Зачем в самолете включать режим полета

Вы наверняка обращали внимание на то, что стюардессы просят вас выключить телефон перед взлетом, а во многих смартфонах даже есть специальный авиарежим, при котором недоступна мобильная связь и интернет. При этом, на многих лайнерах некоторых авиакомпаний вы можете доплатить за использование интернета и подключить Wi-Fi. Многие сотрудники авиакомпаний также говорят, что современные возможности самолетов стали гораздо шире, поэтому телефоны уже не так мешают перелетам. «Рамблер» разбирается, кто прав и почему пассажиров просят выключать телефон на борту самолета.

Продолжение истории после рекламы

Что такое авиарежим?

Авиарежим (иногда называемый «режимом полета») — это параметр вашего смартфона, который временно приостанавливает прием сотовых и Wi-Fi-сигналов, тогда как остальная часть устройства остается полностью функциональной.

Что такое режим полета в смартфоне, и что произойдет, если его не использовать во время перелета.

Авиарежим телефона — необходимая для безопасности функция или авиамиф? Мы в 1Gai.Ru разбираемся со страшилками, которые стоят за опасностью использования смартфонов в самолете, узнав, почему вам (все-таки) нужно использовать его на своем мобильном телефоне.

Если вы когда-либо летали коммерческим рейсом, вам знакомо, что как только дверь самолета издает знакомый «стук» при закрытии и холодный воздух начинает дуть сверху, стюардесса дает указание пассажирам переключить свои телефоны в «авиарежим». И хотя оставаться без связи для некоторых из нас — настоящая катастрофа, особенно во время полета на самолете, который длится более пары часов (слава богу, бортовой Wi-Fi!), авиарежим — необходимое для безопасности неудобство. Итак, что же такое авиарежим и зачем его простят включить перед взлетом?

В ходе полета стюардессы просят пассажиров переключить телефоны в авиарежим, однако все знают, что на высоте 10 тысяч километров принять звонок или зайти в Интернет просто невозможно. «Рамблер» выяснил, для чего нужен авиарежим.

Оказывается, требование выключать телефон не распространяется на весь мир. Например, в Европе, такого нет. В США попросят ограничить использование интернета, до того как самолет наберет высоту в три тысячи метров. И только в России бортпроводник попросит выключить все устройства и не включать их до окончания полета.

Телефон в режиме полета, не может принимать вызовы. Но все остальные возможности телефона доступны. Вы можете пользоваться камерой и слушать музыку.

Однако свежие исследования доказывают, что мобильные устройства не несут опасности оборудования. Все зависит от количества включенных девайсов. По словам экспертов, если телефоны включен у десяти пассажиров, ничего страшного, но 200 рабочих телефонов могут привести к помехам.

Поэтому авиарежим нужен не для точной работы оборудования, а скорее для комфорта пассажиров. В ином случае, люди могут мешать друг другу телефонными разговорами во время взлета и посадки.

Также в случае жесткой посадки вы не выроните телефон из рук и не ударите другого пассажира. Все-таки современные телефоны довольно массивные и могут нанести вред здоровью.

Вся правда про авиарежим в телефоне во время полета

Перед взлетом экипаж воздушного судна обычно просит отключить телефон и электронные устройства. В этот момент многие пассажиры ставят смартфоны на авиарежим. Вместе с пилотом самолета разберемся, мешают ли на самом деле электронные устройства в этом режиме.

Перед взлетом экипаж воздушного судна обычно просит отключить телефон и электронные устройства. В этот момент многие пассажиры ставят смартфоны на авиарежим: он выключает антенну сотовой связи, блютус и Wi-Fi, позволяя пользоваться всеми приложениями и функциями, работающими оффлайн. Считается, что иначе аппарат может внести неожиданные помехи в работу бортового оборудования — со всеми вытекающими.

А что будет, если все-таки оставить телефон включенным? В 2016 г. провели эксперимент и выяснили, как влияет мобильный режим на работу бортовых приборов. 200 сидящих в салоне пассажиров попросили на взлете активно пользоваться телефонами: делать звонки, смотреть интернет, отправлять SMS.

