Выбор гребного винта для лодочного мотора. Разновидности винтов

motor-1 Статьи

Применяется на моторах

2-такта Tohatsu/NissanMarine

6-9. 8
4-такта Tohatsu/NissanMarine

8-9

Характеристики

Параметры винта

3×8. 9×8. 5
Количество лопастей

3
Диаметр винта

8. 9
Шаг винта

8. 5
Количество шлицев

12
Материал

Алюминий
Посадка на вал

Шлицевая
Вращение

Правое
Диаметр ступицы винта

55 мм
Втулка

Запрессованная
Производитель

Marine Rocket
Страна производителя

Китай

Алюминиевые трехлопастные гребные винты с резиновой втулкой-амортизатором имеют классическую форму. Отличаются простотой конструкции и многофункциональностью использования, применяются на подвесных и стационарных лодочных моторах всех мощностей.

Расшифровка маркировки гребного винта 9 1/4х8 (3-х ал. R):- 9 1/4 — диаметр гребного винта в дюймах,- 8 — шаг гребного винта в дюймах,- 3-х — трехлопастной гребной винт,- ал. — алюминиевый гребной винт,- ст. — стальной гребной винт,- R — правого вращения,- L — левого вращения.

MarineClub ® — зарегистрированная торговая марка (Украина)

Московское время 03:50:10 Ваше локальное время
 Владивостокское время 10:50:10

Данная тема закрыта по истечении времени неактивности. Для продолжения обсуждения откройте новую тему.

В этой статье вы узнаете, как же всё-таки правильно подобрать и купить гребной винт под свой комплект лодка + мотор и чем они отличаются между собой. Итак, приступим. Мы не будем лить много воды и постараемся сделать нашу статью максимально информативной для того, чтобы Вы сделали правильный выбор!

Прежде всего, винт — это та деталь мотора, которая передаёт лодке поступательное движение.

Выбор гребного винта для лодочного мотора. Разновидности винтов

Современные лодочные моторы используют шлицевую посадку гребного винта на вал редуктора.

Выбор гребного винта для лодочного мотора. Разновидности винтов

Винты разных производителей могут иметь разное количество шлицов. Например, у винта SUZUKI на 15 лошадиных сил 10 шлицов, а у винта MERCURY такой же мощности их 8. Также винты могут отличаться диаметром ступицы, например, редуктор SUZUKI больше, чем редуктор мотора Mercury.

На гребном валу винт, как правило фиксируется гайкой и контрится шплинтом. В большинстве моторов используется отвод выхлопных газов через ступицу винта — это более эффективно в плане его коэффициента полезного действия. Такой винт имеет дефлектор (расширение на выходе), чтобы создать зону разряжения и понизить давление на выхлопе, а следовательно и увеличить мощность мотора в целом.

Выбор гребного винта для лодочного мотора. Разновидности винтов

Чтобы защитить редуктор мотора от повреждений при ударе гребного винта о грунт в них используется специальная втулка демпфер. Как правило, она туго впрессована в корпус винта, но некоторые модели имеют сменную втулку для возможности установки одного и того же винта на разные моторы.

Выбор гребного винта для лодочного мотора. Разновидности винтов

В лодочных моторах небольшой мощности иногда используется посадка гребного винта на шпонку. Для этого на втулке винта есть специальные пазы и в случае удара винта о препятствие шпонка ломается, тем самым защищая от повреждения дорогой редуктор мотора.

Выбор гребного винта для лодочного мотора. Разновидности винтов

В таких моторах выхлоп отработанных газов осуществляется через отдельное отверстие под антикавитационной плитой мотора. Это не так эффективно, как выхлоп через винт, но тоже работает.

В большинстве лодочных моторов используется двух, трёх и четырёх лопастные гребные винты. Двухлопастные винты, как правило, устанавливают на маломощные и электромоторы.

Трёхлопастной винт обеспечивает наибольшую скорость лодки, при этом будет работать, как на минимальных, так и максимальных скоростях, сохраняя КПД и низкий уровень вибрации.

Четырёхлопастной винт мы рекомендуем приобретать, если нужен хороший упор на старте, например, при буксировке лыжника или различных аттракционов. Также уровень вибрации на таком моторе ниже, особенно это заметно на мощных моторах. Многие также отмечают более плавный ход на таких гребных винтах.

При прочих равных с увеличением скорости эффективность четырёхлопастного винта будет снижаться, а трёхлопастного наоборот увеличиваться.

Сравнение гребного винта из нержавеющей стали и алюминия

Основное преимущество стальных винтов – это возможность сделать их лопасти более тонкими. Например, если сравнить указанную толщину на стальном и алюминиевом винте одной мощности, то можно обнаружить что толщина лопасти стального гребного винта почти в три раза меньше, чем на алюминиевом. А это значит, что у стального винта меньше потери на трение и выше эффективность в целом, поэтому стальные винты широко применяются на скоростных лодках  и катерах.

