- Знаки на головные уборы
- Знаки на головные уборы
- Эволюция опознавательных знаков
- Генералы и офицеры
- Сержанты и рядовые
- Украинская военная авиация 1917—1921
- Украинская военная авиация 1917—1921
- Потери ВСУ в цифрах
- «Призрак Киева», лётчик Кукурба и другие
- Удар по Виннице и паника в Киеве
- Заявление на увольнение
- Украинским ВВС для нормального существования нужно около 400 пилотов. Этого хватит, чтобы поддерживать соотношение три к одному. Такое соотношение позволяет пилотам отдыхать, тренироваться и выполнять административные обязанности без ненужного простоя истребителей
- Кадров подготовленных почти не осталось. А пилот, даже если он когда-то был опытен, но не летал, соответственно, теряет квалификацию. Украинские лётчики вообще уступают российским по уровню квалификации
- Комментариев: 4
- Техника и вооружение
- Составные компоненты Воздушных Сил
- Составные компоненты Воздушных Сил
- Техника и вооружение
- Украина имеет три бригады МиГ-29 и две бригады Су-27
- Техника и вооружение
- Состоят на вооружении
- Состояли на вооружении
Знаки на головные уборы
Знаки на головные уборы
Эволюция опознавательных знаков
Генералы и офицеры
Сержанты и рядовые
Флаг воздушных сил Украины
Штандарт командующего Воздушными Силами Украины
Флаг воздушных сил Украины
Штандарт командующего Воздушными Силами Украины
Флаг воздушных сил Украины
Штандарт командующего Воздушными силами Украины
−33-й Центр боевой подготовки Севастополь Бельбек
Воздушные силы Украины (укр. Повітряні сили України) образованы в 2004 году путём объединения Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны.
- Авиация (истребительная, бомбардировочная, штурмовая, разведывательная, военно-транспортная и специальная);
- Противовоздушная оборона (зенитно-ракетные и радиотехнические войска);
- Специальные войска (отдельные воинские части и подразделения: — разведывательные, инженерные, РХБ защиты, связи АСУ и РТЗ, РЭБ, метеорологического обеспечения и др.);
- Части материально-технического и медицинского обеспечения;
- Учебные заведения.
- ↑ Командувач Повітряних Сил Збройних Сил України
- ↑ http://www.mil.gov.ua/files/white_book/white_book_uk2007.pdf
- ↑ Складові компоненти Повітряних Сил
- ↑ Вооруженные силы Украины на 1 января 2001 г.
- ↑ «День защитника Отечества. Современная армия». «Время» №33 (16222), 21.02.2009, стр.3
- ↑ Лев Шанковский, Украинская армия в борьбе за государственность, Мюнхен, 1958 год, стр. 53
- ↑ Там же.
- ↑ Лев Шанковский, Украинская армия в борьбе…, стр. 54
- ↑ Начальник Украинского Воздушного Флота — полковник, а позднее генерал-хорунжий Виктор Павленко вернулся в 1926 году на Украину. Был в колхозе сторожем на бахче и в 1933 году умер от голода где-то на Кубани.
- ↑ Командувач Повітряних Сил Збройних Сил України
- ↑ http://www.mil.gov.ua/files/white_book/white_book_uk2007.pdf
- ↑ Складові компоненти Повітряних Сил
- ↑ Вооруженные силы Украины на 1 января 2001 г.
- ↑ «День защитника Отечества. Современная армия». «Время» №33 (16222), 21.02.2009, стр.3
- ↑ Лев Шанковский, Украинская армия в борьбе за государственность, Мюнхен, 1958 год, стр. 53
- ↑ Там же.
- ↑ Лев Шанковский, Украинская армия в борьбе…, стр. 54
- ↑ Начальник Украинского Воздушного Флота — полковник, а позднее генерал-хорунжий Виктор Павленко вернулся в 1926 году на Украину. Был в колхозе сторожем на бахче и в 1933 году умер от голода где-то на Кубани.
На Украине назвали количество оставшейся на вооружении авиации
На Украине назвали количество оставшейся на вооружении авиации
На Украине назвали количество оставшейся на вооружении авиации
вооруженные силы украины
сво – радио sputnik
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
украина, вооруженные силы украины, миг-29, су-27, марчин пшидач, авиация, сво – радио sputnik, оружие
В мире, Украина, Вооруженные силы Украины, МиГ-29, Су-27, Марчин Пшидач, Авиация, СВО – Радио Sputnik, Оружие
На Украине назвали количество оставшейся на вооружении авиации
- Официальная страница Воздушных сил Украины
- Український Мілітарний Портал
- Ukraine — Air Force Equipment
- Фото самолетов украинских ВС
- Фотографии летательных аппаратов ВВС Украины
- Харук, Андрій Іванович, Військово-повітряні сили України в 1917—1920 рр., Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата історичних наук.
