Ввс украины на сегодняшний день

Российские ВКС нанесли удар по мосту через реку Судость в Черниговской области. Националисты использовали его для совершения диверсий в Брянской области. Для удара российские летчики Су-34 применили ракету малого радиуса Х-29. Боеприпас оснащен тепловизионной головкой самонаведения, которая позволяет наносить удары в ночное время.

Российская авиация начала активнее применять против ВСУ ракеты и управляемые бомбы – перехватывать их Украина не в состоянии. Спикер украинских ВВС Юрий Игнат заявил, что на вооружение ВСУ встанут американские системы ПВО Patriot. Изначально комплекс создавался для борьбы с авиацией, но в Киеве  хотят защититься от российских ракет.

Для укрепления системы ПВО Украина требует и американские истребители F-16. Даже в Киеве признают: украинская армия не может противостоять господству российской авиации в воздухе. И именно F-16 должны вернуть Украине контроль над небом. Но США пока самолеты не обещают. Напротив,  Пентагон считает передачу истребителей Киеву чрезмерно затратной и нецелесообразной.

Какие самолеты и вертолеты стоят на вооружении ВСУ? Откуда украинские летчики берут новые истребители? И почему Киев теряет своих самых опытных пилотов? Об этом рассказывает программа «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Какие истребители стоят на вооружении ВСУ

На службе украинских ВВС три бригады МиГ-29 и две – Су-27.

«Если посчитать по количеству, по 12 самолетов – в эскадрилье, в бригаде две эскадрильи, то есть 24 самолета в бригаде. Сами понимаете, цифры смехотворные», – говорит летчик-инструктор, майор ВВС в отставке Андрей Красноперов.

МиГ-29 был первым истребителем четвертого поколения в Советском Союзе. Его предназначение – завоевание превосходства в воздухе на небольшом участке фронта. Более тяжелые – Су-27 – уже могут действовать на дальних дистанциях, работать в режиме свободной охоты и наносить мощные ракетно-бомбовые удары по укреплениям.

Оба самолета имеют высокий запас прочности и не раз модернизировались в российской армии. А вот на Украине ими практически не занимались. В начале спецоперации боевая авиация не смогла противостоять российским ВКС, поскольку ее потенциал оказался исчерпан.

«Те же самые Су-27 или МиГ-29 не модернизированы, у них нет, допустим, защиты от нападения ракет и прочих предупреждений», – отметил заслуженный летчик-испытатель СССР  Виктор Заболотский.

По подсчетам издания Flightglobal, на вооружении Украины, помимо Миг-29 и Су-27, есть еще 12 фронтовых бомбардировщиков Су-24 и 16 штурмовиков Су-25 – всего около 100 самолетов.

«Если они находятся в том состоянии, в котором они были первоначально, то это летающий полуфабрикат такой: он может нанести удары, может сбросить бомбы, пустить ракеты, но он будет виден гораздо раньше, чем он увидит сам», – пояснил летчик-испытатель.

Распил и распродажа украинских самолетов

После распада СССР Украина получила такой воздушный флот, что по количеству боевой и армейской авиации заняла четвертое место в мире после России, США и Китая. Всего насчитывалось 2 800 самолетов и вертолетов. Бомбардировщиков Су-24 было более 200 единиц, а общее количество МиГ-29 – порядка 250. Досталась Украине и стратегическая авиация.

«Ту-160, Ту-22, Ту-16, Ту-95 – часть мы забрали, конечно, при распаде. Они нам отдали их на определенных договорах. Что-то осталось у них, но за 30 лет при отсутствии запчастей эти самолеты, естественно, приходят в негодность», – заметил майор ВВС в отставке.

В годы независимости Украина списала, распилила и распродала всю свою авиацию, оставшееся же гнило на складах. То, что было способно летать, практически не модернизировалось. Все заводы – авиационные и ремонтные –  тоже простаивали. За 30 лет Украина не создала ни одного самолета.

Поредевший авиапарк

Еще в 2014 году, в самом начале боевых действий, Канада хотела передать Украине 20 списанных истребителей F-18, причем бесплатно. Но Киев отказался. Все дело в том, что самолеты надо обслуживать, а летчиков – обучать. На это у Украины не оказалось финансирования.

Начало спецоперации Украина встретила с сильно поредевшим авиапарком. По официальным украинским данным, на начало 2022 года в ВВС оставалось 488 боевых самолетов, в том числе и находящиеся на хранении в нерабочем состоянии. В боевой готовности было не более 150 истребителей.

«Летать на них опасно. Усталость, нагрузка металла, отсутствие должного техобслуживания приводит к тому, что они просто гниют на аэродромах, и летчики, я думаю, отказываются летать на этих самолетах, поскольку это чревато гибелью», – считает эксперт.