Выбор гребного винта для лодочного мотора. Разновидности винтов

Ну и конечно сталь гораздо лучше противостоит кавитационному и обычному механическому разрушению, но нужно учесть, что при жёстком контакте с грунтом стальные винты также гнуться и разрушаются, но при этом передавая на шестерни редуктора гораздо более мощные ударные нагрузки. Поэтому со сталью надо быть вдвое бдительнее на мелководье.

Основные параметры гребного винта и их маркировка

Помимо количества лопастей и материала изготовления есть ещё несколько важныйх параметров, по которым производится подбор винта – это его диаметр и шаг.

Диаметр винта — это диаметр окружности, которую образуют кончики его лопастей при вращении.

Выбор гребного винта для лодочного мотора. Разновидности винтов

Шаг винта – это расстояние, которое пройдёт винт за один полный оборот в плотной среде. Чем больше шаг, тем это расстояние больше.

Выбор гребного винта для лодочного мотора. Разновидности винтов

Диаметр и шаг винта производители, как правило, указывают либо на ступице, либо непосредственно на лопасти. Также эти параметры дублируются на коробке упаковки.

Вариантов маркировки бывает несколько и они разняться от производителя к производителю, но всё же разобраться в ней достаточно просто.

Например, маркировка Y15 9 ¼ X 9 обозначает винт для мотора Yamaha мощностью 15 лошадиных сил, диаметром 9 ¼ дюйма и шагом 9 дюймов. Или другой пример маркировки у гребных винтов Solas – Y8 3×8. 5x7RB обозначает винт для мотора Yamaha трёхлопастной с диаметром 8. 5 дюймов и шагом 7 дюймов. Аббревиатура RB обозначает правое вращение. Как видите всё не так уж и сложно.

Винты с большим шагом, называются скоростными, а с меньшим – грузовыми — это обязательно надо учитывать при покупке нового основного или дополнительного винта для мотора. Шаг винта это вроде резьбы на саморезе, с большей резьбой он быстрее заворачивается, но и крутить его гораздо труднее. Поэтому установка скоростного винта не всегда даёт прирост скорости, а иногда и наоборот. Тоже можно сказать и про диаметр, чем он больше, тем лучше упор винта. С помощью большего диаметра можно увеличить тяговые свойства мотора, но проиграть в скорости, но надо учитывать, способен ли ваш мотор по мощности обеспечить нормальную работу с таким винтом.

Правильный выбор гребного винта — подбор и замеры

Для правильного выбора винта можно и нужно использовать тахометр, чтобы понимать на сколько раскручивается лодочный мотор на том или ином винте и какую при этом обеспечивает скорость лодке.

Например, на винте с шагом 9 лодка идёт со скоростью 29 км/ч при оборотах 5400 об/мин, меняем наш винт на винт с шагом больше, скорость немного выросла до 33 км/ч и при этом обороты упали до 5280 об/мин, ставим ещё более скоростной (больше шаг) винт и видим что скорочть упала до 27,7 км/ч и при этом обороты 5010 об/мин! А это значит что наш мотор уже не может раскрутиться из-за установленного винта, обороты падают и соответственно скорость тоже.

Выбор гребного винта для лодочного мотора. Разновидности винтов

Именно так можно экспериментально, меняя шаг и диаметр винта, подобрать оптимальные параметры наиболее эффективного среди них для вашего комплекта лодка + мотор. Универсальных решений не существует, то что хорошо работает на одном комплекте, может плохо работать на другом.

Мы постараемся получить сегодня исчерпывающие ответы на эти и другие вопросы:

  • Для чего нужно подбирать гребной винт?
  • Разновидности гребных винтов.
  • Маркировка винтов.
  • Расчет гребного винта.
  • Выбор оптимального винта.
  • Рубрика «вопрос – ответ»

Для чего нужно подбирать гребной винт?

Редуктор подвесного лодочного мотора не имеет переключения передач, то есть передаточное число постоянно. Чтобы максимально эффективно реализовать мощность двигателя, нужно правильно подобрать гребной винт, то есть найти такие параметры, при которых достигается:

  • лучший выход на глиссирование;
  • максимальные обороты двигателя в пределах, установленных заводом — изготовителем;
  • максимальная скорость либо грузоподъёмность (в зависимости от требуемого результата).

Помимо очевидных показателей, оптимальный винт способствует:

  • экономии топлива;
  • увеличению ресурса мотора;
  • снижению шумности двигателя.

Разновидности гребных винтов

Выбор гребного винта для лодочного мотора. Разновидности винтов

Разнообразие марок, моделей и мощностей лодочных моторов требует огромного количества гребных винтов. Они различаются по:

  • шагу (расстоянию, которое проходит винт за один оборот без учёта скольжения);
  • диаметру (окружности, описываемой наиболее удалёнными от центра точками лопастей);
  • дисковому отношению (отношению суммарной площади лопастей к площади круга с диаметром, равным диаметру винта);
  • количеству лопастей (обычно 3, реже 4 или 2);
  • материалу (сталь углеродистая и нержавеющая, алюминиевый сплав, пластик);
  • конструкции ступицы (резиновый демпфер, сменная втулка, сменные лопасти);
  • конструкции ступицы (выхлоп через ступицу или под антикавитационной плитой);
  • диаметру ступицы;
  • количеству шлицов втулки.

