Заброшенные самолеты в россии

Содержание
  1. Кладбище самолетов в России
  2. Уголок памяти в Домодедово
  3. Музей авиации в поселке Монино
  4. Кладбище самолетов (Тусон, штат Аризона, США, авиабаза Девис-Монтен)
  5. Самые известные кладбища самолетов в России и мире
  6. Кладбище кораблей (Нуадибу, Мавритания)
  7. Кладбище или музей авиации в Монино (Подмосковье)
  8. Самое большое кладбище самолетов в мире
  9. Кладбище военной техники (Кабул, Афганистан)
  10. Кладбище самолетов в пустыне Мохавэ в Аризоне на базе Девис-Монтен
  11. Кладбища самолётов в России
  12. Кладбище аттракционов в Spreepark (Берлин, Германия)
  13. Кладбище велосипедов (Сасагури, Япония)
  14. Кладбище автомобилей (Финикс, штат Аризона, США)
  15. Железнодорожное кладбище
  16. Кладбище паровозов (Уюни, Боливия)
  17. Кладбище самолетов в Воронежской области
  18. Кладбище самолетов в Лаишевском районе Казани
  19. Заброшенный Смышляевский аэродром в Самаре
  20. Кладбище машин в Чернобыле
  21. Постсоветские кладбища
  22. Кладбище самолетов в Калининградской области

Кладбище самолетов в России

Первым из таких «воздушных кладбищ» в России стал лагерь Ходынское. Он расположен на северо-западе Москвы, недалеко от станции метро «Аэропорт». В начале прошлого века здесь был построен аэропорт, впоследствии получивший название Центрального аэродрома. Фрунза. Именно из лагеря Ходынское были совершены первые международные рейсы в Россию. Аэропорт Ходынское просуществовал с 1910 по 2003 год. После его закрытия было решено открыть здесь музей авиации, но этим планам не суждено было сбыться.

id-739-kladbishha-samoletov-rossii-khodynka-4-8445469

id-739-kladbishha-samoletov-rossii-khodynka-5-2955757

На сегодняшний день некоторые из артефактов были разрезаны на металлолом, а те, которые лучше всего сохранились, теперь украшены в Техническом музее Вадима Задорожного. После закрытия аэродрома Ходынское поле начало стремительно застраиваться, а то, что когда-то на Ходынском был аэропорт, напоминает настоящее «кладбище самолетов», где гниют забытые самолеты и вертолеты. В 2008 году недалеко от поля завершилась реконструкция Парка авиаторов, в которой установлены памятники летчикам, погибшим на Ходынском поле в различных исторических боях.

Уголок памяти в Домодедово

Аэропорт Домодедово, расположенный в Московской области, также может похвастаться списанным оборудованием. Прямо на поле перед аэровокзалом Домодедово приземлились вылетающие самолеты, ожидая своей участи. Их прекрасно видят взлетающие пассажиры. Также они хорошо видны с самого терминала Домодедово.

В основном это самолеты Домодедовских авиалиний, но есть и импортные. Многие из них уже подарили детали своим новым братьям. Об их дальнейшей судьбе никто не знает, возможно, они будут снесены, а может, останутся радовать взоры гостей из Москвы и Подмосковья. А пока все желающие могут в любой момент приехать в Домодедово и сфотографироваться на фоне «гигантов воздуха», взяв с собой фотоаппарат, а может, даже посидеть за штурвалом реального самолета.

2d2cf7dcb24dfc3fc31b6cf02f0d2f6b_w875_h600-5197407

4418215d1302fa87ed07be7cf78a574a_w875_h600-8682080

a8b8bd22efbe20866bf845a417d30247_w875_h600-3162984

59c11a26baa88372f786620b0e76802d_w875_h600-1507840

7d51ca411daa1139b3a9acbe7f8af8f0_w875_h600-3226396

Музей авиации в поселке Монино

Недалеко от столицы, в поселке Монино Московской области, находится Музей Военно-воздушных сил Российской Федерации, который несколько лет назад получил статус федерального государственного учреждения культуры. Это место не поворачивается назвать кладбищем.

id-739-kladbishha-samoletov-rossii-monino-9-8289507

id-739-kladbishha-samoletov-rossii-monino-13-3318356

Когда-то здесь был один из первых аэропортов в стране, но когда технологии сделали большой шаг вперед, условия аэродрома уже не соответствовали стандартам. И постепенно аэропорт в Подмосковье стал превращаться в музей авиации.

id-739-kladbishha-samoletov-rossii-monino-14-4523758

id-739-kladbishha-samoletov-rossii-monino-20-3307828

В музее хранится большая коллекция русской авиации. Также в нем есть фотографии и документы, подтверждающие подлинность коллекции. Наверное, в России сложно найти место, чтобы собрать столько разных самолетов. Изучая представленные экспонаты, можно проследить историю развития отечественной авиатехники. Здесь собраны модели военных и гражданских самолетов, вертолетов, планеров последних ста лет. Музей существует с 1958 года и успел принять более 3 миллионов человек практически со всего мира.