Дефицит летчиков на Украине

В сфере авиации на Украине настоящая кадровая катастрофа: пилотов высокого уровня практически не осталось. Ситуация не изменилась даже после 2014 года, когда начались военные действия в Донбассе. Те, кто остался, летали не более 50 часов в год.

«Сейчас на Украине четыре летных училища, и все они в основном находятся на западной Украине. Насколько они сейчас дееспособны, трудно сказать», – подчеркнул Заболотский.

К началу спецоперации украинским ВВС не хватало минимум 400 летчиков. Элитные экипажи Киев теряет в боях, а ведь именно на опытных специалистов возлагается вся надежда. Их планируют обучать работе на американском истребителе F-16, который Украина вымаливает у США и их союзников по НАТО.

Но даже если самолеты окажутся на Украине, летать на них будет просто некому. Уже сегодня на выполнение боевых задач отправляют вчерашних курсантов Харьковского военного института. Они успевают сделать максимум два вылета – российская авиация и ПВО не оставляют им шансов. Всего за год боевых действий было уничтожено более 400 украинских самолетов.

«По количеству сбитых самолетов сами понимаете, сколько сбили самолетов, столько уже нет летчиков. Как правило, после попадания ракет, там уже ловить нечего», – говорит Красноперов.

Как Украина пытается нарастить авиацию

Наращивать количество авиации ВСУ удается при помощи союзников. Польша и Словакия первыми официально передали Украине свои истребители Миг-29. Всего Братислава обещала Киеву 13 самолетов, еще 14  – Варшава. Но страны бывшего соцлагеря передавали Киеву самолеты и раньше – тайно или под видом запчастей.

«Чехи им передали порядка 10 самолетов Миг-29, из них два без двигателя. То есть в старой модификации не переоборудованные», – рассказал летчик-инструктор.

Какие вертолеты стоят на вооружении ВСУ

Не лучше ситуация в украинских ВВС с боевыми вертолетами. На начало спецоперации их количество не превышало 90 машин, готовых к полетам. Больше всего Ми-8 – около 54 вертолетов – и еще 34 штурмовых Ми-24.

На вооружении у Украины стоят Ми-8, которым уже больше 30 лет. Поэтому летчики вынуждены использовать транспортные вертолеты как боевые, применяя неуправляемые ракеты, так как в машинах отсутствует система наведения. Также экипаж не защищен броней, в отличие от российских ударных вертолетов.

Потери ВСУ

Всего за спецоперацию было уничтожено более 200 вертолетов ВСУ. Запад пытается восполнить эти потери: восемь Ми-17 Украине передала Словакия, все они были сняты с хранения.

Состояние и боеготовность восточноевропейских вертолетов – под большим вопросом. Эксперты считают, что многие из них передаются в качестве доноров запчастей для старых советских вертолетов. Других на вооружении ВСУ пока нет.

Украина просит у США и Великобритании вертолеты Apache. Лондон даже был готов передать технику, но пока дальше обещаний дело не идет. На вооружении вертолета – 16 противотанковых ракет Hellfire («Адский огонь»).

Для борьбы с авиацией противника стоят ракеты Stinger, адаптированные под запуск с борта. Ночные прицелы позволяют охотиться на бронетехнику и укрепления противника в темное время суток. Но даже если Apache все же долетят до передовой, их будут ждать российские комплексы ПВО «Панцирь» и «Тор», на счету которых уже десятки сбитых украинских вертолетов.

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в программе «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Украина запрашивает для танков поддержку с воздуха. Вместе с Leopard и Abrams в Киеве рассчитывают получить американские и европейские истребители – у Берлина требуют сверхзвуковые Tornado. Киев намекает: у бундесвера есть 93 машины, которые вскоре выведут из эксплуатации и заменят на американские бомбардировщики F-35.

Tornado – это европейский сверхзвуковой самолет третьего поколения, стоит на вооружении с 1980 года. В арсенале истребителя – авиационная пушка, управляемые ракеты и корректируемые бомбы. Может нести в том числе ядерное оружие. Всего Незалежная требует от НАТО пять авиационных бригад по три эскадрильи в каждой – это от 180 до 200 самолетов.

В списке пожеланий – американские истребители F-16, шведские Gripen и французские Rafale, и некоторые страны готовы их предоставить. Что из себя представляет западная авиация? На какое количество самолетов может рассчитывать Киев? И кто будет обслуживать эти истребители и летать на них? Об этом рассказывает программа «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ.

Американский «Боевой сокол»

На боевых учениях американских истребителей F-16 Fighting Falcon («Боевой сокол») летчики отрабатывают бомбометания неуправляемыми боеприпасами, ракетами класса «воздух-земля», а также так называемыми инертными бомбами (то есть без взрывчатки внутри); из-за отсутствия взрыва отлично видна точность попадания корректируемых боеприпасов.