Маркировка винтов

Выбор гребного винта для лодочного мотора. Разновидности винтов

Наносится на ступицу или лопасти, используются дюймовые размеры.

Обычно выглядит следующим образом:

11 ¼ х 15 – G – такую маркировку наносит на свой винт Ямаха.

Первое число обозначает диаметр лопастей, второе число – шаг винта.

Некоторые производители добавляют в маркировку количество лопастей и направление вращение винта, например:

13 х 19 3RH, или 3 х 10-3/8 х 11 R, где цифра «3» — количество лопастей, RH или R – правое вращение.

Если на винт нанесен только номер по каталогу, например, 3231-100-15, то расшифровка пишется на упаковке:

  • Material: Stainless Steel
  • Pitch (шаг): 15
  • Blade (лопасти):
  • Engine (мотор): Yamaha

Расчет гребного винта

Существует множество программ для расчета параметров гребного винта глиссирующего судна. Некоторые из них способны справиться с поставленной задачей с приемлемой точностью, например, используя диаграммы Папмеля, однако окончательный подбор характеристик производится эмпирическим путём, то есть методом тестовых заездов.

Для точного расчета необходимо знать:

  • Размерения судна
  • Килеватость
  • Водоизмещение
  • Размерения в зоне ватерлинии
  • Наличие и расположение реданов
  • Мощность и максимальные обороты двигателя
  • Редукцию и многие другие параметры.

Наша задача – научиться рассчитывать с приемлемой точностью требуемые параметры алюминиевого винта под имеющуюся глиссирующую моторную лодку, располагая минимумом информации.

Для этого нам понадобятся следующие данные:

  • Желаемая максимальная скорость. Указывается в паспорте на лодку или берется от аналогичных комплектов. Естественно, не стоит указывать скорость 70 км/ч, имея мотор 30 л/с на прогулочной лодке, нужно рассматривать реальные значения.
  • Обороты максимальной мощности двигателя. Указаны в табличке, размещенной на струбцине мотора либо в моторном отсеке. Также данные присутствуют на сайтах продавцов лодочных моторов.
  • Передаточное отношение редуктора (узнаём из инструкции к мотору или из Интернета).

Для расчета шага скоростного винта используем соотношение:

H = 750V/n, где V – скорость в км/ч, n – число оборотов гребного вала.

В качестве примера приведём расчеты для килеватого глиссирующего корпуса длиной 17 футов с подвесным мотором Suzuki DF90ATL.

  • Максимальная частота вращения коленчатого вала: 5300 – 6300 оборотов в минуту;
  • Передаточное отношение: 2,59
  • Максимальную скорость обозначим 68 км/ч.
  • Находим максимальные обороты гребного вала: 6300 : 2,59 = 2432 оборотов в минуту.
  • Считаем шаг: 750 х 68 : 2432 = 20,97″. Округляем до 21″.

Штатный винт имеет размерность 3 х 13 ¾ х 19, то есть достаточно близко к вычисленному. Его оставляем для движения с полной загрузкой и буксировки лыжника. В качестве скоростного приобретаем 21 шаг.

Поскольку обычно шаг и диаметр винта взаимосвязаны, в рамках одного шага предлагается не более двух – трёх различных диаметров винтов. Поэтому будем руководствоваться следующим правилом: если у нас мотор максимально разрешенной мощности, выбираем больший диаметр, если средней или минимальной – то меньший.

Для точного подбора винта следует взять под залог в магазине несколько винтов с шагом, близким к расчетному. После этого необходимо произвести замеры скорости лодки и оборотов двигателя. Следует заметить, что в некоторых регионах крупные продавцы водно-моторной техники периодически проводят фестивали винтов, где любой желающий может попробовать приглянувшийся винт, а также получить консультацию специалистов.

Выбор оптимального винта

Говоря про соответствие винта мотору и корпусу, можно провести определённую градацию.

  • Тяжёлый винт. Двигатель не развивает полных оборотов, выход на глиссирование затруднен. Необходимо уменьшать шаг.
  • Скоростной винт. Максимальные обороты и скорость достигаются только с малой загрузкой и верхнем положении гидроподъёма («трима»).
  • Универсальный. С минимальной загрузкой мотор развивает максимальные обороты, с полной загрузкой позволяет выйти на глиссирование.
  • Грузовой винт. Позволяет легко выходить на глиссирование с полной загрузкой путём некоторой потери скорости, максимальные обороты достигаются уже со средней нагрузкой.
  • Слишком лёгкий винт. Лодка сильно недобирает в скорости, мотор превышает максимально допустимые обороты (т.н. «перекрут»), срабатывает ограничитель оборотов. В этом случае нужен винт с большим шагом.