- канд. ист. наук Андрей Харук,Авиация Украинской Галицкой Армии, журнал «История авиации»
- Тарас Штик ТЕХНІКА І ЗБРОЯ ДОБИ ВИЗВОЛЬНИХ ЗМАГАНЬ
- М. Жирохов. Военно-воздушные силы Украины: трудный путь в будущее
- Исторические флаги ВВС Украины
- Страница Харьковского университета Воздушных Сил имени Ивана Кожедуба
- Воздушный щит Украины: проблемы и перспективы
- ВВС Украины в 2001 году
- Официальная страница Воздушных сил Украины
- Ukraine — Air Force Equipment
- Фотографии летательных аппаратов ВВС Украины
- Харук, Андрій Іванович, Військово-повітряні сили України в 1917—1920 рр., Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата історичних наук.
- канд. ист. наук Андрей Харук,Авиация Украинской Галицкой Армии, журнал «История авиации»
- Тарас Штик ТЕХНІКА І ЗБРОЯ ДОБИ ВИЗВОЛЬНИХ ЗМАГАНЬ
- М. Жирохов. Военно-воздушные силы Украины: трудный путь в будущее
- Исторические флаги ВВС Украины
- Фотографии летательных аппаратов ВВС Украины
- Нагрудний знак «Класний фахівець» для військовослужбовців офіцерського складу та прапорщиків Повітряних Сил Збройних Сил України (крім льотного складу авіації)
- Нагрудний знак «Класний фахівець» для військовослужбовців, які проходять військову службу за контрактом, Повітряних Сил Збройних Сил України
.
.
- Официальная страница Воздушных сил Украины
- Ukraine — Air Force Equipment
- Фотографии летательных аппаратов ВВС Украины
- Харук, Андрій Іванович, Військово-повітряні сили України в 1917—1920 рр., Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата історичних наук.
- канд. ист. наук Андрей Харук,Авиация Украинской Галицкой Армии, журнал «История авиации»
- Тарас Штик ТЕХНІКА І ЗБРОЯ ДОБИ ВИЗВОЛЬНИХ ЗМАГАНЬ
- М. Жирохов. Военно-воздушные силы Украины: трудный путь в будущее
- Исторические флаги ВВС Украины
- Фотографии летательных аппаратов ВВС Украины
- Нагрудний знак «Класний фахівець» для військовослужбовців офіцерського складу та прапорщиків Повітряних Сил Збройних Сил України (крім льотного складу авіації)
- Нагрудний знак «Класний фахівець» для військовослужбовців, які проходять військову службу за контрактом, Повітряних Сил Збройних Сил України
.
.
ВВС Украины располагает достаточно внушительным парком боевых самолетов, однако из-за катастрофического недофинасирования материально техническая часть в целом находится в небоеспособном состоянии. Не лучше обстоят дела и с подготовкой кадров для ВВС. На сегодняшний день ВВС Украины ограничено боеспособны.
По неофициальным данным, среднегодовой налет пилота в ВВС Украины в 2010 году составил 17 часов, что является крайне низким показателем.
Деабрь 2012 года, ситуация в ВВС Украины заметно улучшилась, так средний налет за полугодие значительно возрос по сравнении с предыдущими показателями за этот же период и составляет в среднем более 45 часов на одного пилота, при средних показателях по европе в 50-60 часов. В регулярный состав ВВС в общем удалось вернуть более 50 машин,после ремонта и модернизации. Все самолеты и ЗРК которые были возвращены в состав ВВС прошли капитально-востановительный ремонт или среднюю модернизацию на предприятиях Украины.
На базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Винница было сформировано Командование ВВС. В 1992 году на территории Украины находилось 4 Воздушные армии, 10 авиационных дивизий, 49 авиаполков, 11 отдельных эскадрилий, учебные и специальные учреждения и заведения. Всего около 600 воинских частей, 2800 летательных аппаратов различного назначения, более 120 000 военнослужащих.