Это никак не повлияло на показатели оборудования и не помешало работе экипажа. Еще в начале тысячелетия подобное действительно могло бы вызвать проблемы, но современные мобильные устройства используют иные радиочастоты, нежели самолеты.

Так что теперь (по идее) можно пользоваться сотовой связью в любой момент полета без опасности нарушить общение пилотов с землей. Почему же стюардессы российских, американских и большинства других авиакомпаний по-прежнему просят убрать электронные приборы при взлете и посадке? Это необходимо для того, чтобы в ответственный момент, когда необходимо быстрое реагирование, они не отвлекали пассажиров.

МОСКВА, 23 июл — ПРАЙМ. Включение смартфона в режим полета нужно не только во время авиапутешествия – эта функция экономит заряд батареи и ресурс аккумулятора, а также отключает ненужные звонки и СМС, рассказал агентству «Прайм» представитель IT-платформы «Сфера» Руслан Манкулиев.

«Во-первых, экономится заряд батареи и ресурс аккумулятора. Стоит отметить, что беспроводные сети тратят немало энергии смартфона (примерно от 10 до 15%). Тем более, если используются 2 сим-карты. При этом количество энергии, требуемой для поддержания стабильной передачи данных, напрямую зависит от уровня сигнала. Если уровень сигнала плохой, смартфон включает беспроводной модуль на полную мощность, а значит, разряд батареи будет происходить быстрее», — отметил он.

Во-вторых, при включении режима полёта и отключении радиомодулей связь не работает, и никто не будет надоедать вам во время сна звонками и СМС. Кстати, это полезно и днем, если вы находитесь на лекции или совещании – можно не выключать звук, достаточно нажать кнопку с самолетом.

В-третьих, режим полета позволяет быстрее зарядиться аккумулятору, что экономит ваше время. И, наконец, использование этой функции дает возможность совершить перезагрузку смартфона в сети оператора, не перегружая его. После того, как вы выключите кнопку, он начнет работу с использованием актуальных установок.

«Если хотите, чтобы смартфон прожил дольше, то лучше его выключать на ночь. Считается, что это положительно повлияет на восстановлении емкости аккумулятора, хотя прямых доказательств нет. Производители тоже рекомендуют отключать телефон хотя бы раз в неделю, мотивируя это очисткой кэша и улучшением быстродействия», — советует Манкулиев.

В пользу производителей смартфонов стоит сказать, что практически все модели от известных брендов за последние пару лет значительно «поумнели». Через несколько дней использования работа компонентов смартфона подстраивается под режим владельца, и вместо 10-12% процентов заряда за ночь уходит 1-2%.

Смартфон автоматически снижает активность беспроводных сетей и растягивает цикл зарядки до утра, уменьшая ток зарядки. Поэтому сильных аргументов за или против отключения современного телефона на ночь нет, а при необходимости можно настроить автоматическое выключение и включение по расписанию. Функционал практически любой операционной системы это позволяет, добавил он.

Зачем и почему на борту самолета

Мы решили рассказать вам о некоторых моментах, которые рекомендуется знать каждому пассажиру.

Почему при взлете и посадке в салоне выключается свет?

Свет выключается для того, чтобы глаза пассажиров адаптировались к естественному освещению. Чтобы в случае чрезвычайной ситуации (пожар, задымление, аварийная посадка и т.д.), вы видели куда можно безопасно эвакуироваться и не теряли время пока  глаза адаптируются.

Зачем открывать шторки в самолете?

Для той же цели, чтобы пассажиры видели, что твориться с наружи и пути эвакуации, а спасатели оценили обстановку в салоне самолета.

Почему закладывает уши в самолете?

Уши закладывает из-за разницы давления в организме человека и внешней среды.

Давление воздуха в ухе (а точнее в барабанной полости) в норме должно быть равно атмосферному. Если же давление не одинаково, то одна из сторон вдавливает перепонку, и мы ощущаем это как заложенность в ухе.