Многофункциональный истребитель четвертого поколения F-16 участвовал во всех военных операциях США. Его максимальная скорость – 2000 километров в час, предельная высота – 18 километров. Истребители могут нести любые боеприпасы – от свободно падающих бомб до тактических ракет. Есть и стрелковое вооружение – 20-миллиметровая револьверная пушка Vulcan.

«F-16 может позволить себе взять и топливо, и дополнительные баки, и вооружение подвесить», – отметил заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский.

F-16 относится к классу легких истребителей, у него всего один двигатель – это снижает вес и придает истребителю отличную маневренность. Но однодвигательные истребители ограничены в боевой нагрузке и дальности полета. Максимум, который может поднять F-16, – семь тонн, и это в случае недозаправки топлива. При полных баках самолет сможет понести уже пять тонн вооружения. Кроме того, один двигатель снижает живучесть самолета. При выходе силовой установки из строя самолет обречен на падение. Но украинское руководство считает, что именно F-16 отлично подойдет для ВСУ.

«Это близкий к нашему МиГ-29 самолет, но имеет на сегодняшний день систему модернизации и управления прицелов», – подчеркнул генерал-майор ВВС РФ Владимир Попов.

В США пока отказываются от поставок F-16, но «Боевой сокол» – самый массовый истребитель четвертого поколения в мире. Он стоит на вооружении 25 стран, поэтому высока вероятность, что «соколы» прилетят на Украину не из США, а из Европы.

«Финляндия может что-то выделить. Они уже говорят, что в принципе готовы рассмотреть эти вопросы. Страны Западной Европы – Испания, Португалия – тоже могут выделить в каком-то количестве – 15, 12, 6 штук», – говорит Попов.

Французские Rafale и Mirage

Франция также не исключает поставки своих истребителей. Первый претендент на пополнение украинской авиации – истребитель четвертого поколения Rafale – чисто французская разработка. Среди европейских налогов считается самым удачным вариантом. Максимальная скорость полета истребителя – 1900 километров в час, боевой радиус – 1400 километров. Бортовая радиолокационная станция Rafale увидит противника на расстоянии 120 километров. У него сразу 14 узлов подвески вооружения – в этом он превосходит своих американских и европейских конкурентов. Максимальная боевая нагрузка достигает 9,5 тонны.

Rafale – многоцелевой истребитель, вооружение соответствующее. В арсенале есть и пушка, и бомбы, и крылатые ракеты, в том числе противокорабельные. Кроме того, он может нести ядерное оружие.

«Преимущество Rafale в том, что у него фюзеляж был сделан уже по новым технологиям. Этот самолет мало заметен для радиолокационных средств, а значит может ближе подкрасться к той цели, которую он атакует», – пояснил заслуженный летчик-испытатель СССР.

На вооружении Франции стоит около 140 машин, поэтому эксперты сомневаются, что Париж отдаст Rafale Киеву. Скорее всего, на Украину отправятся французские истребители Mirage 2000 – они сейчас на стадии списания и уже к 2024 году покинут французские ВВС.

Mirage выполнен сразу в нескольких вариантах. Самые распространенные – это одноместный истребитель-перехватчик и ударный истребитель-бомбардировщик. Последний предназначен для преодоления системы ПВО на низких высотах и нанесения ударов по наземные целям.

«Эти машины более простые и гораздо дешевле. В конечном итоге Mirage может оказаться на поле боя над территорией Украины», – сказал Заболотский.

Западная авиация станет проблемой для Украины

Шведский Gripen (он же «Грифон») имеет укороченный взлет и может подниматься в воздух даже с автомобильных дорог, что очень актуально для Украины. Бортовая РЛС «Грифона» увидит самолет противника с расстояния в 180 километров. Здесь «швед» выиграет даже у американского истребителя F-16, который заметит угрозу на 20 километров ближе.

В любом случае натовская авиация станет для ВСУ настоящей головной болью, уверены эксперты. Американские и европейские самолеты очень капризные: для обслуживания одного истребителя нужно минимум 10 человек персонала, и это не считая летчиков.

«То есть тут потребуется все ту инфраструктуру, которая есть в натовских странах, тащить на аэродромы Украины», – объяснил генерал-майор ВВС РФ.

Кроме того, Mirage, Rafale и F-16 могут взлетать только с качественных и длинных полос, которых сейчас у Украины нет. Выход из положения только один – обслуживать самолеты и держать летчиков и инженеров на территории Европы, а это сделает НАТО полноценным участником конфликта на Украине.

«Не сможет Украина сопровождать эти самолеты. Поэтому сопровождение будет натовское однозначно», – говорит Заболотский.

Поставки западных истребителей, безусловно несут угрозу нашей армии, но эксперты уверены, что передача самолетов не сильно скажется на обстановке в зоне СВО.

