Малая авиация становится в регионе все популярнее. В Подмосковье уже есть авиатакси. В рамках проведения МАКС-2019 начнет курсировать воздушная маршрутка, а экскурсии на малых самолетах – настоящий тренд. Есть в области и обучающие центры, где энтузиасты могут осуществить мечту и выучиться на частного пилота. Насколько эти учреждения популярны и действительно ли это забава только для богатых, узнал корреспондент «Подмосковье сегодня».
- Яндекс.Навигатор
- Яндекс.Карты
- Веб-версия Яндекс Карт
- Google Maps
- Apple Maps
Цены, приведённые на сайте, не окончательные, не являются публичной офертой и носят информационный характер. Администрация оставляет за собой право изменять цены. Вы можете уточнить стоимость по телефону.
Маневренность вертолета и его способность к вертикальному взлету и посадке делают данный летательный аппарат самым практичным решением не только для путешествий, но и для городских условий. А потому получение «пилотского удостоверения» на управление вертолетом открывает перед пилотом-любителем поистине бескрайние горизонты.
ВАЖНО понимать, что пилотом-любителем может стать практически любой желающий при наличии крепкого здоровья, запаса терпения, времени и кругленькой суммы денег, но такое пилотское удостоверение дает право на управление вертолета исключительно в личных целях. Если же вы желаете стать профессиональным пилотом, вам необходимо обучиться в авиационном училище.
Компания «ХелиКо Групп» организует первоначальное обучение и переучивание пилотов вертолетов и инженерно-технического состава в России и за рубежом, в том числе в учебных центрах заводов-изготовителей вертолетов, а также в других одобренных Росавиацией авиационных учебных центрах. После обучения пилоты и инженеры получают сертификаты об обучении, на основании которых пилоты получают свидетельство пилота или им вносится запись в имеющееся свидетельство о допуске к эксплуатации изученного типа ВС, а в свидетельство специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов (ТО ВС) вносятся квалификационные отметки, позволяющие выполнять ТО ВС изученного типа. Эти документы дают право пилотам управлять вертолетами того типа, первоначальное обучение/переучивание на котором было пройдено, а техническим специалистам — обслуживать их соответственно.
«ХелиКо Групп» имеет статус официального дилера, сервисного центра и надежного партнера зарубежных производителей вертолетов и контролирует надлежащее оформление всех необходимых документов после прохождения обучения.
«ХелиКо Групп» может организовать первоначальное обучение или переучивание (с одного типа вертолета на другой) пилотированию вертолетов как в России, так и за рубежом — в зависимости от типа воздушного судна и желаемой программы. По окончании обучения выдаются документы, подтверждающие прохождение курса обучения. Они потребуются для получения свидетельства пилота государственного образца или внесения записи в имеющееся свидетельство о допуске к эксплуатации изученного типа ВС в Росавиации.
Перед подачей документов в АУЦ (авиационный учебный центр) для первоначального обучения будущему «курсанту» обязательно необходимо пройти ВЛЭК (врачебно-лётную экспертную комиссию), по результатам которой, если не будет ограничений по здоровью, будет выдано медицинское заключение, и «курсант» может подавать документы в выбранный им АУЦ.
Также новоиспечённый «курсант» должен четко определить для себя и выбрать тот тип вертолета, на котором он планирует в дальнейшем летать. Каждый курс обучения дает возможность управлять только тем типом ВС (воздушного судна), на котором было пройдено обучение.
При первоначальной выдаче свидетельства в нём указывается тот тип ВС, на котором было пройдено обучение. Для освоения и допуска к эксплуатации вертолётов других типов необходимо проходить переподготовку, но уже по более упрощённой и более короткой программе.
Цены на обучение по разным программам могут варьироваться и их необходимо уточнять перед началом обучения, но ориентировочно составляют:
Курс первоначальной подготовки Robinson R44 – от 2 490 000 рублей. В программу входит: летная подготовка 43 ч. , теоретические занятия 232 ч. , зачет-экзамен 15 ч.