В состав ВВС Украины были переданы три воздушные армии (1100 боевых самолётов):
- бомбардировщики: 2 дивизии (3 полка) — 30 Ту-16, 30 Ту-22, 36 Ту-22М;
- истребители-бомбардировщики: 2 дивизии (5 полков) — 150 Су-24;
- истребители: 2 дивизии (8 полков) — 80 МиГ-23, 220 МиГ-29, 40 Су-27;
- разведывательная авиация: 3 полка — 30 Ту-22, 15 МиГ-25, 30 Су-17, 12 Су-24;
- авиационный полк РЭБ: 35 Як-28;
- 4 авиационных центра: 240 МиГ-21, 60 Су-24, 550 Л-39 «Альбатрос»/Л-29 «Дельфин».
Распад Советского союза оставил Украине одни из самых многочисленных и мощных ВВС в Европе. По количественному показателю военная авиация Украины в 1992 году уступала лишь авиации США, России и Китая, будучи самой многочисленной в Европе.
Стоит отметить также, что большая часть современных военных аэродромов СССР приходилась на Украину, включая места базирования Ту-160, МиГ-29 и Су-27.
Войска ПВО Украины были созданы 5 апреля 1992 года на базе частей ПВО СССР, находившихся на территории страны. Кроме ЗРК в их составе было семь истребительных авиаполков, вооруженных перехватчиками Су-15ТМ, МиГ-25ПДПДС и МиГ-23МЛД. Однако на вооружении эти самолеты продержались недолго — в 1993 году были сняты с вооружения МиГ-25, потом и МиГ-23, а к 1997 году на базы хранения отправили и Су-15.
Армейская авиация вошла в состав Сухопутных войск Украины, как их род, с 3 июля 1994 года и за относительно короткое время своего существования превратилась из вспомогательного в одно из основных и перспективных средств вооруженной борьбы. Созданы были на основе техники и летно-технического персонала семи полков боевых вертолетов, двух транспортных и нескольких отдельных эскадрилий ВВС СССР. На вооружении состояло около 900 вертолетов Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ми-26 и Ми-24 (250 ед.).
- Харьковский Университет Воздушных Сил и 203 учебная авиабригада (Чугуев, Харьковская обл. Оснащена L-39, Ан-26, Ан-26Ш.
- факультет военной подготовки Нац. Авиациононго Университета (г. Киев) с Колледжем Воздушных Сил (г. Васильков, Киевская обл.)
- Объединённый учебный центр (г. Васльков, Киевской области), отдельный полк дистанционно-управляемых аппартатов (самолёты-мишени, БПЛА-разведчики) (г. Хмельницкий)
- 25 транспортная авиабригада (Мелитополь, Запорожская обл., Ил-76/78)
- 15 транспортная авиабригада (Борисполь, Киевская обл., Ан-30, Ту-134, Ан-24/26, Ми-8)
- 456 транспортная авиабригада (Гаврышевка, Винницкая обл., Ан-26 и Ми-8)
Территориально Воздушные силы разделены на три командования и тактическую группу:
ВОЗДУШНОЕ КОМАНДОВАНИЕ «ЗАПАД»
- 76 отдельный полк связи и управления, Львов
- 1 радиотехническая бригада, с. Липники, Львовская обл.
- 114 бригада тактической авиации (Ивано-Франковск, МИГ-29)
- 7 бригада тактической авиации (Староконстантинов, Хмельницкая обл., Су-24М, Су24МР).
- 223 зенитно-ракетный полк (Стрый, Львовская обл., «Бук-М1»)
- 11 зенитно-ракетный полк (Шепетовка, Хмельницкая обл., «Бук-М1»)
- 540 зенитно-ракетный полк (Каменка-Бузская, Львовская обл., С-200, С-300)
ВОЗДУШНОЕ КОМАНДОВАНИЕ «ЦЕНТР»
- 31 отдельный полк управления и связи
- ?? отдельная радиотехническая бригада (Васильков, Киевская обл.)
