Вопрос по мотору Хонда БФ-20

1640700309_1-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-1 Статьи

Pilot6

1640700309_1-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-1-4250524

1640700317_2-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-2-4500071

Гребной винт корабля Титаник

1640700338_3-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-3-4479333

1640700361_4-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-4-1340293

1640700309_5-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-6-9766281

Гребной винт 19 век

1640700275_6-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-7-8670893

Гребные винты Титаника

1640700343_7-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-8-6775877

1640700297_8-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-9-5054189

Гребной винт танкера

1640700343_9-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-10-4422949

1640700367_10-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-11-3019052

1640700349_11-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-12-1626647

1640700365_12-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-13-2247911

Судно в доке

1640700354_13-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-14-2924767

1640700308_14-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-15-8361271

Гребные винты Бисмарка

1640700330_15-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-16-8836710

1640700314_16-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-17-8864133

Куин Мэри 2 гребные винты

1640700344_17-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-18-7144721

1640700296_18-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-19-9502418

Лодка с пропеллером

1640700285_19-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-20-8728280

Авианосец Джеральд Форд гребной винт

1640700340_20-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-21-2721283

1640700336_21-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-22-3051710

1640700362_22-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-24-5034055

1640700373_23-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-25-5033189

Судовой винт гребной

1640700316_24-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-26-1954787

Гребные винты Адмирала Кузнецова

1640700289_25-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-27-8701906

1640700370_26-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-28-8609279

Лопасти винта корабля

1640700334_27-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-29-7310640

Гребные винты Аврора

1640700335_28-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-30-1755494

1640700333_29-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-31-4584674

1640700374_30-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-32-5193089

Сюрреализм пропеллер на фоне неба

1640700321_31-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-33-3065000

1640700354_32-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-34-4255823

Гребной винт судна

1640700321_33-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-35-7382612

Гребной винт линкора Ямато

1640700337_34-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-37-3152399

Кавитация винта корабля

1640700375_35-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-38-4400831

Винты гребные Эмма Маерск

1640700354_36-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-39-9677371

Корабль под водой

1640700358_37-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-40-4595198

1640700293_38-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-41-3876522

Ледокол Илья Муромец винторулевая колонка

1640700366_39-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-42-2453020

«Севморпуть гребной винт»