Когда самолет набирает высоту, атмосферное давление снижается и возникает разница давлений, которую мы ощущаем как заложенность в ушах. Если в этот момент проглотить или зевнуть, то внутреннее отверстие слуховой трубы на время приоткрывается, воздух с более высоким давлением выходит, а с более низким заполняет полость и заложенность уха исчезает.

Зачем пристегиваться в самолете?

Во время посадки надо пристегиваться, чтобы не вылететь из своего кресла, в случае резкой остановки самолета. А во время полета, просят пристегиваться, чтобы, пролетая в зоне турбулентности, вы опять же не выпали из кресла или не ударились головой о потолок (это, кстати, частая травма, у упрямых пассажиров, которые отказываются пристегиваться).

Многие спрашивают, а зачем пристегиваться при взлете? Человека же наоборот “вжимает” в кресло? Дело в том, что при разгоне самолета, также могут произойти непредвиденные обстоятельства и пилот будет вынужден прекратить взлет. Вот тогда-то и пригодится ремень, который удержит вас на месте и позволит избежать серьезных травм.

Почему во время взлета и посадки не разрешают слушать радио в наушниках?

Это для того, чтобы вы услышали команды бортпроводников при возникновении экстренной ситуации.

Зачем выключать телефон в самолете?

Телефон  просят отключать, чтобы его сигнал  не создавал помехи для бортовой связи и не влиял на работу приборов самолета. Влияние телефонов,  ноутбуков и других электронных устройств, возможно, не слишком опасно, споры по этому вопросу до сих пор не утихают.  Однако, на всякий случай, рекомендуется выключать телефоны и другие устройства.

Вторая причина, по которой их просят отключать и убирать, заключается в том, что при резких маневрах самолета, они могут вылететь из рук  и травмировать  других пассажиров или повредить салон самолета.

Почему во время взлета и посадки просят привести спинки в вертикальное положение?

Делается это для того, чтобы разложенные кресла не препятствовали быстрой эвакуации  пассажиров в экстренных случаях. По этим же причинам просят складывать и столики на креслах.

Кроме этого кресла в вертикальном положении лучше защитят вас  и позади сидящего пассажира в случае аварии.

Удачных вам полетов! И не пренебрегайте правилами авиационной безопасности!

04 Apr 2012          Метки: FAQ, авиаликбез

Что происходит, когда вы переводите телефон в авиарежим?

Ваш телефон перестает принимать радиосигналы, которые позволяют вам отправлять и получать текстовые сообщения или звонки, получать доступ к веб-страницам или электронной почте в Интернете, например Яндекс Почте, Mail.Ru и другим. Однако при активации «режима полета» вам могут быть доступны уже загруженные текстовые сообщения, а также другая сохраненная информация, включая любые документы, игры, музыку или фильмы, которые вы уже сохранили на своем устройстве.

Что произойдет, если в самолете не перевести телефон в авиарежим?

Если вы забудете перевести свой смартфон в режим полета или намеренно попытаетесь нарушить правила, шансы на авиакатастрофу из-за вашего телефона минимальны. Но вот то, что из-за помех ошибутся члены экипажа, более вероятно, а, как вы знаете, последствия этого могут быть смертельными, поэтому не стоит рисковать.

Так как сотовые данные, получаемые с земли, могут давать помехи на радиовысотомеры, которые могут дать экипажу неправильные данные о высоте. Пилоты полагаются на эти данные при заходах на посадку, когда очень плохая видимость из-за тумана, снега или другой непогоды.

Кроме того, от правильной работы радиовысотомеров зависит безопасность работы автопилота во время посадки, когда пилоты приземляют самолет не в ручном режиме. В этом случае система автопилотирования должна иметь достоверную информацию от радиовысотомеров, иначе посадка в условиях плохой видимости была бы невозможна.