Количество лопастей также влияет на ходовые качества комплекта. Наибольшее распространение получили трехлопастные винты, реже встречаются с четырьмя лопастями. Двухлопастные и пятилопастные в повседневной эксплуатации практически не применяются.

В общем случае можно сказать, что четырехлопастной винт будет более грузовым, чем трехлопастной за счёт большего дискового отношения. Обычно его выбирают, когда нужна большая тяга, а поставить винт увеличенного диаметра не позволяет конструкция редуктора.

Вопрос — ответ

Сегодня мы пригласили эксперта, который ответит на наиболее частые вопросы читателей, касающиеся гребных винтов.

-Как проще проверить, насколько подходит к катеру имеющийся винт?

-Нужно замерить обороты в «полный газ» с максимальной и минимальной загрузкой. Обороты должны находиться в пределах, рекомендованных изготовителем. Если мотор «недобирает» оборотов – поставьте винт с меньшим шагом, если происходит «перекрут», то есть превышение оборотов – то шаг требуется увеличить.

-Сколько лопастей лучше – 3 или 4?

-Смотря что требуется от лодки. Если нужна устойчивая минимальная скорость глиссирования, грузоподъемность, больший упор – то 4 лопасти имеют определенные преимущества. Если важнее скорость налегке – то выбираем винт с тремя лопастями.

Следует иметь в виду, что за счет большего упора обороты четырехлопастного винта будут приблизительно на 100 меньше, чем трехлопастного аналогичного диаметра и шага.

-Какой винт лучше – алюминиевый или стальной?

-Опять же, что важнее для пользователя. Если нужна максимальная скорость, возможность максимального увеличения ходового дифферента тримом без возникновения подхвата воздуха, то стальной винт предпочтительнее. Но он сильнее нагружает редуктор за счет большей массы и стоит гораздо дороже.

Для повседневной эксплуатации вполне подходит алюминиевый винт. Относительно недорогой, он обладает весьма достойными гидродинамическими характеристиками, к тому же при ударе о подводное препятствие меньше вероятность повреждения вертикального и гребного валов, а также деталей редуктора за счет более хрупких лопастей.

Если же вы решите провести эксперимент со стальным винтом, следует иметь в виду, что стальной винт нужно брать с шагом на 1″ меньше, чем алюминиевый.

-При выходе на глисс такое ощущение, что «буксует сцепление» Как с этим бороться? Винт с виду целый.

-Возможно, провернулся демпфер, находящийся между втулкой и ступицей. Попробуйте установить другой винт – ситуация должна измениться.

-Как продлить срок службы винта?

-Основная рекомендация — избегать касания дна: внимательно следить за изменением глубины и пользоваться гидроподъёмом при прохождении проблемных мест: отмелей, подводных препятствий.

-Обязательно ли использовать оригинальный винт?

-Нужно понимать, что многие оригинальные винты сделаны на тех же предприятиях, что и «неоригинал». Существует ряд проверенных производителей, выпускающих качественную замену оригиналу при более низкой цене. Поэтому говорить о необходимости использования именно оригинальных винтов некорректно.

К сожалению, формат статьи не позволяет максимально подробно рассмотреть все нюансы подбора винта, но основные вопросы мы рассмотрели, и теперь при необходимости можем подобрать наиболее подходящий винт для моторной лодки или катера. Тем, кто заинтересовался темой и хочет изучить теорию гребных винтов, можно порекомендовать труды Х. Баадера, Л. Хейфеца, В. Вейнберга, а также книгу «Гребные винты. Современные методы расчета» В. Бавина и др.

Расшифровка, модификации серийного номера лодочного мотора Yamaha (Ямаха), комплектация двигателяЧасто задаваемые вопросы по лодочным моторам Yamaha это:

Мы постараемся показать и расшифровать все это. Расположение идентификационного номера

shildik-8651756

Серийный номер подвесного лодочного мотора Yamaha указан на наклейке изготовителя, прикреплённой с левой стороны зажимного кронштейна (в моделях с мощностью 2 л. наклейка прикреплена к верхней части вертлюжного кронштейна)

raspolozhenie-nomera-8561843

Определение года выпуска лодочного мотора Yamaha по серийному номеруГод выпуска лодочных моторов Yamaha зашифрован буквой в нижнем левом или правом углу алюминиевой пластины (на свежих моторах — наклейки). Соответствие буквы и года выпуска указано в таблице. Обратите внимание, что буквы повторяются с периодичностью 21 год. Например, если указана буква Т, то мотор может быть выпущен и в 1979, и в 2000 году. Производители решили, что по внешнему виду мотора уже однозначно можно будет определить, выпущен он в 1979 году, или 2000-м. Дату изготовления мотора Yamaha вы можете найти сбоку кронштейна, предназначенного для крепления лодочного мотора. Она будет состоять из четырех цифр формата месяц/год.