В 2011 году закрылся один из старейших аэропортов Москвы — «Быково», построенный в 1933 году. Старше него был только Центральный аэродром им. М. В. Фрунзе построенный в 1910 году на Ходынском поле, который также прекратил свое существование в этом веке. Посмотрев территорию аэропорта со спутниковых карт, я приметил группу самолетов в стороне от ВПП, которые явно уже не используются и стоят на хранении. Теперь дело осталось за малым, приехать туда и посмотреть все своими глазами. Тем более аэропорт не работает и скорее всего охраняется кое-как, а следовательно, проблем с попаданием к самолетам не должно быть.

Собрав по дороге в Быково все пробки, которые были, мы добрались до места всего лишь за пару часов до наступления темноты. С погодой тоже не повезло, постоянно шел дождь. Но зато как я и предполагал, попасть к самолетам оказалось элементарно.

0_1b33ec_f876a4da_xxl-8957441

01. Первый самолет оказался точно в том месте куда показывали координаты со спутниковой карты. Правда, на снимке их было два, а в реальности остался только один.

0_1b2c71_8d7a77f2_xxl-6411795

02. А вот группа из трех самолетов, которая должна была быть в километре от этого борта переместилась поближе и обзавелась еще одной машиной. Так что количество заброшенных самолетов на спутниковой карте и в действительности совпало.

0_1b2c73_7619cdac_xxl-7825471

03. Первый, уже не летательный аппарат, на нашем пути был ИЛ-76ТД.

0_1b2cad_b606f2f1_xxl-5194489

04. Так как бортовой номер был известен, то можно узнать некоторые подробности о данной машине. Выпущен этот самолет был в декабре 1982 года для ВВС СССР. Родная его модификация ИЛ-76МД (модернизированый дальний). В качестве военно-транспортного самолета, этот борт летал 10 лет.

0_1b2c74_c0d1ecd_xxl-6993096

05. После развала СССР самолет остался на Украине, где в 1993 году был отправлен на хранение. Простояв два года самолет опять стали использовать, сначала один год на Украине, а потом после конвертации в Ил-76ТД, его начал эксплуатировать в России.

0_1b2c77_a3ecf0d_xxl-5386357

06. ИЛ-76ТД (транспортный дальний) по факту является гражданской вариацией ИЛ-76МД просто без военного оборудования. В России этот самолет эксплуатировала авиакомпания «Авиаст», которая через семь лет полетов оставила его на хранение в аэропорту Быково. Самолет с тех пор больше не летал, но смог пережить свою авиакомпанию, которая была закрыта в 2008 году.

0_1b2c75_47703163_xxl-3636110

07. Пришло время залезть внутрь самолета. Дверь была не заперта и мы как порядочные люди, зашли через нее.

0_1b2c78_40c52836_xxl-8451046

08. Внутри царит бардак, но это не мешает оценить немаленький размер грузового отсека. Его длина вместе с рампой 24,5 метра, ширина 3,4 метра, а высота 3,5 м.

0_1b2c7d_402f8632_xxl-7122018

09. Максимальная коммерческая нагрузка данного самолета составляла 50 тонн и отвезти этот груз он мог на 3 650 км.

0_1b2c80_67b13f53_xxl-8959552

10. Крышка контейнера аварийного плота кем-то выдрана и аккуратно положена рядом с правой входной дверью.

0_1b2c81_8053e150_xxl-1816401

11. Ну что же, бросим еще один взгляд на грузовую часть и двигаемся в кабину.

0_1b2c7f_7cb079b4_xxl-5855588

12. От кабины уже мало, что осталось. Все оборудование и даже пол — демонтировали. Только кресло штурмана на своем месте.

0_1b2c79_1a6b0824_xxl-7543614

13. Таким самолетом управляет экипаж из 7 человек, поэтому раньше тут было довольно много оборудования.

0_1b33ed_b1a8a31c_xxl-1863201

14. В техническом отсеке рядом с кабиной есть аварийно-эксплуатационный люк, который ведет наружу.

0_1b2c7c_6cddaa74_xxl-3494050

15. Поднявшись через люк можно побегать по самолету сверху, но из-за дождя фюзеляж был очень скользкий и я не стал этого делать.