Курс первоначальной подготовки Robinson R66 – от 3 380 000 рублей. В программу входит: летная подготовка 43 ч. , теоретические занятия 232 ч. , зачет-экзамен 15 ч.
В теоретическую подготовку входит: практическая аэродинамика, конструкция вертолета, конструкция двигателя, электрооборудование, приборное оборудование, радиооборудование, руководство по летной эксплуатации, воздушная навигация – вертолетовождение, ведение радиосвязи и фразеология АССП и его размещение на ВС, авиационная метеорология, авиационная медицина, документы, регламентирующие летную работу.
Практическая подготовка включает полеты на висении, перемещения и развороты у земли, полеты по кругу, полеты в пилотажной зоне, полеты по маршруту, полёты на отработку действий командира ВС при попадании в нештатные ситуации, занятия на тренажерах (на некоторых типах ВС), полеты с инструктором, последующие самостоятельные вылеты и экзаменационные полеты.
Также имеется возможность проходить практическую подготовку не на вертолете учебного центра, а на собственном вертолете «курсанта» по месту его базирования с пилотом-инструктором, что гораздо удобнее и существенно целесообразнее экономически.
Помимо этого, наша компания оказывает содействие в полном комплексе услуг, связанных с переучиванием за рубежом на любые типы ВС, в том числе: содействие в получении визы (приглашение от иностранной стороны, заполнение документов для подачи, запись на собеседование и т. ), бронировании авиабилетов, автомобиля в аренду, гостиницы и проч.
Направляющийся на переучивание пилот (если речь идет о курсах в зарубежном центре) должен обладать достаточным знанием английского языка для прохождения теоретической и практической части курса. В противном случае организуется курс с привлечением переводчика, поиском или предоставлением которого для Вас мы также готовы озадачиться.
Типы вертолетов, на которые возможно прохождение обучения:
Robinson: R22, R44 Raven I, R44 Raven II, R44 Cadet, R66 Turbine, R66 Turbine Marine
Airbus Helicopters (ранее Eurocopter): H120, EC120 B, H125, AS350 B3, AS350 B3e, AS350 B2, H130, EC130 T2, EC130 B4, EC135, H135, EC145, H145, BK117, BO105, AS365 N3+, EC155, H155, H160, AS332 Super Puma, H215, EC225, H225, SA 313/SA 318 Alouette II, SA 315B Lama, SA 316/SA 319 Alouette III, SA 341/SA 342 Gazelle, SA 360 Dauphin, SA 365/AS365 Dauphin 2.
Bell Helicopter: Bell 206, Bell 505, Bell 407, Bell 412, Bell 429, Bell 525
Leonardo (ранее AgustaWestland): AW101, AW109S, AW109 Power, AW119 Koala, GRAND, AW139, AW159, AW169, AW189.
Новости
- ROBINSON HELICOPTER ПОСТАВИЛ 13 000 ВЕРТОЛЕТОВСогласно данным GAMA производитель, несмотря на пандемию, передал заказчикам 177 вертолетов на общую сумму $102,7 млн.
Подробнее - EUROCOPTER AS 350 — ВЫЗОВ СЕБЕ!Многие знают что Учебный центр реализует программу переподготовки Eurocopter AS350
Подробнее - ВСЕ БОЛЬШЕ АВИАТОРОВ ВЫБИРАЮТ ROBINSON R66Все больше авиаторов выбирают Robinson R66, как универсальный вертолет
Почему именно его?
Подробнее - ГК «ХЕЛИПОРТЫ РОССИИ» ПОЗДРАВЛЯЮТ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ И РОЖДЕСТВОМ!График работы вертолетного центра «Хелипорт Реутов»:
31 декабря – до 15.30.