data-izgotovleniya-3613770

Расшифровка маркировки лодочных моторов YamahaБуква отсутствует — стандартный 2-тактный двигательD — возможны оба направления вращения гребного винтаE — серия EnduroF — 4-тактныйK — двигатель, работающий на керосинеL — левое направление вращения гребного винтаT — с повышенной тягой (серия Hight thrust)Z — двигатели HPDIмощность, л. Поколение модели A B C D F G H J L N P Q R S T U V X Y (повторяется с буквы A)Система запуска M — ручной стартер E — электростартер W — электростартер и ручной стартерСистема управления H — румпель C — пульт дистанционного управления и румпель Буква отсутствует — пульт дистанционного управленияСистема подъема и откидки мотора D — система гидроподъема P — система пневмоподъема T — система гидроподъема и откидки Буква отсутствует — ручная система подъема мотораСистема смазки (2-тактный мотор) O — система впрыска масла Буква отсутствует — требуется предварительное смешивание масла и топливаДлина дейдвуда S — 381 мм L — 508 мм X — 635 мм U — 762 ммКомплектация лодочных моторов YamahaКомплектация подвесных лодочных моторов YamahaУпаковка лодочных моторов Yamaha

package_01_tn-4942285

package_02_tn-4010127

package_06_tn-4215760

package_07_tn-7694781

package_08_tn-6909843

package_03_tn-6984657

package_04_tn-1282515

package_05_tn-2075459

Искренне ваш, коллектив «Море лодок»Как определить год выпуска лодочного мотора YamahaДанная статья будет посвящена тем, кто хочет купить б/у лодочный мотор Yamaha. Сейчас мы рассмотрим как определить год выпуска мотора. Определение года выпуска лодочного мотора Yamaha по букве на пластинеГод выпуска можно определить по букве в нижнем левом или правом углу алюминиевой пластины. На более новых моторах идет не табличка а наклейка. Расположение и вид алюминиевой пластины.

yamaha_plate_01-8146629

yamaha_plate_02-8392309

Буква R – год выпуска 1981 или 2002Соответствие букв и годов выпуска можно посмотреть в таблице. Хотим обратить ваше внимание на то, что буквы повторяются с периодичностью в 21 год. К примеру мотор, помеченный буквой Т был выпущен в 1979 году и в 2000 году. В принципе по внешнему виду мотора можно будет определить 21 год ему или 1 год. Примеры номеров моторов с расшифровкой года выпуска

shild-yamaha-1-300x188-5632803

shild-yamaha-2-300x188-2112982

shild-yamaha-3-300x188-2794925

shild-yamaha-4-300x188-9994410

shild-yamaha-5-300x188-3393709

shild-yamaha-6-300x188-2320579

При расшифровке данные из таблицы получаем следующее.

yamaha_plate_03-300x159-4690608

F – четырехтактный мотор 225 – мощность A – Поколение двигателя E – Электрический стартер T – Кнопка подъема/опускания на двигателе X – Удлиненная нога R – 2002 год выпускаОбзор лодочного мотора Toyama T9. 9BMS