0_1b2c7b_8a9b53a_xxl-2377473

16. Как потом выяснилось, через несколько дней после нашего посещения этот ИЛ-76ТД был разломан и вывезен.

0_1b2cac_6153d659_xxl-2764497

17. Перейдем к группе из четырех самолетов стоящих на хранении. Все они были изготовлены ОКБ Яковлева. ЯК-42Д — ближнемагистральный пассажирский самолет, который впервые увидел небо 26 лет назад. Этот самолет пришел на смену ЯК-42 и исправил, ряд его очевидных неудобств. Кстати, этот самолет был выпущен в том же году, когда ЯК-42Д совершил свой первый полет.

0_1b2c8f_863e183c_xxl-7158981

18. Еще 5 лет назад этот борт регулярно летал, а потом авиакомпания «Эльбрус-авиа» отправила его на хранение в 2008 году. Через год авиакомпания накрылась из-за долгов и самолет был арестован. Если верить интернету данный ЯК-42Д выставили на продажу. Так что если кто-то хочет купить себе этот самолет, то пусть готовит 33 759 000 рублей.

0_1b2c8c_6456319d_xxl-9086299

19. Состояние внутри, конечно, лучше чем в предыдущем ИЛе, но все равно плохое.

0_1b2c88_6368abd5_xxl-2596646

20. Из 120 кресел эконом класса осталось только три.

0_1b2c82_fe28849a_xxl-6493027

21. Задний входной трап.

0_1b2c83_eed0a05b_xxl-1989364

22. Если открыть дверцы в хвостовой частью с надписью «тушение на земле», то можно увидеть такое переплетение труб.

0_1b2c85_f1ad4e12_xxl-2026283

23. Что тут и для чего я не знаю, поэтому переместимся в кабину.

0_1b2c84_ca46a0b8_xxl-3068190

24. Для управления ЯК-42Д было достаточно двух человек.

0_1b2c8a_827fc6b8_xxl-1953676

25. Правда, этот самолет вряд ли будет летать, скорее всего его постигнет участь своего соседа — ИЛ-76ТД.

0_1b33ee_d7dbc899_xxl-9385702

26. Из иллюминаторов с левой стороны открывается вид на другие самолеты в отстойнике.

0_1b2c87_2c6b2d88_xxl-5455286

0_1b2c8e_f044c7e6_xxl-1916561

28. Еще один ЯК-42Д авиакомпании «Эльбрус-авиа».

0_1b2c8d_8429ba04_xxl-7258460

29. Двигатели с него уже сняли, так что я не удивлюсь если и он пойдет под нож.

0_1b2c90_e78c17c8_xxl-2712704

30. Этот самолет был выпущен на два года позже предыдущего в 1989 году. На хранение его оставили в том же году как и соседний ЯК-42Д в 2008.

0_1b2c50_8a60e1f2_xxl-9981418

31. Состояние самолета оказалось лучше двух предыдущих.

0_1b2c4f_750fabb5_xxl-6490086

32. Но, к сожалению, кабина тоже уже изрядно повреждена.

0_1b2c51_407fb530_xxl-8191743

33. А вот туалет оказался в хорошем состоянии.

0_1b2c52_a2eee9fb_xxl-5535856

34. Посмотрим на самолет еще разок со стороны и отправимся к следующему.

0_1b2c91_e40f6eab_xxl-5587727

35. Еще один ЯК-42Д. Двигатели на нем тоже отсутствуют. Этот борт успел полетать немного дольше своих соседей по «хранилищу». Он прибыл в Быково в 2009 году на техническое обслуживание, где и был арестован и отправлен на хранение.

0_1b2c3b_f8c9a5d1_xxl-2817659

36. Задний входной трап оказался опущен, что облегчило задачу попадания внутрь.

0_1b2c94_6075cd63_xxl-2822377

37. В этом самолете катастрофически не хватало пола.

0_1b2c35_a988db25_xxl-9047955

0_1b2c37_722cbf1f_xxl-9638270

39. Мало того, что пола нет, так еще и баррикады из кресел на пути в кабину. Кабина оказалась в таком же состоянии, как и в предыдущих самолетах. Поэтому я ее не стал фотографировать.

