Ввс беларуси и история развития и состав ввс беларуси

Военно-воздушные силы Белоруссии

Военно-воздушные силы Белоруссии

Флаг ВВС и ПВО Республики Беларусь

Военно-воздушные силы и войска противовоздушной обороны (белор. Ваенна-паветраныя сілы i войски супрацьпаветранай абароны) — один из видов Вооружённых сил Республики Беларусь. Предназначены для прикрытия административных, военных, экономических центров Республики Беларусь, группировок её войск от ударов противника с воздуха, а также для поражения объектов и войск противника и обеспечения боевых действий Сухопутных войск.

Были созданы в 2001 году в результате объединения Военно-воздушных сил Республики Беларусь с Войсками противовоздушной обороны.

ВВС и войска ПВО Республики Беларусь имеют в своём составе следующие рода войск:

• ВВС,
• зенитные ракетные войска,
• радиотехнические войска.

Организационно, ВВС и войска ПВО включают:

• Западное оперативно-тактическое командование,
• Северо-западное оперативно-тактическое командование,
• воинские части непосредственного подчинения,
• воинские части оперативного, технического и тылового обеспечения

• Авиабаза Барановичи
• Авиабаза Бобруйск
• Авиабаза Болбасово
• Авиабаза Быхов
• Авиабаза Береза-Картузская
• Авиабаза Зябровка
• Авиабаза Мачулищи
• Авиабаза Лида
• Авиабаза Россь
• Авиабаза Пружаны

Техника и вооружение

Штурмовик Су-25 ВВС Белоруссии

Журнал Aviation Week & Space Technology приводит следующий (вероятно неполный) список самолетов, используемых ВВС Республики Беларусь:

По другим данным, на вооружении ВВС Республики Беларусь могут находиться 349 самолётов, из них 108 машин 4-го поколения — 25 Су-27, 83 МиГ-29, 99 Су-25, 42 Су-24. Парк боевых вертолётов (Ми-8, Ми-26) составляет 93 машины.

Известны некоторые происшествия, имевшие место в 1990-е годы:

• ↑ Командующий Военно-воздушными силами и войсками противовоздушной обороны Вооружённых Сил Республики Беларусь
• ↑ В ВВС Беларуси уже 10 лет отсутствуют авиационные происшествия
• ↑ Армия, № 3, 1997

.
.

Смотреть что такое «Военно-воздушные силы Белоруссии» в других словарях

Военно-воздушные силы и войска противовоздушной обороны (ВВС и ВПВО) (белор. Ваенна-паветраныя сілы і войскi супрацьпаветранай абароны) — один из видов Вооружённых сил Республики Беларусь. Предназначены для прикрытия административных, военных, экономических центров Республики Беларусь, группировок её войск от ударов противника с воздуха, а также для поражения объектов и войск противника и обеспечения боевых действий Сухопутных войск.

Структура

• Авиабаза Барановичи
• Авиабаза Лида
• Авиабаза Мачулищи
• Авиабаза Пружаны

Аварийность

Су-27УБМ за пятнадцать минут до катастрофы на авиашоу в Польше

ВВС Беларуси

После распада СССР бывшие союзные республики обрели независимость во всех сферах. Каждое государство стало строить свою систему на основе того, что осталось в наследство от Союза. Беларусь получила значительную часть военных самолётов: транспортных, бомбардировщиков, штурмовиков. Они стали основой для крепкой системы ВВС, которой теперь Беларусь может гордиться как наиболее значительными в Восточной Европе.

История становления ВВС Беларуси

Чуть более семисот летательных единиц — самолётов и вертолётов — достались в наследство Беларуси от Советского Союза: ракетоносцы, бомбардировщики, самолёты-разведчики, истребители, перехватчики. Этот состав послужил основой для создания в июле 1992 года собственного командования Военно-Воздушных Сил. Авиабазы было решено оставить на прежних местах: Минск, Барановичи, Бобруйск, Орша, Кобрин, Поставы, Щучин, Берёза и другие.

