром-сти, подготовке авиац. кадров. 29.6.1941 учреждена должность командующего ВВС – зам. наркома обороны.
В 1942 на базе ВВС фронтов создано 17 возд. армий фронтовой ав-и. В годы войны сформировано 30 авиакорпусов, 27 отд. авиадивизий РВГК. В дек. 1944 на базе ав-и дальнего действия создана 18 ВА. К сер. лета 1943 сов. ВВС прочно завоевали стратег. господство в воздухе. Укрепилась их материальная база: всего за годы войны (до 1.9.1945) пром-сть СССР выпустила 112,1 тыс. бое-вых с-тов, повысились их лётно-такт. характеристи-ки. За годы войны сов. ВВС совершили ок. 3125 тыс. самолёто-вылетов и нанесли пр-ку большой урон в живой силе и технике. В возд. боях и на аэродромах уничтожено 48 тыс. с-тов пр-ка. Сов. лётчики применили ок. 500 возд. таранов: св. 350 чел. повторили подвиг Н.Ф. Гастелло. ВВС оказали большую помощь партизанам: совершено ок. 110 тыс. самолёто-вылетов, перевезено св. 83 тыс. партизан, доставлено в партиз. отряды 17 тыс. т вооружения, боеприпасов, продовольствия и медикаментов. За успешное выполнение боевых заданий командования, проявл. мужество и отвагу св. 200 тыс. авиаторов награждены орденами и медалями, 2420 присвоено звание Героя Сов. Союза, 65 лётчиков удостоены его дважды, а А.И. Покрышкин и И.Н. Кожедуб — трижды. Орденами СССР награждены 897 авиасоед. и частей, 708 получили почёт. наим. и 228 удостоены звания гвардейских.
В послевоен. период произошёл переход от поршневой ав-и к реактивной, продолжалось совершенствование орг. структуры частей и соед. В 1946 введена должность Главнокоманд. ВВС – зам. министра ВС (в последующем – зам. министра обороны) СССР, Штаб ВВС преобразован в Гл. штаб ВВС. Одним из компонентов стратег. ядер. сил стала дальняя авиация, основу к-рой составили сверхзвук. ракетоносцы больших грузоподъёмности и радиуса действия. Фронтовая авиация оснащена сверхзвук. всепогодными бомбард., истребителями-бомбард., штурмовиками, истр., разведчиками, трансп. и спец. самолётами. Военно-транспортная авиация получила на вооружение совр. большегруз. самолёты. Дальняя и военно-трансп. ав-я являлись средством ВГК.
В РФ в 1998 ВВС объединены с Войсками ПВО в один вид ВС — Военно-возд. силы. Дальняя и военно-трансп. ав-я сведены в две ВА ВГК. Фронтовая ав-я наряду с соед. и частями ПВО вошла в состав объед. смеш. состава: Моск. округ ВВС и ПВО (с 2002 Командование спец. назначения), армии ВВС и ПВО. В кон. 2002 в состав ВВС вошла армейская ав-я.
ВВС возглавляли: К.В. Акашев (1917 — 18, 1920 — 21), М.А. Соловов (1918), А.С. Воротников (1918 — 20), А.В. Сергеев (1921 — 22), А.А. Знаменский (1922 — 23), А.П. Розенгольц (1923 — 24), П.И. Баранов (1924 — 31), Я.И. Алкснис (1931 — 37), А.Д. Локтионов (1937 — 39), Я.В. Смушкевич (1939 — 40), П.В. Рычагов (1940 — 41), П.Ф. Жигарев (1941 — 42, 1949 — 57), А.А. Новиков (1942 — 1946), К.А. Вершинин (1946 — 49, 1957 — 69), П.С. Кутахов (1969 — 84), А.Н. Ефимов (1984 — 90), Е.И. Шапошников (1990 — 91), П.С. Дейнекин (1991 — 97), А.М. Корнуков (1998 — 2001), В.С. Михайлов (с янв. 2002).
ВВС большинства зап. гос-в включают авиац. командования, объединяющие соед. и части такт. истребителей, штурмовиков, развед. и военно-трансп. самолётов и вертолётов, а ВВС США, Великобритании, Франции, кроме того, — соединения стратег. ав-и (США – и баллистич. ракет). США имеют авиац. командования в стране и в различ. зонах земного шара. ВВС США в Европе составляют основу боевой мощи объедин. ВВС блока НАТО. О раз-витии авиац. техники см. в ст. Авиация.
О ВВС России
К началу Первой мировой войны Россия приобрела у других стран 263 военных самолета. Ее вступление в войну и осложнение отношений с европейскими странами вынудило предпринять усилия по созданию собственных боевых самолетов и авиационных заводов. В 1915 году российскими конструкторами был создан не имеющий аналогов в мире многомоторный бомбардировщик «Илья Муромец» и истребитель сопровождения. В советское время ВВС уделялось еще больше внимания. Перед началом Великой Отечественной войны были созданы штурмовик Ил-2, истребитель Як-1, пикирующий бомбардировщик Пе-2, самолеты-разведчики Р-1 и Р-3 и другие машины. В военные годы в стране было подготовлено более 44 тысяч летчиков, многие из которых становились героями Советского Союза. Ими было уничтожено около 57 тысяч самолетов противника. После Победы руководство страны и ВВС поставило задачу перехода к реактивной авиации. Она была с честью выполнена. Уже через год в небо взмыли первые серийные реактивные истребители Як-15 и МиГ-9. День за днем велась работа по конструированию боевых вертолетов. В 1980-х годах в ВВС начались серийные поставки реактивных самолетов четвертого поколения, которые и в наши дни несут боевое дежурство во многих странах: Су-27, МиГ-29, МиГ-31 и Су-25. Тогда же появился самый большой на планете сверхзвуковой бомбардировщик Ту-160, способный нести ядерное оружие. После распада СССР ВВС стали неотъемлемой частью Вооруженных Сил Российской Федерации. В стране был разработан истребитель пятого поколения Су-57, реализован ряд других проектов. 1 августа 2015 года Военно-воздушные силы и Войска воздушно-космической обороны были объединены в новый вид Вооруженных сил – Воздушно-космические силы. В наши дни военная авиация России выполняет огромную работу, от охраны границ и перевозки военной техники до эвакуации пострадавших из-за природных аномалий. Активно развивается беспилотное направление, модернизируются и создаются новые образцы техники. В своем арсенале ВВС России имеет более 1800 самолетов. В их числе свыше 800 истребителей, 200 ударных самолетов и столько же штурмовиков, более 110 стратегических и дальних бомбардировщиков.
Интересные факты
Знаменитый русский летчик-ас Петр Нестеров в 1913 году впервые выполнил «мертвую петлю» – сложную фигуру высшего пилотажа, названную потом «петлей Нестерова». Его считают основоположником высшего пилотажа. Погиб во время Первой мировой войны, также впервые в истории применив против вражеского воздушного судна боевой таран.
После создания регулярной боевой авиации первые самолеты Российская империя приобрела у французов и только затем наладила собственное производство. Первые самолеты ВВС не оснащались датчиками, сообщающими о положении противника: летчики искали их глазами, озираясь вокруг во время полета.
Cовременные радары пришли на смену микрофонам, которые во время приближения самолета издавали громкие звуки.
Впервые проверить боевую выучку советских летчиков пришлось задолго до начала Великой Отечественной войны: в дни гражданской войны в Испании в 1936 году.
Боевая авиации России состоит из отечественной техники, преимущественно новой. Единственным самолетом иностранного производства, купленным для ВВС, является учебный L-39. Он был приобретен в Чехии, но в наши дни активно заменяется на российский Як-130.