1 и 7 января – выходные дни
2,3,4,5,6,8,9,10 января – в стандартном режиме
Подробнее - АНО АУЦ «ХЕЛИПОРТ ИСТРА» С 12 ОКТЯБРЯ ОТКРЫВАЕТ ГРУППУ ОБУЧЕНИЯ ПО ПЕРЕПОДГОТОВКЕ НА ТИП R66По вопросам формирования группы и записи на обучение звонить по номеру:
+7 (926) 56-707-56 (Роман Новиков), +7 (926) 540-61-84 (Игорь Дёмин).
Подробнее - СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ НА БАЗИРОВАНИЕТолько до 1 августа 2020 года действуют специальные условия и тарифы на базирование в отапливаемых ангарах «Хелипорт Реутов».
Подробнее - ПОЗДРАВЛЯЕМ С 75-ЛЕТИЕМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ!ГК «Хелипорты России» искренне благодарит и поздравляет всех ветеранов с 75-летием Победы!
Подробнее - ЗАПУСК КУРСА ONLINE-ЗАНЯТИЙ АУЦ «ХЕЛИПОРТ ИСТРА»ГК «Хелипорты России» всегда находится в авангарде применения новейших технологий. Сегодня в тренде онлайн-образование, поэтому, АУЦ «Хелипорт Истра» запускает курс интерактивных онлайн-занятий. Вебинары, конечно же, не заменят полноценных лекций, предусмотренных программой подготовки, однако, смогут поддержать учебный настрой в актуальных условиях режима самоизоляции.
Подробнее - ОБНОВЛЕНИЕ HELIPORT SHOP И ВЕСЕННИЕ СКИДКИ!Друзья! Спешим поделиться новостью! С сегодняшнего дня, на одежду коллекции зима 2019-2020 действует скидка 30-50%. Также, в скором времени мы получим новую коллекцию весна-лето 2020 одежды и аксессуаров брендов: Heliport, Aeronautica Millitare и Aviazone.
Подробнее - ВЕДЕТСЯ НАБОР СЛУШАТЕЛЕЙ ПО ПРОГРАММЕ «ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ПИЛОТОВ НА ВЕРТОЛЕТЕ ROBINSON R44»Ведется набор слушателей. Запись на программу по телефону: 8 (800) 551-77-96
Задать вопрос
Вертолетная компания «ХелиКо Групп» предлагает обучение в лучших летных российских и зарубежных школах – учебных центрах с большим опытом эффективной подготовки частных и профессиональных пилотов. Она предлагает современные программы обучения, полностью соответствующие требованиям Управления гражданской авиации РФ. Занятия ведут высококвалифицированные преподаватели.
В рамках первоначальной теоретической подготовки «пилоты-новички» получают необходимые знания, касающиеся:
- воздушного законодательства;
- метеорологии;
- аэронавигации;
- аэродинамики и т.д.
Обязательная часть программы – изучение конструкции вертолета
Практическая подготовка, как правило, начинается параллельно с теоретической. Студенты изучают аэродинамику, конструкцию и систему управления вертолета, совершают первые учебные полеты с инструктором, осваивают самостоятельное управление в стандартных и сложных условиях. Свидетельство можно получить, отлетав около 40 часов (зависит от утвержденной программы конкретного учебного центра). Общая продолжительность обучения по программе первоначальной подготовки – приблизительно, 1-2 месяца (если выбран индивидуальный график занятий, то срок может быть как меньше, так и больше). Для получения «корочки» необходимо пройти внутренний тест, а затем компьютерный экзамен в Росавиации, по результатам которого и выдается удостоверение частного пилота.
Существуют программы переподготовки и повышения квалификации на вертолетах Robinson R44 и R66, Airbus Helicopters H125 (ранее – Eurocopter AS350), Agusta AW119Ke и прочие. Продолжительность обучения в зависимости от программы составляет две-три недели.
Обучение пилотированию вертолета – процесс, требующий определенных временных и материальных затрат. Но дело, безусловно, того стоит – ведь, вряд ли, что-то может сравниться с удовольствием от самостоятельного управления винтокрылой машиной.