Двумя неделями позже, в начале августа, официальный статус получили противоракетные войска. Штаб командования ПВО также находился в Минске, а авиаполки — в Мачулищах и Барановичах.

От советского прошлого стране достался 558-й ремонтный завод, один из крупнейших в СССР. Он находился в Барановичах. После обретения независимости здесь был организован главный авиационный центр: к этому располагали обширная территория, советское оборудование, удобная инфраструктура.

ОАО «558-й Авиационный ремонтный завод» в Барановичах

Со временем часть самолётов была выведена в резерв (законсервирована), ветхие экземпляры списаны, часть продана (например, в Перу, где благодаря разработкам компании «Белтэхэкспорт» была создана мощная разведывательная станция на базе СУ-25УБ). Появились возможности для внедрения передовых разработок и в собственные военно-воздушные силы. Модернизация имеющихся истребителей и штурмовиков проводится регулярно. Все МиГи на вооружении ВВС Беларуси называются экземплярами глубокой белорусской модернизации.

Сегодня командование воздушных сил в стране официально называется ВВС и ПВО Республики Беларусь. В 2001 году две структуры были объединены в одну. Развитие продолжается: появляются летательные аппараты, модернизированные собственными разработками. Новые самолёты преимущественно российского производства с участием белорусских специалистов. Активно развивается проектирование и применение дронов: специалисты сходятся во мнении, что в этой отрасли Беларусь делает невероятные успехи.

Символика

Опознавательные знаки ВВС Беларуси похожи на российский вариант, так как у них общие корни: ВВС СССР.

• флаг: прямоугольник, на котором изображена эмблема ВВС и ПВО с лавровыми и дубовыми листьями, от неё расходятся в виде лучей жёлтые и голубые треугольники;
• самолёты помечены красной пятиконечной звездой, обрамлённой тонкой красной полосой на некотором расстоянии.

Рекорды

ВВС и ПВО республики Беларусь установили несколько мировых рекордов, чем подтвердили звание крупной, мощной системы:

• время набора высоты 3 км, 6 км, 9 км и 12 км без нагрузки;
• время набора этих же значений с нагрузкой 1 и 2 тонны;
• скорость полёта по замкнутому маршруту длиной 100, 500 и 1000 км.

Всего за два дня (4 марта и 10 марта 2005 года) было зафиксировано 15 рекордов, все на боевых самолётах МиГ-29БМ.

Катастрофы

На сегодняшний день зафиксировано 11 происшествий с белорусскими самолётами:

• 1996, 23 мая, Барановический р-н, Брестская обл.: пилот В. Карват отвёл падающий СУ-27 от населённого пункта, разбился и получил звание Героя Беларуси посмертно. Он осуществлял учебно-тренировочный полёт.
• 1997, 24 мая, Барановический р-н, Брестская обл.: лётчик-испытатель С. Погребан погиб при авиакатастрофе СУ-27. Полёт был тренировочным.
• 2009, 30 августа, город Радом, Польша: представитель командования А. Марфицкий и А. Журавлевич погибли на самолёте СУ-27УБМ. Полёт проходил в рамках авиашоу.
• 2010, 21 апреля, Пружанский р-н, Брестская обл.: при столкновении в воздухе двух МиГ-29 ВВС потеряли одну машину, вторая успешно приземлилась на аэродроме. Без жертв.
• 2010, 23 сентября, Ганцевический р-н, Брестская обл.: С. Коваленко и А. Жигайло погибли во время крушения МиГ-29. Полёт был тренировочным, повышенной сложности и происходил на малой высоте.
• 2011, 29 ноября, Пружанский р-н, Брестская обл.: О. Кохно, Д. Глущенко и В. Бобко погибли при катастрофе вертолёта Ми-24. Полёт был учебным.
• 2012, 12 июня, Новогрудский р-н, Брестскя обл.: пилот Н. Гриднёв погиб вместе с машиной СУ-25.
• 2014, 30 сентября, Лидский р-н, Гродненская обл.: без жертв разбился самолёт СУ-25.
• 2014, 11 ноября, Барановический р-н, Брестская обл.: из-за короткого замыкания загорелся МиГ-29. Без жертв.
• 2016, 25 апреля, Мозырский р-н, Гомельская обл.: авария с участием вертолёта Ми-24П. Без жертв.
• 2017, 23 февраля, Бобруйский р-н, Могилёвская обл.: на аэродроме во время взлёта загорелся МиГ-29. Без жертв. Планировался учебный полёт.