Опасение состоит в том, что если устройство пассажира (особенно с поддержкой 5G) не находится в авиарежиме, это может привести к тому, что антенна радиовысотомера самолета уловит ложный сигнал. Возможно, это может привести к ошибочному указанию высоты самолета над взлетно-посадочной полосой. Как вы понимаете, это может иметь печальные последствия. И неважно, один человек или несколько не включили авиарежим — достаточно всего одного ошибочного сигнала и неблагополучного стечения обстоятельств, чтобы произошла авиакатастрофа.

Звонки и Wi-Fi во время перелёта

Бортовая мобильная связь распространена не так сильно, особенно на внутренних рейсах по России. Скорее всего, во время взлёта и посадки вам придётся перевести устройство в авиарежим или выключить совсем. Но если вы попали на рейс, где разрешена сотовая связь, пользоваться ею долго всё равно не выйдет: звонки, сообщения, интернет придётся оплачивать по тарифам роуминга.

Проблему гигантских счетов за роуминг решает Wi-Fi на борту: хотя доступ к нему предоставляется за отдельную плату, вы выбираете тариф с фиксированной ценой и заранее знаете, сколько и за что платите. В некоторых авиакомпаниях — например, в Emirates — доступ может быть и бесплатным, если вы летите в бизнес-классе.

В 2021 году «Аэрофлот» запустил интернет на борту некоторых Airbus A320/321. Цены варьируются от 4.90 $ за тариф с безлимитным доступом к мессенджерам до 24.90 $ за полный доступ к любым сайтам и медиафайлам на весь полёт.

Внешние помехи

Еще пару десятков лет назад авиация не была развита на таком уровне, как сейчас и навигационное оборудование воздушных лайнеров было очень слабым. Из-за этого работающие на борту телефоны могли создавать помехи. Например, пилот мог не услышать указаний диспетчера, а само судно нельзя было отследить по геолокации. Эксперты говорят, что сейчас телефоны и самолеты стали совершеннее, поэтому в некоторых авиакомпаниях уже отменили запрет на использование телефонов. При этом на взлете и посадке смартфон все еще необходимо держать в авиарежиме из-за того, что это — две самые сложные фазы полета.

Современная политика авиакомпаний

Переводить телефоны в режим полёта — дело уже привычное, но в последнее время всё большее число авиакомпаний устанавливает специальное оборудование, чтобы безопасно организовать сотовую связь во время полёта.

В 2007 году Airbus стала первой компанией, которая получила одобрение на бортовую мобильную связь — система OnAir не создаёт помех в навигации и коммуникации самолёта ни во время разговоров, ни при отправке сообщений. С тех пор всё большее количество авиакомпаний стремится установить OnAir или аналог — AeroMobile.

Сейчас смартфоном можно пользоваться на борту некоторых лайнеров авиакомпаний Air France, Air New Zealand, British Airways, AirAsia, Singapore Airlines, Delta, Emirates, Oman Air, Virgin Atlantic, Lufthansa, Ryanair. А с 2011 года возможность пользоваться мобильным телефоном на борту появилась и у пассажиров «Аэрофлота».

Организовать мобильную связь в воздухе — удовольствие недешёвое, ведь система не входит в стандартную комплектацию самолёта. Опцию оплачивает либо сама авиакомпания, либо партнёр — сотовый оператор: например, у «Аэрофлота» — «Мегафон». Стоимость связи в самолёте зависит от оператора и обычно соответствует ценам в роуминге. При этом важно помнить: сигналы мобильной связи не мешают работе навигационной системы только на высоте 9–12 км над землёй. На более низкой высоте, во время взлёта и посадки, в зонах турбулентности пользоваться сотовым телефоном по-прежнему нельзя.

Можно ли пользоваться телефоном в самолёте

Мы привыкли отключать телефон в полёте — специально на этот случай в устройствах есть авиарежим. Обычно такая необходимость объяснялась правилами безопасности: радиоволны могут создавать помехи в работе бортовой системы. Но правда ли мелкая техника так влияет на современную авиацию? Разберёмся, как сейчас организована мобильная связь в воздухе и почему надо отключать телефон в самолёте.