Выбор гребного винта для лодочного мотора. Разновидности винтов

Обзор пишу после нескольких месяцев использования. Решил немного дополнить описание. Сам бренд, судя по написанному, бразильский, но, как и все американское собирается в Китае. Гарантию дали на 3 года. Выпускают агрегаты на заводе Parsun, а это уже международный бренд, более 20 лет на мировом рынке (подвесные моторы, генераторы, насосы, двигатели и проч. ), совместные разработки с американскими и японскими партнерами. Основные комплектующие поставляются из промышленно – развитых стран, сборка производится в КНР из-за меньшей налогооблагаемой базы, дешевой, но квалифицированной рабочей силы, отсутствия качающих права профсоюзов и теплого климата, не требующего отопления огромных помещений цехов. Большое значение имеет стабильность государственной политики и не сменяемость власти. Патенты зарегистрированы более чем в 100 странах, продукция выпускается по современным технологиям и имеет европейские сертификаты качества. Развитая сеть официальных дилеров и сервисных и гарантийных центров в большинстве стран мира. Невысокая по сравнению с зарубежными аналогами стоимость обусловлена также низким вложением в рекламу, отсутствием большого количества посредников между производителем и покупателем, оптимальной логистикой. Перенос производства из развитых стран в Китай привел к тому, что страна становится лидером мировой экономики, а попытки США вернуть производство обратно в полной мере не удались. Моя дача расположена на берегу небольшого озера, буквально в двух километрах имеющего выход в полноводную реку Обь и, соответственно, Обское море (водохранилище с плотиной Новосибирской ГЭС). Так вот, озеро мелководное, а река глубоководная, поэтому я подбирал универсального солдата. Плюс, мне не хотелось покупать откровенно слабый агрегат, все-таки, я буду выходить на реку с сильным течением, а там со слабеньким двигателем будут проблемы. Начал подбирать мощный аппарат, но, чтобы не нужна была регистрация и максимум мощности, а также с приемлемой стоимостью. По цене подходили только китайцы, а после того, как изучил отзывы в сети, остановился на Тояме. Живет он в основном на транце Флагмана 320 (вес 26 кг, 3-местная, грузоподъемность 400 кг, армированный ПВХ). Первое, что меня привлекло, — весьма вместительный внешний бак на 24 литра топлива. При размеренном плавании хватает более чем на 5 часов катания. Конечно, есть и встроенный бак на 12 л. При этом максимальный расход топлива при интенсивной нагрузке составляет не более 5,1 л/ч, т. оба бака на 7 часов непрерывного хода. Модель предлагается на выбор со стандартным транцем 381 мм или длинным дейдвудом 508 мм. Мотор работает достаточно тихо, даже для двухтактного, сразу же привык, и нет дискомфорта. В общем, ожидал, что будет хуже. Недавно провел антишумовые мероприятия и произвел внутреннюю обклейку крышки капота Вибропластом (аналоги – Нойзбастер или дорогой Динамат). Для второго слоя использовал пенополиэтилен, но пока закрепил не капитально, а на двусторонний скотч, чтобы посмотреть, как поведет себя в жару, не потекут ли сопли. Звук значительно заглушился, стал приятнее. Побочного эффекта в виде повышенной температуры двигателя не наблюдаю, так как хорошо влияет водяное охлаждение. Выхлоп отработанного газа производится в воду через винт, что также снижает уровень шума. Угол дифферента (наклон двигателя) можно устанавливать (изменять) в 5 положениях. Есть специальные положения для передвижения по мелководью (собственно, именно ради этого и присматривал такую модель), все работает идеально. Нет проблем с задним ходом (передачи F вперед, N нейтральная и R реверс). Мощность 9,9 лошадей, но явно потенциал заложен на все 15. Наша Обь одна из великих рек мира (!), течение не во всех местах стабильное, на водный режим оказывает влияние гидроузел и время года. Летом течение 1-3 км/ч, весной после ледохода доходит до 6 км/ч, поэтому уже есть наметки, как раздушить мотор и снизить установленные заводом ограничения. Недавно с товарищем проводили замеры скорости на 3-местной Акве. С двумя пассажирами сразу вышел на глисс, разогнал скорость до 25 км/ч по течению, против – 22 км/ч. На озере замеры показали на одного седока 33 км/ч, на двоих почти 29 км/ч. Также отмечу то, что мощности хватает для передвижения в ветреную погоду и в шторм при достаточно высокой волне (пусть искусственное, пресное, но все же Обское море). Двигатель весит 36 килограмм, я его один раз установил, снимал только на зимнее время. Одному просто тяжело, а постоянно кого-то просить не хочется. С аналогами по весу не сравнивал. Зимовал он в кирпичном гараже, вызывая воспоминания об открытой воде. Перед консервацией опустошил баки, сменил трансмиссионное масло в редукторе, все промыл бензином, просушил, прочистил, смазал, выкрутил свечи, все отверстия заткнул бумажными заглушками. Ничего не заржавело, не залипло. При первой поездке весной использовал обкаточную смесь 1:25. Заводится быстро, пока косяков нет, но правда он у меня не так давно. Обкатал его в прошлом сезоне, сейчас стабильно два раза в неделю выхожу на воду. На первый взгляд могу заявить, что здесь качественная и надежная сборка. Винт 3-лопастной, алюминий вроде прочный, цеплял камни и топляк, серьезных повреждений нет. Понятно, что за короткий срок эксплуатации коррозия не образовалась, но защита изначально надежная (производитель указывает на 2 слоя грунтовки, столько же слоёв краски и 1 слой лака). Недавно вот еще начал пользоваться эхолотом, есть выход по 12В (можно подключать ходовые огни, удобно заряжать телефон и проч. В конце хотелось бы написать небольшой вывод. Потраченных денег пока не жалею, цена для мотора приемлемая, хотя относительно китайцев наверное самый дорогой. Он мощный, он экономичный, практически не шумит, отлично двигает. На начальном этапе эксплуатации зарекомендовал себя с положительной стороны. Хороший мотор в своем классе.

Быстрый подбор гребного винта

Подбор гребного винта — дело непростое. Особенно для новичка.

Данная статья и таблица призвана облегчить подбор гребного винта для вашей лодки или катера.

Рассмотрим несколько случаев:

Случай 1: вы не знаете ничего — какая у вас модель мотора, какая у вас лодка. Это ваш первый винт в жизни. Что делать?

Узнать модель, мощность мотора (они указаны в судовом билете или договоре купли / продажи), вес лодки и определиться с тем, сколько людей и багажа будет в лодке. Этого достаточно для подбора винта среднего шага.