Помимо этого, к происшествиям, в которых участвовали республиканские ВВС, относят:

• 1995, 12 сентября: был сбит один из трёх воздушных шаров, вторгшихся в воздушное пространство страны во время соревнований. Двое пассажиров погибли. Экипажи оставшихся воздушных шаров приземлились и получили штраф за отсутствие визы. Интересен тот факт, что военных предупреждали о грядущих соревнованиях воздухоплавателей и предоставляли план полёта.
• 2012, 4 июля: в результате акции шведских граждан против нарушения свободы слова в Беларуси был отстранён от должности главнокомандующий ВВС и ПВО, Д. Пахмелкин. Провокация носила название «плюшевый десант»: легкомоторный самолёт сбросил над Минском и Ивенец плюшевых мишек с парашютиками и табличками.

В состав ВВС и ПВО входят войска, которые в мирное время несут боевое дежурство:
1. Военно-воздушные:

• защита воздушного пространства и государственных границ по воздуху;
• десантирование;
• разведка;

2. Зенитные ракетные:

• радиолокационная разведка специальными средствами (РТС) и комплексами автоматизации (КСА);
• разведка погоды при помощи специальных беспилотных летательных аппаратов. Примечательно, что военная авиация Беларуси успешно применяет собственные разработки в области БПЛА.

4. Войска специального назначения:

• доставка провизии, вооружения и имущества;
• транспортировка военнослужащих;
• ремонт летательных единиц;
• строительство объектов военно-авиационного назначения.

Боевые самолеты

Боевые модели самолетов:

• МиГ-29С, МиГ-29УБ; МиГ-29БМ (белорусская модернизация) — 34;
  МиГ-29С
• Су-25М, Су-25УБК — 22 (ещё около 20 единиц законсервированы на хранение с советских времён);
  Су-25М
• Су-27, Су-27УБ — 27, большая часть подверглась капремонту и глубокой модернизации в 2017–2018 гг., другим это ещё предстоит.
  Су-27УБ

Транспортные

Самолеты, используемые для транспортировки:

• Ил-76 — 2;
  Ил-76МД
• Ан-26 — 4.
  Ан-26

Учебные

Учебные модели самолетов:

• Як-130 — 8 (половина из них новые, 2017 года выпуска);
  Як-130
• L-39 производства Чехословакии — 10 (выкуплены у украинских ВВС).

Беспилотники

Новое слово в ВВС и ПВО Республики — БПЛА. Разработка Военной Академии при содействии частных компаний, на базе которых происходит выпуск аппаратов. Белорусские беспилотники охотно закупают даже другие страны.

• Гриф-1;
  БПЛА «Гриф-1»
• Бусел-М;
  БПЛА «Бусел-М»
• Беркут воздушная мишень;
  БПЛА «Беркут воздушная мишень»
• Буревестник;
  БПЛА «Буревестник»
• Indela in Sky.
  БПЛА «Indela in Sky»

Вертолеты

• Ми-8, Ми-8-МТВ-5 (20), Ми-26 (5) — транспортные;
  Ми-8
• Ми-24В, Ми-24-Р, Ми-24К, Ми-24П (12) — ударные;
  Ми-24
• разведывательные списаны, на замену им, возможно, придут беспилотники.

Вы считаете ВВС Беларуси современными и опасными?