0_1b2c36_9c14fd17_xxl-5718266

40. Перейдем к следующему самолету, на мой взгляд он самый интересный — ближнемагистральный пассажирский самолет ЯК-40К. Индекс «К» означает конвертируемый вариант. С 1975 по 1981 год выпускались самолеты в этом варианте для грузовых и смешанных перевозок. Максимальная коммерческая нагрузка в грузовом варианте была увеличена до 3200 кг. Конвертируемый вариант создан на базе серийного 32-местного самолета и предполагает быструю перекомпоновку пассажирской кабины в грузопассажирский или грузовой вариант. Применение конвертируемого самолета обеспечивает более гибкое его использование и, соответственно, большую экономическую эффективность. Грузопассажирский вариант рассчитан на перевозку пассажиров от 10 до 18 человек с пассажирами и грузами — с максимальным весом от 2150 до 1150 кг соответственно.

0_1b2c3c_8b0eadde_xxl-5852215

41. Среди всех самолетов в этом отстойнике, этот самый старый он 1978 года выпуска, что не удивительно ведь ЯК-40 выпускались с 1966 — 1981 год. В Быково на хранении он оказался примерно в то же время, что и другие ЯКи — 2008 году.

0_1b2c39_4324d9aa_xxl-7225459

42. Примечательно, что все четыре ЯКа за все свое время эксплуатации по одному разу принадлежали авиакомпании «Центр-Авиа». Для этого и предыдущего самолета эта авиакомпания стала последней.

0_1b2c38_42755fe9_xxl-4745519

43. Из всех самолетов, в которых мы были этим вечером, тут наиболее сохранившаяся кабина пилотов.

0_1b33e1_441302a5_xxl-5380849

44. Забавно, что все эти самолеты пережили свои авиакомпании, которые закрылись в конце нулевых годов.

0_1b2c3a_32748f6f_xxl-6350563

45. Пока мы рассматривали самолеты на улице стало совсем темно, да и из-за дождя вся одежда промокла и стало промозгло. Поэтому мы решили сворачиваться и отправляться домой.

0_1b2c3d_3525aa0e_xxl-7610604

Если Вам нравятся путешествия по таким местам то

331758_original-2358055

добавляйтесь в друзья в один клик

Кладбище самолетов (Тусон, штат Аризона, США, авиабаза Девис-Монтен)

На территории Аризоны находится кладбище самолетов, которое претендует на звание крупнейшего авиационного некрополя в мире. Его площадь составляет более 6500 гектаров. Здесь находятся около 40 различных космических аппаратов и более 4000 самолетов, которые медленно разрушаются. Кладбище было создано после Второй мировой войны, но это не результат небрежности или нежелания утилизировать военную технику. Это своеобразный музей-хранилище, выбранное из соображений безопасности – здесь сухой климат и большая высота над уровнем моря, чтобы самолеты не сталкивались с неблагоприятными погодными условиями.

Во ВВС США каждая модель самолета представлена на аризонском кладбище. Некоторые из них там не на постоянной основе, а лишь на временной парковке. Однако каждый пятый самолет за последние 25 лет вернулся на летное поле. Эксперты оценивают общую стоимость объектов, находящихся на аризонском кладбище, в примерно 35 миллиардов долларов.

Самые известные кладбища самолетов в России и мире

Специальные места, куда доставляют неиспользуемую авиацию, называются кладбищами самолетов. Эти места привлекают внимание местных жителей и туристов, поэтому необходимо устанавливать ограждения и охрану. Однако, посещение таких мест может быть опасным из-за большого количества металла, который может причинить травмы. Кладбища самолетов находятся по всему миру, но наиболее интересные расположены в России, Украине и США.

Кладбище кораблей (Нуадибу, Мавритания)

В маленьком городке Нуадибу, который является вторым по величине городом в стране, находится самое большое кладбище кораблей. Это место малоизвестно за пределами Мавритании. Более 300 кораблей стоят здесь вдоль береговой линии, проржавев или уже лежа на боку. Оставлять их здесь начали сравнительно недавно — в середине 1980-х. Мавританцы поняли, что рыболовный промысел не приносит желаемого дохода, и переключились на другие виды деятельности. Многие корабли были просто брошены вдоль берега Нуадибу, пользуясь тем, что местные чиновники закрывают на это глаза за небольшую плату.

Недавно Европейский союз приступил к финансированию программы по очистке залива. Программа включала в себя восстановление и использование лучше сохранившихся судов, а также утилизацию тех, которые не могут быть восстановлены. Однако этого пока не произошло, и вода в заливе до сих пор остается грязной, содержащей ржавчину, масло и топливо. Но вечером, на закате, когда цвет воды не играет роли, кладбище кораблей становится одним из самых романтических мест на земле.

Кладбище или музей авиации в Монино (Подмосковье)

Государственный музей ВВС расположен на известном кладбище самолетов в Подмосковье. Несколько лет назад он стал федеральным учреждением и находится в п. Монино рядом с Москвой. Ранее на этом месте находился старейший российский аэродром, но его забросили. Чтобы предотвратить его превращение в свалку, было решено создать на территории музей под открытым небом.