В последние несколько дней украинская авиация активизировала свои действия в зоне проведения спецоперации. Она пытается прикрывать войска, которые проводят перегруппировку, готовясь к новой фазе контрнаступления, рассказал «Известиям» экс-командующий 4-й воздушной армией ВВС и ПВО Валерий Горбенко.

«Из-за того что у них первая волна контрнаступления провалилась, они сейчас перегруппировываются, определяют, где места послабее, где можно пройти. А авиация пытается их прикрывать. Наступление обычно поддерживает как минимум авиационный ударный полк, это где-то 30 самолетов. Не знаю, есть ли такое количество сейчас у Украины, с авиацией у них слабовато», — рассказал Горбенко.

По словам эксперта, информация о потерях украинских военно-воздушных сил свидетельствует, что они активизировали применение тех сил, которые есть у них в наличии и именно на тех участках, где идет перегруппировка. Но успехов добиться не могут.

По сообщению Минобороны РФ, авиацией ВКС России за последние сутки были сбиты украинский самолет Су-25 в районе населенного пункта Григоровка и вертолет Ми-8 воздушных сил Украины в районе населенного пункта Новогродовка в ДНР. Кроме того, еще два самолета Су-25 были сбиты российскими средствами ПВО в районе Георгиевки в ДНР и в Запорожской области.

В течение последних суток в зоне спецоперации ВСУ потеряли не менее 705 человек и 47 единиц военной техники, включая танки, гаубицы, САУ и бронеавтомобили, рассказали в российском военном ведомстве.

Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:

Воздушный замок: украинская авиация несет потери в попытке прикрыть войска

Вооруженным силам Украины (ВСУ) нужно 48 истребителей четвертого поколения F-16, чтобы страна могла «выйти на границы 1991 года», сообщили 26 мая в украинском министерстве обороны.

Ранее в этот день премьер-министр Нидерландов Марк Рютте заявил, что решение по поставке Киеву истребителей F-16 пока не принято, однако Нидерланды серьезно рассматривают такую возможность. Военно-воздушные силы (ВВС) Нидерландов располагают несколькими десятками истребителей F-16. В настоящее время продолжается их замена на истребители-бомбардировщики пятого поколения F-35.

Как заявила 26 мая глава МИД Франции, страна может посодействовать обучению украинских пилотов на истребителях F-16.

Накануне шеф Пентагона Ллойд Остин заявил, что Дания и Нидерланды возглавят коалицию Евросоюза (ЕС) по обучению украинских боевиков пилотированию F-16.

Как заявил 25 мая военный эксперт полковник в отставке Виктор Литовки, американский истребитель F-16 достаточно устаревший и во многом уступает российским самолетам. Преимуществом российских истребителей является способность преодолевать большие расстояния и летать на более высокой скорости, отметил он.

Между тем 23 мая в пресс-службе американского посольства в Москве рассказали «Известиям», что вопрос поставок Украине F-16 пока не решен, США продолжают консультации со своими союзниками и партнерами. Эта тема оказалась на повестке дня после саммита G7 в японской Хиросиме. Как заявил глава европейской дипломатии Жозеп Боррель, на встрече лидеры «Большой семерки» наконец решили заложить основы для передачи истребителей Киеву.

F-16 — американский истребитель, который есть на вооружении у многих стран. Украина стремится получить это воздушное судно с начала весны, когда начались обсуждения о подготовке контрнаступления ВСУ. Особенно активно Киев начал добиваться поставок после того, как российская авиация усилила активность в воздушном пространстве.

Страны Запада усилили военную и финансовую поддержку Украины на фоне спецоперации России по защите Донбасса, о которой власти РФ объявили 24 февраля 2022 года на фоне обострения ситуации в регионе из-за обстрелов со стороны украинских военных.

На вооружении Украины находятся три бригады истребителей МиГ-29. Об этом сообщил советник командования воздушных сил украинских войск Юрий Игнат в понедельник, 3 апреля.

По его мнению, передача Варшавой истребителей — некий знак для других стран, что следует делать «второй и третий шаг». По его словам, подобные шаги подразумевают передачу современных передовых авиационных платформ.

О передаче Украине нескольких Миг-29 ранее этим же днем сообщил советник польского президента Марчин Пшидач. Вместе с тем замминистра иностранных дел Польши Павел Яблоньский 27 марта предупредил, что Варшава не отдаст Украине все свои истребители МиГ-29.

Кроме Польши, МиГ-29 передала Словакия. Первые четыре истребителя были отправлены еще 23 марта. В планах предоставить еще девять боевых самолетов.

В свою очередь, замглавы МИД России Александр Грушко отметил, что переданные Киеву МиГ-29 пополнят российскую статистику сбитых самолетов на Украине.

Недовольны передачей истребителей и внутри Словакии. Так, крупнейшая партия парламентской оппозиции страны «Направление — социальная демократия» подала иск в суд на членов действующего правительства за предоставление боевых самолетов без согласия высшего законодательного органа.