1640700294_40-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-43-3632650

1640700291_41-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-45-5706850

1640700294_42-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-47-1862167

Винт корабля под водой

1640700366_43-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-48-2783614

1640700331_44-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-49-1073745

1640700311_45-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-50-9946918

Винты корабля Титаник

1640700319_46-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-53-4534775

Судовые движители типа Azipod

1640700356_47-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-54-8927136

1640700308_48-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-55-2563388

Ржавый винт корабля

1640700351_49-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-56-9525317

Вид с носа корабля

1640700302_50-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-57-1089900

1640700366_51-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-58-3198614

1640700364_52-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-59-1021057

Памятник гребной винт

1640700380_53-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-60-6291454

Линкор Айова в доке

1640700334_54-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-61-8434612

Гребные винты Британика

1640700367_55-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-62-8010411

Судостроительная верфь Maersk

1640700330_56-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-64-1614190

Лопасти для судов

1640700397_57-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-65-3588786

1640700366_58-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-66-6022569

1640700387_59-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-67-4085517

1640700389_60-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-68-2849151

Современные боевые корабли в доке

1640700326_61-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-69-6073466

Гребной винт старинный

1640700393_62-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-70-7711708

Гребной винт на 3д принтере

1640700368_63-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-71-3344815

Винты корабля Балтийский завод

1640700307_64-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-73-1358158

Винт круизного лайнера

1640700357_65-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-74-4264008

1640700353_66-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-75-3309985

Гребной винт подводной лодки Борей

1640700376_67-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-76-2710698

Лопасть винта ледокола

1640700324_68-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-77-7648451

Подруливающее устройство судна устройство

1640700380_69-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-78-2706917

1640700403_70-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-79-7890186

Винты регулируемого шага судовые

1640700396_71-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-81-1434806

Демонтаж гребного винта

1640700365_72-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-82-2767370

Винт от корабля

1640700340_73-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-83-9795336

Интерцептор гребного винта

1640700375_74-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-84-6694686

Гребной винт АПЛ акула

1640700340_75-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-85-8937504

1640700348_76-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-86-5683259

1640700389_77-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-87-9937110

Винто-рулевая колонка Azipod

1640700404_78-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-88-7941702

Страх больших кораблей

1640700357_79-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-89-6856396

Винты в Мурманске корабль

1640700322_80-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-91-2785503

1640700364_81-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-93-5724737

Винты корабля Oasis

1640700388_82-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-94-2551253

1640700363_83-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-95-1293510

1640700347_84-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-96-4949697

ТПГ 30 Парма винт гребной 200 / 19

1640700316_85-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-97-9327386

1640700389_86-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-99-5132129

Линкор Миссури в доке

1640700338_87-drikus-club-p-vint-korablya-tekhnika-krasivo-foto-100-4729367

  • Длина, мм
  • Ширина, мм
  • Диаметр баллона, мм
  • Длина кокпита, мм
  • Ширина кокпита, мм
  • Максимальная грузоподъёмность, кг
  • Количество герметичных отсеков, шт
  • Пассажировместимость, чел.
  • Максимальная мощность мотора, л.с.
  • Плотность материала, г/м2
  • Вес лодки, кг
  • Высота транца, мм
  • Плотность материала дна, г/м2
  • Пол Надувное дно низкого давления

Внимание, стравливающий(подрывной) клапан установлены на днище!!!!

Надувная моторно-гребная лодка REEF 325НД оснащена полом низкого давления. Данный вид днища позволяет значительно сократить время на сборку/разборку лодки. Еще одним преимуществом является уменьшение веса лодки и более компактная упаковка в одну сумку. Мотор, устанавливаемый на REEF 325НД должен иметь  мощность не больше 10 л.

Торцевая часть надувного дна низкого давления была модернизирована путем применения стеклопластика, что повышает скоростные характеристики лодки за счет улучшения срыва потока воды. Также за счёт жесткости стеклопластика,  интерцептор избавляется от деформации при транспортировке. Для изготовления баллонов Компания «Англер» использует специальную воздуходержащую ПВХ-ткань. Ее плотность  850 г/м2.

Корпус лодки состоит из 3 герметичных отсеков и вклеенного надувного днища. Это придает большую безопасность при действиях на воде.

Для защиты корпуса лодки при швартовке и для установки тента на лодку, служит 9 мм привальный брус. В лодке предусмотрены два передвижных сиденья по системе ликтрос-ликпаз. Ширина банки 20 см, длина — 90 см. Диаметр баллона лодки 0. 44 м.

Данная модель при всех своих достоинствах имеет приемлемую цену, что является несомненным плюсом при выборе лодки. Модель оснащена пластиковым задником.

Цвета: серый, серо-синий, бело-черный

Не требует регистрации в ГИМС!

Гарантия на материал при надлежащем использовании: 5 лет.

лодка,
2 банки (сиденья),
весла (160 см),
ножная помпа,
ремкомплект,
паспорт и сумка.

Самовывоз из магазина Men’sGames расположенного по адресу: г. Челябинск, ул. Харлова, 14/1.

Доставка по России и Казахстану осуществляется любой транспортной компанией на Ваш выбор
по тарифам этой компании.

Обращаем Ваше внимание, что время обработки заказа, размещенного на сайте, составляет
несколько часов. В течении этого времени с Вами обязательно свяжется оператор для
уточнения заказа и времени его получения (доставки).

Заказы, размещенные в выходные и праздничные дни, будут обработаны в ближайший рабочий
день.

Усовершенствованная российская дизель-электрическая подлодка «Алроса» вскоре приступит к финальному этапу испытаний, по окончании которого она будет передана Черноморскому флоту. Об этом сообщает газета «Красная звезда». «Алроса» относится к уникальному проекту 877В «Палтус», главной особенностью которого является малошумный водомётный движитель. После модернизации субмарина получила новое электронное оборудование и ракетный комплекс «Калибр-ПЛ». По мнению экспертов, обновлённая «Алроса» стала современной военно-морской платформой, которая технически готова выполнять актуальные боевые задачи.