- 40 отдельная радиотехническая бригада (Харьков)
- 40 бригада тактической авиации (Васильков, Киевская обл., МИГ-29)
- 831 бригада тактической авиации (Миргород, Полтавская обл., Су-27)
- 9 бригада тактической авиации (Озёрное, Житомирская обл. МИГ-29)
- 96 зенитно-ракетная бригада (Даниловка, Киевская обл. С-200, С-300)
- 137 зенитно-ракетная бригада (Умань, Черкасская обл.,С-300)
- 120 зенитно-ракетная бригада (Харьков, С-300)
- 302 зенитно-ракетный полк (Харьков, С-300)
- 108 зенитно-ракетный полк (Золотоноша, Черкасская обл.,»Бук-М1″)
- 138 зенитно-ракетный полк (Днепропетровск, С-300)
- 156 зенитно-ракетный полк (Донецкая и Луганская области, «Бук-М1»)
- ??? зенитно-ракетный полк (Первомайск, Николаевская обл., С-300)
ВОЗДУШНОЕ КОМАНДОВАНИЕ «ЮГ»
- 43 отдельный полк связи и управления (Одесса)
- 14 отдельная радиотехническая бригада (Одесса)
- 299 бригада тактической авиации (Кулбакино, Николаевская обл. Су-25)
- 160 зенитно-ракетная бригада (Одесса и дивизион в Николаеве, С-300, С-200)
- 208 зенитно-ракетная бригада (Херсон, С-300, С-200)
- 301 зенитно-ракетный полк (Никополь, Днепропетровская обл., С-300)
ТАКТИЧЕСКАЯ ГРУППА «Крым»
- 16 отдельная радиотехническая бригада (Любимовка, возле Севастополя)
- 204 бригада тактической авиации (Бельбек, возле Севастополя, МИГ-29 )
- 174 зенитно-ракетный полк (Дергачи, возле Севастополя, С-300)
- 50 зенитно-ракетный полк (Феодосия, С-300, С-200)
- 55 зенитно-ракетный полк (Евпатория, «Бук-М1»)
- Харьковский Университет Воздушных Сил и 203 учебная авиабригада (Чугуев, Харьковская обл. Оснащена L-39, Ан-26, Ан-26Ш.
- факультет военной подготовки Нац. Авиациононго Университета (г. Киев) с Колледжем Воздушных Сил (г. Васильков, Киевская обл.)
- Объединённый учебный центр (г. Васльков, Киевской области), отдельный полк дистанционно-управляемых аппартатов (самолёты-мишени, БПЛА-разведчики) (г. Хмельницкий)
- 25 транспортная авиабригада (Мелитополь, Запорожская обл., Ил-76/78)
- 15 транспортная авиабригада (Борисполь, Киевская обл., Ан-30, Ту-134, Ан-24/26, Ми-8)
- 456 транспортная авиабригада (Гаврышевка, Винницкая обл., Ан-26 и Ми-8)
Территориально Воздушные силы разделены на три командования и тактическую группу:
ВОЗДУШНОЕ КОМАНДОВАНИЕ «ЗАПАД»
- 76 отдельный полк связи и управления, Львов
- 1 радиотехническая бригада, с. Липники, Львовская обл.
- 114 бригада тактической авиации (Ивано-Франковск, МИГ-29)
- 7 бригада тактической авиации (Староконстантинов, Хмельницкая обл., Су-24М, Су24МР).
- 223 зенитно-ракетный полк (Стрый, Львовская обл., «Бук-М1»)
- 11 зенитно-ракетный полк (Шепетовка, Хмельницкая обл., «Бук-М1»)
- 540 зенитно-ракетный полк (Каменка-Бузская, Львовская обл., С-200, С-300)
ВОЗДУШНОЕ КОМАНДОВАНИЕ «ЦЕНТР»
- 31 отдельный полк управления и связи
- ?? отдельная радиотехническая бригада (Васильков, Киевская обл.)