Страны Запада усилили военную и финансовую поддержку Украины после начала спецоперации России по защите Донбасса. Решение о спецоперации было принято президентом Российской Федерации Владимиром Путиным на фоне обострения ситуации в регионе из-за участившихся обстрелов со стороны украинских боевиков.

Потери ВСУ в цифрах

15 августа стало известно, что в ходе боевых действий на Украине погиб капитан Воздушных сил ВСУ Антон Листопад, названный в 2019 году лучшим лётчиком страны. Около двух месяцев назад он был награждён орденом Мужества, медаль вручал лично Владимир Зеленский. По некоторым данным, Листопада собирались в числе первых обучать пилотированию истребителей F-15 и F-16 в США. На обучение украинских пилотов Пентагон обещал выделить 100 миллионов долларов. Потери ВВС Украины оказались беспрецедентными по меркам любых боевых действий. И к тому времени, когда страны Запада решатся на передачу Киеву истребителей, обучать, вероятно, будет уже некого.

С начала спецоперации Вооружённые силы Украины лишились 267 самолётов и 148 вертолётов. Но дело не только в машинах, которые для Киева сейчас страшный дефицит. Вместе с воздушной техникой гибнут лучшие кадры ВВС Украины, а заменить их кем-либо в ближайшей перспективе невозможно.

«Призрак Киева», лётчик Кукурба и другие

Опытные украинские лётчики стали гибнуть практически сразу после начала «Операции Z». На вторые сутки после начала СВО в воздушном бою погиб пилот Александр Оксанченко. 3 марта украинское интернет-издание «Думська» сообщило о гибели напарника Оксанченко майора Степана Чобану. Для ВСУ это был очень ценный кадр с большим опытом. Несмотря на то что майор Чобану в 2010 году вышел на пенсию, в 2015-м его снова привлекли к работе. Как один из опытнейших лётчиков Воздушных сил Украины, он постоянно выполнял боевые дежурства в составе сил ПВО.

13 марта погиб майор Степан Тарабалка. Он стал частью мифа о непобедимых ВВС Украины, а с лёгкой руки журналистов The Times именно он был назван «призраком Киева». Напомним, согласно легенде, «призрак» сбил 40 российских самолётов, летая на МиГ-29, и всё это якобы в самом начале спецоперации. Однако само командование ВВС Украины опровергло данную версию, назвав её духоподъёмным враньём. Да и 40 российских самолётов никто не сбивал.

Однако даже в такой роли Тарабалка относился к элите, имел уникальный, особенно по меркам ВСУ, опыт пилотирования. После его гибели череда потерь для ВСУ не закончилась. 23 марта в воздушном бою над селом Тригорье Житомирской области погиб командир авиационного звена эскадрильи Севастопольской бригады тактической авиации Дмитрий Чумаченко.

В мае Воздушно-космические силы России ликвидировали заместителя командующего ВМС по авиации, экс-командира 10-й морской авиационной бригады полковника Игоря Бедзая. По сообщениям украинских источников, Бедзай погиб во время выполнения боевого задания в составе экипажа морского вертолёта Ми-14.

В июне во время боевого вылета был сбит самолёт подполковника ВВС Украины Вячеслава Ерко. А месяцем позже ВСУ лишились начальника разведки 299-й бригады тактической авиации ВВС Украины майора Александра Кукурбы. Он ходил в любимчиках у Зеленского и был одним из немногих, кто получил звание Героя Украины при жизни. Как и погибший лётчик Листопад, Кукурба входил в список людей, направленных на обучение пилотированию американских истребителей F-16.

Удар по Виннице и паника в Киеве

14 июля ВКС РФ нанесли удар «Калибрами» по Дому офицеров в Виннице, где проходило совещание командования ВВС Украины с поставщиками вооружения из НАТО. Среди прочих погибли три высокопоставленных офицера ВВС Украины: майор Константин Пузыренко, начальник службы вооружения и логистики командования ВВС Украины полковник Олег Макарчук, а также полковник ВВС Украины Дмитрий Бурдико. Это подкосило логистику Военно-воздушных сил ВСУ, спровоцировало панику среди киевского руководства, инициировавшего «охоту на ведьм» и ряд чисток, в том числе в СБУ.

Завершает на данный момент скорбный для Украины список, если не считать уже упомянутого Листопада, офицер 18-го отдельного вертолётного отряда ВВС Иван Шоломий, погибший, по некоторым данным, 7 августа. Все упомянутые лётчики и снабженцы составляли элиту ВВС Украины. Каждый из них был лично знаком с Зеленским, получал награды из его рук и стоял на особом счету как «редкий специалист высшей категории».