Заброшенные самолеты в россии

Монинское кладбище сложно назвать кладбищем, так как оно имеет статус музея. Это означает, что авиационная техника находится в хорошем состоянии, а территория музея регулярно убирается и охраняется. Музей имеет множество экспонатов авиационной техники, включая гражданские и военные самолеты и вертолеты. Внутри зданий можно увидеть космическую технику, включая аппарат БОР-5. Каждый экспонат имеет документальное подтверждение его происхождения. За время работы музея его посетили более 3 миллионов человек, в том числе иностранные туристы.

Самое большое кладбище самолетов в мире

Если вам доведется ехать в Аризоне по Саут-Колб-роуд в Тусоне, вы сможете заметить, что жилые дома вскоре уступают место чему-то гораздо более странному: множество рядов самолетов, размером от массивных грузовых лифтов до тяжелых бомбардировщиков, вытянулись неподвижно, загорая под палящим солнцем пустыни.

Это крупнейший в мире объект по хранению и консервации самолетов, называемый 309-й группой аэрокосмического обслуживания и регенерации (309-й AMARG), часто известный как Кладбище, которое находится на базе ВВС в Дэвис-Монтане.

Расположенное примерно на 2600 акрах (10,5 квадратных километров), это место является домом для почти 4 000 самолетов и 13 аэрокосмических аппаратов Военно-воздушных сил Соединенных Штатов, армии, береговой охраны, Военно-морского флота, Корпуса морской пехоты и Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), согласно данным Airplane Boneyards.

Большинство сохранившихся самолетов в Дэвис-Монтане относятся к военной авиации, несмотря на наличие различных типов воздушных судов.

Некоторые самолеты выглядят новыми, а другие защищены чехлами от песка и пыли. Некоторые из них не смогли выйти на пенсию в целости и сохранности и были превращены в коробки с запасными частями, отправляемые в разные места мира для использования в других самолетах.

Кладбище военной техники (Кабул, Афганистан)

В Афганистане есть кладбище заброшенной техники — кладбище танков, которые оставили советские войска после выхода из страны. Солдаты не задумывались о том, что делать со сгоревшими, сломавшимися и никому уже не нужными танками. Более 20 лет техника гниет в горах, становясь памятником бессмысленной войне.

Многие танки сломаны и покрыты граффити. Дети гуляют среди этого ржавого железа, не задумываясь о том, где они играют в домики.

Кладбище самолетов в пустыне Мохавэ в Аризоне на базе Девис-Монтен

На территории США имеется множество достопримечательностей, таких как Долина Смерти и множество национальных заповедников, расположенных в штате Аризона. Также на территории Аризоны находится кладбище авиации, расположенное в пустыне Мохаве, которое находится на расстоянии около 100 км от Лос-Анджелеса. Проехав по шоссе 395, невозможно не заметить этого кладбища, так как самолеты видны издалека.

Заброшенные самолеты в россии

Авиацию решили доставить в пустыню Мохаве, так как близлежащие территории необитаемы, а жаркое климатическое условие с редкими осадками может защитить технику от коррозии. Область с кладбищем авиации защищена колючей проволокой и постоянно патрулируется. Поэтому, чтобы увидеть авиацию, нужно смотреть через забор. Тем не менее, не гарантируется, что охрана не попросит уйти немедленно.

На огромной площади свалки находится множество самолетов, которые туда свозят с 1970-х годов. В 2002 году было достигнуто максимальное число техники, превысившее 1000 единиц. В тот момент старые самолеты были отправлены на кладбище, чтобы минимизировать риск повторения теракта 11 сентября.

Здесь можно увидеть модели разных марок, включая Boeing, Airbus, Lockheed и ряд других. Некоторые из них до сих пор находятся в рабочем состоянии и выставлены на аукцион. А те, что уже никогда не взлетят, отправляются к могильнику в отдаленной стороне кладбища, где их разбирают, отправляя полученный материал на переработку. Эта процедура длительная. Поэтому большинство самолетов стоят полуразобранными годами.

Кладбища самолётов в России

Что касается российских «кладбищ самолетов», то самым известным было кладбище на Ходынском поле, где в начале 1900х годов был построен аэродром. В 2003 году, когда из аэродрома взлетел последний самолет, планировалось устроить «Музей авиации на Ходынском поле». Но, не сложилось, и часть экспонатов была сдана в металлолом. Сейчас здесь находится парк.