Научитесь управлять вертолетом!«ХелиКо Групп» организует обучение пилотов вертолетов в сертифицированных центрах
Другие развлекательные центры, которые мы рекомендуем
- Дмитровское шоссе, 29 к1
/чел. Прыжок с парашютом 1 игрок 10 минут г. Якутск, ул. Бестужева-Марлинского, д. 5 16+
Полет на самолете 1 игрок 10 минут ул. Тельмана, д. 1/46 16+
Полёт на воздушном шаре 1 — 3 игрока 60 минут ул. Тельмана, д. 1/46 7+
/чел. Полеты на параплане «XNebo» 1 — 2 игрока 30 минут ул. Гора 1-я Джуца 14+ - /чел. Прыжок с парашютом 1 игрок 10 минут г. Якутск, ул. Бестужева-Марлинского, д. 5 16+
- Полет на самолете 1 игрок 10 минут ул. Тельмана, д. 1/46 16+
- Полёт на воздушном шаре 1 — 3 игрока 60 минут ул. Тельмана, д. 1/46 7+
- /чел. Полеты на параплане «XNebo» 1 — 2 игрока 30 минут ул. Гора 1-я Джуца 14+
Специалисты вертолетная компания Heliport Moscow
200 фотографий посетителей из Форсквера
Часто задаваемые вопросы
о ценах в вертолетная компания Heliport Moscow
- Можно ли ознакомиться с ценами на предоставляемые услуги
в этой организации? - Действительна ли информация
в прайслисте заведения на ZOON.RU?
Средняя оценка — 4. 3
на основании 5 отзывов и 52 оценок
САМОЛЕТЫ
Как считает авиаинструктор Владислав Мезенцев, небо не должно оставаться несбыточной мечтой.
– Во всем мире люди рассматривают частную авиацию как обычный транспорт, – добавляет Мезенцев.
Пилотированию можно обучиться в одном из двух учебных центров на территории региона. По времени это займет чуть больше, чем обучение вождению на автомобиле.
– Более двух месяцев теории, в которую входит аэродинамика, метеорология, авиационное законодательство России. Затем не менее 40 часов полетов. Сначала на тренажере, а потом уже – в небе. Обычно мы рекомендуем, чтобы практика не затягивалась более чем на полгода.
После успешной сдачи экзамена выдается удостоверение частного пилота. Интересно, что заниматься коммерческой деятельностью с таким документом нельзя. Для этого необходимо дополнительно отучиться пять лет в авиационном училище.
Среднюю стоимость обучения низкой назвать нельзя. Только обязательные налеты в среднем обойдутся в 660 тыс. руб. , еще около 80 тыс. придется отдать за теорию и почти 30 тыс. за занятия на тренажерах.
По словам Мезенцева, многие после прохождения обучения решаются на покупку собственных самолетов. При этом, чтобы приобрести летный транспорт, необязательно обладать внушительным счетом в банке. По словам авиаинструктора, подержанный самолет отечественного производства можно найти на рынке за 1,5 млн руб.
– Но это нижняя планка, конечно, в зависимости от модели цены могут достигать астрономических сумм. Кроме того, владельцам нужно не забывать проходить регулярный техосмотр каждые 100 часов полета, – добавляет инструктор.
Если покупка крылатой машины все же не по карману, можно сделать выбор в пользу аренды. В среднем это обойдется около 15 тыс. руб. в месяц.
– Коломенский городской округ, село Коробчеево, аэродром Коробчеево.
– Раменский городской округ, аэродром Мячково.
Для получения свидетельства на управление частным летным средством необходимо:
– Быть старше 18 лет.
– Пройти врачебную летную экспертную комиссию.
На сегодняшний день получить права частного пилота вертолета в Московской области можно лишь в одном месте. Такие услуги представляет авиационный учебный центр «Хелипорт Истра». Управление вертолетом – удовольствие не из дешевых. Стоимость курса варьируется от 1,5 до 2,2 млн руб. в зависимости от выбора вертолета.