В ближайшее время модернизированная дизель-электрическая подлодка «Алроса» приступит к выполнению программы заводских ходовых испытаний, по завершении которой она будет передана Черноморскому флоту (ЧФ). Об этом сообщает издание «Красная звезда».

Отмечается, что ранее экипаж субмарины завершил швартовые испытания, однако точные сроки возвращения подлодки в боевой строй не называются.

«Сейчас мы уже успешно завершили швартовые испытания. Из последних элементов — простреляли торпедные аппараты водой с воздухом, проверили в работе все механизмы и агрегаты, нареканий не возникло», — цитирует газета командира «Алросы» капитана 3-го ранга Ивана Фёдорова.

В последние годы субмарина находилась на 13-м судоремонтном заводе (СРЗ) в Севастополе, где она была разобрана, а затем собрана заново с заменой всех необходимых элементов.

Также по теме

«Оружие очень высокого качества»: на что способны российские ракеты «Оникс»

Ракетами «Оникс» в ходе спецоперации России на Украине уничтожены ангары с беспилотными летательными аппаратами Bayraktar TB2, а также.

Так, на подлодке появились новые системы связи, навигационный комплекс, полностью заменена донно-забортная арматура, аккумуляторные батареи. Из слов командира «Алросы» следует, что субмарина также получила автоматизированное оборудование.

Кроме того, как и другие подлодки Черноморского флота, модернизированная «Алроса» способна вести стрельбы крылатыми ракетами «Калибр» максимальной дальностью от 1,4 тыс. до 2,6 тыс.

По информации Минобороны РФ, «Калибр» предназначен для уничтожения «широкого спектра наземных, морских надводных и подводных целей в условиях интенсивного огневого и радиоэлектронного противодействия противника».

В настоящее время Черноморский флот широко применяет крылатые ракеты для поражения партий иностранного оружия, различных объектов инфраструктуры ВСУ, оборонных предприятий и скоплений тяжёлой бронетехники неприятеля.

«Не давать себя обнаружить»

Работы на «Алросе» начались в 2014 году и были закончены в первой половине мая 2022-го. По информации ТАСС, после завершения всех испытаний субмарина вернётся в состав 4-й отдельной бригады подводных лодок Черноморского флота.

«Алроса» — старейшая подлодка в составе ЧФ. Она была построена на заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород) по уникальному проекту 877В «Палтус» в конце 1980-х годов. В боевой строй Черноморского флота субмарина вошла 30 декабря 1990 года. Россиянам «Алроса» знакома по фильму «72 метра».

6290796502e8bd466412fc8b-3124281

Главная особенность проекта 877В заключается в наличии водомётного движителя вместо традиционного гребного винта, что позволило существенно уменьшить заметность «Алросы».

«Этот двигатель действительно делает её намного менее шумной. «Алроса» способна выполнять основную задачу дизельных подлодок — находиться в режиме боевого патрулирования на удалении от баз, идти на минимальной скорости и не давать себя обнаружить. Это позволяет нанести неожиданный торпедный или ракетный удар по противнику», — отметил в разговоре с RT председатель ЦК Общероссийского профессионального союза военнослужащих (ОПСВ) капитан 1-го ранга в отставке Олег Шведков.

Универсальное оружие: что известно о возможностях гиперзвуковой ракеты «Циркон»

Гиперзвуковую ракету «Циркон» невозможно обнаружить существующими средствами ПВО из-за её высокой скорости и применении технологий.

«С таким двигателем исчезает линия, которая идёт от движителя к винту. Так или иначе винт создаёт шум, и гипотетически подлодку можно обнаружить. Водомёт делает подлодку значительно тише», — пояснил Литовкин.

Подводное водоизмещение «Алросы» составляет 3950 т, наибольшая длина — 76,2 м, скорость — 10—17 узлов, предельная глубина погружения — 300 м, автономность — 45 суток, численность экипажа — 52 человека. До модернизации «Алроса» была носителем мин, торпедного вооружения и зенитного ракетного комплекса «Стрела-3».

После распада СССР «Алроса» оказалась предметом спора между Россией и Украиной. С 1992 по 1996 годы экипаж субмарины не выходил в море из-за отсутствия аккумуляторных батарей. В 1997-м, после заключения пакета соглашений между Москвой и Киевом, над ней был поднят Андреевский флаг.