Случай 2: вы знаете какой у вас мотор и вес лодки. На моторе сейчас установлен какой-то винт, его параметры неизвестны. Что делать?

Узнать винт какого шага установлен у вас на моторе. Это можно сделать взглянув на сам винт; обычно его параметры (диаметр и шаг) указаны на наружной части ступицы или на втулке.

diam_pitch-3933939

Ни в каких документах (судовой билет, договор купли / продажи) шаг винта не указан.

Случай 3: вы знаете какой у вас мотор и винт какого шага установлен на моторе. Вы знаете, что хотите получить от нового винта (например, большую скорость, лучший разгон, повышенную тяговитость). Что делать?

Выйдите на воду и отметьте обороты двигателя на ходу при полностью открытой дроссельной заслонке. Этого достаточно для подбора винта под ваши нужды.

Случай 4: вы знаете всё — вплоть до материала, кол-ва лопастей, диаметра и шага желаемого винта.

Основные закономерности при подборе гребного винта

●  стальной винт — это лучший разгон и более высокая скорость по сравнению с алюминиевым.

Однако, при наезде на препятствие алюминиевый винт сломается, приняв на себя большую долю ударной нагрузки. Стальной винт передаст нагрузку на компоненты редуктора, что чревато их поломкой.

— Для мелководья и грязных водоемов выбирайте алюминиевый винт.

— Для глубоких акваторий выбирайте стальной винт.

●  4-лопастной гребной винт — это лучшая тяга, быстрый разгон, меньшие вибрации, отличная управляемость и чуть меньшая скорость по сравнению с 3-лопастным винтом.

При замене 3-лопастного винта на 4-лопастной шаг следует уменьшать на 1 дюйм.

●  установка гребного винта с бОльшим диаметром (по сравнению с текущим) уменьшит обороты двигателя. Для поддержания оборотов на прежнем уровне следует уменьшить шаг винта относительно текущего.

● любой винт имеет защитную втулку, проворачивающуюся при ударе о препятствие. Втулки бывают пластиковые (сменные — обычно используются для моторов мощностью 40 л. и более) и резиновыми (одноразовые — используются в маломощных моторах — до 30 л. ) После проворачивания втулки она подлежит замене.

Таблица быстрой навигации по гребным винтам для моторов Mercury / MerCruiser

Винты Mercury
Винты Solas
Винты BaekSan
Винты Michigan

Краткие данные винтов
●  Произ-во США
●  Произ-во Тайвань
●  Производство Корея
●  Производство США

●  Высокое качество
●  Хорошее качество
●  Приемлимое качество
●  Отличное качество

●  Втулка в комлекте
●  Средние цены
●  Низкие цены
●  Цены выше средних

●  В наличии
●  В наличии
●  В наличии
●  В наличии

●  3, 4 или 5 лопастей
●  Алюминий и сталь
●  Только алюминий
●  Алюминий и сталь

Моторы Mercury

2,5 — 3,5 л. Пластик / Алюминий
Пластик
 
 

4 — 6 л. Алюминий
Алюминий
Алюминий
 

8 — 9,9 л. (4-такт. )
Алюминий
Алюминий
 
Алюминий

6 — 15 л. (2-такт. )
Алюминий
Алюминий
Алюминий
Алюминий

9,9 — 20 л. (4-такт. )
Алюминий
Алюминий / Сталь
 
 

20 — 25 л. (2-такт. )
Алюминий
 
 
Алюминий / Сталь

Сталь
 
 
 

25 — 30 л. (2-такт. )
Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 4 лоп. Сталь
 
 

25 — 30 л. (4-такт. )
Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий / Сталь

Алюминий, 4 лоп. Алюминий, 4 лоп. Сталь, 3 лоп. Сталь, 3 лоп. 40 — 60 л. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий / Сталь

Алюминий, 4 лоп. Алюминий, 4 лоп. Сталь, 3 лоп. Сталь, 3 лоп. 60 — 125 л. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 4 лоп. Алюминий, 4 лоп. Сталь, 3 лоп. (Apollo)

Сталь, 3 лоп. (Vengeance)
Сталь, 3 лоп. Сталь, 3 лоп. (Ballistic)

Сталь, 3 лоп. (Laser II)
 
 
 

Сталь, 4 лоп. (Trophy +)
 
 
 

Подвесные моторы
135 — 300 л. Стационарные двигатели
MerCruiser с угловой
колонкой Alpha I / Bravo I

Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 и 4 лоп. Алюминий, 4 лоп. Алюминий, 4 лоп. Сталь (Apollo)

Сталь, 3 лоп. (Vengeance)
Сталь, 3 лоп. Сталь (Ballistic)

Сталь, 3 лоп. (Laser II)
 
 
 

Сталь, 3 лоп. (Enertia)
 
 
 

Сталь, 3 лоп. (Fury)
 
 
 

Сталь, 3 лоп. (Mirage +)
 
 
 

Сталь, 3 лоп. (Tempest +)
 
 
 

Сталь, 4 лоп. (Trophy +)
 
 
 

Сталь, 4 лоп. (Vensura)
 
 
 

Сталь, 4 лоп. (Revolution)
 
 
 

Сталь, 4 лоп. (Bravo I)
 
 
 

Сталь, 5 лоп. (HighFive)
 
 
 

Стационарные двигатели MerCruiser

С колонкой Bravo II
Алюминий / Сталь
 
 
 

С колонкой Bravo III
Сталь

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Yamaha вы можете посмотреть здесь.