Зачем нужен авиарежим?

Как и в случае с аэродинамикой и наукой об авиации, причины, по которым требуется режим полета, непросты. Короче говоря, «авиарежим необходим, чтобы уменьшить риски любых возможных помех, которые могут отрицательно повлиять для чувствительные системы самолета.

Особенно уязвимы авиасистемы связи и навигации, использующие радиочастоты, излучаемые с земли. Они наиболее уязвимы для радиопомех, потому что сотовыми телефонами и планшетами используются те же самые частоты. Радиоволны для Wi-Fi, Bluetooth, голосовых вызовов, передачи данных по технологиям 3G, 4G и 5G работают на разных частях радиочастотного спектра и в основное время теоретически не могут мешать системам связи самолета. Но не все так просто.

Проблема появляется, когда возникают перекрестные помехи или помехи соседнего канала (ACI).

ACI-помехи — это когда один радиоприемник может случайно поймать передачу от другого передатчика, который транслирует сигнал на соседней частоте. Эта радиопередача может мешать основному сигналу. Прекрасный пример таких помех — работа в машине всем известного FM-радио. Многие из нас не раз попадали на волну, где музыку не было четко слышно из-за того, что радиоприемник поймал передачу с другой радиостанции, которая работает на соседней частоте.

В самолете, если пилоты совершают сложную посадку или на борту / на земле возникла реальная чрезвычайная ситуация, их линии связи с наземной службой управления полетами должны быть полностью свободны и открыты. Звонок по мобильному телефону или получение данных через мобильный Интернет может поставить под угрозу качество связи самолета с землей.

Авиарежим стал еще более важным с появлением нового поколения сотовой связи 5G. Несмотря на то что самолеты летают в небе на высоте до 12 километров, сигналы, генерируемые наземными сотовыми антеннами и смартфонами, работающие в 5G, могут вызывать помехи в самый критический момент полета самолета, потому что используемые авиалайнерами радиовысотомеры, отражающие радиосигнал от земли, а затем возвращающие к антенне самолета, могут получить неверные данные о высоте из-за радиопомех сотового оборудования.

Таким образом, эти мешающие сигналы мобильной связи могут затруднить экипажу точное распознавание того, как далеко самолет находится от земли, а это не та ситуация, в которой кто-либо хочет оказаться.

Какие устройства нельзя брать на борт

Перед полётом важно проверить, что можно брать в самолёт, а что нет. Смартфоны проходят по списку разрешённых предметов ручной клади, но и среди них встречаются устройства, которые взять на борт не получится. Тот же Samsung Galaxy Note 7 попал в чёрный список авиаперевозчиков неспроста: когда корейский смартфон только вышел, было зарегистрировано сразу несколько случаев самовозгорания.

С осторожностью в гражданской авиации относятся и к гироскутерам. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) запрещает провозить ионно-литиевые батареи в багажном отделении — такие же батареи стоят в телефонах и ноутбуках. Некоторые авиакомпании установили запрет на перевозку, если энергоёмкость батареи превышает 160 Ватт-час. В большинстве случаев вас попросят оформить средство передвижения как опасный груз и вытащить батарею — её можно взять в ручную кладь отдельно от самого устройства.

Экономит ли авиарежим батарею?

Если вас не пугают возможные последствия от игнорирования включения режима полета, учтите следующее: прием и отправка беспроводных сигналов — один из самых энергоемких процессов в смартфоне, которые сильно разряжают аккумулятор мобильного телефона.

Таким образом, включенный авиарежим экономит заряд батареи просто потому, что вы не можете делать с телефоном столько же, сколько делаете, когда режим полета выключен и у вас работает передача сотовых данных.

Количество экономии заряда батареи и срок автономной работы без подзарядки зависит от марки, модели смартфона, но независимо от вашего телефона, использование авиарежима во время авиаперелета означает, что когда вы приземлитесь, у вас телефон будет иметь больше заряда батареи.