– Люди, у которых время – деньги, выбирают вертолеты, чтобы не стоять часами на дорогах в ужасных заторах. Мы каждый год выпускаем больше 100 пилотов, и все они впоследствии становятся настоящими поклонниками авиации, – рассказывает директор авиационного учебного центра «Хелипорт Истра» Денис Шанькин.
Программа обучения пилотированию вертолета включает не менее 43 полетов, при этом три из них нужно налетать ночью. Общий срок обучения вместе с теорией займет от 31 до 102 календарных дней.
Цены на винтокрылые машины конкурируют с самой дорогой недвижимостью в Москве.
– Если говорить о новых вертолетах, то стоимость самого популярного и доступного – Robinson R44 – начинается от 638 тыс. долл. , – рассказывает Денис Шанькин. – Машину с налетом можно найти за 10 млн руб.
При этом, по словам Шанькина, у покупки летных средств в России есть своя специфика: воздушные суда, подлежащие государственной регистрации, Гражданским кодексом РФ отнесены к недвижимому имуществу.
– В таких сделках может быть очень много нюансов, поэтому вопрос лучше доверить профессионалам, – добавляет специалист.
В аренду для личного пользования вертолет в Московской области взять проблематично. Но зато в регионе предоставляется услуга вертолетного такси с личным пилотом. Летать на таком можно не только по Подмосковью, но и в соседние регионы. Стоимость рассчитывается индивидуально в зависимости от маршрута и модели вертолета. Например, слетать из Московской области в Ярославль на 3-местном вертолете можно за 166 тыс. руб.
– Городской округ Истра, деревня Крючково.
В Московском регионе летать нельзя:
– в пределах МКАД;
– над военными объектами;
– над химическими предприятиями;
– над аэропортами (Домодедово, Шереметьево, Внуково, Жуковский).
ВЗЛЕТ И ХРАНЕНИЕ
По словам специалистов, представителям частной авиации с каждым годом летать становится все проще. И дело здесь не только в GPS-системах и ГЛОНАСС-навигаторах, которые ставят на все частные самолеты и вертолеты. С 1 ноября 2010 года произошли важные изменения в Воздушном кодексе РФ.
– Раньше все воздушное пространство контролировалось военными. Шаг влево или вправо нужно было согласовывать, и все суда при этом летали исключительно по специально выделенным трассам. Для получения разрешения заявку необходимо было подавать не менее чем за сутки до вылета, – рассказывает Мезенцев.
После 2010 года воздушное пространство в России разделили на три класса. Основным нововведением стало появление класса G – так называемой неконтролируемой зоны. Если движение будет проходить в ее рамках, достаточно предоставить план полета Центру Единой системы организации воздушного движения РФ во Внуково. Сделать это можно по телефону или через интернет, сообщив свой персональный код, который присваивается при получении свидетельства. Пилот может отправляться в путь, не дожидаясь диспетчерского разрешения.
За каждый взлет и посадку пилот должен заплатить аэродрому сбор 500 рублей
В среднем в Московской области воздушное пространство класса G – это высота до 450 м. Для более высоких полетов нужно получать дополнительные разрешения в том же Центре Единой системы организации воздушного движения РФ. Но зато заявку теперь можно отправлять в среднем за час.
При этом для взлета самолетов использовать можно лишь специальные аэродромы.
– В Московской области около 20 действующих аэродромов, – рассказывает Мезенцев. – Как правило, это площадки, созданные в прошлом для сельскохозяйственной авиации. Сейчас некоторые из них имеют качественную инфраструктуру, предоставляют услуги техобслуживания, трансфер до крупных населенных пунктов.
В случае с вертолетами также необходимы специальные площадки, но их в области достаточно большое количество.
Для хранения транспорта придется выбрать один из действующих аэродромов или одну из площадок. Средняя стоимость такого паркинга обойдется владельцу от 7 до 20 тыс. руб. в месяц.