Задачи ВВС и войск ПВО

В военное время задачи ВВС и ПВО Республики Беларусь содержат:

• отражение атак противника, уничтожение его летательных аппаратов;
• воздушная защита населения и стратегических объектов, расположенных на земле;
• воздушная поддержка других войск (сухопутных, морских);
• десантирование и перехват десантов противника;
• транспортировка кадрового состава, военнослужащих, продовольствия, боеприпасов, имущества;
• разведка.

Когда военного положения в стране нет, военно-воздушные силы и ПВО:

• несут боевое дежурство;
• выполняют специальные задачи: перевозят руководящие кадры, боевую технику;
• проводят учебные, тренировочные полёты;
• контролируют воздушные границы государства;
• проводят разведку.

Боевой состав

Голуб Игорь Владимирович Командующий Военно-воздушными силами и войсками противовоздушной обороны Вооруженных Сил Республики Беларусь

Штабы белорусских ВВС и ПВО равномерно распределены по территории государства.

• главный штаб располагается в Минске;
• две радиотехнические бригады в Барановичах и Мачулищах;
• истребительная авиабаза с МиГами — Барановичи;
• штурмовая база — Лида;
• пять зенитно-ракетных бригад (Брест, Барановичи, Фаниполь, Борисов, Бобруйск) и два полка в Полоцке;
• авиационный и учебный полигоны;
• полк связи — Минск;

Всегда несут боевое дежурство также база обслуживания, обеспечения и охраны, инженерно-аэродромный полк, центр медицины авиации, авиационно-технический склад. Что касается дронов, их пока приравняли к авиамоделям. Служат БПЛА белорусским военным как дополнительные летательные аппараты современного уровня. Возможно, в будущем будет создан отдельный штаб по беспилотникам.

Военная авиация Беларуси — что было и что стало

М.П. Статья большая. Обращу внимание только на количество

Согласно Договора об обычных вооруженных силах в Евро¬пе и принятом, в его развитие, 15 мая 1992 г. в Ташкенте «Соглашении о принципах и порядке выполнения Договора об обычных вооруженных силах в Европе», Республике Беларусь разрешалось иметь в составе своих Вооруженных не более 260 боевых самолетов и не более 80 боевых вертолетов, то в 1992 г. началась их сокращение, которое фактически продолжается до настоящего времени.

В 1992 г. для утилизации на 558-м авиаремонтном заводе на аэродром Баранович были перебазированы с аэродрома Щучин все самолеты МиГ-25 10-го отдельного разведывательного авиационного полка.

В ходе реформирования ВВС Беларуси, с вооружения были сняты все самолеты МиГ-25ПД/РБ/БМ и Як-28ПП, в резерв выведена часть истребителей МиГ-23МЛ и МиГ-29, а также транспортных вертолетов Ми-6 и Ми-26, несколько из которых затем были переданы в состав авиации МЧС.

Некоторая часть самолетов и вертолетов были проданы за рубеж. Например, в 1996 г. Перу были проданы 16 истребителей МиГ-29, два учебно-боевых МиГ-29УБ, 10 штурмовиков Су-25 и восемь учебно-боевых Су-25УБ вместе с боекомплектами управляемых ракет «воздух-воздух» Р-27, Р-60, Р-73, 80-мм неуправляемыми ракетами С-8 и зажигательными авиабомбами, а также средствами наземного контроля. В 1998 г. Анголе были проданы три истребителя Су-27П, в 2001 г. еще один Су-27П – в Украину и затем – в Великобританию. В 1999 г. был заключен контракт на поставку из России в Беларусь восьми учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ, которые, по мнению экспертов российского Центра анализа стратегий и технологий, предназначались для последующей перепродажи в Алжир в рамках контракта на поставку из Беларуси 36 истребителей МиГ-29, о чем в 1998 г. сообщил Лондонский институт стратегических исследований. Однако, по мнению некоторых экспертов и аналитиков, закупки такой большой партии учебно-боевых самолетов, косвенно свидетельствует, что Беларусью продала в Алжир 64 истребителя МиГ-29, так как, как правило, при подобных поставках соотношение учебно-боевых и боевых самолетов составляет 1:8. Также в 1999 г., по косвенным сведениям, была подготовлена к продаже в одну из африканских стран, возможно – в Анголу, партия бомбардировщиков Су-24. Хотя, возможно, Беларусь принимала лишь участие в реализации контракта на поставку четырех Су-24 из России в Алжир путем подготовки летного и технического персонала в этой стране.