В Казани имеется еще одно известное кладбище самолетов. Его легко найти — на аэропортовом кольце нужно свернуть направо, а не налево (к терминалам). Через 200 метров можно увидеть место, где размещаются нерабочие самолеты без ценных деталей, только фюзеляжи. Однако любой желающий может посмотреть и даже залезть внутрь.

Музей истории гражданской авиации был создан на территории бывшего кладбища самолетов в Ульяновске. Посетители могут зайти внутрь самолетов, сесть за штурвал и почувствовать себя капитаном.

На территории Домодедово также имеется место, где размещаются отработавшие свой срок самолеты. Эта зона расположена на открытой площадке рядом с терминалом Домодедово. Наблюдать за ними можно во время взлета или посадки. Кроме того, авиалайнеры можно увидеть и из окон терминала московского аэропорта.

Спасибо, что дочитали статью до конца. Возможно, Вас заинтересуют другие наши статьи:Топ-20 фактов о самолётахЧеловеческий фактор в авиации

Кладбище аттракционов в Spreepark (Берлин, Германия)

Самое невероятное по красоте и загадочности кладбище — это кладбище аттракционов, расположенное в заброшенном Spreepark в Берлине. Когда-то весьма процветающий, парк был закрыт после того, как его владелец обанкротился. И с тех пор, вот уже более 15 лет, он зарастает зеленью в ожидании, когда же его, наконец, отреставрируют — или пустят под снос.

Этот парк заинтересует любителей экстремальных ощущений. Здесь можно обнаружить ржавые американские горки, колесо обозрения и огромных динозавров, скрывающихся в густой траве и уходящих в подземные тоннели, которые можно исследовать.

Парк официально считается частной собственностью и охраняется полицией. Однако, некоторые люди могут проникнуть на территорию, перелезая через забор. Те, кто не нарушает закон, могут посетить парк в выходные дни за небольшую плату. Сторож или даже бывший владелец парка проведут экскурсию и покатают на не заржавевшей технике.

Кладбище велосипедов (Сасагури, Япония)

Почти все в Японии ездят на велосипедах — независимо от наличия машины в семье. Велосипеды меняются так же легко, как перчатки — старые бросают где попало, не заботясь об окружающей среде. Количество велосипедных свалок в Японии довольно велико.

Одна из самых живописных находится в поселке Сасагури. Мало того, что там полно велосипедов в хорошем рабочем состоянии, но нетрудно найти и массу раритетных моделей, до которых японцам просто нет никакого дела: трехколесные велосипеды, тандемы, велосипеды с колясками, спортивные, гоночные и необычные изящные городские велосипеды с маленькими колесиками. Дело за малым — доехать до Сасагури, а уж двухколесный транспорт будет обеспечен любому. Впрочем, возможно, он потребует легкого ремонта или покраски.

Кладбище автомобилей (Финикс, штат Аризона, США)

Машино-кладбища довольно распространены и отличаются друг от друга. Есть кладбища, которые являются всего лишь местом для выброса старых автомобилей, а есть такие, где собрана коллекция раритетных машин. К музейным кладбищам относится и машино-кладбище в Финиксе, расположенное в засушливом месте.

На пустыре площадью более 12 гектаров разбросано более 5000 автомобилей, выпущенных до 1980 года, в том числе в хорошем состоянии. Найти сокровища здесь непросто из-за несистематичности и огромного масштаба кладбища. Тем не менее, они существуют. Если вы готовы заплатить за свои желания, то помогут вам найти объект вашей мечты, если вы укажете свои предпочтения.

Это не мусорная свалка, а успешное предприятие — автомобильный секонд-хенд. Здесь можно купить как раритетный автомобиль целиком, так и любые запчасти. Большинство автомобилей здесь находятся в разобранном состоянии для удобства выбора запчастей. Однако, все продается, но покупка не обязательна. Особенно для тех, кто просто хочет прогуляться или посидеть в американских автомобилях прошлого.

Железнодорожное кладбище

Десятки лет на периферии Салоников, второго по величине города в Греции, сотни вагонов остаются заброшенными на железнодорожных путях, покрытые ржавчиной.

Первые вагоны появились здесь около 40 лет назад в начале 80-х годов. С тех пор место, известное как «железнодорожное кладбище», только увеличивалось. Существует легенда о том, что здесь когда-то стоял тепловоз с огромной красной звездой, которую воинствующие антикоммунисты закрасили. Однако эксперты считают, что это просто миф для туристов.