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Honda вы можете посмотреть здесь.

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Suzuki вы можете посмотреть здесь.

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Tohatsu вы можете посмотреть здесь.

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Jonhson / Evinrude вы можете посмотреть здесь.

Быстрый подбор гребного винта, Yamaha

Случай 1: вы не знаете ничего — какая у вас модель мотора, какая у вас лодка. Это ваш первый винт в жизни. Что делать?

Случай 2: вы знаете какой у вас мотор и вес лодки. На моторе сейчас установлен какой-то винт, его параметры неизвестны. Что делать?

Случай 3: вы знаете какой у вас мотор и винт какого шага установлен на моторе. Вы знаете, что хотите получить от нового винта (например, большую скорость, лучший разгон, повышенную тяговитость). Что делать?

Случай 4: вы знаете всё — вплоть до материала, кол-ва лопастей, диаметра и шага желаемого винта.

Таблица быстрой навигации по гребным винтам для моторов Yamaha

Винты Mercury
Винты Solas
Винты BaekSan
Винты Michigan и Power Tech

Краткие данные винтов
●  Произ-во США
●  Произ-во Тайвань
●  Производство Корея
●  Производство США

●  Высокое качество
●  Хорошее качество
●  Приемлимое качество
●  Отличное качество

●  Втулка в комлекте
●  Средние цены
●  Низкие цены
●  Цены выше средних

●  В наличии
●  В наличии
●  В наличии
●  В наличии

●  3, 4 или 5 лопастей
●  Алюминий и сталь
●  Только алюминий
●  Алюминий и сталь

Моторы Yamaha

4 — 5 л. Алюминий
 

6 — 9,9 л. Алюминий
 
Алюминий

9,9 — 20 л. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий

 
Алюминий, 4 лоп. Сталь, 3 лоп. 20 — 30 л. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 4 лоп. Сталь, 3 лоп. Сталь, 3 лоп. Сталь (Power Tech)

40 — 60 л. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 4 лоп. Сталь, 3 лоп. Сталь, 3 лоп. Сталь (Power Tech)

60 — 130 л. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий

 
Алюминий, 4 лоп. Сталь, 3 лоп. Сталь, 3 лоп. Сталь (Power Tech)

150 — 300 л. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 4 лоп. Сталь (Apollo)

 
Сталь, 3 лоп. Сталь (Ballistic)

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Mercury вы можете посмотреть здесь.

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Honda вы можете посмотреть здесь.

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Tohatsu вы можете посмотреть здесь.

Быстрый подбор гребного винта, Suzuki

Таблица быстрой навигации по гребным винтам для моторов Suzuki

Винты Mercury
Винты Solas
Винты BaekSan
Винты Michigan и Power Tech

Краткие данные винтов
●  Произ-во США
●  Произ-во Тайвань
●  Производство Корея
●  Производство США

●  Высокое качество
●  Хорошее качество
●  Приемлимое качество
●  Отличное качество

●  Втулка в комлекте
●  Средние цены
●  Низкие цены
●  Цены выше средних

●  В наличии
●  В наличии
●  В наличии
●  В наличии

●  3, 4 или 5 лопастей
●  Алюминий и сталь
●  Только алюминий
●  Алюминий и сталь

Моторы Suzuki

4 — 6 л. Алюминий
 
 

8 — 15 л. Алюминий / Сталь
Алюминий, 3 лоп. 20 — 30 л. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Сталь, 3 лоп. Алюминий, 4 лоп. Сталь, 3 лоп. 40 — 60 л. Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Сталь, 3 лоп. Алюминий, 4 лоп. Сталь (Power Tech)

 
Сталь, 3 лоп. 60 — 70 л. (4-такт. )
 
Алюминий, 3 лоп. Сталь, 3 лоп. Алюминий, 4 лоп. Сталь, 3 лоп. 70 — 140 л. (4-такт. )
 
Алюминий, 3 лоп. Алюминий, 3 лоп. Сталь, 3 лоп. Алюминий, 4 лоп. Сталь (Power Tech)

 
Сталь, 3 лоп. 150 — 300 л. Алюминий, 3 лоп. Сталь, 3 лоп. Сталь, 3 лоп. Сталь (Power Tech)

Таблицу для подбора гребного винта для моторов Yamaha вы можете посмотреть здесь.

Оцените статью
RusPilot.com