- 40 отдельная радиотехническая бригада (Харьков)
- 40 бригада тактической авиации (Васильков, Киевская обл., МИГ-29)
- 831 бригада тактической авиации (Миргород, Полтавская обл., Су-27)
- 9 бригада тактической авиации (Озёрное, Житомирская обл. МИГ-29)
- 96 зенитно-ракетная бригада (Даниловка, Киевская обл. С-200, С-300)
- 137 зенитно-ракетная бригада (Умань, Черкасская обл.,С-300)
- 120 зенитно-ракетная бригада (Харьков, С-300)
- 302 зенитно-ракетный полк (Харьков, С-300)
- 108 зенитно-ракетный полк (Золотоноша, Черкасская обл.,»Бук-М1″)
- 138 зенитно-ракетный полк (Днепропетровск, С-300)
- 156 зенитно-ракетный полк (Донецкая и Луганская области, «Бук-М1»)
- ??? зенитно-ракетный полк (Первомайск, Николаевская обл., С-300)
ВОЗДУШНОЕ КОМАНДОВАНИЕ «ЮГ»
- 43 отдельный полк связи и управления (Одесса)
- 14 отдельная радиотехническая бригада (Одесса)
- 299 бригада тактической авиации (Кулбакино, Николаевская обл. Су-25)
- 160 зенитно-ракетная бригада (Одесса и дивизион в Николаеве, С-300, С-200)
- 208 зенитно-ракетная бригада (Херсон, С-300, С-200)
- 301 зенитно-ракетный полк (Никополь, Днепропетровская обл., С-300)
ТАКТИЧЕСКАЯ ГРУППА «Крым»
- 16 отдельная радиотехническая бригада (Любимовка, возле Севастополя)
- 204 бригада тактической авиации (Бельбек, возле Севастополя, МИГ-29 )
- 174 зенитно-ракетный полк (Дергачи, возле Севастополя, С-300)
- 50 зенитно-ракетный полк (Феодосия, С-300, С-200)
- 55 зенитно-ракетный полк (Евпатория, «Бук-М1»)
Украинская военная авиация 1917—1921
В 1917 году первым в Украине украинизировался 3-й киевский авиапарк. «Украинизация» происходила следующим образом:
В ноябре 1917 года по приказу Военного секретаря был сформирован Штаб Авиации. Начальником штаба был назначен полковник Баранив, а начальником воздухоплавательных отделений — полковник Гинейко. В феврале 1918 года полковник Баранив образовал первый украинский авиаотряд, который принял скромное участие в первой советско-украинской войне. Этот авиаотряд позже был придан Запорожской дивизии Армии УНР. В нём было 12 самолётов.
В марте 1918 года начальником авиации был назначен сотник Наконечный. Он начал заниматься регистрацией лётчиков, изъявлявших желание служить в украинской армии, поиском самолётом, авиационного имущества, бомб и т. д. Кроме того, им был организован Киевский авиаотряд из 12-ти самолётов.
Во время Гетманата начальником авиации был назначен полковник Горшков, его заместителем — сотник Наконечный, начальником воздухоплавания — полковник Ванькович. Тогда же были сформированы три авиационные инспектората и два инспектората воздухоплавания. Началхниками инспекторатов стали: Киевской — сотник Мрочковский, Одесской — полковник Самойлович, Харьковской — полковник Вегинер. В это время в Украине были сформированы 16 авиаотрядов, хотя авиационного имущества, находившегося в авиапарках, хватило бы на формирование до 40 авиаотрядов. На службу в украинкую авиацию было принято свыше 200 офицеров-лётчиков бывшей российской армии. Самолётов в хорошем техническом состоянии было более 500.
B марте 1919 года всё авиационное имущество Армии УНР было сконцентрировано в Проскурове. Тогда же, для нужд Галицкой Армии, были переданы около 60 самолётов и множество технического авиационного имущества. На основе этого имущества был сформирован Авиационный полк Галицкой Армии.
Дальнейшие события и почти полное отсутствие бензина для самолётов огданичивал дальнейшие действия украинской авиации. Во время наступления на Киев действовал только один авиаотряд под командованием сотника Жаховского. Этот отряд располагался в Каменце Подольском. Он имел в своём составе выдающихся офицеров-лётчиков: сотников Берестовенко, Егорова, Алексеева, поручика Чистокатова и др. Во время наступления на Киев этот отряд вместе с галицкой авиационной сотней (располагалась в Шатаве около Каменца) оказывал армии большую потдержку, производя бомбометания, обстреливая противника из пулемётов и проводя воздушную разведку. Кроме того, этот авиаотряд потдерживал связь с зарубежьем.
В Каменце начальником авиации был назначен сотник Егоров. По его прошению украинское правительство отправило на Запад миссию для закупки самолётов. В Австрии и Венгрии находилось много авиационного имущества, которое эти страны желали продать. Однако эта миссия ничего не достигла. Антанта наложила запрет на вывоз какого-либо военного имущества в Украину, а тем более авиационного имущества.
Голубой цвет был цветом рода войск надднепрянской авиации. В галицкой авиации он был белым.
Украинская военная авиация 1917—1921
В 1917 году первым в Украине украинизировался 3-й киевский авиапарк. «Украинизация» происходила следующим образом:
В ноябре 1917 года по приказу Военного секретаря был сформирован Штаб Авиации. Начальником штаба был назначен полковник Баранив, а начальником воздухоплавательных отделений — полковник Гинейко. В феврале 1918 года полковник Баранив образовал первый украинский авиаотряд, который принял скромное участие в первой советско-украинской войне. Этот авиаотряд позже был придан Запорожской дивизии Армии УНР. В нём было 12 самолётов.