Местные пейзажи напоминают фильмы о постапокалиптическом мире. Тысячи вагонов и локомотивов ржавеют под открытым небом. Здесь даже растет дикий виноград. Европа имеет особые правила утилизации устаревшей техники, что является долгим и дорогим процессом. Именно поэтому здесь образуются подобные кладбища, которые для нас становятся еще одной туристической достопримечательностью.

Кладбище паровозов (Уюни, Боливия)

Кладбище паровозов в Боливии является одной из главных достопримечательностей страны, подобной Диснейленду во Франции. Туристические гиды всегда рекомендуют посетить это место. Ранее это был транспортный узел рядом с городом Уюни, но индейцы племени аймара не позволили городу расширяться и развиваться. Теперь это место является свалкой старых локомотивов, которые государству не стоит сохранять. Они оставлены на уничтожение природными условиями.

На кладбище поездов время останавливается, и вы как будто оказываетесь внутри стоп-кадра из какого-нибудь вестерна — ощущение ни с чем не сравнимое. Поэтому это место так и притягивает людей — местные дети любят там играть, а приезжие — делать эффектные фотографии, воображая себя по меньшей мере Клинтом Иствудом.

Кладбище самолетов в Воронежской области

В Воронежской области находится кладбище самолетов, расположенное под селом Гремячье. Оно огорожено и считается запретной зоной. Здесь находится авиация в различном состоянии, некоторые машины выглядят работоспособными, а другие полностью разрушены. Важные элементы сняты с большинства самолетов, включая те, которые были повреждены в боевых действиях. На кладбище есть даже обгоревшие самолеты.

Несколько техник, включая МиГ-25 и Ми-2, можно рассмотреть изнутри. Рядом находится маленький ангар с охранной вышкой, откуда можно насладиться красивым видом на всю площадку. В солнечную погоду здесь можно сделать замечательные фотографии самолетов и природы. Вход на территорию запрещен и охраняется, проникновение может привести к аресту.

Кладбище самолетов в Лаишевском районе Казани

Кладбище самолетов в Казани стало популярным благодаря визиту известных блогеров, которые поделились захватывающими фотографиями с подписчиками. Это привело к тому, что некоторые местные жители также захотели посетить это место. Кладбище находится рядом с казанским аэропортом, но это не остановило любителей фотографировать технику и делать необычные снимки.

Заброшенные самолеты в россии

На кладбище находятся три Ту-154 и один Ил-62, их состояние хорошее. Однако, они огорожены и недоступны для посещения из-за соображений безопасности. МЧС и администрация аэропорта предупреждают о крайней опасности посещения таких мест.

Заброшенный Смышляевский аэродром в Самаре

Смышляевский аэродром находится на территории Самары и считается известным авиационным кладбищем. Он давно заброшен, однако принадлежит местному аэрокосмическому университету. Студенты университета регулярно проходят обучение на аэродроме, знакомятся с устройством техники и обучаются инженерным специальностям. Для этих целей используются несколько самолетов и вертолетов, в то время как остальные техника списана и непригодна к эксплуатации, даже в учебных целях.

Заброшенные самолеты в россии

Попасть на территорию аэродрома человеку без пропуска будет затруднительно, так как он охраняется. Если охрана откажет, то пройти туда уже не удастся. У тех, кого пустят, будет возможность посмотреть несколько типов самолетов и вертолетов. Всего их более двадцати. Примечательны шесть авиационных машин: Ан-12, Ту-104, Ту-144, Ту-154, Ми-8, Ми-24.

Ли-2 стал самым старым самолетом в Смышлявке. Он был выпущен в 1939 году и был одним из самых массовых на тот момент, создано почти 5000 единиц. На аэродроме также находятся нерабочие автомобили специальных служб. Вся техника на этом аэродроме цела и не подвергалась разбору. Исключением могут быть только дорогостоящие элементы электронной начинки.

Кладбище машин в Чернобыле

Чернобыльская катастрофа принесла множество проблем миллионам советских граждан. При ликвидации последствий аварии техника получила огромные дозы радиации, что привело к закрытию ее эксплуатации. Изначально планировалось законсервировать машины, но было решено создать могильник рядом с деревней Рассоха, куда и переместили зараженную технику по поручению правительства.

Заброшенные самолеты в россии

Площадь кладбища сравнима с аэродромом. Здесь размещалось более 1300 единиц техники различного вида, включая автомобили, автобусы, бульдозеры и БТР. Особое внимание привлекали вертолеты, которые использовались в большом количестве для тушения пожара на АЭС. Со временем запчасти, которые были дефицитными, начали исчезать со свалки, а затем двигатели были сняты с машин, и в конечном итоге они были разобраны на металлолом. Чем меньше радиации оставалось в технике, тем больше было желающих заработать на ней.