Заявление на увольнение

Однако гибель в бою — это не единственная причина обескровливания украинской военной авиации. По мнению американского аналитика Дэвида Акса, ещё летом прошлого года ВВС Украины вышли на пик массового оттока кадров. Всё началось ещё до пандемии. В 2019–2020 годах из ВВС уволилось более 70 элитных экипажей. Специалистов угнетала низкая зарплата, царящая в ВСУ волокита, отсутствие модернизации истребителей и программ обучения и переобучения, а также отсутствие каких-либо перспектив.

Украинским ВВС для нормального существования нужно около 400 пилотов. Этого хватит, чтобы поддерживать соотношение три к одному. Такое соотношение позволяет пилотам отдыхать, тренироваться и выполнять административные обязанности без ненужного простоя истребителей

С начала СВО воздушный флот Украины потерял 267 боевых самолётов, а значит, примерно столько же пилотов. Даже если следовать оптимистическому сценарию, при котором хоть кто-то из экипажа сбитых самолётов смог уцелеть, совершенно очевидно, что ВСУ потеряли не менее двух сотен офицеров ВВС. Выходит, что на Украине осталось всего около 50–70 лётчиков, способных управлять истребителями. Вероятность того, что в череде громких потерь на Украине отыщутся какие-то скрытые резервы, стремится к нулю.

По словам руководителя отраслевого портала Avia.ru Романа Гусарова, кадровый голод в ВВС Украины — проблема застарелая и запущенная.

Кадров подготовленных почти не осталось. А пилот, даже если он когда-то был опытен, но не летал, соответственно, теряет квалификацию. Украинские лётчики вообще уступают российским по уровню квалификации

Руководитель отраслевого портала Avia.ru

В этом заключается разница между пехотой и авиацией. Если относительно годных к службе на земле можно мобилизовать, прошерстив города и сёла, то за штурвал боевого самолёта случайного человека не посадишь. Подготовка и выучка боевого офицера даже на относительно небольшие штурмовики Су-25 занимает от трёх до пяти лет, а на боевое слаживание (умение лётчика взаимодействовать с другими родами войск) тратится практически вся карьера военлёта. Воспитать новое поколение таких специалистов на Украине не могут сразу по нескольким причинам. Первая — отсутствие самолётов. Вторая — отсутствие времени на подготовку.

В середине августа стало известно, что украинские военные активно восстанавливают военный аэродром Мартыновка, расположенный рядом с городом Вознесенском в Николаевской области. ВСУ неслучайно делают ставку на этот объект, поскольку авиабаза была построена ещё при советской власти и хорошо сохранилась. Можно сказать, это последний оплот сопротивления ВСУ, куда, по всей видимости, и будет стянут остаток ударной авиации. Однако Мартыновка не оснащена системами ПВО, а лётчиков слишком мало для того, чтобы создать угрозу Армии России на юге.

Этот аэродром — один из немногих объектов, которые не были разрушены ракетными ударами. Однако организовать туда воздушный мост для американского и натовского оружия нельзя, а размещение боевой авиации, в том числе и полутора десятков МиГ-29, которые Украине может передать Словакия, небезопасно. Для чего именно ВСУ занимаются модернизацией авиабазы, пока непонятно. По одной из версий, её готовят к приёму боевых истребителей. Авиационные эксперты высказывают предположение, что если с аэродрома Мартыновка будут взлетать боевые истребители, то включение в работу авиации ВКС России и сил ПВО может положить конец остаткам украинской авиации и лишить страну военно-воздушных сил на следующие 25–30 лет.

Сколько лётчиков осталось у ВВС Украины?

Не менее 100

Комментариев

Для комментирования авторизуйтесь!

Последние новости об Украине – 2023

26 января издание Politico со ссылкой на западных чиновников и дипломатов написало, что внутренние дебаты о поставках Украине истребителей уже в разгаре.

По словам политиков, после отправки «Абрамсов» и «Леопардов» к линии фронта передача самолётов станет логичным этапом военной помощи. И хотя единодушия в рядах партнёров Киева не наблюдается, некоторые доселе разрозненные факты и заявления начинают складываться в единый пазл.

В декабре 2022-го министр иностранных дел Словакии Растислав Качер заявлял о готовности передать Украине партию истребителей МиГ-29. 20 января 2023 года министр иностранных дел Нидерландов Вопке Хекстра сообщил о готовности передать Киеву самолёты F-16, сделав акцент на том, что у Амстердама нет никаких табу на этот счёт. Летом прошлого года начальник штаба ВВС США генерал Браун намекал на поставку Gripen, Eurofighter и Rafale.

Можно вспомнить большое количество таких эпизодов, но важно понимать, что в глобальном смысле вопрос с боевыми самолётами для Киева был заморожен до текущего момента. Можно формально считать 25-е января моментом, когда «лёд тронулся», но всё будет не так просто, как хотелось бы Киеву.