С 1993 г. реализовывались, в основном – в африканские страны (Буркино-Фасо, Судан, Руанда, Конго, Ангола, Сьерра-Леоне и др.), вертолеты Ми-8 и Ми-24 из состава 65-й, 181-й и 276-й авиационных баз, которые пополняли свой комплект вертолетами из базы хранения авиационной техники, находящейся на аэродроме Лунинец.

За 1998-2001 гг., согласно информации, опубликованной исследовательской службой Конгресса США, Беларусь продала оружия и боевой техники, в том числе и авиационной, на 1 млрд. долларов США, заняв по этому показателю 11 место в мире.

В составе ВВС и войск ПВО на 2001 г. было: 30 самолетов Су-24МК и 12 – Су-24МР, 87 – Су-25 и 10 – Су-25УБ, 21 – Су-27П и 4 – Су-27УБ, 31 – МиГ-23МЛД и 6 – МиГ-23УБ, 57 – МиГ-29 и 8 – МиГ-29УБ, 1 – Ил-22, 7 – Ан-12, 9 – Ан-26, 1 – Ан-24, 32 – Ил-76МД, 1 – Ту-134, 1 – Ту-154, 1 – Як-40, 76 вертолетов Ми-24, 127 – Ми-8, 11 – Ми-6 и 30 — Ми-26. Однако некоторые из них, хотя и числились в составе авиабаз, находились на хранении из-за отсутствия запасных частей.

В феврале 2012 г., в связи с «неоправданно большими затратами» для поддержания боеготовности самолетов Су-24М/МР, было принято решение снять все 34 самолета с вооружения ВВС и ПВО. Часть этих самолетов была передана на базу хранения, часть – реализована за рубеж, в частности – в Судан.

В декабре 2012 г. из-за отсутствия средств на модернизацию и продление ресурса были сняты с вооружения и самолеты Су-27, находившиеся в составе 61-й истребительной авиационной базы: 17 – Су-27П и 4 – Су-27УБМ1.

Пополнение авиации ВВС и войск ПВО Беларуси в этот период осуществлялось путем приобретения в декабре 2005 г. в Украине 10 учебных самолетов Л-39 и в 2015 г. в России четырех новых Як-130. Был выполнен капитально-восстановительный ремонт на 558-м Авиационным ремонтным заводе (г. Барановичи) восьми самолетов-истребителей МиГ-29БМ и 2 СУ-25.

Теперь у нас:

61-я истребительная авиационная база (аэродром Барановичи): 9 самолетов МиГ-29Б, 20 – МиГ-29БМ и 8 – МиГ-29УБ.

50-я смешанная авиационная база (аэродром Мачулищи): 3 самолета Ан-26, 1 – Ил-76МД, 1 – Ан-24, 1 самолет-ретранслятор Ан-26РТ, 42 вертолета Ми-8 (в т.ч. несколько модифицированных Ми-8МТКО и Ми-172), 29 – Ми-24 (10 – Ми-24В, 11 – Ми-24П, 4 – Ми-24К, 4 – Ми-24Р), 1 – Ми-26 (еще около 10 Ми-26 находятся на хранении); кроме того, в составе 3-й эскадрильи находятся 12 «безлошадных» экипажей вертолетов Ми-24 и Ми-8);
116-я гвардейская Радомская Краснознаменная штурмовая авиационная база(аэродром Лида): 17 самолетов Су-25, 7 – Су-25УБ, 4 – Як-130, 10 – Л-39; кроме того, около 20 Су-25 находятся на хранении.

М.П. То есть авиатехники продали на около $1,5 — 2 млрд. Учитывая демпинговые цены — немало. Но проели. Новую не купили.