В 2013 году было решено уничтожить кладбище. Сейчас это пустынное поле без техники, которую увезли на ликвидацию. Пройдя дальше, можно найти свалку остатков грузовиков и других машин, которые были оставлены здесь.

Постсоветские кладбища

Американский авиационный эксперт Ник Веронико убежден, что кладбища для военного и гражданского воздушного флота будут необходимы, пока существуют самолеты. Он сам лично посетил несколько таких кладбищ, включая «Дэвис-Монтану» и пустыню Мохаве на юго-западе США.

«Я летал на самолетах, которые потом оказались на складе и стали источником запчастей для воздушного флота, — рассказывает Веронико. — Мне довелось наблюдать за тем, как годные детали извлекают из самолета, а потом летать на самолете, на который были установлены эти детали — те самые, которые при мне доставали, хранили и устанавливали”.

Советский вертолет МИ-6, побывавший в Чернобыле

В России существуют кладбища техники, где хранятся старые советские военные самолеты, которые уже не могут летать. Ранее на авиабазе «Воздвиженка», расположенной примерно в 100 километрах к северу от Владивостока, размещались советские сверхзвуковые бомбардировщики. Однако после окончания холодной войны самолеты оказались ненужными и просто остались там же, где стояли. Сейчас некогда секретная база заброшена, и лишь фотографы, перелезающие через ржавые заборы в поисках эффектных кадров, интересуются призрачной эскадрильей.

В 2006 году, в 20-ю годовщину аварии на АЭС, редактор фотоотдела BBC News Фил Кумс посетил место катастрофы. “После аварии на Чернобыльской АЭС множество загрязненной техники, которая использовалась для устранения последствий, было помещено в могильники, разбросанные по огромной зоне отчуждения вокруг реактора, — рассказывает он. — Некоторые машины находятся там и по сей день. В самом большом могильнике на месте села Рассоха ржавеют останки вертолетов, пожарных машин, военной и гражданской техники. Свалка занимает огромное пространство, но за прошедшие годы некоторые машины были пущены на запчасти, хотя уровень радиации здесь везде разный, и охотникам за сувенирами лучше все-таки держаться подальше”.

Из вертолетов изымают годные детали, несмотря на опасность радиационного поражения. С каждым годом скелетообразные останки уменьшаются в размерах.

Списанные лайнеры в аэропорту в пустыне Мохаве

Фотограф Трой Пайва писал о свалке самолетов в Мохаве, которую можно увидеть издалека, когда едешь через калифорнийскую пустыню. Он снимал здесь самолеты в 1990-е и 2000-е годы, но зона была закрыта из соображений безопасности. Взгляд на свалку создает впечатление, будто длинные ряды выцветших хвостов тянутся до самого горизонта.

Кит Мэйнард, член Королевского авиационного общества, утверждает, что разборка самолетов гораздо проще, чем других видов транспорта. Этот процесс не такой сложный, как может показаться, и все соединения могут быть разъединены. Кроме того, в самолетах гораздо меньше тяжелых и опасных материалов, чем на кораблях. Современные самолеты используют все меньше перерабатываемых металлов, поэтому возможно уменьшение масштабов свалок в пустынях.

В аэропорту «Дэвис-Монтана» длинные ряды самолетов продолжают греться на солнце в Аризоне. Большинство из них стали домом для пенсионеров, но некоторые из них могут снова подняться в небо в любой момент.

Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future

Кладбище самолетов в Калининградской области

150-й авиационный ремонтный завод считается одним из самых старых предприятий Калининграда. Он сформировался на основе 11-й и 308-й ремонтных баз в 1954 году. После военной реформы 2008 года завод перешел в состав компании «Авиаремонт». Он до сих пор функционирует. Основное направление деятельности: восстановление сломанной авиатехники и авиационных двигателей. Также он занимается утилизацией, если машины или оборудование невозможно отремонтировать.

Заброшенные самолеты в россии

Вблизи завода расположено кладбище авиации, отличающееся от других тем, что на нем хранятся новейшие самолеты и вертолеты. Эти летательные аппараты требуют серьезного ремонта, однако некоторые из них уже списаны и не подлежат восстановлению. На территории кладбища можно увидеть МиГ-29, Су-27, Ан-24, Ту-22, Ми-8, Ми-24 и другие. Однако, чтобы их увидеть, необходимо разрешение, т.к. они находятся под военной охраной. Не стоит надеяться на получение пропуска, поскольку некоторые из авиационной техники все еще работоспособны, и посещение гражданским запрещено.

Оцените статью
RusPilot.com