МиГ-29 — характеристики, скорость

В первую очередь Киев может получить истребители МиГ-29. Одна из причин этого в том, что они привычнее для ВСУ. Во-первых, Украина после 1991-го получила 80% советского авиапарка МиГ-29, то есть машина для украинского военного знакомая. Правда, к началу СВО большая часть наследия была потеряна — продана, испортилась из-за ненадлежащей эксплуатации и т.д. А с 24 февраля 2022-го они активно уничтожались российскими наземными комплексами ПВО и истребителями Су-30 и Су-35.

МиГ-29 — советский многоцелевой истребитель 4-го поколения, разработанный в 70-х ОКБ имени Микояна. Предназначен для уничтожения управляемыми ракетами и огнём из бортовой пушки всех типов воздушных целей. Размах крыла — 11,36 м. Максимальная скорость на высоте — 2450 км/ч. Максимальная дальность полёта — 2900 км. Масса топлива во внутренних баках — 3,4 тонны. На вооружении 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, боезапас — 150 снарядов.

В распоряжении Украины были в основном машины модификации «9-12» 1983 и «9-13» 1986 года. Сейчас они устарели по авионике, радарам и ракетам. Словацкие МиГ-29, которые Киев получал в некотором количестве, не сильно от них отличаются, за исключением модификации под ракеты HARM.

Однако для ВСУ истребители МиГ-29 — подходящая машина, поскольку там не будет проблем с обучением пилотов.

— На советском наследии украинские военные могут летать. На самолёты же НАТО так просто не пересядешь, — отмечает военный эксперт Алексей Леонков.

Су-35 против МиГ-29

В ноябре 2022-го, по данным Bloomberg, страны – участницы НАТО вернулись к идее предоставить Киеву советские истребители МиГ-29, которую отвергли в первые дни спецоперации. Сообщалось, что в первую очередь такое желание изъявили поляки.

Буквально на днях вскрылся один интересный факт, свидетельствующий о том, что Польша «под шумок» передавала такие машины и ранее. Так, издание Dziennik Gazeta Prawna сообщило, что Варшава ещё весной 2022-го отправила Украине несколько МиГ-29 под видом запчастей. Правда, по мнению военного эксперта Алексея Леонкова, это могло быть частью некой многоходовки.

— В первую фазу СВО много украинских МиГов в западной части Украины было уничтожено, но часть из них, хоть и была повреждена, уцелела. Я подозреваю, что они тут же были отправлены в страны Восточной Европы, где прошли ремонт/доработку, — отмечает военный эксперт Алексей Леонков.

Интересно, что в том же ноябре 2022-го США немного охладили пыл с передачей МиГов. Но такие качели мы уже наблюдали и с «Леопардами», и с «Абрамсами». Так что эксперты всё-таки предлагают принять за данность, что рано или поздно Киев получит свои МиГ-29. Поскольку потери надо как-то компенсировать.

— Мы периодически читаем, что в зоне боевых действий появляются эти самолёты — переоборудованные словацкие, ещё какие-то. Куда дотягивается российское ПВО и авиация — они их сбивают. В статистике превалирует цифра в 350 единиц, — отмечает военный эксперт Алексей Леонков.

«Лайф» часто публикует новости с эпизодами, где фигурируют сбитые украинские МиГ-29, а в августе подробно писал о том, на чьей стороне сила — российских Су-35 или МиГ-29 из словацких поставок.

Есть и другие истребители, которые может получить Киев.

Истребитель F-16 — характеристики, скорость

По словам военного эксперта Алексея Леонкова, Киеву могут прислать истребители F-16 Fighting Falcon.

— Это самый массовый самолёт, и многие страны его имеют по лицензии. То есть там планер/двигатель с топливной системой американский, а далее идут различия по авионике, по системам вооружений и т.д., — отмечает военный эксперт Алексей Леонков.

Это лёгкий многофункциональный американский истребитель 4-го поколения, разработанный General Dynamics. Он участвовал во многих операциях США. Размах крыла — 9,45 метра. Масса топлива во внутренних баках — 3,16 тонны. Скорость полёта максимальная — примерно 2178 км/ч. Перегоночная дальность — примерно 3890 км. Вооружение: 20-мм шестиствольная пушка M61A1, боезапас — 511 снарядов.

В своей более ранней модификации F-16AM примерно соответствует украинским Су-27 и немного превосходит МиГ-29. Как отмечают эксперты, если Киев получит F-16AM с ракетами AIM-120 AMRAAM (система «воздух – воздух») с дальностью пуска 70–110 км (в зависимости от варианта — «B» или «C»), это создаст определённые трудности.

Но это будет только в том случае, если найдётся квалифицированный экипаж, а вопрос этот, если говорить именно об украинских пилотах, решаем только в отдалённой перспективе.