Обложка:  GETTY IMAGES

Источник статьи: What Is Airplane Mode, and What Happens If You Don’t Use It During Flights?

Безопасно ли в самолете включать Wi-Fi?

Сейчас многие авиакомпании предлагают Wi-Fi на борту в качестве платной услуги. Но почему же это не мешает воздушной радиосвязи? Wi-Fi в самолете работает со спутниковыми сигналами, а не с радиосигналами. То есть лайнер не подключается к вышкам сотовой связи на земле. Это означает, что если вы готовы платить за это — и готовы мириться с низкой или нестабильной скоростью соединения, — вы можете смотреть онлайн видео, просматривать сайты в Интернете и загружать другие данные из Сети во время полета.

Тем не менее, по крайней мере, на внутренних рейсах в США и самолетах других стран вы не можете совершать звонки с помощью программ VoiP, таких как Skype, WhatsApp или FaceTime. Но этот запрет не связан с тем, что эти приложения несут для самолетов какую-либо опасность. Он необходим, чтобы не допустить, что покой пассажиров будет нарушаться людьми, кто любит совершать все свои звонки по громкой связи через интернет-приложения.

Акустическая система

Если навигационные сейчас появляются гораздо реже, то стюардессы говорят, что телефоны мешают акустической системе. Вы наверняка видели, что бортпроводники могут переговариваться друг с другом по телефонам в салоне. Так они разговаривают и с пилотом. По словам стюардесс, мобильные телефоны могут помешать этой акустической системе, которая необходима на случай экстренных ситуаций.

Причина полного запрета

Выключать телефоны в самолётах начали в 1991 году после исследования Ведомства гражданской авиации Великобритании — чтобы мобильники не мешали работе бортового компьютера и наземных устройств связи. Запрет позволил минимизировать риски для перевозчика и пассажиров. Так пилоты будут уверены, что связь с диспетчерами не прервётся, а пассажиры сохранят бдительность: неспроста отключать телефон просят обычно во время взлёта и посадки — как раз когда пассажирам нужно быть наиболее внимательными. А ещё телефонные звонки могут мешать пассажирам отдыхать в полёте. Кому понравится, если сон будут перебивать чужие разговоры?

Если не отключить телефон

Никто не может предугадать, что произойдёт, если не отключить телефон, но рисковать мы не советуем. Безопасностью лучше не пренебрегать и выключать мобильные телефоны и другие девайсы, как только вы сели в самолёт. Тем более что, игнорируя правила, вы рискуете и безопасностью, и местом на борту: если бортпроводники обнаружат нарушение, пассажира могут снять с рейса, аннулировать билет и взыскать штраф.

Зачем включать авиарежим в самолёте

Чтобы пассажиры не тратили время на отключение гаджетов, но в пару нажатий прекратили работу Bluetooth и передачу данных, производители сотовых телефонов придумали режим полёта. Так легче соблюдать меры предосторожности, при этом телефон не нужно отключать полностью: в полёте можно поиграть в игры или почитать. Кроме того, авиарежим экономит батарею, если предстоит долгий перелёт, а возможности зарядить смартфон нет.

Контроль за безопасностью

Это правило отражается на пассажирах по тем же причинам, по которым просят не надевать наушники или открывать шторки люков. Согласно правилам авиакомпании, телефоны нужно отключать для того, чтобы пассажир не отвлекался во время взлета и посадки, а также слышал объявления бортпроводников.

Итоги

Подытожим, можно ли пользоваться телефоном в самолёте:

• совсем отключать телефон необязательно, но перевести в режим полёта придётся: при взлёте и посадке это необходимая мера безопасности;

• если борт оснащён системой сотовой связи — вы сможете пользоваться телефоном на борту, звонить или писать сообщения;

• альтернативный вариант — Wi-Fi в воздухе: по фиксированной стоимости вы получите доступ к интернету на ограниченный период времени или на весь полёт.

20 Feb 2023          Метки: связь на борту, телефон в самолёте