Ирина Гришина, студентка:
– Сейчас мне 19 лет, а в 16 я впервые села в кабину самолета, и тот полет настолько запомнился, что решила обязательно любыми путями выучиться на частного пилота. В 17 лет начала активно летать с инструктором, а в 18 пошла учить теорию и осваивать самолет Cessna 172. Сейчас я уже летаю самостоятельно и набираю налет, тренируюсь летать в сложных метеоусловиях. Если говорить о моих дальнейших планах, то лицензия мне нужна для самостоятельных полетов на спортивном самолете и участия в соревнованиях, также я рассматриваю варианты путешествия в Европу таким способом.
Роман Беликин, IT-специалист:
– Все началось с того, что мне однажды подарили сертификат на полет с фигурами высшего пилотажа на Як-52. Понравилось очень. Поспрашивал стоимость обучения, понял, что это сложно как по деньгам, так и по времени, и забыл на несколько лет. А в 2018 году увидел в небе маленький самолет, вспомнил о своей мечте и решил еще раз позвонить в центр обучения. В итоге пошел учиться и в феврале 2019-го уже получил свидетельство. Ощущения от полета словами вообще сложно описать, это полностью эмоциональная история. Будучи в воздухе пассажиром, вряд ли можно понять, это нужно пробовать.
7 фактов, которые нужно знать перед тем, как приступить к обучению
- Вертолет – транспорт более гибкий и универсальный, но в то же время более сложный в управлении, чем небольшой самолет. Чтобы пройти программу обучения пилотированию вертолета, понадобятся дисциплина, хорошая память, самоотдача, восприимчивость к технической информации, концентрация, отличная координация и некоторое количество времени.
- Для пилотирования вертолета необходимо довольно хорошее здоровье. К управлению вертолетом вы будете допущены только после особой медкомиссии (ВЛЭК – врачебно-летная экспертная комиссия), которая исключит проблемы со слухом и зрением, с сердечно-сосудистой и дыхательной системой, а также подтвердит ваше психологическое соответствие летным требованиям. Тем не менее, пройти медкомиссию для получения справки для частного пилота гораздо легче, чем для профессионала.
- На начальном этапе курсанты программ обучения пилотированию обычно не могут совершать полеты за пределы базового аэродрома. Поэтому не стоит сразу рассчитывать на аэротуризм.
Маршрутные, а тем более самостоятельные вылеты возможны только после продолжительной отработки взлета, посадки, полетов по кругу и висения.
- Во время обучения подготовка пилота ведется только на том типе воздушного судна, который впоследствии планирует пилотировать курсант (самый распространенный тип вертолета, на котором начинают учиться пилоты-любители в России и мире — это легкий вертолет производства американского завода Robinson, модель R44). Этот тип и указывается в свидетельстве пилота. Чтобы пилотировать вертолет другой модели, необходимо будет пройти небольшой дополнительный курс переучивания на новый тип, о чем в свидетельстве пилота делается соответствующая отметка.
- Полученное в России свидетельство частного пилота действительно только для нашей страны. Для того, чтобы арендовать вертолет за рубежом и летать на нем самому, вам понадобится валидация, а в некоторых странах и обязательное сопровождение местного пилота. Свидетельство, полученное за рубежом, в нашей стране тоже необходимо будет валидировать или «конвертировать», а также пройти ВЛЭК.
- Свидетельство частного пилота (пилота-любителя) дает возможность использовать вертолет для личных нужд, однако не позволяет осуществлять коммерческую перевозку пассажиров. Для профессиональной деятельности в этой области понадобится пройти гораздо более длительное обучение и получить свидетельство коммерческого пилота.
- Летное свидетельство действительно бессрочно, но периодически необходимо проходить ВЛЭК: раз в 5 лет — до 40 лет, раз в 2 года — до 50 и каждый год — после 50 лет.