— В прошлом году в Конгрессе США была одобрена помощь в размере 100 млн долларов на обучение украинских пилотов. Программа должна стартовать в январе-феврале текущего года, — отметил военный эксперт Алексей Леонков. Кстати, в октябре украинские СМИ писали, что Киев объявил об отборе группы из нескольких десятков пилотов для обучения.

Правда, это не мешает украинцам идти на некоторые хитрости.

— Был прецедент, когда во время СВО сбивали самолёт, пилотом которого оказался гражданин Литвы, — поделился Алексей Леонков.

Также прорабатывается вопрос с поставками Киеву истребителей Gripen, Eurofighter и Dassault Rafale, Mirage. Летом даже заходила речь о передаче Киеву американских реликтов времён холодной войны — А-10 Warthog («Бородавочник»), но даже министр ВВС США Фрэнк Кендалл на форуме по безопасности в Аспене признавал, что «это не то оружие, которое можно противопоставить России».

Разрушение инфраструктуры Украины

На самом деле все дискуссии о характеристиках истребителей, которые может получить Киев, второстепенны. Нужно понимать, что самолёты не летают сами по себе, они привязаны к материальной базе. Под них нужна инфраструктура — взлётно-посадочные полосы (ВПП), аэродромы, ангары, станции техобслуживания, топливные хранилища.

Вся инфраструктура, что была рассчитана на советские самолёты, практически уничтожена силами ВКС РФ — если не полностью, то в критическом масштабе. И даже те аэродромы, что могли уцелеть, не подходят под обслуживание F-16. Нужно учитывать, что обслуживание таких самолётов — комплекс мероприятий, включающий замену топливозаправщиков, систем генерации аэродромного тока и т.д.

Также, по мнению экспертов, самолётам F-16, Gripen, Rafale, Eurofighter нужно другое топливо, нежели под советские самолёты. Издание Politico на днях писало, что отправка Киеву истребителей «может превратиться в логистический кошмар». То есть под F-16 нужны длинные посадочные полосы, а для, например, Gripen, больше обслуживающего персонала. F-18 могли бы взлетать с более коротких ВПП, но таких самолётов на Западе дефицит.

Также эксперты отмечают, что в настоящий момент авиационная группировка ВС РФ больше и качественно лучше — и в плане профессионализма, и в техническом плане.

Так что на текущий момент ясно, что поставка истребителей Киеву может осложнить текущую обстановку, но в целом никаких драматических изменений в ход СВО не внесёт. Другой вопрос, если Запад надумает вместе с самолётами «тащить» инфраструктуру. Но в условиях текущего конфликта это маловероятно.

Помогут ли Киеву истребители, которые может прислать Запад?

Слишком рано об этом говорить

При нынешнем состоянии инфраструктуры слабо помогут

Немецкое информационное агентство ZDF назвало количество боевых самолетов, которые сейчас находятся на вооружении ВВС Украины. Цифры стали известны после того, как представитель ВВС Незалежной Юрий Игнат назвал «историческим шагом» передачу Польшей истребителей «Fulcrum», которые являются немного модернизированными советскими истребителями МиГ-29.

На момент 2023 года, украинские ВВС насчитывают около 100 боевых самолетов различного класса, в основном еще советского производства

Издание ZDF, ссылаясь на данные статистического отчета портала «Flight global» за 2023 год сообщает, что сейчас у ВВС Украины находятся на вооружении три неполных бригады многоцелевых истребителей МиГ-29 с общей численностью в 43 единицы.

Нужно отметить, что полная бригада боевых самолетов насчитывает по 36 единиц в каждой.

Также, ВВС Украины имеет 26 единиц сверхзвуковых тяжёлых истребителей четвёртого поколения Су-27, 12 боевых машин Су-24 и 16 штурмовиков Су-25 еще советских годов выпуска.

Данные портала «Flight global» о количестве боевых самолетов на вооружении Украины

Итого, Киев имеет на вооружении около 100 истребителей и штурмовиков, что является достаточно скромной цифрой, учитывая военно-воздушный потенциал российских ВВС.

По информации все того же ZDF, российские ВВС в зоне спецоперации развернули в пять раз больше боевых самолетов, большинство которых, это новейшие истребители и штурмовики четвёртого поколения.

Киев неоднократно требовал от стран НАТО новейшие истребители F-16 «Fighting Falcon», чтобы иметь возможность противостоять российским ВВС. Однако, как президент Джо Байден, так и канцлер Германии Олаф Шольц отказались от поставок этих истребителей на Украину, ссылаясь на сложность и долгое время обучения пилотов.

Нужно отметить, что только Париж дал предварительное согласие на поставку Украине французских многоцелевых истребители «Мираж» 2000 (Dassault Mirage 2000). Об этом сообщает издание «Le Figaro» со ссылкой на источники. Как утверждает французская пресса, сейчас украинские летчики и механики проходят обучение на этом боевом самолете. Ожидается, что Париж передаст Киеву около 10 таких истребителей.