До начала 2014 года «Алроса» была единственной подлодкой Черноморского флота. Ситуация изменилась с передачей ЧФ шести дизель-электрических подлодок проекта 636. 3 «Варшавянка»: «Новороссийск», «Ростов-на-Дону», «Старый Оскол», «Краснодар», «Великий Новгород», «Колпино».

62907979ae5ac93bd554130e-5269018

  • Подлодка ЧФ «Алроса»
  • РИА Новости

«Носители «Калибров»: как развивается Балтийский флот на фоне растущей активности НАТО

Балтийский флот ожидает поступления малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт» и проекта 21631 «Буян-М», а также сторожевика.

По словам экспертов, «Варшавянка» представляет собой улучшенную модификацию позднесоветского «Палтуса». Однако, несмотря на техническую схожесть, модернизация «Алросы» стала серьёзным испытанием для российской судостроительной промышленности.

«Алроса» была главным образом носителем торпедного вооружения, и переделать торпедную подлодку под применение ракетного оружия — непростая задача», — говорит Шведков.

Дмитрий Литовкин, в свою очередь, полагает, что «Алроса» получила новые системы целеуказания и управления, позволяющие запускать «Калибры». При этом он отмечает, что модернизированная подлодка сохранила возможность применять торпеды.

«Важным достижением в модернизации «Алросы» стала, конечно же, возможность применять крылатые ракеты «Калибр». Это естественным образом повысило боевой потенциал субмарины. Теперь «Алросу» можно назвать торпедно-ракетной подлодкой. На корабль поставили новую систему управления вооружением, современную электронику. В результате «Алроса» превратилась в современную боевую единицу Черноморского флота», — подчеркнул Литовкин.

«Начнёт наносить удары»

Как полагают эксперты, возвращение «Алросы» в боевой строй серьёзно усилит оборонительные, разведывательные и ударные возможности Черноморского флота. По мнению аналитиков, если испытания подлодки завершатся в ближайшее время, то она, вероятно, будет задействована в спецоперации на Украине.

«Этот корабль может быть привлечён к СВО. Технически «Алроса» полностью готова, и экипажу могут приказать выполнить определённое количество боевых задач. Соответственно, можно ожидать, что «Алроса», как и другие силы Черноморского флота, начнёт наносить удары по объектам ВСУ», — рассуждает Литовкин.

Также он не исключает, что в случае открытия проливов Босфор и Дарданеллы «Алроса» будет выполнять задачи по наблюдению за натовскими кораблями, пресечению возможных диверсий и иных агрессивных акций со стороны флота Североатлантического альянса.

6290796502e8bd466412fc8c-3100833

Напомним, что в конце февраля Анкара воспользовалась положением конвенции Монтрё и закрыла проход через проливы для всех военных кораблей. Официальные лица Турции неоднократно заявляли, что не поддерживают появление в Чёрном море кораблей нечерноморских стран НАТО и любые действия, которые способны спровоцировать конфликт в регионе.

Однако в середине мая командующий ВМС Североатлантического альянса Кит Блаунт заявил, что НАТО не планирует «долго оставаться» вне черноморской акватории.

Как полагают эксперты, ситуация вокруг Чёрного моря может серьёзным образом обостриться из-за требований США и Великобритании по снятию морской блокады Украины для вывоза зерна. Москва опасается, что западный морской транспорт будет использоваться для передачи оружия киевскому режиму.

Олег Шведков считает, что рано или поздно в Чёрном море появятся корабли нечерноморских стран — членов альянса и российским силам, в том числе «Алросе», придётся брать их на сопровождение. Кроме того, с открытием проливов модернизированная подлодка проекта 877В сможет нести службу в Средиземном море, где широко присутствует натовский флот.

«Очевидно, что «Алроса» нужна Черноморскому флоту. Но думаю, что её дежурство не будет ограничено лишь Чёрным морем. Российские дизель-электрические подлодки действуют и в акватории Средиземного моря. После возвращения в строй задач у экипажа «Алросы» будет предостаточно», — подытожил Шведков.

Оцените статью
RusPilot.com