Как правило, учебные центры дают необходимые знания и практику для получения свидетельства, помогают в прохождении ВЛЭК, а также могут поделиться проверенными контактами вертолетных компаний, профессионально занимающихся продажей вертолетов, комплектующих, проводящих периодическое техническое обслуживание и помогающих в оформлении документов на вертолет, получении СЛГ (сертификата летной годности), регистрации вертолетной площадки и т.
Цены на обучение
- Курс первоначальной подготовки Robinson R44 – от 1 849 000 рублей. В программу входит: летная подготовка 43 ч., теоретические занятия 232 ч., зачет-экзамен 15 ч.
- Курс первоначальной подготовки Robinson R66 – от 2 494 000 рублей. В программу входит: летная подготовка 43 ч., теоретические занятия 232 ч., зачет-экзамен 15 ч.
О проекте
«Хелипорт Реутов» — это относительно новый вертолётный комплекс, входящий в сеть «Хелипорты России». Комплекс расположен на пересечении Горьковского шоссе и 1-го км МКАД, что позволяет клиентам, проживающим на юго-востоке Москвы быстро добраться до вертолетного центра. Собственный парк новейших вертолётов известных мировых брендов и внимательное отношение к вопросам безопасности полётов гарантируют сервис на самом высоком уровне.
В 2019 году на площадке «Хелипорт Реутов» завершилось строительство и художественное оформление нового ангара, в котором одновременно могут разместиться пятнадцать лёгких вертолетов типа Robinson, Bell, и Airbus.
В «Хелипорт Реутов» созданы все условия для базирования вертолетов: оснащенные современными инженерными системами теплые ангары, оборудованная системой «ночной старт» посадочная площадка, топливно-заправочный комплекс, пункт оперативного технического обслуживания вертолетов, комфортная зона ожидания для пилотов и пассажиров, магазин лётной экипировки Heliport Shop.
На территории вертолетного центра «Хелипорт Реутов» вы можете заправить свой вертолет вне зависимости от модели и типа двигателя – поршневого или газотурбинного.
ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ осуществляется техническим персоналом компании «Хелипорт СТК».
ВИД ТОПЛИВА
СТОИМОСТЬ
Авиационный бензин 100LL
145 руб. /литр
Керосин ТС-1
85 руб. /литр. Выезд авиатехника ГСМ с 20:00 до 8:00, осуществление заправки ВС
2 000 руб.
Все ночные заправки необходимо согласовывать с Руководителем службы ГСМ по номеру 8-800-551-77-96
ВЗЛЕТ / ПОСАДКА: с ВС, прибывающих на заправку топливом, за операцию «взлёт / посадка» плата не взимается!
Robinson R44/R66 – 2 500 рублей (включая 1 час стоянки)
Eurocopter AS350/EC120/EC130/Bell 407/Agusta 119/Ансат/ВО105/ВК117 — 4 000 рублей
Eurocopter EC135/155/AS355/ Bell 427/429/430/ Agusta 109/139 — 7 500 рублей
Ми8/Ми171 — 14 000 рублей
Стоимость взлета/посадки в ночное время (с 20:00 до 8:00) составляет:
Robinson R44/R66 – 3 000 рублей (включая 1 час стоянки)
Eurocopter AS350/EC120/EC130/Bell 407/Agusta 119/Ансат/ВО105/ВК117 — 4 500 рублей
Eurocopter EC135/155/AS355/ Bell 427/429/430/ Agusta 109/139 — 8 000 рублей
Ми8/Ми171 — 15 000 рублей
Стоимость стоянки за каждый последующий час – 800 рублей, для Ми8 / Ми171 — 1500 рублей.
Стоянка ВС (более 12-ти часов)
Robinson R44/R66 – 5 000 руб. /сутки Eurocopter, Bell, Agusta — 8 000 руб. /сутки Ми8 / Ми171 — 17 000 руб. /cутки
БАЗИРОВАНИЕ ВС: Подробности, возможности площадки и условия базирования (ангарное хранение) вертолетов уточняйте у менеджеров «Хелипорт Реутов» по телефону: 8-800-551-77-96.
Услуги
ТО и сервис