В марте 1918 года начальником авиации был назначен сотник Наконечный. Он начал заниматься регистрацией лётчиков, изъявлявших желание служить в украинской армии, поиском самолётом, авиационного имущества, бомб и т. д. Кроме того, им был организован Киевский авиаотряд из 12-ти самолётов.
Во время Гетманата начальником авиации был назначен полковник Горшков, его заместителем — сотник Наконечный, начальником воздухоплавания — полковник Ванькович. Тогда же были сформированы три авиационные инспектората и два инспектората воздухоплавания. Началхниками инспекторатов стали: Киевской — сотник Мрочковский, Одесской — полковник Самойлович, Харьковской — полковник Вегинер. В это время в Украине были сформированы 16 авиаотрядов, хотя авиационного имущества, находившегося в авиапарках, хватило бы на формирование до 40 авиаотрядов. На службу в украинкую авиацию было принято свыше 200 офицеров-лётчиков бывшей российской армии. Самолётов в хорошем техническом состоянии было более 500.
B марте 1919 года всё авиационное имущество Армии УНР было сконцентрировано в Проскурове. Тогда же, для нужд Галицкой Армии, были переданы около 60 самолётов и множество технического авиационного имущества. На основе этого имущества был сформирован Авиационный полк Галицкой Армии.
Дальнейшие события и почти полное отсутствие бензина для самолётов огданичивал дальнейшие действия украинской авиации. Во время наступления на Киев действовал только один авиаотряд под командованием сотника Жаховского. Этот отряд располагался в Каменце Подольском. Он имел в своём составе выдающихся офицеров-лётчиков: сотников Берестовенко, Егорова, Алексеева, поручика Чистокатова и др. Во время наступления на Киев этот отряд вместе с галицкой авиационной сотней (располагалась в Шатаве около Каменца) оказывал армии большую потдержку, производя бомбометания, обстреливая противника из пулемётов и проводя воздушную разведку. Кроме того, этот авиаотряд потдерживал связь с зарубежьем.
В Каменце начальником авиации был назначен сотник Егоров. По его прошению украинское правительство отправило на Запад миссию для закупки самолётов. В Австрии и Венгрии находилось много авиационного имущества, которое эти страны желали продать. Однако эта миссия ничего не достигла. Антанта наложила запрет на вывоз какого-либо военного имущества в Украину, а тем более авиационного имущества.
Голубой цвет был цветом рода войск надднепрянской авиации. В галицкой авиации он был белым.
Потери ВСУ в цифрах
15 августа стало известно, что в ходе боевых действий на Украине погиб капитан Воздушных сил ВСУ Антон Листопад, названный в 2019 году лучшим лётчиком страны. Около двух месяцев назад он был награждён орденом Мужества, медаль вручал лично Владимир Зеленский. По некоторым данным, Листопада собирались в числе первых обучать пилотированию истребителей F-15 и F-16 в США. На обучение украинских пилотов Пентагон обещал выделить 100 миллионов долларов. Потери ВВС Украины оказались беспрецедентными по меркам любых боевых действий. И к тому времени, когда страны Запада решатся на передачу Киеву истребителей, обучать, вероятно, будет уже некого.
С начала спецоперации Вооружённые силы Украины лишились 267 самолётов и 148 вертолётов. Но дело не только в машинах, которые для Киева сейчас страшный дефицит. Вместе с воздушной техникой гибнут лучшие кадры ВВС Украины, а заменить их кем-либо в ближайшей перспективе невозможно.
«Призрак Киева», лётчик Кукурба и другие
Опытные украинские лётчики стали гибнуть практически сразу после начала «Операции Z». На вторые сутки после начала СВО в воздушном бою погиб пилот Александр Оксанченко. 3 марта украинское интернет-издание «Думська» сообщило о гибели напарника Оксанченко майора Степана Чобану. Для ВСУ это был очень ценный кадр с большим опытом. Несмотря на то что майор Чобану в 2010 году вышел на пенсию, в 2015-м его снова привлекли к работе. Как один из опытнейших лётчиков Воздушных сил Украины, он постоянно выполнял боевые дежурства в составе сил ПВО.
13 марта погиб майор Степан Тарабалка. Он стал частью мифа о непобедимых ВВС Украины, а с лёгкой руки журналистов The Times именно он был назван «призраком Киева». Напомним, согласно легенде, «призрак» сбил 40 российских самолётов, летая на МиГ-29, и всё это якобы в самом начале спецоперации. Однако само командование ВВС Украины опровергло данную версию, назвав её духоподъёмным враньём. Да и 40 российских самолётов никто не сбивал.
Однако даже в такой роли Тарабалка относился к элите, имел уникальный, особенно по меркам ВСУ, опыт пилотирования. После его гибели череда потерь для ВСУ не закончилась. 23 марта в воздушном бою над селом Тригорье Житомирской области погиб командир авиационного звена эскадрильи Севастопольской бригады тактической авиации Дмитрий Чумаченко.
В мае Воздушно-космические силы России ликвидировали заместителя командующего ВМС по авиации, экс-командира 10-й морской авиационной бригады полковника Игоря Бедзая. По сообщениям украинских источников, Бедзай погиб во время выполнения боевого задания в составе экипажа морского вертолёта Ми-14.
В июне во время боевого вылета был сбит самолёт подполковника ВВС Украины Вячеслава Ерко. А месяцем позже ВСУ лишились начальника разведки 299-й бригады тактической авиации ВВС Украины майора Александра Кукурбы. Он ходил в любимчиках у Зеленского и был одним из немногих, кто получил звание Героя Украины при жизни. Как и погибший лётчик Листопад, Кукурба входил в список людей, направленных на обучение пилотированию американских истребителей F-16.
Удар по Виннице и паника в Киеве
14 июля ВКС РФ нанесли удар «Калибрами» по Дому офицеров в Виннице, где проходило совещание командования ВВС Украины с поставщиками вооружения из НАТО. Среди прочих погибли три высокопоставленных офицера ВВС Украины: майор Константин Пузыренко, начальник службы вооружения и логистики командования ВВС Украины полковник Олег Макарчук, а также полковник ВВС Украины Дмитрий Бурдико. Это подкосило логистику Военно-воздушных сил ВСУ, спровоцировало панику среди киевского руководства, инициировавшего «охоту на ведьм» и ряд чисток, в том числе в СБУ.
Завершает на данный момент скорбный для Украины список, если не считать уже упомянутого Листопада, офицер 18-го отдельного вертолётного отряда ВВС Иван Шоломий, погибший, по некоторым данным, 7 августа. Все упомянутые лётчики и снабженцы составляли элиту ВВС Украины. Каждый из них был лично знаком с Зеленским, получал награды из его рук и стоял на особом счету как «редкий специалист высшей категории».
Заявление на увольнение
Однако гибель в бою — это не единственная причина обескровливания украинской военной авиации. По мнению американского аналитика Дэвида Акса, ещё летом прошлого года ВВС Украины вышли на пик массового оттока кадров. Всё началось ещё до пандемии. В 2019–2020 годах из ВВС уволилось более 70 элитных экипажей. Специалистов угнетала низкая зарплата, царящая в ВСУ волокита, отсутствие модернизации истребителей и программ обучения и переобучения, а также отсутствие каких-либо перспектив.
Украинским ВВС для нормального существования нужно около 400 пилотов. Этого хватит, чтобы поддерживать соотношение три к одному. Такое соотношение позволяет пилотам отдыхать, тренироваться и выполнять административные обязанности без ненужного простоя истребителей
С начала СВО воздушный флот Украины потерял 267 боевых самолётов, а значит, примерно столько же пилотов. Даже если следовать оптимистическому сценарию, при котором хоть кто-то из экипажа сбитых самолётов смог уцелеть, совершенно очевидно, что ВСУ потеряли не менее двух сотен офицеров ВВС. Выходит, что на Украине осталось всего около 50–70 лётчиков, способных управлять истребителями. Вероятность того, что в череде громких потерь на Украине отыщутся какие-то скрытые резервы, стремится к нулю.
По словам руководителя отраслевого портала Avia.ru Романа Гусарова, кадровый голод в ВВС Украины — проблема застарелая и запущенная.
Кадров подготовленных почти не осталось. А пилот, даже если он когда-то был опытен, но не летал, соответственно, теряет квалификацию. Украинские лётчики вообще уступают российским по уровню квалификации
Руководитель отраслевого портала Avia.ru
<img alt="
Кадров подготовленных почти не осталось. А пилот, даже если он когда-то был опытен, но не летал, соответственно, теряет квалификацию. Украинские лётчики вообще уступают российским по уровню квалификации
» _id=»625ae670c37d9400195e115d» ratio=»1/1″ src=»https://static.life.ru/publications/2022/4/16/1443927825040.3618.jpeg» loading=»lazy»>
<img alt="
Кадров подготовленных почти не осталось. А пилот, даже если он когда-то был опытен, но не летал, соответственно, теряет квалификацию. Украинские лётчики вообще уступают российским по уровню квалификации
» _id=»625ae670c37d9400195e115d» ratio=»1/1″ src=»https://static.life.ru/publications/2022/4/16/1443927825040.3618.jpeg» loading=»lazy»>
В этом заключается разница между пехотой и авиацией. Если относительно годных к службе на земле можно мобилизовать, прошерстив города и сёла, то за штурвал боевого самолёта случайного человека не посадишь. Подготовка и выучка боевого офицера даже на относительно небольшие штурмовики Су-25 занимает от трёх до пяти лет, а на боевое слаживание (умение лётчика взаимодействовать с другими родами войск) тратится практически вся карьера военлёта. Воспитать новое поколение таких специалистов на Украине не могут сразу по нескольким причинам. Первая — отсутствие самолётов. Вторая — отсутствие времени на подготовку.
В середине августа стало известно, что украинские военные активно восстанавливают военный аэродром Мартыновка, расположенный рядом с городом Вознесенском в Николаевской области. ВСУ неслучайно делают ставку на этот объект, поскольку авиабаза была построена ещё при советской власти и хорошо сохранилась. Можно сказать, это последний оплот сопротивления ВСУ, куда, по всей видимости, и будет стянут остаток ударной авиации. Однако Мартыновка не оснащена системами ПВО, а лётчиков слишком мало для того, чтобы создать угрозу Армии России на юге.
Этот аэродром — один из немногих объектов, которые не были разрушены ракетными ударами. Однако организовать туда воздушный мост для американского и натовского оружия нельзя, а размещение боевой авиации, в том числе и полутора десятков МиГ-29, которые Украине может передать Словакия, небезопасно. Для чего именно ВСУ занимаются модернизацией авиабазы, пока непонятно. По одной из версий, её готовят к приёму боевых истребителей. Авиационные эксперты высказывают предположение, что если с аэродрома Мартыновка будут взлетать боевые истребители, то включение в работу авиации ВКС России и сил ПВО может положить конец остаткам украинской авиации и лишить страну военно-воздушных сил на следующие 25–30 лет.
Сколько лётчиков осталось у ВВС Украины?
Не менее 100
Комментариев: 4
Для комментирования авторизуйтесь!
Техника и вооружение
Озброєння та військова техніка
Составные компоненты Воздушных Сил
- Авиация (истребительная, бомбардировочная, штурмовая, разведывательная, военно-транспортная и специальная);
- Противовоздушная оборона (зенитно-ракетные и радиотехнические войска);
- Специальные войска (отдельные воинские части и подразделения: — разведывательные, инженерные, РХБ защиты, связи АСУ и РТЗ, РЭБ, метеорологического обеспечения и др.);
- Части материально-технического и медицинского обеспечения;
- Учебные заведения.
Составные компоненты Воздушных Сил
- Авиация (истребительная, бомбардировочная, штурмовая, разведывательная, военно-транспортная и специальная);
- Противовоздушная оборона (зенитно-ракетные и радиотехнические войска);
- Специальные войска (отдельные воинские части и подразделения: — разведывательные, инженерные, РХБ защиты, связи АСУ и РТЗ, РЭБ, метеорологического обеспечения и др.);
- Части материально-технического и медицинского обеспечения;
- Учебные заведения.
Техника и вооружение
Озброєння та військова техніка
Украина имеет три бригады МиГ-29 и две бригады Су-27
МОСКВА, 3 апреля/ Радио Sputnik. В составе украинской авиации – три бригады многоцелевых истребителей МиГ-29 и две бригады сверхзвуковых истребителей Су-27, заявил советник командования Воздушных сил Украины (ВСУ) Юрий Игнат.
Глава бюро международной политики канцелярии президента Польши Марчин Пшидач ранее заявил, что Польша передала Украине несколько истребителей МиГ-29.
Он назвал передачу истребителей Украине знаком для других, «что надо делать второй и третий шаг». При этом следующие шаги, по мнению Игната, подразумевают передачу «передовых авиационных платформ»
Ранее радио Sputnik сообщило, как на Украину перемещают истребители МиГ-29 из Словакии.
В США рассказали, в каком случае Запад может оставить Украину без оружия
Такого Telegram-канала, как у нас, нет ни у кого. Он для тех, кто хочет делать выводы сам.
Техника и вооружение
Данные о технике и вооружении ВВС Украины взяты из IISS Military Balance. Часть даных взята из mil.in.ua.